西安的汽车公司有哪些？

（1）陕汽集团

陕汽集团全称为陕西汽车控股集团有限公司，这家西北地区最大的制造企业位于西安市经开区泾渭工业园陕汽大道1号，集团直属的汽车制造实体有陕西重型汽车有限公司、金龙汽车（西安）有限公司、陕汽大同专用汽车有限公司、陕西通家汽车股份有限公司等，其中陕西重型汽车有限公司是最有名的，也是跟总部在一个地方的。所以先说这个陕西重型汽车有限公司。

陕西重型汽车有限公司投产于2002年，占地面积不详，投资金额不详。商用车企业的生产线跟乘用车企业完全不一样，看到的都是人在车上装，自动化程度比较低。这个工厂是陕汽集团的主要工厂，陕汽集团的重卡都在这里生产，有名的陕汽德龙、陕汽LNG重卡等产品都是出自这里。

（2）比亚迪汽车有限公司

比亚迪汽车的注册地在西安，2003年比亚迪通过收购位于西安的陕西秦川汽车进入汽车制造领域，并同时将秦川汽车改名为比亚迪汽车有限公司。资料显示，比亚迪汽车在西安有两个汽车工厂，两个工厂规模都挺大的，今天先来看看比亚迪汽车在西安的第一个工厂——比亚迪西安一厂。

比亚迪西安一厂位于西安市高新区新型工业园亚迪路2号，这个工厂分为南区和北区两个厂区，北区为整车制造的冲焊涂总及出厂工序，南区为部分配套零部件生产场地。

另外在北区的西侧为著名的变速器企业法士特的工厂，可以看到法士特的路试跑道规格不低。比亚迪西安一工厂建于2003年，占地面积约28万平方米，投资金额不详，产能约为30万／年。

这个工厂为比亚迪汽车的创业之地，主要产品为轿车产品，包括F3（现在还在产）、F6、F0、L3、G3、速锐、G5、秦、秦Pro等一系列产品，其中大部分已停产，可以看出大部分其实是F3同平台的紧凑型轿车。

（3）金龙汽车（西安）有限公司

金龙汽车（西安）有限公司成立于2015年，由厦门金龙汽车集团股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司与陕汽集团共同出资创办，占股比例为4：4：2。

这个工厂在2016年投产，主要生产中型客车，生产了部分校车。计划投资金额15亿，计划产能5000辆／年，计划占地面积1245亩，不过这些应该都没有到位。从外部报道来看，这个工厂的规格很一般。

这个西南金龙从一成立就没有过上好日子，2016年经历短暂高峰之后就因为大股东苏州金龙因为新能源客车骗补被大额罚款，经营状况急剧恶化，根本没有资金和精力再来投入西安金龙，从此西安金龙一路滑坡，在2018年～2019年基本停产，目前这个厂区也不再悬挂西安金龙的牌子，改为了陕汽集团客车厂，估计过不了多久，这个客车厂也要清退了。

（4）西沃客车：

西沃客车全称西安西沃客车有限公司，由沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司在1994年合资兴建，地址位于西安市阎良区经济开发区人民西路109号，这个工厂附近就是著名的西飞集团。

年代久远，投资金额、占地面积、产能信息都查不到，从卫星图来看规模很一般。这个公司现在与沃尔沃和西飞集团不再有关系，在2019年成为了开沃新能源汽车集团有限公司的90%控股子公司，原来的西沃可以叫西安沃尔沃，如今的西沃只能算西安开沃了。

原来西沃客车的主要产品是中长途大巴，空间大、舒适性高，很多高级路线都有使用，但奈何价格高、售后跟不上，被一通三龙慢慢挤出市场……这是中国客车界的又一个合资失败案例。

（5）西安骊山汽车制造有限公司：

西安骊山汽车制造有限公司位于西安市枣园西路90号，占地面积约250亩，资产约6亿，产能不详，生产线装备水平应该很一般。骊山客车历史悠久，最早可追溯到1929年，1979年开始从事汽车生产，一直就从事客车生产，有一定的军工背景，但貌似经营思路很一般，产品并无多大起色，一直就是个地方品牌，在外地知名度很低。2001年骊山客车改制，并入中国化工集团，并短时间的更名为中车集团西安骊山汽车制造有限公司，如今又去掉了中车集团的前缀。

目前骊山客车的厂区已大幅度的出租出去，只保留了少量的办公场地，产品也再无销量，官网倒是还在。这家公司目前的经营状态较差，正在挂牌出售股权，价格不详，但从挂牌一年都无人接手的情况来看，大概率会走向消亡。

保险及三金：所有新入厂员工从入厂之日起公司办理工伤保险，转正后满两次绩效考核期后公司分批办理三金一险。

食宿：公司提供住宿，费用自理。宿舍装配有空调、电视，宿舍收费标准每人每月40元，生活费每人每月200元左右。

陕汽集团占地面积389万平方米，拥有固定资产2285亿元，从业人员一万五千余人，其中工程技术人员和专业管理人员2100余名，公司具有完整的产品开发、生产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3C）、GJB9001A-2001国军标认证及ISO9001：2000质量体系认证。

公司优势

陕汽集团拥有自营进出口权，产品出口亚洲、欧洲、美洲、大洋洲、非洲等十几个国家和地区，不仅被国务院批准为扩大出口企业，而且在06年被商务部及国家发改委授予首批汽车出口基地。产品SX2150及SX2190型军用越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年及50周年国庆阅兵仪式，以庞大的阵容壮我军威，为国争光，受到国务院及中央军委的多次嘉奖。

近几年陕汽集团以每年平均50%的高增长速度成长为国内知名的汽车企业集团，并连续多年进入中国500强企业；综合实力在中国机械500强企业中排名38位，居陕西省入围企业之首，并荣获全国五一劳动奖状、全国精神文明建设工作先进单位、陕西经济领跑企业、

陕西省国有企业"四好"领导班子、全国企业文化优秀成果奖、国内"最有影响力企业"殊荣，张玉浦董事长也被评为全国劳动模范、并多次被授予优秀企业家、中国企业创新优秀人物和陕西十大经济风云人物。

陕汽集团总部是否搬到十堰，没有官方消息。根据查询陕汽集团官网显示，截止到2023年8月30日，暂未公布陕汽总部要搬到十堰的相关消息。陕汽集团总部位于西安市经济技术开发区，是北奔重汽在北方地区最大的配件售后基地。2012年，陕汽集团与汉德车桥在十堰市共同投资组建了陕西通力专用汽车有限公司，主要生产各类专用汽车，包括自卸车、随车起重运输车、散装水泥车、混凝土搅拌车、油田专用汽车、消防车等。

陕汽集团不是世界500强企业。

根据《财富》杂志发布的世界500强企业排行榜，陕汽集团并未列入其中。陕汽集团是一家在中国具有较高知名度和影响力的汽车制造企业，但在全球范围内的综合实力和规模上尚未达到世界500强企业的水平。

首辆重卡下线

2009年8月29日上午，随着陕汽集团长沙环通汽车制造有限公司生产的第一辆陕汽德龙重卡驶下生产线，湖南不能生产重型卡车的历史宣告结束！陕汽集团董事长方红卫同时宣布：陕汽集团将在一期工程投资6亿元的基础上，追加10亿元投资，将“陕汽环通”打造成陕汽集团长江以南最大的重卡生产、销售、配送基地。

陕汽集团是全国500强企业，在重型汽车领域拥有雄厚实力。由陕汽集团与长沙环通机械实业有限公司合资成立的陕汽集团长沙环通汽车制造有限公司，由陕汽集团提供资金、技术、品牌和营销网络，长沙环通机械实业有限公司提供土地、厂房、熟练技术工人以及零配件产品。2008年4月，总投资达6亿元的“陕汽环通”一期工程开工。今年8月初，占地205亩的一期工程宣告竣工，共建成2条专用车和特种车生产线、1条机加工生产线和1条检测线，并成功实现首辆重卡下线。

据了解，下线的陕汽德龙重卡为陕汽集团的拳头产品，载重量达12吨，发动机为引进的世界先进发动机，其配套产品为国内顶尖产品，长沙县本地产品的配套率占30%以上。“陕汽环通”一期工程除生产德龙系列重卡外，还将生产M8、160、180、230等系列重卡，全部达产后每年可实现销售收入50亿元。将于2015年达产的“陕汽环通”二期工程可年产重卡5万辆，实现销售收入100多亿元。

湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿出席下线仪式。

陕汽环通威龙系列重卡

2010年9月4日，陕汽环通向广州市昀昊物流有限公司正式交付10辆陕汽奥龙6×4自卸车，正式拉响了大规模进军广东市场的集结号。陕汽环通总经理盛利兴表示，南方作为重卡市场的新洼地，有着巨大的市场潜力，将根据南方市场的特点，开发威龙系列重卡车型，以满足南方消费者的驾驶习惯。

今年上半年，陕汽环通发展迅速，共产销车辆2700辆，其中广东销量增速十分快。“多年来，广东物流市场主要依靠轻卡，但随着经济发展以及基础设施不断的完善，重卡市场的潜力十分大。”盛利兴表示，可以说南方九省为重卡市场的新洼地，陕汽环通将根据南方市场的特点，开发一款威龙系列车型，专门为南方市场设计研发。

据悉，这款“威龙”车型将于2011年2月份，在重卡销售旺季到来之前推出市场。在动力上，威龙自卸车集合潍柴发动机、汉德车桥、法士特变速器。其中，采用潍柴WP10发动机，功率覆盖240-375马力，最大扭矩大1500牛 米；动机全面采用德国BOSCH(博世)电控高压共轨技术，整车油耗降低26-42升/百公里；而斯太尔8吨前轴和陕汽汉德MAN技术双极铸造桥以及全面加强的悬挂系统。

此外，威龙系列的驾驶室经过全面创新开发，仪表台采用上深下浅的色调设计，增添更为温馨、惬意的驾乘空间，后视镜前移，彻底消除了盲区，驾驶更安全。而采用吊挂式组合踏板机构，驾驶室密封性得到进一步提升。

陕汽环通重卡二期工程

近日，陕汽环通二期厂房在长沙市落成。陕汽环通重卡生产线项目是长沙市十大重点产业项目之一，该项目将形成以陕汽长沙环通公司为龙头，拥有核心竞争优势完善的汽车产业配套体系。项目计划总投资16亿元，一期已于2009年8月全面竣工投产，完成投资6亿元。截至2010年9月30日，已累计产销重卡3400辆，整车销售收入95亿元。

二期工程于2010年3月全面动工，投资8亿-10亿元，2010年投入56亿元。二期工程预计2015年达产，产品将覆盖中、重型卡车、专用车及特种汽车，年销售收入达100多亿元，增加就业岗位2000多人，并带动上下游几十个配套产业、企业发展。

汽车产业是长沙市2011年重点帮扶的产业，长沙市工信委“两帮两促”工作组对口帮扶陕汽环通、北汽福田等重点企业。陕汽环通二期工程412亩、50户；北汽福田新基地项目1500亩、250户，分别在两个月内实现和谐征拆，刷新了长沙工业项目征地拆迁创造的“速度之最”。

由于陕汽环通公司生产重型卡车的零部件80%来自外地，因此，陕汽集团拟继续加大投资力度，计划在长沙建设中国陕汽长沙产业基地，使零部件本地配套率达到70%以上。该基地建成后将带动一大批以陕汽环通为核心的零部件和其他相关配套零部件企业的进入。预计陕汽长沙基地到“十二五”末期将达到200亿元的工业产值。