不破不立 拒绝平庸 这个浪漫的品牌重新定义豪华车！

全球范围内不同国别、不同地域、不同人种给人不一样的印象

 

德国人严谨，汽车制造世界一流

英国人绅士，有风度、懂礼节

法国人浪漫，服装、奢侈品引领全球

 

其实，法国人的设计并不仅仅体现在LV、HERMES上，在汽车领域同样精彩，不同于德国人的拘谨和刻板，法国人对于汽车的设计更加追求精神上的满足和格调的营造。

 

在传统豪华车领域，BBA一直是豪门，德系车有着近乎于执着的严谨，所有设计、功能很大程度上理性占据了感性，但人类是一个有感情的动物，过于理性就显得刻板且呆滞。艺术是提升审美、格调的工具，也是汽车提升品格的最好路线，当车辆日渐趋同时，这辆车的出现，让枯燥的豪华车市场焕发新的生机。

 

与此同时，该车肩负该品牌复兴的重任，同时还富有不少特立独行的点。笔者很乐意能够看到这辆车上出现的个性特点，也很欣喜看到这个品牌以各种方式去完善自己，获得认可。

那么对比起奔驰、宝马同级别车型，DS 9到底靠什么来赢得消费者的芳心？

 

就像奢侈品品牌一样，从来都不需要以夸张的配合、过于奇特的造型去吸引用户，更多的是在用户使用过程中发现的小优点。外观部分通过各种细节处理，表达DS 9在设计方面的功力及其特立独行，感性且不落俗套，就如法式奢侈品一样高端且不高冷。

 

在DS 9上能看到车主对于设计、情感的把握，在精致之余带有一点历史韵味，而这种历史感不会让这个品牌、这个车型变得顽固，这就是DS 9带给笔者的第一感受。

DS 9脱胎于PSA集团的EMP2模块化平台，是该平台下面生产的旗舰产品。值得一提的是，目前全球范围内所售的DS 9均由中国生产，从侧面反映了DS品牌对于中国市场的重视以及对中国制造业的肯定。

比起其他法系车，DS品牌天生拥有一种贵族气息，第一眼看上去不会给你强烈的视觉冲击感，但细品后你会慢慢发现它的精髓。

前脸最吸引人的莫过于官方称之为“巴黎之光”的LED头灯，该头灯个性且富有设计感，在车辆点火之后，通过旋转来显示自己的非凡实力，就好像法国奢侈品在灯光的聚焦下缓慢旋转，给你展现它的气质。

 

虽然DS 9对比起BBA在设计上跨度较大仿佛没有主线，但细品下来，你会发现法国人专门为DS 9缔造的，名为“自由与艺术”的理念。

同时该头灯还带有自适应远近光功能，宝马3系和奔驰C级想要同样的配置？请加2000-3200元，奔驰更是需要花费11000元选装几何多光束头灯才能有此功能。相较之下，DS 9更具性价比，同时在视觉效果上更具辨识度。

在整个车头中央还有一道“DS之剑”，从LOGO处延伸至整个机盖，这是DS 9与众不同之处。反观宝马3系的双肾格栅，和奔驰C级的满天星中网，如果不熟悉车辆的朋友可能都分不行这是3系还是5系，C级还是E级。

 

驾驭情感，DS给出的答案是用最自然的方式，DS之剑宛如人类鼻梁，鼻子是五官中的中庭，也是整个脸庞的中央，是反映人脸特质的主要部分，DS之剑就是DS 9是鼻梁，挺拔而不娇柔，流露出DS 9简约、非凡。

此外，在前脸上能够找到众多与DS徽标相似的折线设计，折线给人的感觉是锋芒毕露的，运用在车辆身上需要有极高的设计功力才能将僵硬的折线化为车辆设计的一部分。

 

追求自然，追求天性是法国人的长处，无论是妆容还是香水，不刻意追求人工雕琢，追求纯粹，就像CHANEL新推出的GABRIELLE ESSENCE系列，就是为了展现女性的本质，天性使然的激情与魅力。DS 9也是如此，通过设计让车辆与人类进行情感上交流，追求车辆本身的天性，仔细观察后别有一番风味。

侧面造型DS 9传承以比例感为重点的区别于3系和C级的长车头短车尾的设计，整体比例感更加均衡，符合中国人传统印象中四平八稳的轿车形象，结合了法式美学与中式审美，从侧面可以看出DS品牌扎根中国，从中国走向世界的目标。

隐藏式的门把手只需轻轻触碰即可摊开，配合上无钥匙进入功能还能实现靠近解锁，原理上锁功能，对比起宝马3系和奔驰C级的传统门把手，DS 9无论是科技范还是尊贵感上都有更出色的表现，作为一台豪华车型，尊贵感、优越感是非常重要的。

尺寸方面，DS 9的整体尺寸为4933/1855/1468mm，轴距为2895mm，即便对比起宝马3系长轴版的4829/1827/1463mm，轴距2961mm以及奔驰C级长轴版的4784/1810/1457mm，轴距2920mm，在长宽高三个维度都要比奔驰C级和宝马3系更加出色，这种优势将会直接体现在车辆的后备厢空间和乘坐空间上。

要知道<a class="hidden" href="https://caryichecom/DS9/" title="DS 9" data-keyType="Serial" data-id="6050" target="

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

　国际车展是国际厂商的集体实力秀，也是刺激全球经济的最好形式。按目前国际惯例，被公认的国际车展共有“五大”，按一年中举办的先后顺序分别为北美底特律车展、巴黎车展、日内瓦车展、法兰克福车展和东京车展。下面有我为大家介绍世界著名的车展，欢迎阅读。

　 世界著名的几大车展

　1北美车展 一年一度的北美国际汽车展前身是原美国底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年历史，是美国创办历史最长的车展之一。由底特律汽车经销商协会主办。1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月办展。北美车展吸引公众的不仅在于其每次总能展出四五十辆新车，还在于车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐应有尽有，热闹非凡。近年来，每次车展都能为密歇根州进账5000万美元以上。

　2巴黎车展 作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，争奇斗艳。该车展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，总是在追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字做文章。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。

　3日内瓦国际汽车展 日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，是欧洲惟一每年举办的车展，在日内瓦机场附近的巴莱斯堡国际展览中心举行，总面积达7万平方米。日内瓦车展创始于1924年。从1931年起，一年一度在瑞士日内瓦举办。其展会多在每年的3月举行，以展示豪华车及高性能改装车为主，展品比较个性化。在六大车展中，瑞士是惟一一个没有汽车工业的国家，但却承办着世界上最知名的车展之一，每年总能吸引着30个国家900多辆汽车参展，是世界上举足轻重的车展之一。

　4法兰克福车展 德国是世界上最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福。该车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称，每两年一次，一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发祥地，是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。

　5东京车展 东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于上个世纪50年代，逢单数年秋季举办。东京车展还是亚洲最大的国际车展，第一次始于1954年。东京对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。东京车展特点鲜明：日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的亮点。

　6纽约车展 纽约国际汽车展每年一次，今年已迈入第104周年。该展览每年都吸引超过100万人次参观，展场占地815万平方英尺，论及历史和规模均超过美国底特律车展、洛杉矶车展、费城车展以及芝加哥车展。

　 车展给人们带来的影响

　首先，北京车展如此之热，背靠的是中国市场这棵“大树”。车展是表，市场潜力是里。跨国公司把北京车展当作A级车展，是因为中国市场展现出来的巨大潜力，正成为世界上最大的新兴市场之一。2006年中国汽车产销量可望达到680万至700万辆，有望成为全球第二大汽车市场。有着如此之大的汽车消费市场，那么全球的汽车厂商把目光聚集于中国，把热情投入到中国，把产品争先恐后地“奉献”给中国消费者，自然是顺理成章、不足为奇了。北京车展的规模，不是主办者做出来的，而是随着中国汽车产业的飞速进步和汽车消费水平的不断提高而发展起来的。

　其次，本届车展已经不再是仅靠靓车和模特来吸引眼球，从而达到只赚取效应和门票的目的。自主品牌是此次车展的一大亮点，在本届车展上，国内汽车自主品牌推出的新车型较以往任何一届都多，一汽、上汽、东风、长安、北汽、航空二集团等六大汽车集团，都以强势阵容参展，而大企业集团内的自主品牌新车和概念车成为最重要的元素。此外奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等国内自主品牌乘用车企业，也带来一大批自主开发的新车型。成为车展越来越重要的组成部分，从侧面反映出我国自主品牌发展的强劲势头。

　本届车展上，表达概念的、文化的概念车达39款，让不少参观者忍不住要坐在里面或她的身旁留个影，表达出了一种真情向往。车展不仅仅是车辆的展览，更是不同地方对汽车文化、造车理念各自的诠释。所以，世界五大车展展现在人们面前的都是个性十足，营造了一种良性的、对汽车工业发展多样化极为有利的整体环境。不管北京车展与世界五大车展有多大差距，但有一点是可以肯定的，那就是：这次北京车展开始了文化展示。

　在尽情享受北京国际车展带来视觉盛宴的同时，我们也看到了一些“缺憾”。那就是产品展热，技术展冷，反映出我们与发达国家的差距。在中国从汽车制造大国向制造强国演进的过程中，技术本应受到更多重视。

　此外，部分汽车厂商的“浮躁”和消费者的不够“成熟”也是事实。一些企业在车展上只重视汽车产品的发布与推展，而轻视汽车技术、汽车知识、汽车文化的普及和宣传，面对一些参观者有关技术层面的提问时，有些人也往往“知之甚少”，甚至会“答非所问”。而消费者的“不成熟”，则集中表现在许多人似乎只关心展车的价格以及上市时间。

　事实上，围绕着2006年北京国际车展所出现的这些问题，仅仅反映了当前我国汽车消费市场上普遍存在的各种问题的一个侧面。说明中国的车展还很幼稚，特别是对于我们这样一个刚刚跨入汽车时代的市场来说，要求生产者、经营者、消费者一下子都成熟起来，显然是不现实的。但北京车展的“火爆”场面以及显现出来的一些“缺憾”，还是带给我们不少非常有益的启示。

全球六大著名车展

北美车展、巴黎车展、日内瓦国际汽车展 、法兰克福车展、东京车展、纽约车展。

北美车展 一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。由底特律汽车经销商协会主办。

1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会，1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆。

巴黎车展 作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。该展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。 1998年10月，巴黎车展恰逢百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。

1、法兰克福车展

法兰克福车展是欧洲规模最大的车展，前身为柏林车展，创办于1897年，有“汽车奥运会”之称。后来1951年改到法兰克福举办。

IAA每两年在德国法兰克福举办，轿车和商用车交换展出。法兰克福车展一般安排在9月中旬开展，汇聚全世界最前沿的设计理念和汽车巨头。德国作为奔驰、大众、奥迪等老牌巨头的老家，法兰克福车展正是它们一展身手的好地方。

2、巴黎车展

巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙会， 巴黎车展是世界上第一个车展，自1898年至1976年，每年一届，此后每两年一届。每年的9月底至10月初在巴黎举行。

第一届巴黎车展只有14万人参加，而到了2000年，人数增长到了140万人，到了2008年更是吸引了150万游客以及80多位国家***的出席。

3、日内瓦车展

日内瓦车展起源于1905年的“国家骑车和直行车”展，创办于1924年，是欧洲唯一一个每年都举办的大型车展，展出时间为每年三月份，是各大汽车公司首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

日内瓦车展展览面积虽只有7万多平方米，面积虽然不大，但却是生产豪华轿车的世界汽车厂商的必争之地。

4北美车展

每年一月固定在底特律的寇博中心（Cobo Center）举办。1907年底特律在河滨公园（Riverside Park）的贝勒斯啤酒花园（Beller's Beer Garden）举办首次汽车展览，接下来除了1943年至1952年停办，其余时间每年都会举办一次。

以往称呼为底特律汽车展览（Detroit Auto Show），不过从1989年开始改称为“北美国际汽车展览”（North American International Auto Show），习惯上一般仍以“底特律车展”称之。

5、东京车展

日本车展身为具有国际性质的汽车展览，自然成为世界各大汽车公司选择新型车辆首次公开的场所之一。

而且，世界级水平以上的日本车辆，优秀的技术力与众多的供应商，皆有来支持这汽车展览，使得媒体注目的焦点也开始转往“零件馆”（部品馆）部份，遂成为“东京车展”的特色之一。第一次东京国际汽车展始于1954年。

-全球著名车展