极限竞速地平线4S1线上公路比赛四驱车辆排名

极限竞速地平线4玩家们可能需要针对不同的赛事准备不同的参赛车辆，那么有哪些四驱车辆有较强的性能呢？下面请看玩家“风见损人”分享的极限竞速地平线4S1线上公路比赛四驱车辆排名，希望能为各位玩家带来一些帮助。

在对车辆进行分类和排名前，我们可以先了解下FH4的赛事地图对于S1级别的车来说的分类。

赛事地图介绍

地平线4的公路赛事地图大约可以分为三种：

这类地图考验车辆出弯加速到达下一个弯的能力，没有特别多考验操控能力的地方。因此加速快的车更为吃香，例如风力发电场环道，格伦兰诺山脉冲刺等等

这类地图又可以划分为大概两种。

一类是属于存在一些较为复杂的中高速连续弯，非常考验车辆的整体抓地能力（能持续的维持较高的速度）。比较典型的例子有班堡海岸环道，矮树林环道，水源冲刺，嘉年华冲刺。中高速弯抓地能力较差的车辆应对这类地图会较为吃力。

第二类则是考验低速弯出弯抓地和转向能力，例如嘉年华环道，安布尔赛德村环道/冲刺。部分车辆对这类地图特别的适应，能超水平发挥。

总的来说其实所有地图都是需要一定的操控和一定的加速/极速能力才能跑得快。所以并没有一个很准确的指标来判断一个地图一定是操控车厉害还是火箭车厉害。从个人经验来说我认为最为考验车辆综合能力的三个图应该算是来克斯特森林冲刺（更偏向加速车），海上艾姆斯登冲刺以及阿斯特莫环道。不同特性的车辆在这三张图都能有较为公平的表现。

PS

可能很多玩家已经在使用或者有听说过直线胎改法，我这里先不把他们纳入排名。原因是比较适用的直线胎实际上很少，并且仅限于干地公路使用。简单的来说，成绩方面后驱直线胎GT05 四驱直线胎GT05 =四驱直线胎NSX 泥地胎以及赛胎的车辆。还有一些比较妖的比如Elise 99，后驱康塔什，TZ2，Custom 1932等等，在部分地图表现也极为出色。

还有一类妖车（单边型战士）例如Bac Mono, 阿尔法罗密欧8CFE，Elise GT1等等，到时候会单独拿出来说。

以下车辆调教都皆为泥地胎（主流）以及部分赛胎车组成。由于赛胎强车较少，遇到的时候会标出来，其他的都默认是用泥地胎调教。

先从最顶级的Meta开始，Meta是Most effective tactics available的缩写, 译为最有效的工具。这类车辆适用于以上任何一种地图类型，都是接近六边形战士的存在（侧重方向稍有不同）。几乎在所有地图上都是碾压低段位车辆的存在。我们戏称这三台车为“三幻神”。

布加迪 EB110Super Sport

特点：需要手动离合进行操作。起步相对较慢，但从中段开始就无止尽的线性提速，后段也是最为强大的车之一。操控方面EB 110拥有非常优秀的低速弯转向和抓地能力，以及较为优秀的中速弯能力。美中不足的是高速弯车头容易摆动幅度较大，整体走线也会偏大(速度太快)，需要较强的控车能力。在追求后段的赛事比如格林戴尔超级冲刺，德温特湖畔冲刺，EB110能发挥他无比强劲的后段实力。

福特GT 05

特点：不同于早期的大马力V10砖头调教，现在的最强调教是替换Rv12引擎，同时操控加速兼得。但V10砖头还是有它的可取之处，线上排位的时候使用v10可以让你以最快速度冲出人群。回到Rv12，由于重量的减轻以及同时加装前后空力，致使GT05在操控的表现上无与伦比。在几乎所有的环道以及部分冲刺地图上，GT05都是能跑出最强的成绩，这也归功于其极强的中段加速能力。综合来说，在三幻神里，GT05稍胜一筹。

本田NSX-R 92

特点：拥有三幻神里最快的前段加速（V10 GT改法除外），后段也尚可。整体操控方面没有明显短板，车身偏甩，刹车较差，但较为容易开出好成绩。NSX-R是为数不多（其实就两个）JDM在S1的排面，也是不少人最开始玩线上自定义也好或是排位也好的首选。成绩方面也是和以上两台幻神在伯仲之间。总结：帅就完事了。

调教的选择的话现在在很多群里有流传的一个在线云文档，是我和几个朋友一起在更新的。如果没有办法取得文档的话，到时候我想个办法把链接放到帖子里。

极限竞速：地平线4游戏制作：Playground Games 游戏发行：Xbox Game Studios 游戏平台：PC/XSX/XboxOne 上市时间：2018-10-02 游戏标签：竞速游戏

极限竞速地平线4能够操控车辆做出各种各样的花式动作，漂移作为炫酷的操作之一，不仅考验玩家们对于时机的把握能力，还需要玩家们了解自己车辆的性能，下面请看玩家“STWU”分享的极限竞速地平线4漂移指南，希望能为各位玩家带来一些帮助。

※本文已获作者“STWU”授权转载

想了解更多极限竞速地平线4操作技巧、玩法心得请关注作者@STWU，欢迎各位新老玩家前来交流。

这是两年前地平线3时我的贴子。此刻依旧适用，所以我为地平线4做了些许修复。近期许多人对调校的疑问和没看过老帖的新人可以看这个新版

两年前我花了大量时间（3天）给你们总结了这些内容。如果你们能帮我投票，让更多人看看这些内容，而且记得转发给朋友们，我会十分感谢你们的。如果最终没啥用就很遗憾了。

我不会涉及漂移机械原理的内容。

漂移区间实战视频

擅长漂移的核心不在于做出最好的调校。我能尽可能把一台车调校地最适合漂移，而还是有人能用几乎原厂的车做出更好的成绩。调校只是让漂移更简单，以及让你的技术能更好地发挥

我不是最好的漂移玩家，也没有绝对的最好调校。我只是认为我在这方面很熟练，再给想玩调校的玩家科普一下，但我不知道从何说起。

避免选择中置或者后置引擎车辆。这些车辆大多数重量集中于车尾，这破坏了车辆的重量分配。漂移车的理想情况是50/50的分配比，也就是说重量完美分配。这会让操控更稳，生硬的重量转移变少。

1赛车离合：更快换挡，这对变向或入弯这种大幅度减速降档的情况非常重要

2赛车变速箱：更快换档

3赛车传动轴：提升油门响应，这对抓地力恢复时保持转速非常重要

4赛车差速器：这项非常重要，赛车差速器让我们能够在调校界面改变差速器的加减速率。这项对车辆的影响我会在调校板块详细写到

底盘与操控性

1赛车刹车：这也非常重要，赛车刹车让我们能够在调校界面调整刹车力。我会在调校板块详细写到。

2漂移悬挂与阻尼：这项非常重要，赛车与拉力版悬挂与阻尼让我们能在调校界面调整悬挂硬度。拉力悬挂可以调出更软的硬度（你可以在调校选项中降低车身高度）我会在调校板块详细写到。

3赛车防倾杆：这项非常重要，赛车防倾杆让我们能在调校节目调整防倾杆硬度。我会在调校板块详细写到。

4原厂或者赛车底盘强化：如果你要车身侧倾更大的柔软调校，选择原厂。车身侧倾更小的硬朗调校，选择赛车版。这也有助于50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版。我会在调校板块详细写到。

5运动或者赛车级减重：如果你要车身侧倾更大的更重车辆，选择运动。如果你要车身侧倾更小的更轻车辆，选择赛车。这也有助于接近50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版。我会在调校板块详细写到。

轮胎与轮圈

1轮胎材质不限：最渴望漂移的玩家，永远不要使用赛车轮胎。这种轮胎提供了大量抓地力，不适用于漂移赛。但为了在漂移区间排行榜拿下高位，你可能需要赛车轮胎。我对不是非常擅长漂移的玩家不推荐赛车轮胎。与一般看法相反的是，抓地力在漂移中非常重要！没有抓地力你就不会有速度，也不能防止车辆打滑失控。原厂轮胎会导致许多打滑，抓地力更小。运动轮胎会有更少打滑，更多抓地力。街道轮胎介于二者之间。如果你的调校有400：500HP，你会考虑原厂或者街道轮胎。如果你的调校有500+HP，你该试试街道和运动轮胎，投其所好。

2胎宽：这看个人喜好，而且根据不同的改装趋向有所不同。简单来说，更大胎宽=更多抓地力。前方抓地力更强=对转向角影响更大。前方抓地力过大会导致你很难保持漂移角度，因为你的前胎会不断把你拉回行车线，经常导致推头/打滑。后方抓地力不足=更低速度/更大几率打滑。后方抓地力过强=难以让后轮打滑起漂，最终往往导致漂移角度被掰直。

3轮圈：这个倒不重要，只要不选过重的轮圈让轮子很难打滑即可。

4轮圈尺寸：最佳选择是18 19寸。太小的轮圈会有太厚的胎壁，侧壁更大更软。轮圈太大会让胎壁太薄，侧壁更小更结实。大的侧壁让轮胎在大弯道时晃动很多，这种情况很多，但不持续，抓地力也因为接触面的原因走向成谜。细侧壁让轮胎在大弯道更加稳定，结果就是更少但更稳定的抓地力。18 19寸轮圈的原因是因为刚好是中间尺寸。

5空力外观套件：基本是样子货，但极限竞速系列不同。有些套件会小幅度减重。极限竞速尾翼让你能在调校设置里调整空力。我推荐别乱动这一项，我会在调校板块解释原因。

6宽体：宽体会增加最大胎宽（而且看起来犀利）如果你要提升抓地力的更宽轮胎，尽可能装宽体

更换引擎：SWAP

引擎更换。大体看喜好。但大区别是引擎本身。我分类简介不同类的引擎

1直4：低转速与全程均无力，一般来说要避免选择

2直6：线性动力，低转速稍弱，搭配涡轮非常出色。个人最爱

3V6：线性动力

4V8：非常线性动力 低转速强劲 可能是动力最持续的引擎

5V10：非常强劲低转速动力，扭矩在中段开始衰弱

6V12：非常强劲低转速动力，扭矩中段开始衰弱，同时动力开始爆发

7驱动更换：尽量使用后驱。四驱也可以漂移，但相对来说地平线4中更适合后驱漂移。

8转子：扭矩在中段明显衰弱。我推荐不要用26四转子（787B）这款引擎的输出在漂移的高转速区间不够强。有些原厂转子引擎的车（如RX-7）有2-3转子，搭配单涡轮很适合低到中段的动力输出。600HP以上的转子引擎都会在中段后出现明显的扭矩衰弱

这项也非常个人化。最大不同是低到中段转速。同时，关注两种机械增压的不同，因为大多数人不知道二者的区别

1自然吸气引擎：不必多言，标配。我大体上不用这个，除非是V8及以上，因为其他自吸引擎没有足够的漂移动力区间。

2单涡轮：涡轮注定会有迟滞。也就是说动力直到3000-4000才会爆发。考虑到比机械增压更大的中高段功率。我出于突然爆发的动力而偏好单涡轮，有利于快速起漂/高转速动力维持车轮旋转。单涡轮比双涡轮好在增压爆发于3000-400而非双涡轮的2500-3000RPM，有助于高速

3双涡轮：类似单涡轮，但低转速就有满增压值。动力比单涡轮略低。

4正压机械增压：这种机械增压器简单来说就是直接增压。不影响动力线性

5离心机械增压：这种机械增压器类似正压与涡轮的融合。没有迟滞，但动力还是稳步提升。

你铁定需要赛车版凸轮轴与飞轮，凸轮轴提升红线，让你在漂移时的转速范围更大/飞轮让你更快拉高转速。之后我建议赛车版排气系统提升声浪（听起来非比寻常）我建议就不同的赛道将动力调整在500-750HP左右。注意不要只改赛车涡轮，这样会产生非常多的迟滞。

极限竞速：地平线4游戏制作：Playground Games 游戏发行：Xbox Game Studios 游戏平台：PC/XSX/XboxOne 上市时间：2018-10-02 游戏标签：竞速游戏

极限竞速地平线4中玩家可以驾驶不同的车辆自由地驰骋，享受城市景色与自然风光。那么对于新手玩家来说哪些车辆比较好用呢？下面是“传音入迷”带来的极限竞速地平线4新手入门车辆推荐，一起来看看吧。

福特野马GT很好用。

现在还是abs各种辅助全关，只有全辅助线和手动挡。

基本上各个级别的公路赛越野车都玩了玩，s2还是头疼，唯一一个感觉好用的是谢尔比monaco。

现在喜欢跑s1多一点，感觉s1级别越野赛的丰田baja真的不错。

s1的福特野马简直不要太赞，外形帅气，速度也不错，最重要的是这个车身感觉好棒，起步不会原地滑胎过弯刹车也不错，妈妈再也不用担心我过不去直角弯了，而且高速转向也很棒，简直是新手练车福利。

这辆丰田baja wp版本开起来简直是和开床垫一样，摇摇晃晃不脱道，上上下下不翻车，也挺不错的。

极限竞速：地平线4游戏制作：Playground Games 游戏发行：Xbox Game Studios 游戏平台：PC/XSX/XboxOne 上市时间：2018-10-02 游戏标签：竞速游戏

极限竞速地平线4中每天都有每日任务可供玩家完成来获取奖励，但是有的玩家觉得很浪费时间，那么现在为大家带来“手动头略略略”分享的极限竞速地平线4速通每日任务赛道蓝图，希望对大家有所帮助。

第一步起点过第一个检查点过后右转

右转之后按箭头方向行驶，过如图所示的检测点之后右转

最最关键的一步来了，过刚才那个检查点之后马上直线如图所示这样冲过起点，按以往的方式冲线的话会导致无法完成比赛！！！

这样走才能保证完成比赛，不能按游戏里路线走，一定要按的白色箭头走，切记

极限竞速：地平线4游戏制作：Playground Games 游戏发行：Xbox Game Studios 游戏平台：PC/XSX/XboxOne 上市时间：2018-10-02 游戏标签：竞速游戏