秦PLUS DM-i冠军版续航1245km、零百7.3s

数据显示今年3月比亚迪销量达207080辆，其中DM车型销量达103419辆。比亚迪DM-i超级混动技术为车市带来了一股新能源车的旋风，也让比亚迪车型在市场上大卖。去年曾驾驶汉DM-i经历了高速、国道、乡村道路、山道的长途试驾，留下了良好印象。对于同样搭载了DM-i超级混动技术的今年新款——秦PLUS DM-i 2023冠军版又带来了哪些新的亮点呢？能否带来A级车市场的国潮旋风呢？

先看看秦PLUS DM-i 2023冠军版的动力系统，它所采用的骁云-插混专用涡轮增压15L高效发动机使用了阿特金森循环加高压缩比设计，配有低温废气再循环系统，实现了全球量产发动机领先的超高热效率43%，有效降低燃油消耗。行驶中在亏电情况下实测了北京城郊30km路段，在车上两位男性成员、开空调、关闭车窗、经常急加速/急减速情况下，最终实际平均油耗达到了38L/100km，相当令人满意。而对于平日上下班来说，比亚迪秦DM-i NEDC纯电续航最长可达120km，完全满足绝大多数日常城市通勤需求，同时会给用户带来纯电动车的驾驶快感。

从数据就可以发现DM-i超级混动技术使秦DM-i颠覆了传统以油为主的混动技术架构。比亚迪秦DM-i以全球量产超高热效率的专用高效发动机+双电控+双电机集成化设计的EHS电混系统，带来超高效率驱动系统，节省更多空间和能耗，实现了NEDC综合工况下百公里亏电油耗低至38L，超越了汉DM-i的42L/100km，也超越了竞争对手卡罗拉双擎E+的43L/100km，远低于同级别燃油车。秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型拥有总容量1832kWh电池，和121km汉DM-i电池容量近似，NEDC综合工况纯电续航达到120km，是目前插电混动轿车中纯电续航的佼佼者，大大超越了卡罗拉双擎E+的55km。

资料显示秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型满油、满电状态下NEDC综合续航里程可达1245km，足可以满足从北京开到上海，刷新了同级别插电混动轿车的续航标杆。可以说秦PLUS DM-i开启了家庭轿车亏电油耗38L+1245km续航时代，满足了用户对极致行车能耗的追求。

进入驾驶位，在按下启动按键的瞬间便会感受到挡把操作区域是如此熟悉，原来它和汉DM-i的一样，虽说秦DM-i是售价十万元级别的家轿，可中央操控区带来的是二十几万元B级畅销车型比亚迪 汉DM-i的享受，音量物理调节钮、驾驶模式选择键、EV/HEV选择键、空调快捷操作键设计非常人性化，在驾驶中触手可及，操作也非常便捷。许多设定还可以直接唤醒人工智能“小迪”来帮你操作。秦PLUS DM-i在车辆驾驶模式选择上有经济、舒适、运动驾驶模式选择，只比汉DM-i少了冰雪湿滑路况选择。

在动力上，秦PLUS DM-i与汉DM-i的区别是以15L自然吸气发动机代替了汉搭载的15L涡轮增压发动机，实现了最大功率81kW、最大扭矩135Nm，其最大功率也超越了丰田卡罗拉双擎E+匹配的18L自然吸气发动机（最大功率73kW/最大扭矩142Nm）。秦DM-i电机最大功率/扭矩达到145kW/325Nm，比汉的电机数值最大功率/扭矩145kW/316Nm还要略高。

第一个测试项目便是从静止加速到100km/h，选择运动模式，油门到底，立刻感受到了强烈推背感，秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型带来了用时73s的战绩。一切都得益于冠军版搭载着晓云15L高效发动机+EHS电混系统+比亚迪自主研发的架构控制系统，保证瞬间迸发澎湃动力，带给驾驶者极致的加速体验。在0——100km/h加速测试中，对比丰田卡罗拉双擎E+，秦DM-i带来了更直接、更激情的加速效果。即使对比搭载15T发动机的新别克威朗Pro（最大功率135kW/最大扭矩250Nm）来说也是快了04s，而且秦DM-i的E-CVT变速器带来了更流畅的提速感。秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型最高车速达到了185km/h，超越了卡罗拉双擎E+最高车速159km/h，实现了燃油车的性能。

在蝴蝶翼S弯绕桩体验中秦PLUS DM-i 2023冠军版转向带来了回馈力度适中的精准路径，实现了与卡罗拉双擎E+不分上下的操控感。不仅是绕桩，在100km/h到静止的紧急制动中，秦PLUS DM-i 2023冠军版也带来了更出色的制动效果，流畅且没有大幅度车身前倾，显然秦PLUS DM-i 2023冠军版在底盘功底上已经达到了国际水准。

在常规驾驶时秦PLUS DM-i 2023冠军版带来的是行云流水般的流畅与舒适感，在场地绕桩等科目上，它又变成了一只猛兽，虽然没有大排量发动机的咆哮，可及时的强劲动力爆发和悬架良好的支撑带来了出色驾驭激情。采用前麦弗逊、后扭力梁悬架系统带来了出色的运动激情，同时也带来了高速行驶中车身良好的稳定性，整体营造出的德系高级底盘质感十分到位。得益于DM-i超级混动的加持，让秦PLUS DM-i 2023冠军版既拥有超越纯电动车的驾驶性能，又让你没有里程焦虑的同时带来了绿色出行。

秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型以DM-i超级混动技术+骁云—插混专用15L高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验。

秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全车6个超声波雷达+1个毫米波雷达+6个摄像头，带来了出色的安全驾驶特性。秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型丰富的配置包括前后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式选择（运动、经济、标准/舒适）、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、远程启动、内置行车记录仪、前排座椅加热，丰富的配置带来了更安全、舒适的驾驶，且配置几乎追上了汉DM-i，不仅实现了同级领先，还实现了越级享受，完胜驾驶辅助功能极少的卡罗拉双擎E+。

一体式运动座椅不但外观更酷，也带来了出色的支撑效果，及长途旅行的舒适感。大轴距让后排空间在同级中显示出了优势，加上后排空调和天窗，为后排乘客带来了更舒适的旅途。多种颜色的氛围灯彰显了车主追求浪漫、梦幻的生活方式，8个扬声器的音响加上128英寸的中控大屏让车辆自带一种舒缓雅致的轻奢格调，带来听觉和视觉多方位的豪华享受。

在车身尺寸上，秦PLUS DM-i 2023冠军版长宽高轴距分别是4765/1837/1495/2718mm，超越了4635/1775/1470/2700mm的卡罗拉双擎E+、4688/1786/1472/2700mm的2023款别克威朗Pro、4652/1815/1447/2712mm的日产轩逸与长宽高轴距是4791/1801/1465/2731mm一汽大众速腾打个平手。秦PLUS DM-i 2023冠军版不但外观上显得更气派，也带来了更大的内部空间，带来更舒适的旅途。

秦PLUS DM-i 2023冠军版在2022款的基础上也为大家带来了4大换新，第一为颜值升级，新增墨玉兰及暖阳棕内饰，带来大气及优雅的视觉体验；第二大换新为舒享升级，以全新通孔座椅、新发泡工艺、副驾四项电动调节、座椅加热为乘员带来更舒享感受；第三大换新为智联进化，包括128英寸中控大屏、DiLink40智能网联系统、百万应用免费下载、更智能小迪唤醒、驾驶仪表屏升级到88英寸；第四大换新为影音升级，虽然为10万级别轿车，但搭载着8扬声器，让客户在车内能实现KTV，**院，歌剧院各场景的无缝切换，舒享感受。

其中，DiLink 40智能网联系统为秦DM-i打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱，为用户解锁更多用车场景，同时让用户充分享受比亚迪DiLink带来的潮酷智趣生活。系统内容包括酷狗音乐、定制版高德地图、喜马拉雅、天气预报等，带来了更丰富多彩的车上时光。

秦PLUS DM-i 2023冠军版的外观延续了以Dragon Face“龙颜美学”设计带来惊艳效果的比亚迪 汉的造型特色，将中国文化融入到汽车文化，让整体更具优雅和运动气息。贯穿式尾灯以近似于汉的尾灯设计带来了不同寻常的视觉效果。

最后我们再来看看秦PLUS DM-i 2023冠军版的售价，从998万到1458万元，共推出了5款车型，与售价2078万—2308万元的丰田卡罗拉双擎E+、售价1389万-1749万元的2023款超混电驱日产轩逸，秦DM-i的价格优势和性能优势都太明显了。就是与搭载传统动力车型售价1279万-1729万元/百公里加速最快88s的大众速腾、售价1289万-1589万元/百公里加速77s的2023款别克威朗Pro相比，秦PLUS DM-i 2023冠军版从性能到价格上也是充满了优势，而且以这个价格享受汉的配置，确实带来了超高性价比。

在不凡实力的基础之上，秦PLUS DM-i 2023冠军版沿袭了比亚迪“价格屠夫”的称号，以55km领先型为标杆成功将混动车价格打到10万元以下，在A轿市场首次实现了“油电同价”的目标，击穿了合资燃油车最后一道防线，开启“油电同价”新时代。

秦PLUS DM-i 2023冠军版的问世，引领了DM-i车型真正进入合资燃油车的价格腹地，首次实现油电同价。这样的价格策略能让更多的消费者有机会以“燃油车的价格”体验到DM-i超级混动的革命性产品力。伴随着秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市与热卖，中国品牌正在掌握A级家轿的话语权，必将给消费者带来更多实惠，也是国潮崛起的又一里程碑。

文、图/卫东

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