汽势评测：豪华品牌的中式浪漫——全网首试全新红旗H5

汽势Auto-First|刘天鸣 发自长春

提及红旗品牌，你最先会想到什么？是写进中国汽车工业发展史的红旗牌轿车，是出现在阅兵式上的红旗检阅车，还是随处可见的“国民车”。4年间，红旗品牌以63倍的跨越式销量增长，收获了近70万用户的青睐。

同时，新红旗品牌正在逐步构建起主打主流轿车的H系产品矩阵、主打至尊车的L系产品矩阵、主打商务车的Q系产品矩阵以及针对跑车细分市场的S系产品矩阵。未来，红旗品牌产品将覆盖各个细分市场。

无论红旗推出怎样的产品，中式豪华的大气与浪漫，永远不会缺席。正如汽势Auto-First在长春试驾的全新红旗H5那样，将中国传统文化的精髓与工业设计相融合，辅以现代科技，营造出极具东方韵味的豪华体验。

豪华的中式表达

从古至今，中式对称美学历久弥新，无论是绘画、诗歌、瓷器还是建筑物，都能看到对称之美，将严肃与庄重、平衡与稳定融入其中。而在全新红旗H5上，红色贯通式旗标从前格栅一直贯穿至发动机罩盖并进一步延伸到内饰与尾部，形成强烈的对称之美。夜间，红色贯通式旗标点亮后，让新车更具辨识度。

全新红旗H5师承老大哥H9车型，采用了竖状条幅镀铬前进气格栅设计，两侧辅以日间行车灯带。在新红旗经典的直瀑式格栅内，12根格栅一次排开，代表着12个月，下保险杠处的方格共计12个，象征了12时辰。下部灯的装饰细节与中间熏黑装饰件中的装饰细节共计24个，象征了24节气。种种细节设计让红旗这个中国豪华品牌更具深度，也让“天人合一”的思想融入产品之中。

车身侧面造型采用与红旗H9相似的设计，曲面犹如风吹过旗帜，更加大气沉稳。腰线后部依然是前高后低，延伸至前部又勾勒出微俯冲的姿态，既有“长风破浪”的气魄，又有“直济沧海”的劲势。在前翼子板处，新车增加了红色饰条装饰。

与老款车型相比，全新红旗H5车身尺寸全面升级，长度增加了43mm至4988mm，车宽增加了30mm至1875mm，车高保持1470mm不变，轴距增加了45mm至2920mm，乘坐空间进一步提升。

全新红旗H5的车尾设计依旧遵循了中式设计美学。红旗经典的中式建筑饰条演化为三个层次，与前脸相呼应，分别为尾灯下的部分、整体尾部大的型面以及下保险杠位置，依然为层次感带来了韵律之美，又暗合“天地人”三才之道。尾灯造型采用家族化设计语言，翼之羽毛式内部结构与前脸相互呼应。

进入车内，以驾乘者为中心的红旗经典环抱式架构映入眼帘。该架构与外观设计中采用的振翅翱翔的意向及中轴布局相呼应。由密到疏的副驾驶前饰板增添了豪华感与趣味性。

科技的中式表现

全新红旗H5的内饰设计不仅将中式豪华演绎的淋淋尽致，还配备了诸多智能互联科技。23英寸的液晶仪表和126英寸的竖向中控大屏，为车内增添了科技氛围。自主研发的“旗偲10”座舱系统，聚焦智能化、场景化、专属化、情感化用车服务，让新车更加智能。

新车采用专属定制车机导航，为用户带来“桌面即出行，一键即触达”的用车体验，语音控制功能经过全新升级，语音形象结合红旗及中国元素，空调、车窗等全车17项功能实现语音控制，并且语音控制功能可以与氛围灯联动，将视听交互升级到车内空间联动。

全新红旗H5还是红旗品牌首个搭载量产5G智能天线通信终端的车型，支持5G SA独立组网通信和Wi-Fi 6，为用户提供流畅快速的互联网服务。同时，新车支持整车OTA升级，远程升级覆盖整车六大系统，超40个控制器，让车辆常用常新。

远程控车功能不仅能够实现手机远程操控以及远程查看车辆状态，还能够实现无缝衔接的位置服务。当车辆停放到商场停车场等不熟悉的位置时，可以通过手机APP规划到车路线，快速找到车辆。上车后，可以通过手机搜索位置信息，一键发送到车内。

此外，全新红旗H5以用户需求为导向，聚焦智能化、场景化、个性化用车服务，深度聚合行业TOP生态资源9家，在出行、娱乐、支付等多维度下为用户带来全场景体验。其中，娱乐生态方面，引入酷我音乐、喜马拉雅电台、爱奇艺视频等优质娱乐资源。

智能驾驶辅助系统方面，新车配备了SACC高级巡航系统，不仅能够实现0-150km/h车速范围内，车辆的纵向加速和减速、横向的转向控制，还能够拥堵路段的跟停跟起，大幅度减轻驾驶员的操作负担。

在停车场景中，全新红旗H5也可以轻松应对。专为中国消费者打造的自动泊车系统可以实现垂直、水平、斜向三种自动泊车方向，提供有车位线、无车位线、有参照物、无参照物手动等多种停车方式。

在舒适性上，全新红旗H5搭载了“五感联动”功能，内置四种入境体验模式。在不同模式下，中控竖屏会播放不同视频，香氛自动开启，座椅自动调整至一键半躺位置，氛围灯调整至对应模式下，音响系统自动播放对应音乐，贯穿“视、听、嗅、触、知”五觉，为用户带来沉浸式的体验效果。

值得一提的是，全新红旗H5配备了丹拿音箱，高音单元采用丹拿独有的涂层软球顶技术，中音、低音、重低音单元采用丹拿独有的MSP音盆，并配备丹拿环绕音效，为用户营造身临其境，走进音乐现场的感受。

动力的中式体验

全新红旗H5提供15T、20T以及15T HEV三种动力版本，其中，15T车型最大功率达到124kW，峰值扭矩为258N·m，热效率达到 3906%，曾获得“中国心”十佳发动机，匹配7速双离合变速箱。15T HEV是红旗首款混动产品平台，电驱系统、动力电池、整车控制、高压总成全部实现自主开发，WLTC工况油耗低至51L/100km，日常驾驶一箱油可续驶1000km以上，匹配E-CVT无极变速器。20T车型最大功率为165kW，峰值扭矩为340N•m，百公里加速为78s，百公里油耗低至62L，匹配8速手自一体变速箱。

此次试驾的全新红旗H5为20T车型。在起步阶段，20T+8AT的动力组合表现十分活跃，轻踩油门踏板便可以获得不错的加速感，中后段加速也有着不错的动力储备，但全新红旗H5的刹车不如油门那样线性，轻踩踏板制动感受并不明显，稍微深踩刹车踏板则会出现较为强烈的制动感受。新车提供经济、舒适、运动以及自定义四种驾驶模式。

新车的转向和悬架的调校偏向于舒适性。其中，转向手感轻盈，指向性出色，非常容易掌控。悬架采用了前麦弗逊、后多连杆双独立悬挂结构，在过减速带或者路面接缝时，悬架能够轻松过滤震动。

全新红旗H5的静谧性值得称赞，无论是在城市道路穿行还是在高速道路行驶，胎噪、风噪和发动机噪音被有效隔绝。据了解，全新红旗H5为了打造出众的NVH表现，采用“吸声-隔声-吸声”的前围隔声材料和全封闭式仪表板包裹设计，车窗玻璃也应用了双层夹胶玻璃。

作为红旗品牌正式开启第二阶段跃迁成长的扛鼎之作，全新<

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说句实话 ， 像寒武纪这种上市才1个月 ， 刚看过招股书没多久 ， 看这样一份半年报 ， 新东西太少 。 不过好歹是上市后的第一份定期财报 ， 还是给点面子 ， 好好看一下 ， 主要是加深对一些数据的印象 。

因为我最近对寒武纪比较有兴趣 ， 结果看到这数据就笑裂了：

营收8千万，巨亏2个亿。

没办法 ， 少了华为这个大户 ， 营收主要靠中科 、 珠海和一些高校关系户 ， 什么时候能傍上阿里 、 浪潮这样的大户才行 。

照现在的业绩 ， 实在是很难给个像样的估值 。 只能梳理一下公司创立以来的融资作为参考：

2016年2月 ， 公司由陈天石 、 中科算源共同出资设立 ， 注册资本为 90 万元 ， 其中陈天石出资 63 万元 、 中科算源出资27 万元 。

2016年7月 ， 科大讯飞等增资4000万 ， 公司估值约4亿 。

2017年7月 ， 国投基金等增资 ， 公司估值约43亿 。

2018年7月 ， 阿里创投等增资 ， 公司估值约48亿 。

201 9年 1月 ， 河南国新等增资 ， 公司估值约156亿 。

2019年9年 ， 南京招银 、 湖北招银等增资 ， 公司估值约2216亿 。

顺便提一句 ， 招商银行投资12亿（1950万股 ）， 以目前730亿市值计算 ， 赚20多亿了 。

寒武纪做的主要是面向云 、 终 、 边通用型AI芯片：

具体产品：

主要竞争对手：

1 、 终端智能处理器IP的厂商主要包括英国的 ARM 、 以色列的CEVA以及美国的Cadence等 。 其中ARM和寒武纪的产品是专门针对智能计算设计的架构 ， CEVA和Cadence的产品是基于DSP产品演进而来 。

2 、 在云端智能计算市场 ， 主流的芯片和加速卡方案提供商主要包括Nvidia 、 寒武纪和华为海思等 。 由于软件生态优势 ， Nvidia的GPU芯片和加速卡产品占据大部分市场份额 。 寒武纪 、 华为海思等企业都处于市场开拓阶段 ， 市场份额相比于 英伟达 来说均较小 。 但是 ， 公司所采用的针对人工智能应用而专门设计的通用型智能芯片架构 ， 从计算效率 、 性能功耗比等方面来看均已达到行业先进水平 ， 将成为未来人工智能芯片发展的主流技术路径 。

3 、 在边缘智能计算市场 ， 目前市场份额主要也由 英伟达 所占据 ， 其主要产品包括Jeston TX1 、 Jeston TX2以及最新的Xavier和Xavier NX 。 寒武纪和华为海思是较早进入该领域的中国代表性厂商 ， 目前仍处于市场开拓阶段 ， 未来应用前景广阔 。

4 、 在智能计算的基础软件生态上 ， 英伟达 的CUDA软件生态成熟完备 ， 在 该领域处于绝对领先地位 ， 相对公司 、 华为海思与英特尔具备显著的优势；在智能计算市场份额与认知度上 ， 英伟达的GPU产品仍处于绝对领先地位 ， 而公司 、 华为海思与英特尔的相关产品仍处于市场开拓期 。

销售费用同比增长249% ， 主要系销售业务拓展 ， 职工薪酬增加 。

管理费用同比增长60% ， 主要系公司规模扩大 ， 职工薪酬增加 。

研发费用同比增长109% ， 主要系研发投入加大 ， 职工薪酬增加 。

感受一下真正的高 科技 ， 研发投入是收入的3倍多 。

这是上市时的人员构成：

这是半年报时的研发人员情况：

刚开始看到平均薪酬吓我一跳 ， 3/4的研究生 ， 20万薪酬也太低了 ， 定睛一看：半年 ， 这还差不多 。

寒武纪最大的风险在于 ， 它就像一只羽翼未丰的雏鹰 ， 刚出生就要独自穿行在苍穹 ， 要独自面对狂风暴雨的洗礼 ， 也要独自面对强敌环伺的险境 。

失去了华为这个大客户 ， 寒武纪的终端芯片需要开拓新的国内客户 。 华为已经依托海思完成了自我救赎 ， 小米也号称要自研芯片 。 如今 ， 华为虽然被禁 ， 海思前途未卜 ， 但寒武纪估计也很难直接再向华为提供终端芯片或IP授权 。

在云端芯片方面 ， 寒武纪还没有取得阿里的信任 ， 阿里现在用的是英伟达的芯片 ， 同时也在依托平头哥自研云端芯片 。 未来 ， 寒武纪最先取得突破的可能也是云端方面 ， 通过参与数据中心等新基建建设而获得订单 。

在边缘芯片方面 ， 虽然用户的获得门槛略低 ， 但英伟达拥有更加成熟的生态体系 。

综上 ， 寒武纪在研发和销售方面还有很长的路要走 。

很久以前 ， 计算机都是黑白的 ， 直到1999年 ， 英伟达发明了GPU ， 你的世界开始变得多姿多彩 ， 1999年上市 ， 当时市值700亿人民币 ， 现在市值3000亿美元；过了20年 ， 寒武纪发明了NPU ， 你的世界开始变得栩栩如生 ， 现在市值700亿人民币……

生存 ， 从来就不是浪漫的故事 。

活下来的英雄 ， 才有资格承受浪漫的故事 。

否则 ， 就可能只是一场投资事故。