结婚纪念日怎么说?

结婚纪念日都怎么说？

一周年：纸婚 二周年：棉婚

三周年：皮婚、皮革婚 四周年：毅婚、花果婚

五周年：木婚 六周年：铁婚、糖婚

七周年：铜婚、毛婚 八周年：陶器婚、铜婚

九周年：柳婚、陶婚 十周年：锡婚

十一周年：钢婚 十二周年：绕仁婚、丝婚

十三周年：花边婚 十四周年：象牙婚

十五周年：水晶婚 二十周年：搪瓷婚、磁婚

二十五周年：银婚

三十周年：珠婚、珍珠婚

三十五周年：

珊瑚婚 四十周年：红宝石婚

四十五周年：蓝宝石婚、青玉婚 五十周年：金婚

五十五周年：翡翠婚 六十周年：钻石婚、金钢钻婚 七十周年：白金婚 七十五周年：钻石婚

结婚纪念日唯美说辞

1、别怀疑我为什么爱你，就像云恋着风风恋着雨，其实我也不太懂这是什么道理。我想这就好像呼吸，不用练习。因为是你。

2、等到风景都看透，我陪你看细水长流……

3、四季很好，如果你在。

4、遇到你，我才找到我自己。

5、时间，最可怕的洪水，足以洗去一切的痕迹与曾经的悸动。然而，当你我携起手，或者真的可以抵御这场漫长的，时光之变。

6、我希望我的爱情是这样的，相濡以沫，举案齐眉，平淡如水。我在岁月中找到他，依靠他，将一生交付给他。做他的妻子，他孩子的母亲，为他做饭，洗衣服，缝一颗掉了的钮扣。然后，我们一起在时光中变老。

7、第一次知道天空颜色的那一天，就是遇上你的那一天。

8、每天早上看见你和阳光都在，就是我想要的未来。

9、君说即我知，君言即我信。

10、你我看着这一场繁华盛世，相依而笑。

11、沧海桑田，世间变换。唯有你一直都在。

12、你若一直在，我便一直爱。

13、我和时间走失，然后我遇见了你，后来，我一直忘了找它。

14、我错过了诺亚方舟，错过了泰坦尼克号，错过了一切的惊险与不惊险，亲爱的，而我没有错过你，是我今生最大的美好。

15、我能做到的更好的事，就是更加爱你。

16、每个呼吸，都有意义，逝去的太多，没有时间叹息，再迷惘，也继续，你说的一切，我都相信。我比谁都确定，我要陪你到世界的终结。

17、一日花开，那种子便是这世界上数以亿计的爱，铭记也好，消逝也罢，向着你的心，没有终点。

18、我爱你不是因为你是一个怎样的人，而是因为我喜欢看着你幸福的样子。

19、时光静好，与君语；细水流年，与君同；繁华落尽，与君老。

20、不是因为世上只有一个你才去爱你，而是因为爱你，所以世界上只有你。

21、回头想想，时间就是一个特别的东西，很多事情都发生在特定的时间里，假如稍稍提前一步或者悄悄后退一步，或许我们就不会相遇。因而，我变得更加坚定，你是我不可抗拒的命运。

22、你一笑，我会开心很多天；你一句话，我会记得好多年。

23、有一天，我们都老了，白发的我会记得黑发的你，爱着白发的你。

24、时光静好，我亦不老。倾我一生一世，换取岁月静好。如若岁月静好，我亦微笑，亦不老。

25、一度一梦，一生一爱。

结婚纪念日说说怎么写

1、一路有你，愁也坦然，笑也畅快，一生有你，忧也自在，乐也开怀，爱情的幸福生活让我陶醉，让我迷恋，亲爱的，一切只因有你。结婚纪念日快乐！

2、有人说，婚姻是爱情的坟墓，埋葬了 ;有人是婚姻是座围城，城里城外的人都在徘徊。但，真正美好的更像是恋爱的保鲜剂，是爱情的保险。只有爱情才能使婚姻神圣，只有使爱情神圣的婚姻才是真正的婚姻。祝我们X周年纪念日快乐！

3、看到身边周围的每一个角落，都有你与我的故事，慢慢品尝我们之间的爱与恨。我想你给我一个放“心”的地方，亲爱的，感谢你陪我走过的这些年，我真的感觉非常幸福。今天是我们XX结婚周年纪念日，我祝福我们永远幸福！！！

参考说说：wed114/wiki/article_4566

结婚纪念日英语怎么说

您好，很高兴为您解答！

译文

结婚纪念日

Wedding anniversary

~~~~~~~~~~~详细耐心解答，满意欢迎采纳~~~~~~~~

结婚纪念日赞词怎么写

（以下均摘抄至互联网）

结婚纪念日感言精选一

11年了!十一年前的今天(12月23日)，我们就那样懵懵懂懂的结合了——满怀对幸福的期盼，两个人自己决定，结婚了。

没有隆重的结婚仪式，没有洁白的婚纱，也没有夫妻的跪拜之礼，甚至于没有一个结婚戒指。一切都是自然而然，爱到极致，便结婚了(典型的湖南人性格，纯粹为了爱，没有任何杂质)。

向学校告假几日，他便牵着我手，旅游于深圳\珠海。一大堆的照片，成了最好的纪念(记得那傻瓜相机还是我上学时，颍珍送与我的)。亏得当时还有那么个不是很高级的相机，留下了人生最重要的纪念。感谢颍珍!

现在偶翻出那些照片看看，还可回想起当时的情景。看过之后，不免自嘲，现在的确老了。

11年，十一年的变化是巨大的。一切的一切，就如一场梦，睡了，又醒了。一路走来，泪眼婆娑过，迷人动情地笑过，大声吵闹过，也无比幸福着。柴米油盐酱与醋的日子，伴着五味杂陈，不断的磨合，辛酸而欢笑着走来。这就是生活。

还记得，结婚时他是如何的欣喜;

还记得，咱们是怎样携手去看楼买下属于我们的第一套自己的房子;

还记得，儿子降生时他是怎样的喜极而泣;

还记得，他是一直如何呵护儿子娇嫩的生命;

还记得，他神采飞扬带我去见各类朋友时的情景;

还记得，他眉飞色舞领我去试车买车的样子;

还记得，他每次旅行回来打开大包小包给我和儿子找礼物的憨厚模样;

还记得，在我劳累时

多少个动情的画面，都深深刻在了记忆中。

无需更多的言语，我们已然是一个不可分割的整体。无论风雨再大，也阻挡不了我们幸福的前进之路!

结婚纪念日感言精选二

亲爱的老公：

在我们的结婚十二周年纪念日即将到来之际，我感谢你我亲爱的老公，十二年来，我们相知，相爱，相伴了四千多个日日夜夜，从陌生到熟悉，从相敬如宾到相儒以沫，我们的婚姻走过了十二个年头。十二年前我们也算是“白手起家”，什么也没有。回想起那时的日子，我们也称得上是患难夫妻。

我们同甘共苦，共同走过了十二个念头，十二年的风风雨雨十二年的喜怒哀乐，，我们携手共同为建立这个家而辛勤的忙碌著，生活中多少的痛苦与欢乐，我们都一同牵手度过。我们总是心有灵犀的一路走来。很多人都十分羡慕我们的感情，那么多甜蜜和温馨。感恩你的呵护和包容，感谢你宽阔的胸膛和无尽的爱意!

十二年来甜蜜的爱情化为浓浓的亲情。虽有过争执和误解，但都无法动摇俩颗相爱的心!盼望着我们健健康康的相伴，一直慢满慢到老。老公我真的感谢你给我的爱，我也永远爱你老公!

结婚纪念日感言精选三

明天就是结婚十一年纪念日，十一年前，我们携手走进婚姻的殿堂。十一年来，我们都做了些什么

十一年携手共进，共同走过了人生难忘的十一年历程，走过了4015个日日夜夜，度过了难忘的青春岁月。在爱的历程中，有了可爱的女儿，她聪明、乖巧，富有同情心，情商很高。在十一年里，女儿见证了我们一起走过的路，通过培养女儿，我们也体会到了父母对我们的爱，体会到了为人父母的艰辛。

十一年来，通过社会实践，我们对人生的认知更趋准确，它是美好的，暂时的风雨遮不住阳光的脚步。十一年来，通过家庭生活的感受，我们对婚姻的认知更趋客观，它是幸福的，需要用爱心去指引双手创造属于两个人的甜蜜;通过工作实践，我们对工作的认知更趋理性，工作不仅是谋生的手段，更是实现自己人生价值的舞台，只有喜欢这个平台，才能吃饱肚子，有所作为。

十一年里，我们经历过喜悦，感受过痛苦，该珍惜的永远珍惜，该忘记的永远忘记。两个人的生活，就是这样子

老婆结婚纪念日,给怎么说好

这个可以说、

亲爱的老婆、

今年是我们几周年结婚纪念日。

希望我们的爱情

更加长久，

结婚纪念日的英文怎么写

汉语结婚纪念日

英语wedding anniversary

音标

英语读音 ˈwediŋ ˌæniˈvə:səri

美语读音 ˈwɛdɪŋ ˌænəˈvɚsəri

例句

Today's our wedding anniversary

今天是我们的结婚纪念日。

He bought her a diamond ring on their tenth wedding anniversary

他们结婚10周年纪念,他给她买了一枚钻戒

结婚7周年纪念日说说怎么写

宝贝谢谢你陪我走过这7年。后面的经历自己写点重要就可以了，再加工一张ok

结婚纪念日说说怎么写 表达爱意就这么简单

人生路上，有你的相伴，人生幸福完美。

希望和你相爱相随，相濡以沫，同心同德，风雨同舟。爱的世界你是唯一，一生一世不分离。

结婚纪念日怎样写说说

结婚纪念日不应该去玩吗为什么要发那些做作的说说？

一般新车钱完全交纳完 ， 当天就有保险和张临时牌 （ 如果不是异地购车 ） 基本在本地买车本地上牌 自己可以不用操心什么 ， 4S店会帮你全部弄好 ，你直接开车落地就行 ， 一般也不存在什么欺骗性质的 ，（完全可以放心交给他们办） 你提车开出来那一天 你整车的所有手续4S店应该就全部帮你办好了 。一般 验车时:要先做工商验证交购置税完了以后才能验车是在4S店验车,那就方便了,您只去车管所拍牌就行了,一切都是4S店服务人员去办如果自己去验车那要拿好:身份证(暂住证)\3张发票\合格证\4S店打好的信息表以及复印件身份证或者暂住证的地址是哪的要到对应的检测场去验车 。

在接到奥迪拉斯维加斯试车的邀请后，就一直和同事们谈论这个R8试车，是不是应该并入本期的“RuperCar”特辑。严格意义上分类，R8确实算不上“超级车”，但不知为何大家都觉得它身上隐隐透出一种超级跑车的气势。试车归来，这个问题已经不再困扰我，因为我从R8身上体会到的不是“超级”，而是一种超越。

当人们来到拉斯维加斯时，通常只有两个目的：赌一赌运气以及找一找艳遇。而当我这辈子第一次来到这个坐落在内华达沙漠深处的销金窟，吸引我的却不是光怪陆离的赌场、穷奢极侈的大酒店以及可以火线结婚的小教堂，而是一部四轮驱动、中置发动机的奥迪跑车。

我们都知道，大众汽车和奥迪、兰博基尼以及大众汽车和保时捷之间，或多或少都有着一些微妙的关联。我相信奥迪R8的原始基因跟兰博基尼Gallardo的研发有着密不可分的关系。双座、四驱、中置发动机的概念与Gallardo完全相同，唯一的区别——发动机配置，也会在2OO8年圣诞节前后，随着V1O版本R8的推出而消除。这也解释了为什么R8身上“超跑”的味道会那么浓，基因使然。

而R8锁定的主要对手，却是全世界最受欢迎的运动轿车一一保时捷911，更准确地说是卡雷拉4S，这也是一个大胆的挑战。虽然奥迪方面还提到了奔驰SL、捷豹×K等名字，但我坚持认为R8是一部“跑味”极浓的豪华跑车，而不是一部GT。虽然它的豪华性和舒适性都不差，但运动性却是排在第一位的，单这一点就像极了保时捷911。当然，最后这个结论，是在我一天的试驾结束后得出的。

初见R8，是一个晴朗的清晨，在利兹·卡顿酒店湖边的一个平台上。不得不承认，那一瞬间，我被他的外形设计所深深打动。充满动感的宽大车身，咄咄逼人的前脸精气十足的前大灯，肌肉感很强的尾部使卧在那里的R8像一只蓄势待发的金属猛兽。

而更让我欣赏的，是R8的尾部设计。我想说这是我见过的最富有魅力的跑车尾部设计，从玻璃发动机罩，鲜红的尾灯，到下面霸气十足的出气格栅(4条黑色隔线绝对是神来之笔!)，排气管以及底部的扰流挡板整个线条一气呵成、浑然一体。这个设计不但性感迷人，而且非常“奥迪”，这是特别难能可贵的——鲜明个性中又不失整体风格的把握，的确是大师的风范。

我认为R8是瓦尔特·达席尔瓦来到奥迪以后最酣畅淋漓的作品，他把这几年给奥迪带来的浪漫典雅元素，在R8身上发挥到了极致。单从外形设计看，R8在我这里完全可以达到超级跑车的水准。我们后来在赛车场偶遇一辆法拉利F430，R8和它并排停在一起，不但感觉上不会黯然失色，反而颇有平起平坐、一试高低之势。由此可见R8的气度非同一般。

而这样一个设计，其实不仅仅是为了好看，而且功能性极强。前后巨大的进风口和出风口，是为了更好地冷却功率强大的发动机。侧面车门后面两个巨大的侧风翼也是R8的一大特色，不仅仅因为形状更因为颜色。

因为它们总是在颜色上与车身有所区别，也就成为了R8身上最令人瞩目的一个标志性设计。展示的车辆中，有一款乳白车身，带有黑色碳纤维侧风翼的R8，内饰也是乳白色的，非常漂亮，也绝对独树一帜。还有一点与其他奥迪车型不同的，是四环标志有史以来第一次被镶在了格栅上方的

前盖上，这样的设计使R8看起来颇有赛车的味道。

我们试驾的计划是从酒店驱车到拉斯维加斯赛车道，然后在赛道只能试乘，最后从赛道走另外一条路回酒店。坐进驾驶舱，感觉豪华的氛围很浓，各种材质都很上乘。印象特别深的是整个车顶被完整的翻毛皮革紧紧包裹手感非常好

镶嵌在真皮中间的铝质材料和碳纤维饰板(有的车型是钢琴漆)，则烘托出非同寻常的赛车气息。特别喜欢它颇似手动排档的铝质变速杆和视觉效果很妖的运动脚踏板。方向盘感觉比TT略粗一些，手感不错。运动座椅包容性很好，但并不像有的跑车那样狭小挤人，而是很舒服。车内的视野比很多高性能跑车要好得多，这多少有些出乎我的意料。

R8摒弃了当下时髦的按钮启动和电子手刹，而是采用传统的点火和手刹方式。我想这是奥迪有意而为之，因为这两样技术对他们来说是再简单不过了。他们不用的目的无非是想增加R8的纯正跑车味道：基本配置的R8包括座椅都是手动调节的，也是同样的道理：我们不是豪华GT，我们是豪华跑车！说心里话我本人挺喜欢这种纯粹的感觉。

如此标榜“跑味”的车，开起来又是怎么样呢？赶紧上路吧。因为刚在国内试完TT312Stronic，余音绕梁的快感还未完全消散。我不免将其二者做了些比较。一脚油下去，第一个区别马上就出来了：R8的发动机声线竞如此高亢明亮富有质感和震撼力，喜欢！而均匀给油的时候声音又恢复了低沉而平静。背靠着发动机开车，感觉就是不一样。想着座椅背后那颗420马力的V8发动机，我的脚就会情不自禁地往下踩。加速迅猛自不用说，感觉车的灵活性也不错。这应该归功于奥迪赖以成名的ASF全铝车身，以及中置发动机带来的车身完美比重。

又宽又直，限速又特别严格，R8在这里完全被约束了，有劲儿使不出。我只能反复地加速减速，频繁加减档，在各道之间并并线，找找感觉。由于装配了先进的电子液压变速装置，Rtronic换档的速率相当快。但Rtronic在手动模式下对高转速的忍耐程度有限，会自动升档，以保护发动机。

这一点上法拉利的F1变速箱会“坚强”很多，但R8的V8FSI毕竟不是599的V12，变速箱的合理调校是可以理解的。事后在拉斯维加斯赛车场，我体会了由专业试车手驾驶的R8Rtronic，在赛道上如赛车般的优异表现，证明这套变速箱是足以支撑激烈的驾驶方式的。但我还是感觉TT的DSG变速箱给我带来了更多的驾驶乐趣，我希望这是一种错觉，因为我毕竟没能有机会在赛道和山路上驾驶R8，颇为遗憾。

在拉斯维加斯赛车场上，试车手用桩桶摆出了一些绕状和紧急避让通道，以及两条很急很长，却又很窄的弯道。他从一开始就以非常快的速度杀将进去，各种绕桩避让后，以非常高的速度进入弯道中行驶，甚至还在加速，完全像赛车一样。

我相信这些试车员一定非常熟悉这些弯道，但奥迪R8的表现确实令人惊叹。这种感觉真的很像保时捷，甚至更稳更快，因为奥迪擅长的四驱技术将动力更合理地分配到前后轴，以实现最理想的行驶表现。

回程中，特别体会了一下巡航状态下R8的舒适性。底盘韧性很好，电磁减震的优异表现在TT上早就领教过，可惜不是标准配置。驾驶氛围轻松惬意，空间并不显得狭窄，无论是头部肩部还是腿部。中控台有个好听的名字一一Monoposto，很紧凑，既美观，功能性也不错。

Bang&Olufsen的音响效果一流，而且据说听的时间再长也不会产生大量热量使驾驶舱升温，叫什么lCE-Power。变速杆手感超好，换N、R档时得横向拨动，很好玩，但需要时间适应。据说R8的夜间驾驶氛围营造得特棒，可惜没能体验到。

储物空间显然不是R8的长项，手套箱奇小，真的只能放手套。座椅背后有一个空间，中等身材的人驾驶，那里应该能放两套高尔夫球包。我这样的大汉坐在前面，就只能放几根球杆了。前车盖下面有一个15O升的行李箱，不是很规则，最好有量身定做的那种皮箱才能多装点东西。但这一切也许对喜爱R8的人来说都不是很重要，还是那句话，它不是GT，而是一辆跑车!

这也就牵扯到市场定位的问题，谁来买R8？我认为很多德国人应该会喜欢它，因为他们已经很多年没有见到像R8这样充满个性和浪漫色彩的德国跑车了。中置、双座、四驱，跑味十足，实用性也不差，这一切都是卖点。传统品牌不乏佳作，但审美疲劳总是有的，不像R8这般新鲜刺激美国人可能会更看重这一点。英国人喜欢速度与猎奇，R8也是不错的选择。

至于中国，真的不好说，起码先把那些选装的配置都得加上，这价格也就上去了。我分析R8进入中国的价格应该在180万左右，比911Carrera4S略贵一些。第一年能有50辆的销量也算是非常好的成绩了。不是中国缺少有钱人，而是我们真正的跑车文化还没能真正发展成熟起来。

我想说，作为一个高性能车的爱好者当你透过玻璃盖子看到R8的发动机时，你一定会打心眼里爱上这部车子。这时候还讨论它是不是一辆超级车，真的没有任何意义。R8代表的是奥迪自我超越的勇气，它又可以在一个崭新的高度和老对手们叫板了!这对奥迪整体豪华品牌形象的提升和维护是至关重要的。从这层意义讲，R8能否给奥迪带来巨大的利润回报，已经显得不是那么重要了。[1]R8也在11年为广大R8车迷准备了一份厚礼，出产了333太限量R8

童年塞纳出生在一个富有的家庭，父亲米尔顿是个成功的商人，同时也是赛车运动的爱好者，塞纳自幼就在父亲的修理厂中摆弄各种汽车零件，4岁那年，父亲米尔顿给塞纳造了一辆小卡丁车。当他第一次开那辆车时便能自如驾驶，他围着街道跑了一圈，在场的大人都对这个孩子的驾驶天赋感到惊讶。

13岁开始塞纳正式成为卡丁车手并参赛，1973年7月，塞纳在圣保罗英特拉格斯赛道赢得了他的第一场胜利。据塞纳当年的机械师TCHE回忆，塞纳在训练时通常不计完整的单圈用时，而是把英特拉格斯赛道分成四部分，并尝试在每部分中都做到极限，然后在正式比赛中，他会把在四个计时段学到的东西都整合在一起，跑出最快的一圈。

1974年，塞纳获得了圣保罗卡丁车赛的青少年组冠军。

1975年，塞纳在巴西卡丁车赛青少年组中赢得全国亚军，此外，他还获得了NacinalItalcolomy巡回赛的青少年组冠军。

1976年，塞纳取得更多优异成绩，他在圣保罗卡丁车赛100cc乙组比赛中赢得冠军，在巴西大奖赛100cc乙组比赛中获得季军，并在圣保罗三小时卡丁车赛100cc甲组中获得比赛胜利。

1980年，塞纳赢得了南美卡丁车锦标赛和巴西国家杯的国际组冠军，此外，他在比利时Nivelles举行的世界卡丁车比赛135cc组别中获得了第二名。而在那场比赛的观众席上，一个名叫迈克尔·舒马赫的11岁男孩，正在注视着塞纳。多年以后，舒马赫回忆道：“那是我第一次在赛道上看到埃尔顿，他驾驶的线路，他的驾驶方式，真的赏心悦目。”短暂婚姻塞纳一生中曾有过数不清的女友和一段短暂的婚姻，他的前妻名叫丽莲·达·瓦斯康赛洛斯。

1980年冬天，塞纳认识了丽莲，她是个金发美女，她的妈妈是塞纳妈妈的朋友，塞纳决定追求丽莲。“很少有人真正了解我，他们不明白当赛车手的代价。我要离开朋友和家人，数千英里远，住在欧洲。这么年轻，一直处于竞争中，这一切都得来不易。”塞纳说。

每天早上，丽莲都会准备好早餐，塞纳吃完后便出门训练。丽莲还经常给塞纳做他喜欢吃的巧克力蛋糕，然后就是等着他回家。

这对身处异乡的年轻夫妇尽力克服着孤独感，当塞纳结束训练回到家，他会把丽莲抱到他的膝上，两人经常会紧紧抱在一起哭上几个小时。“看在上帝的份上，不要靠近我。我明天还有比赛！”在福特方程式比赛的前一晚，塞纳总是这样。

为了不影响赛前准备，他会和妻子分床而眠，他还会摘下结婚戒指，然后把它穿进一条项链里，这样戒指就不会影响他握住方向盘时的手感。而每次赢得了比赛，塞纳总会用胜利者的花环把丽莲围住，这算是在那段艰难的岁月中，对她给予他支持的感谢。然而，就在赛季结束前，塞纳父亲的公司出现了财政困难，只能先停止对塞纳的资助，在几经努力依旧无法找到其它赞助商后，1981年10月，塞纳宣布退役，并与妻子一起回到了巴西。塞纳花了四个月时间管理父亲的建筑公司，但他内心希望回到赛车场的愿望却越发强烈。此时，父亲让塞纳自己选择：从商或者赛车，塞纳毫不犹豫的选择了后者。米尔顿明白，他的儿子将会把赛车当作毕生的追求，从那之后，家里就像当初支持他参加卡丁车比赛那样支持他的赛车事业。

次年2月，塞纳再次回到英国，他让丽莲留在巴西，数天后，塞纳从英国打电话给丽莲，他们决定离婚。“比赛，对埃尔顿来说，比所有女人更重要。比赛就是他的生命。这就是为什么他能够成为最伟大的车手的原因。所有的女人都被他抛在了脑后，所有！”丽莲说。

1982年，塞纳代表VanDiemen车队参加了27场福特方程式2000组比赛，在英国锦标赛和欧洲锦标赛中，他16次获得杆位，23次创造最快圈速并22次赢得冠军。在Snetterton赛道的比赛中，塞纳在赛车制动系统故障的情况下，依然第一个冲过终点，所有人都惊讶于他神奇的驾驶方式，甚至从监测数据上都看不出制动系统出现了问题。这也是塞纳最后一年参加卡丁车比赛，他在阿雷格里港大奖赛中夺冠，在世锦赛中排名第14位。

11月，塞纳还第一次凭借外卡参加了F3赛事，在创造了最快圈速后赢得了比赛。接下来的一个赛季，塞纳曾有一份来自迈凯伦F1车队的试车手邀约，但他却拒绝了。塞纳决定在进入F1之前先在F3中证明自己，他参加了1983年的英国F3锦标赛，由于Adasilva这个名字过于繁琐，不容易被媒体和车迷记住，从那时起，他把赛车上的名字改成了AyrtonSenna，塞纳是他母亲的姓氏。整个赛季20场比赛中，塞纳15次首发并赢得了13场胜利，最终夺得了年度总冠军。

现在，是时候该开启F1征程了。正式进入F1ArmandoBotelho是塞纳父母的朋友，也是塞纳的经纪人，他负责处理关于赞助商、合约和广告等事务，同时还负责照顾塞纳在欧洲的生活。

1983年7月19日，Botelho为塞纳争取到威廉姆斯F1车队的试车机会。那天，塞纳第一次坐进了F1赛车，他驾驶着600马力的F1赛车，在多宁顿公园赛道跑了83圈。令人吃惊的是，仅用了不到10圈，塞纳就已经追平了威廉姆斯试车手所保持的单圈速度纪录，随后更是打破了纪录。威廉姆斯车队并没有计划留下塞纳，让他试车只是给他积累经验，感受赛车的机会。随后，在保罗理查德赛道，塞纳又为布拉汉姆车队试了车。他在使用旧轮胎的情况下做出的成绩，仅比当年的F1世界冠军尼尔森·皮奎特慢了1秒，但皮奎特不想与他的巴西老乡塞纳成为队友。塞纳没办法在大车队中获得正式车手席位，为了开始他的F1事业，他只能和实力较弱的小车队合作。最终，塞纳与托尔曼车队达成了三年的参赛协议，条件是如果赛车不够好，塞纳可以选择其它车队。如果托尔曼车队到时不想放人，塞纳有权立即停止参赛。

1984年3月，在托尔曼车队，未来的F1传奇巨星开始了他的处女赛季。新的赛季，塞纳从莲花车队得到了新的合同，莲花是有实力帮助塞纳夺得分站冠军的车队，为了配合他的才华，车队努力为他提供一切必要的支持。

1985年4月21日，葡萄牙大奖赛，又是一场在雨中进行的比赛，湿滑的赛道上，塞纳驾驶着黑金色的莲花赛车第一个冲过终点线，他几乎把其他车手都套圈了。这是塞纳的第一个F1分站冠军，同时也是一场非常有意义的比赛，因为在同一天，巴西第一位民选总统坦克雷多·内维斯因病去世，整个国家顿时陷入悲伤，而塞纳的胜利对巴西人民和整个国家来说都是一种鼓舞。在莲花车队的第一年，塞纳共拿下了7次首发，以及葡萄牙、比利时两站冠军。第二年他又拿下了8次首发和西班牙、美国两站冠军。

1987年，在莲花车队的最后一个赛季，塞纳已经成为当年的F1年度季军。

然而，塞纳的目标是要夺得F1世界冠军，但处于中游水平的莲花赛车，无法提供足够的竞争力，所以塞纳再次更换了车队。

迈凯轮时期的三冠王1988年迈凯轮吸纳了当时在莲花车队已经很有名的塞纳，该赛季迈凯轮赢得了16站比赛中的15站胜利，塞纳取得了8个分站(伊莫拉，加拿大，底特律，英国，荷兰，匈牙利，比利时和日本)冠军、13个首发杆位和他的第1个世界冠军头衔。

1990赛季，塞纳的队友换成了博格，这一年塞纳以78分获得了他的第二个车手总冠军，但是赛季开始阶段，塞纳一度十分消沉，他仍然没有从上一年日本站失利的阴影中走出来，然而在第一站美国站的比赛中，塞纳得到了家乡车迷的大力支持，这又唤起了他的斗志和对胜利的渴望，在与泰锐车队阿莱西的争夺中，塞纳笑到了最后。

1993年福特引擎取代本田引擎，车坛也有了大变化，曼塞尔前往美国发展，普罗斯特加盟威廉姆斯，安德内蒂成了塞纳的队友（赛季后半段为哈基宁）。由于福特公司全力支持贝纳通车队，塞纳的迈凯轮赛车在赛季中表现不是很好，总共获得4个分站冠军，3个是在雨中。塞纳在英国多宁顿公园举行的欧洲大奖赛上获得了F1历史上最经典的冠军之一。在大雨中，塞纳在首圈超越排在他前面的5台赛车，直至拿到冠军。

1994年，塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯找回自己过去的辉煌。突发意外1994年5月1日14点18分，F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道第七圈tamburello弯道，时速三百公里的FW16突然间脱离了既定轨道，一声沉重的巨响中撞击在混凝土护墙上支离瓦解，那个黄绿色的头盔无神地垂落一旁，鲜血在狭窄的单座车舱里急速延……10年之后，曾亲历那个黑色五一的《队报》记者菲利浦·布鲁内尔对于发生在伊莫拉的每一幕记忆犹新：出奇闷热的天气，接二连三的不详预兆，塞纳的最后一战。本能始终在敦促他放弃。“赛道很滑而且没有足够的散热”，“这部车难于驾驭，极不稳定”，赛前他对家人、车队、媒体不止一次地提到自己的担忧。然而，退出对于太多人来说无法想象。电视频道、赞助商、埃克莱斯通……千丝万缕的商业利益似乎早已封堵了回头的路，况且退出比赛意味着招认自己的恐惧、消褪塞纳的传奇色彩。在新手兰岑博格试车时丧命后的第一时间，他赶到了出事的弯道，与当时的目击者交谈，悲痛和茫然清晰地写在那张平素安详的面孔上。一天之后，双眉紧锁、脸色惨白的他依然坐在了FW16里，不住地摆正那个黄绿色头盔，右手食指朝向天空的动作像是在召唤紧要关头总会为他指明方向的上帝。头颅创伤、动脉爆裂、输血、气管切开和心脏按摩都只是杯水车薪，在紧急运送这具灵魂正在悄然离去的躯体前往临近博罗尼亚医院的直升机上，鲜血从他的鼻、口腔、耳朵湍湍流出，手术已无济于事，两小时之后进入了深度昏迷的塞纳踏上了魂归的最后一程，为他行临终礼的教士说他乌黑的双眸似乎从未熄灭。死亡时间——1994年5月1日18点40分。

最近几年，“油腻”这一词语逐渐深入了我们生活，也许每一个人都不想被安上这一个形容词，如果被安上了这样的形容词，那么你可能真的不再年轻了。说回正题，在当下的汽车市场中，消费主力当然是以小编这样的95后、90后，甚至00后组成的，谁能抓住年轻消费者的喜好，谁就能把握住销量。要说近几年将年轻化做的最彻底的汽车品牌，那就不得不说是来自日本的丰田了。从最近丰田旗下高性能品牌Gazoo Racing的壮大，包括GR 86、GR Yaris、A90 Surpa的推出来看，既象征着丰田再次回归高性能领域，同时也彰显了丰田品牌年轻化的决心。

不过话说回来，Gazoo Racing的车是好，不过小编也确实贫穷，难道除了运动，就没有别的方式能够彰显年轻人的态度了吗？当然有，答案就是广汽丰田C-HR。不同于其它丰田车型中庸的设计，它一诞生就凭借标新立异的设计，俘获了一大票年轻人的喜爱。在去年，广汽丰田还顺应国内市场需求，推出了纯电动版车型C-HR EV，那么“触电”后的C-HR还能吸引年轻消费者吗？这次就跟随我的试驾来一起感受一下吧。

科技元素与前卫设计融合

颜值方面的表现自不用担心，承袭自燃油版C-HR的前卫设计，即使距离初次亮相已经过去了三年多的时间，但是现在来看却丝毫没有落伍的感觉。不得不说，丰田针对年轻消费者喜好的设计，的确是很成功的。

C-HR EV在外观上与燃油版车型的区别主要体现在细节部分，前脸敞开的“大笑脸”，变成了笑不露齿的“樱桃小嘴”，看上去它变得柔和一些了吗？并没有，极富张力的前大灯组、黑色蜂窝状格栅和黑色U字形饰条，依然勾画出了一幅“谁也别惹我”的形象。此外，仔细观察就能看出，C-HR EV还是极力在宣示自己纯电动车的身份，封闭式前格栅、蓝色光辉丰田LOGO和EV标识都在体现这一点。

C-HR EV的车侧也延续了燃油版车型的设计，黑色涂装的悬浮式溜背车顶，视觉上极具个性属性，尤其是小尺寸后车窗和隐藏式车门把手的设计，进一步加深了视觉上的冲击力。车身侧面也少不了C-HR EV对于身份的彰显，前翼子板上的“ELECTRIC”标识以及后翼子板上的快充接口，就是它纯电动车型的最好证明。车身尺寸方面，C-HR EV的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。

C-HR EV还配备了17英寸铝合金气动涡流切削轮圈，虽然这样的造型能够一定程度上降低风阻，并提高续航里程，不过我相信丰田的设计师还是能够设计的更好看一点的。要是我自己购买这辆车的话，也许会第一时间换上一套更好看的轮圈。

个人认为C-HR EV最美的角度一定是后45°了，从这个角度看过去，溜背式车顶与两侧回旋镖式后尾灯组交汇，车顶大幅外抛的后扰流板，后尾灯组之间上翘的小鸭尾，外凸的后翼子板，这些设计共同构成了凹凸有致的性感车尾。

回旋镖式的后尾灯组与车尾造型很好的贴合在一起，不过稍显遗憾的是，这款车并没有搭载高配车型上的LED光源后尾灯组，要是换装了那个尾灯组的话，相信它的颜值会更进一步的。

造型设计出众 高级感稍弱

相比外观的夺人眼球，C-HR EV的车内则显得低调了不少，不过细看还是有着比较亮眼的设计。其中最吸引眼球的无疑是环绕车内的亮蓝色饰板，从车门到中控屏，贯穿整个车内的它，仿佛一条灵动的蓝色飘带，使得车内深色涂装的背景下，不会让人产生沉闷的感觉。

三辐式多功能方向盘无论是造型，还是功能性都有着良好的表现，不过我们试驾的车型没有配备真皮方向盘，如果是真皮方向盘的话，我相信它的握感和操控时的手感也一定会有着不错表现。

在方向盘后部的是由7英寸液晶仪表和两侧的指针仪表组成的仪表盘，同样全系仅有顶配和次顶配车型才会配备123英寸全液晶仪表，不过这一点我到没有那么在意，以实际显示效果来看，这块7英寸液晶屏的显示效果和内容丰富程度还是能够满足我的，而且最重要的一点是，毕竟燃油版车型的仪表盘液晶屏尺寸也仅有仅有42英寸。

让我稍感欣慰的是，C-HR EV配备的9英寸悬浮式中控屏触摸屏是全系标配。结合内置的智能车机系统，虽然还做不到自主品牌新能源车那么智能，不过像常用的手机互联、在线导航、语言识别等功能它还是能够提供的。而位于屏幕左侧和下部的几个快捷键，以及卡片式的设计，降低了这套车机系统的操作难度，使用体验还是比较方便流畅的。

出众的外形设计带来的一大劣势就是空间表现，乘坐空间咱们就不必多说了，它与燃油版车型保持一致，后排的乘坐表现依然称不上优秀。而很多人关心的后备厢空间表现，C-HR EV作为的纯电动车型却并没有缩水，与燃油版车型的空间大小一致，不过还是那个问题，由于溜背式车顶设计，使得C-HR EV的后备厢高度有限，放一层物品还行，不过要想多往上落几层，那确实有点为难它了。

毕竟个性的外形设计与大空间只能兼顾其一，选择C-HR EV，还是需要作出相应的取舍。在我看来，虽然C-HR EV定位为小型SUV，但是我觉得它还是更适合单身青年，或是谈恋爱的人群，要是已经结婚组建家庭了，还是别选它了。

动力“触电”升级 操控依然扎实

相比外在的小幅修饰，C-HR EV的最大变化无疑是全新的纯电动力系统。C-HR EV搭载一台前置永磁同步电机，最大功率150千瓦。最大扭矩300牛·米，光看数据就能感受到，它肯定要比燃油版车型的动力性更好。

而在电池和续航方面，C-HR EV搭载容量为543千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为400公里，虽说这样的成绩相比时下动辄500、600公里的自主纯电动车来说算不上优秀，不过作为一个合资车型来说并不算特别低，即使在同级别对手中，也能排到中上游。

刚把C-HR EV开上路，就能够明显感觉到它与燃油版车型的不同，踩下加速踏板就能立刻感受到来自电动机的快速响应，推背感即刻到来，不过它的加速感并没有像传统纯电动车那么神经质，“一点就炸”在C-HR EV这里不存在的，即使是纯电动车它依然有着宛如燃油版车型的连贯线性输出，这一点对于初次驾驶纯电动车的用户来说还是十分友好的。

悬架部分C-HR EV与燃油版车型一致，依然采用前麦弗逊+后E型多连杆的结构，虽然车底多了一大块电池，不过这并没有影响C-HR EV的操控表现，我想广汽丰田一定针对它的操控进行了着重调整。在常规市区道路驾驶时，能够遇到的大部分道路情况都不会对于C-HR EV构成威胁。

像高速路和快速路的进出匝道上，经常会遇到角度较大的弯道，而驾驶C-HR EV在这样的道路时，能够感受来自悬架的有力支撑，不会产生车身重心高，车身姿态变化过大的感觉。除了支撑，C-HR EV悬架的滤振表现也一如既往的优秀，在通过小坑洼路段时，车身动态干脆利落，能够将大部分振动都化解掉，并且还能保持一定的韧性，不会产生多余的弹跳，这样的体感甚至流露出了一丝丝高级感。

写在最后

说回到一开始的问题，“触电”后的C-HR EV还能吸引年轻消费者吗？从外观来说它有足够的实力去吸引年轻消费者，不过在空间表现、车机系统和续航里程，确实是有提升的空间。但是站在一些“颜值党”的年轻消费者角度上来看，也许一个好看的外表就足够了。而有些消费者比较关注的配置，例如前后驻车雷达、真皮方向盘、123英寸全液晶仪表、真皮座椅、LED前大灯、LED后尾灯等，这些配置都能在顶配和次顶配车型中看到。

这样来看，C-HR EV最值得选择的无疑是指导价2458万元的尊贵版和指导价2498万元的尊贵天窗版。这个价位相比同级别的一些合资品牌车型来说并不算贵，值得一提的是，部分广汽丰田4S店的终端售价还有一定的优惠，由此来看，即使是顶配和次顶配的C-HR EV也是一个不错的选择。

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作为一名汽车编辑，自从理想L8上市之后，我被问得最多的问题就是：“理想L8怎么样？可以买吗？”，“理想L8跟L9怎么选？”……作为一个没对象、没结婚、没孩子的98年单身汪来说，这些问题我貌似没什么发言权，于是，我借了一台理想L8。

理想L8和L9的设计如出一辙，也就是我们所说的“套娃”，大众还能靠前脸格栅的横条数量来分辨车型，而理想L8和L更像是为消费者熟知的数码产品套路，几乎找不到靠肉眼就能分辨的区别——一样的“圆大头”、一样的星环LED大灯、一样的隐藏式门把手……

当然，如果你的眼睛就是“尺”的话，那么还是能够看出来，这台理想L8 Max5080/1995/1800mm的三围尺寸，还是比理想L9要小上一圈的。

进入车内，给我最大的感受就是整个座舱相比之前的理想ONE变得更加简洁了：大屏、触控、极简设计。仪表台上，两块157英寸的屏幕共同组成了中控副驾双联屏。另外，由于屏幕升级为3k分辨率和60Hz刷新率，在8155芯片的加持下，显示效果、操作流畅性以及观影体验都有着良好的表现。

理想L8的内饰可以说更多的是为车内功能服务，没有过多的设计，舍弃了传统仪表盘以大尺寸的HUD取代，同时方向盘上增加了一个小的触控屏，除此之外就是前排提供两个高功率无线充电。

对于家庭观念极强的中国人来说，后排的体验是我们在买家用车最为关注的点，更别说是一台奶爸车。独立的座椅保证了每个人都有适合自己的坐姿，并且相比于L9，除了没有腿托之外，电调、通风、加热、按摩通通给安排上了，并且四个头枕的柔软度真的非常舒服。

后排屏幕也不是这两年的产物了，那为什么理想这个能被那么多人喜欢呢？首先是它的清晰度、流畅性和功能，基本上就是副驾娱乐屏直接Copy过来的，并且还能接入外设。这块后排娱乐屏带来的好处就是，全家出游时能够更好地安抚那调皮的小孩，这对于新晋奶爸来说，简直是刚需的存在。

理想L8的第三排空间就是够用的水平，不过比起理想ONE，它的座椅更软，坐姿也会更好，并且还有电调和加热，配置是给足了。所以回溯开篇的那个问题，L7、L8、L9这三兄弟，没有三排座需求的用户，直接选大五座的L7；偶尔有三排需求的，选L8；经常性6人出行的，选L9。当然不差钱的话，肯定直接上L9，毕竟作为旗舰，它身上很多一些装备，是L8没有的。

至于这台L8的动态表现，首先可以肯定是这全新自研的15T四缸增程器，它在研发之初就对声音和振动进行重点优化，再加上全车优秀的隔音，就算是在燃油模式，那种难听的拖拉机声也是一去不复返了。另外在能耗方面，这台发动机的热效率做到了405%，缸数和排量的增加也让它的发电效率更高，反映到油耗上，尽管是在馈电状态下，也就是最耗油的用车模式，日常通勤它的油耗可以做到7—8个油左右，对于这样一台体重接近25吨的大车，这个能耗应该大家都能接受了。

另外，作为一台奶爸车，动力调校肯定是越顺越好的，尽管电机有着响应快的特点，但神经质的反应必定会让车上的乘客晕车。这台L8就是无论你放在任何模式下，它的提速都是很线性的，完全没有突兀的感觉，而且整个提速过程都很爽快。

最后就是底盘上的升级，L8采用了前双叉臂后多连杆的悬架形式，并且还配备了CDC和空气弹簧，所以硬件到位了，再加上理想自己的调校，现在L8的行驶质感算是比较出色的了，在整体偏舒适的调性下，悬架对于车身的俯仰、侧倾控制都是很到位的，而且它的滤振动作也很快，是一套高级底盘的展现，理想在底盘质素上的提升，真的有点出乎我的意料。

理想取消掉液晶仪表的做法一开始是备受吐槽的，但我实际体验下来，感觉并没有多大的影响，首先像是速度、导航等等的一些主要驾驶信息都能在它这个又大又清晰的HUD上显示；其次是方向盘上的这个小触屏，可以辅助显示一些当前挡位、能耗信息以及驾驶模式的切换，比起那些要通过方向盘按键来调动液晶仪表信息的传统做法，理想这个设计显然要更加直观和方便。

写在最后

我个人对理想品牌的评价，前后可以说是有比较大幅度的改观，从极其不看好到被销量打脸，到如今对理想L8给出比较高的评价。其实现在看来，理想L8最厉害的是产品卖点都踩中了SUV奶爸车的刚需，消费者花出去的钱都有很直观的回报和体验，这或许就是它热销的原因吧。

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按消防大队要求上下班和公休，消防上班的包括机关、大队和中队，上班的单位不同，工作时间也有所区别，正常来讲，机关实行双休日，但也要值班，是轮班制，没轮到你值班，你可以休息。

大队和中队也是双休制度，双休时值班人员要在营区待命，非值班人员要离开营区也要请假的。但中队有所不同，中队周末还要试车，检查保养器材等。

以上是正常情况，非正常情况也就是出警时，大中队和机关不分时间，有警必出，只要不是太大的火灾，非值班人员可以不要去的。

另外部队还有战备制度，一般是重要节假日或安全保卫工作才有，二级以上战备所有人员都要在岗在位了，不允许请假，也就是没有休息了，这里的休息是指离开营区，不是没有睡觉时间。

消防员执勤

行动组的消防员是勤一休二制，一天24小时，然后休息48小时，再一个循环。

例如星期一九时上班，要到星期二早上九时才落更。然后到星期四早上九时又上班，星期五早上九时落更，如此类推。平均一个月上十天班。

而这24小时内，除了去车及出外巡查外，其馀时间消防员都得留在局中候命，不得私自外出。

控制组的消防员主要是12小时制，一天日更，一天夜更，连上两天班后休息两天。少部份是跟行动组或政府办工时间。

老爸曾经有一辆二八大杠，是老爸娶老妈时买的，那个年代结婚，二八大杠是标配，就像现在的小汽车一样，老爸就是用这辆二八大杠把老妈驮回家的。十几年来，这辆车在老爸眼里都是宝贝，然而全家都知道，最爱这辆车子的，其实是我。

这辆车子比我大不了多少，印象中我第一次见到它的时候，它还像新车一样光彩夺目。

老爸跟我讲，刚买这辆车子的时候，那叫一个漂亮，漆黑的车身，油光发亮，电镀过的车把，无半点锈痕，金**的车标，真的如黄金一般闪耀，精致的车铃，都不用手拨，骑车路上颠簸一下都能流出一串清脆的响声。爷爷带老爸去买车子时，他一眼就看上了这辆，试车时，健壮的老爸跨上车子，车子和人都变得精神百倍，阳光下，自行车闪闪发光，老爸脸上洋溢着满足的笑，爷爷看在眼里，虽然价格有点贵，但最后还是买下了它。不久后，它就肩负起迎接新娘的重担，一年后才有了我。

老爸十分爱惜这辆车子，直到我记事的时候，车子看起来依然像是新的，老爸也还是年轻的，那些年，老爸每天都很忙，老妈也很忙，老妈忙着收拾家里的一亩三分地，老爸则是忙着外出干活挣钱养家。每天我睁开眼，家里都是空荡荡的，只有炉子上的铝锅微微地冒着白雾。但是我从不担心，因为我知道，用不了多久，老爸老妈就从田地里回来了，然后我就会起床，全家一起吃早餐。

吃完早餐，老爸照例要骑上车子出去找活干，走之前他会潇洒地伸出胳膊对我说：“来，给爹抱抱”，我则是屁颠屁颠地朝着他跑，在老妈的帮助下，开心地扑到他怀里。有一次用力过猛，居然扑到了他布满络腮胡子的脸上，看把老爸高兴的哟，哈哈哈笑个不停，我妈说：“你爸当时高兴的像个小孩一样，笑几声摸一下自己的脸，然后继续笑，笑着笑着又摸摸自己的脸，老半天才拨了拨车铃，调转车头往外走”老妈还说，我喜欢二八大杠上的车铃清脆的声音，老爸每次走之前，都会拨一拨车铃给我听，然后再走。

没想到，那天晚上，老爸居然带回一个烧饼给我。

那时候的烧饼可比现在的好吃多了，厚厚的一张饼，里面洒满了葱花和肉末，整张饼烤的金黄金黄的，又酥又脆，从炉子里一拿出来，香味四溢，大老远就能闻到，什么菜都不夹就特别香，一个才5毛钱。现在已经有好多年吃不到那么好吃的烧饼了。

从小家住农村，烧饼什么的要进城才有的吃，大人很少进城，因为家里有很多活要干，小孩子也很少进城，因为离家太远，身上也没有钱，可想而知，小小的我此时此刻该有多么欣喜。

从那天开始我就学乖了，每次爸爸走向那辆二八大杠，我都会欢快地扑进他的怀里，亲他一口，也不管他脸上的胡茬刺痛了我的脸。作为回报，老爸每天回家，必会带一些“宝贝”给我。有时候是一个烧饼，有时候是一小袋爆米花，有时候是一瓶肥皂泡液，它们都被老爸用袋子挂在二八大杠的车把上。每天晚上我都会坐在堂屋门槛上，看着爸爸骑车进门，车子停好，我就自觉地摘下那个袋子，日复一日享受着这份简单的幸福。

直到有一天，我打开袋子，里面居然装了一本书。

那是我人生中接触到的第一本书，至今我都记得它的样子，泛黄的封面，卷起的书角，略显模糊的插图和字体讲述着一个个幼稚的童话故事，一看就很旧的样子。后来老爸告诉我那是在旧书市场看到的，他看是一本儿童读物，就买下来了。虽然很便宜很旧，但是我却出乎他意料的欣喜。我已经记不太清楚那件事了，是老妈告诉我，那天我特别兴奋，搂着那本书不放，饭都不吃就要看，一看就是三天，三天里既不找邻家小伙伴玩，也不看电视，晚上也不再蹲门槛等老爸，就只是认真地看那本书。老妈从小教我识字背诗，上小学之前我就已经识得好几百字，背了上百首唐诗了，那种程度的故事书，自然难不住我。

老爸也没想到我对书居然那么痴迷，就把他那些压箱底的书都拿来给我看，从那天开始，我又陆续读了《十万个为什么》、《成语故事》以及很多小学生作文书，想必我爱读书的天性也是那时候激发起来的，现在想来，真是很感谢我有一个如此懂我的老爸，让我的童年，又多了一道亮丽的色彩。

后来稍稍长大了一点，我已经对城里充满了向往，在我眼里，城里就是一个遍地是宝的世界，因为每次老爸进城，都能带回家各种好吃好玩的东西。我开始不满足于只是在家等，我想和他一块进城。可是老爸是要去做工的，哪有时间带我玩，家里只有一辆自行车，求老妈也无济于事，况且，老妈也要照顾田里的庄稼。

终于有一次，禁不住我的央求，老爸和老妈说：“那咱全家进一次城吧，买点东西，顺便照一张全家福，小家伙都好几岁了，还没给他照过相。”

小时候老爸和老妈说话提起我，从来不叫我名字，他喜欢称我“小家伙”，我也喜欢听他这么叫。

我等不及老妈同意，着急忙慌的就要推那辆二八大杠。老妈皱了皱眉说：“让他坐哪里啊，他都这么大了，我坐在后面哪里抱得住他。”

我赶紧表态：“我可以坐在前面那根杠上。”眼里充满了真诚。

现在二八大杠都消失了很多年了，说起那根杠，现在的小孩子可能都不知道的，二八大杠之所以有这个名字，也全是因为那根杠，二八大杠的车架是三角形的，类似于现在山地车的车架，但是车体很大，上面那根横杠是水平的，小孩子是很难骑得了的，因为腿不够长，那跟横杠挡着，坐不到车子上。聪明一点的小孩子会把一条腿插进那个三角形车架中，歪着身子骑车，这倒也是个好办法，只是骑车的过程中只能站着了。

老爸看我眼里满是渴望，笑着说：“坐上你可别后悔。”

我坚定地说：“绝对不会。”

于是，那天我们一家三口，被那辆二八大杠载着，开开心心地进了城，我们买了很多日用品，一些吃的，还照了几张全家福。第一次面对镜头的我好尴尬哦，听着摄影师的指挥摆出各种僵硬的pose，脸上的表情完全不受自己控制，我以为我是在微笑，结果几天后看到照片，那笑容，简直比哭还难看，摄影师居然还说完美……

那天很开心，只是，说好绝对不后悔的我，最后还是后悔了，原因无他，颠簸了一天，屁股好疼啊。

回到家里，老爸看我走路姿势都不对了，问我屁股疼不疼，我说还行，其实感觉屁股都要裂开了，但要是实话实说的话，保不准下次进城他就不会带我去了。

老爸嘿嘿地笑，啥也没说。

后来又要进城，我还是黏着要去，只是让我没想到的是，这次老爸给了我一个大惊喜：二八大杠变身了！老爸在那根横杠上固定了一个小椅子，椅子上还包有一层垫子，两边还有小小的扶手，背后有个小小的靠背。不用说，肯定是给我准备的！

我看得两眼放光，老爸伸手把我抱上去，嘿，坐上去感觉真爽啊，屁股肯定不疼了，视野还特开阔，我就坐在老爸胸前，车子朝哪边走我就能看到哪边，往后一躺，就是老爸结实的胸膛，自行车走起来，细细的风吹在我的脸上，说不出的温柔，头顶有时候会蹭到老爸的下巴，感受一下他那硬硬的胡茬，真是再美妙也没有了。

老妈开玩笑逗我：“超，给你个烧饼，这个座位让给我吧。”我才不干呢，这个“宝座”，给我一百个烧饼我也不换呀。

接下来的日子就爽多了，隔三差五我就要老爸带着我进城，饿了老爸会买一个烧饼给我吃，哪怕我拿油乎乎的手在他身上蹭也没关系，渴了他就买一个梨子给我，困了我就向后一躺，枕着老爸的胸膛，倒头就睡，两边是老爸粗壮的胳膊，我才不担心自己会掉下来。总之，在二八大杠上，我从不会难过。

老爸说我那时候好乖，从来不像别的小孩子，见到好吃的就哭闹。经常是他载着我在城里逛一整天，只要他不问，我就什么也不要，但是每次问我要不要吃点什么，我也从不拒绝。

听到他这么说我总是笑笑不说话，他哪里知道，我进城根本不是为了那些好吃的，我就是喜欢和他在一起的那种感觉，和他在一起，喝白开水都是甜的。

都说女儿是父亲的贴身小棉袄，儿子又何尝不是呢。

后来上了小学，家里又买了一辆小点的自行车，再要进城，老爸老妈可以骑两辆车子，而我只要随便挑一辆坐在后座上就可以了。于是，“宝座”就从二八大杠上拆下来了。我嘴上什么也没说，心里一百个不乐意。

上了小学，再接触二八大杠的机会就不多了，我每天都要上学，周末还要写很多作业。老爸依旧忙着做工，但是此时此刻他已经不用骑着车子到处找活干了。他想多赚钱，让我和老妈过上好日子，打零工是赚不到多少钱的，他找了个成人学校，学到了种蘑菇的手艺，那时候，他已经在家里盖起了大棚，不是忙着种蘑菇，就是忙着拉蘑菇出去卖，再也没有时间带我去城里兜风了。

于是，那一年起，二八大杠成了老爸的专属，老爸喜欢它，他说这辆车子有灵性，他骑了这么多年，从来没有出过任何问题，骑着它出去心里舒坦。蘑菇长出来时，老爸就会骑着二八大杠，驮着两大筐蘑菇给城里的菜市场商贩送过去，那段时间，每天早上5点钟老爸就起床了，摘两筐蘑菇，捆在二八大杠上，拨一拨清脆的车铃，然后扬尘而去。只是有一次我迷迷糊糊地醒来，透过窗户，恰好看到老爸弓着背向外推车的背影，突然感觉老爸的腰板不如以前挺直了，是我的错觉吗，老爸明明还很年轻啊。

但是，二八大杠却是真真切切地老了，老爸刮了胡子还是那么英气，可是二八大杠，我把它擦了又擦，车身上的油漆却始终不似从前一样油光发亮。

时光荏苒，岁月如梭，上了学以后时间过得飞快，一转眼我就小学三年级了，也就是从那一年开始，二八大杠终于不再忙碌了。以前它经常被骑出去，有时候是老爸一个人，有时候会加上我，也有时候，会载上我们全家。但是那一年，为了生计，老爸买了一辆三轮车，从此送蘑菇有了新工具，二八大杠被老爸停放在了一个墙角，只有偶尔老爸有事要外出才会骑上它，大部分时间里，它都只能静静地靠在那个墙角，任由灰尘落满全身。清澈的阳光穿过窗户照在它身上，车标还像从前一样闪闪发光，但是车身上的油漆却一片片脱落下来，曾经银光发亮的车把也开始出现斑斑锈迹，我一度以为，它都不能再骑出去了，但是，它还是十分坚强地证明了自己依然堪用。新三轮车并不好使，时不时链条就断了，每当这种时候，老爸就会重新推出二八大杠，而它，也从没有让老爸失望，踩一脚踏板就能走，拨一拨车铃，声音还是那么清脆，这声音，十几年来，从未有变。

再后来，我小学毕业了，老爸又买了一辆三马车，这样，一次就可以运送更多蘑菇，故障率也比三轮车低了很多。二八大杠终于完全被闲置下来，它也该休息一下了，车身上再也找不到一处完整的油漆，链条都生锈了，金光闪闪的车标也不知道什么时候弄丢了，老爸不忍心看它锈成一堆废铁，就用普通油漆把生锈的地方一块块遮起来，车子也因此变得五彩斑斓。老爸经常看着它对我说：“别看它生锈这么严重，上点机油照样还能骑得动。”

这话我信，不为别的，就冲那盏十几年不变音色的车铃，我相信二八大杠并没有老。

初中一年级的时候，我的小妹妹诞生了。

又过了两年，有那么一天，天气晴好，阳光明媚，老爸忙完了手头的工作，和妹妹玩过家家，一大一小满院子跑。跑到墙角，老爸看到了浑身覆满灰尘的二八大杠，我也看到了。和它一起靠在墙角的，还有我当年的“宝座”，我突发奇想，不如，让妹妹也感受下我当年的幸福。

我问老爸：“二八大杠还能骑吗？”

老爸看着它说：“怎么，还想往上坐啊，那个小椅子你早就坐不下了。”

我说：“我妹妹坐得下啊，不如推出来试试？”

老爸摆摆手：“算了算了，你看那链条都锈成一堆了，即使上了油也是骑不动的，自行车也像人一样会老的啊，它该休息了。”

老爸从来没有说过自己老，我也不相信老爸会变老，可是抬头看了看老爸不知何时爬满皱纹的脸，我却突然哑口无言了。

老爸怎么可能不会老呢，他只是不敢老啊，只有他年轻下去，我才能继续做他口中无忧无虑的小家伙啊。就像那辆二八大杠，明明都生锈不能动了，我走上前去，拨了拨那盏车铃，不出我所料，声音依然如我幼时一般清脆。