买车风波作文

这世道啊，变得可真快！这话可不是头发花白的老人说的，而是我那位才30多岁的妈妈经常挂在嘴边的口头禅。其实，经我仔细观察，她本人就是个变化爱好者。

十多年前，还是我妈与我爸刚认识的时候，爸爸经常来找她玩。我爸住在城东，我妈住在城北，我爸要步行四十分钟才能到我妈家。看我爸走得辛苦，又浪费时间，我妈就提议：你可以买一辆自行车骑啊，就是那种赛车，出行方便，骑起来又帅！那时候，全城交通工具几乎只有一种，那就是自行车，而赛车则是最时尚的款式，价格要近千元，顶得上我爸两个月的工资了。为了讨她欢心，我爸不惜下血本，买了一辆赛车来。我妈果然心花怒放。赛车是没有后座的，我爸就让我妈坐在前面横档上，满大街带她兜风，招摇过市。我妈喜欢这种浪漫的感觉，一下子就愿意做我爸的女朋友了。而把我妈哄成了女朋友后，我爸就在赛车后面装了个座让她坐，这样骑起来安全嘛。

我妈和我爸结婚时，街上流行摩托车了。我妈就说要买摩托车，那时本田王最威风了，价格要三五万。我爸的潮流总是跟我妈走的，于是拿出为娶老婆攒下的钱，托朋友从外地买了一辆威风凛凛的摩托车。我妈那个高兴啊，爱穿白衣服的她每天坐在我爸后座风驰电掣，如同一道白光闪过大街小巷。两年后，我出生了，刚满月，我妈就抱着我坐在我爸的摩托车后面，去拍满月照，到外婆家玩。可是，一天，停在家后门的本田王不翼而飞了。我妈深受打击，伤心不已。然而，没几个月，她就从失车的悲痛中走出来了，因为，她的爱好又有新变化了，她居然说：摩托车还是丢了好，因为现在已流行开汽车了！咱家买轿车！我爸吓了一跳，连连摇头，那时的确出现了一些轿车，可大多是单位的车，离普通老百姓生活距离还是很远的。我妈便曲线救国，她从思想认识上改变我爸的消费观念，从实际行动上加强我爸对轿车的了解，拉我爸去车行看车，坐别人的车找感觉。最有效的一招是，她鼓励我爸学开车。等到我爸学会了开车，他立马主动就去买了一辆十万元的轿车回家！有车的日子真的便捷了许多，生活品质也好多了，我妈天天美滋滋地夸自己英明有眼光。的确，没多久，买轿车就成了人们最热门的事，甚至成了值得奋斗的生活目标。

十来年过去了，轿车像雨后春笋一样在街头冒出。我家的车也越换越好，可不知从何时开始，妈妈再也不提车的好处了，而是越来越多地抱怨有车的不好了，什么又堵车了，什么又没地方停车了，什么排出的尾气让空气变脏了，什么环境越来越恶劣了等等。从两年前开始，她甚至经常把车停在小区里，宁愿打的出行。

几个月前，妈妈又嚷着要买新车了。爸爸不解地说：你的车不是都停在那里睡觉吗？还买什么新车？妈妈大声地说：我现在要买的是自行车！爸爸问：莫非你又想领导新潮流？！

妈妈说：对啊，地球上已经挤不下这么多汽车了，世道又要变了呢！

捷豹（jaguar）车系。英国的捷豹，有着英国绅士般的气质与特色鲜明的风格

“只买贵的，不选对的！”敢说此话者心理素质必属上等，这种赤裸裸的露富消费取向，在古时候体现在对稀缺资源的掠夺上，而在今日，则表现于对品牌追随程度的无端崇拜中。

原料同样产自乌克兰山脉的粉饼腮红，但打上欧洲品牌的钢印后要贵许多，这我们能理解并学着习惯；同样是仿古别墅，大量使用石膏塑像、雕花弧顶玄关的中世纪佛罗伦萨风格，比圆门屏风假山流水池的檀木中式，或者低桌矮床推门浮世绘的日式要贵许多，这我们也能理解，并已经习惯；而看似档次一致，规格趋同的轿车，为何欧洲车要比其他产地车型要贵，这个我们虽已习惯却不太理解。

意大利是品质的保证，对于很多欧洲奢侈品牌来讲，意大利是真正符合他们要求的生产基地；伦敦这座老城虽然常年被笼罩在阴霾下，却容纳得下一切追求豪华的想法，在英国通常能买到在其他地方买不到的身份象征和高贵气质；提及时尚，法国总是第一个蹦出脑壳。源自路易十四时期的流行传统，从来没在这里断过，尽管那些产品在其他国家也能找到，可这是法国，全世界的时尚之都，在这里追逐时尚的过客永远花欧元就像在花人民币；越过俄罗斯冰封雪飘的广袤国土，再向北就是北欧，冰雪中锤炼出的自我保护观念，童话里延续的生存精神体现在每一样事物上；当度假这个词还没出现，国王和主教大人们就千里迢迢跑到巴伐利亚来消夏了，有多瑙河、莱茵河和绵延的山丘阻隔，那就征服，人力不够强大，那就用机械力量去征服。做工繁琐的古堡只是行宫，一枚枚铜钉，环环相扣的粗链条吊桥，养着鳄鱼的护城河上方，是高悬头顶抵御入侵者的滚油和蒺藜铁球……

等等，我还没说到莫扎特、毕加索、米罗、达利、三剑客、小飞侠……以上种种，任何一样与汽车制造相融合，都可以打造出一款经典的传世好车，欧洲就像是马里亚纳海沟深处的生物圈，物种丰富，花样繁多，但却共处一个环境，欧洲有数目众多的汽车制造国和几乎与人类工业文明历史一样长的汽车品牌，单凭这些，卖得贵又有何妨？这还单只是文化，整个世界，欧洲最早发展工业文明，最早进入蒸汽时代，只有欧洲经历过民众群起研究汽车热潮，热爱科学的贵族们在后院手工造车，竞相提高汽车科技，然后去赛车。还有欧洲机械制造传统，世代流传的设计理念，说白了，众多附加价值的存在和源源不断地加入，才是欧洲车最大的生存优势也是价高现实的理由。

近几年，日韩车系开始大举抢占中国车市，对先期进入市场拓展的欧洲车系影响巨大，市场份额不断被切割，与此同时，在消费者中也引发了阵阵悱言——有人说，没有竞争者时，欧洲车卖得贵是垄断，现在竞争者进入了，你还卖得贵，这与欧洲现在的国际形势完全相同，面对挫败，老贵族始终不肯低下高贵的头颅，坚持高价是在死撑。

显然，欧洲车的确是在撑，但绝不是死撑，品牌的品质是需要竞争去锻炼然后经过时间去沉淀的，百年的欧洲汽车如果就在日韩车系的冲击下在中国被淘汰，这不是欧洲车的悲哀，这可能就是中国车市的悲哀。

无任如何，百花齐放的欧洲车以其独特的品牌内涵和对品质的不懈追求，始终保持着自己的骄傲所在，坚持自己的物有所值！

我有我个性

“……

德车是先进的 安全是可信的 可靠是一惯的

英车是显贵的 内饰是豪华的 价格是吓人的

法车是浪漫的 雷诺是落伍的 标志是进取的

意车是刚劲的 性能是不稳的 口碑是不一的

瑞车是结实的 路线是保守的 防撞是坦克的

……”

——这是一首曾经流传在网上的关于各国汽车评价的打油诗截选，可能不完全属实，但由此也不难看出，在欧洲车的大背景下，来自欧洲不同国家的汽车都明显地贴着本国个性的标签。

欧洲车泛指德国、意大利、法国、英国和瑞典等国家生产的轿车，国家、民族的差异性决定了他们对汽车的设计观念、对汽车的质量要求，甚至对汽车本身在生活中扮演的角色都有各自明确的观点。这些不同性格的汽车共同托起了欧洲车的骄傲。

北欧车：安全

北欧寒冷的气候和独特的地理环境杜绝了其生产的汽车有任何表面浮华的装饰，安全和环保就是他们对汽车最大的要求。如果汽车有性别的话，那北欧车绝对是冲动有力的男性，他保护着每一位选择和驾驶他的人。在北欧，汽车品牌并不多，其中，VOLVO和SAAB是最出人头地的两大品牌。

德国车：耐用

德国当地有个比喻，说汽车工业是德国“最爱的孩子”。在这个热爱汽车，把汽车视为文化重要组成部分的国度，认为只有真正挚爱汽车的民族才能够造出最好的汽车！于是，我们能看到奔驰和宝马早已经威名远扬，大众、奥迪也不甘人后，保时捷就更不用提了。

尽管这几个汽车品牌也都各有自己的强势所在，但德国车悬挂硬朗，偏重于驾驶特性的设计仍充分体现在其中。这是他们的优势，更是他们的传统。在秉承运动性能的同时，德国车的耐用坚固更是出了名的。这也就为什么能解释“老三样”中的桑塔纳会如此长久地立足在我们生活中了！

法国车：浪漫

可能在技术和车型上谈不上领导世界潮流，也可能在机械制造和精密加工方面比不上其他国家制造的汽车，然而，法国车却凭借着够人性化和够浪漫的设计在世界汽车工业中占有一席之地。雪铁龙、标致、雷诺就是典型的带有法国味儿的汽车品牌。外形生动活泼的设计，小车大空间的理念，还有为车主人性化的考虑都处处彰显着法国车的浪漫情结。

意大利车：随性

意大利车有意大利人特有的随性而为，保守精致的特点。由于齐聚了众多优秀的汽车设计公司，他们的汽车造型设计堪称世界一流。同时，意大利是跑车的故乡。法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，它们共同冲刺在汽车工业的最前沿。此外，意大利还是小型车的故乡，以此称道的菲亚特早已名声在外，将享受生活的真谛带到世界各个角落。

英国车：豪华

在中国根据汽车的不同档次都有确切的比喻，英国车就被形象地称为“别墅”，可见英国车的尊贵和地位非同一般。在上世纪前半叶，英国曾经是全球汽车工业的领导者。同时，大不列颠深厚的文化底蕴又使英国汽车具有一般汽车所没有的贵族气质。因此，英国车开始慢慢成为成功和身份的标志。劳斯莱斯、宾利等品牌更将手工打造超级豪华车的概念保留并发扬到极致。更高贵、更绅士，这就是英国车标榜的生活理念。

我有我内涵

漂亮的外表、光鲜的颜色、精致的内饰、舒适的座椅是我们能看到的对一辆车最直观的第一印象，而它的内在性能包括安全性、操纵性、耐用性、经济性等等，都需要经过切身的感受才可以有所了解。当然，各车其间的优劣也就无所遁形。是物非所值，还是物有所值，甚至是物超所值，只有比试一下，是驴子是马，很快就能见分晓！

在这里，我们并不想表彰欧洲车是如何了得，日本车或者韩国车是如何不堪，只不过，在众人哗然欧洲车昂贵的价格同时，是否该清楚地知道到底欧洲车贵在哪里？是否真的物有所值？那么，就请看看下面一些汽车厂商是怎么说的——

德国奥迪

我们有太多值得引以为傲的技术，相信这些技术都不会让每一个选择我们车的人感到不值。首先，奥迪空间框架结构（ASF）是高强度全铝框架结构，它整合了所有的平面构件。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。同时，我们有着25年的历史的quattro全时四轮驱动技术，该技术具有高度的主动安全性，几乎可以在所有的路面上提供可靠的牵引力，并可随时优化方向稳定性，即便在侧风中行驶，其性能也明显优于手动四轮驱动系统。当然，还有多媒体交互系统（MMI）、multitronic无级／手动一体式变速箱、自适应性空气悬架、双离合器直接换挡变速器等等都是我们领先的技术。相信使用过它们的人都会对其赞不绝口。

享有百年悠久历史的奥迪公司，一直以超凡的技术和远见卓识的开拓精神称雄于世界汽车之林。无论是其具有革命性意义的全时四轮驱动技术，还是独一无二、至今无人与之匹敌的全铝车身技术的实际应用，以及各款车型所体现的独具特色的造型设计，时时刻刻向世人展示奥迪一个世纪的辉煌与荣誉，它那代表精诚合作，团结永固的四环标志，早已成为世界豪华轿车的象征。

一汽大众

我们只想举一个简单的例子：在我们生产的奥迪、宝来中，它们仪表板用的是黑色亚光材料，这种材料对光的吸收率达到100％，这样仪表板不会反射阳光，驾驶者眼睛比较舒服。但这对材料的要求非常高，不仅不变形，而且还不能产生有毒有害气体，一汽大众不仅用仪器检测材料，甚至专门派一名不喝酒、不抽烟的人去德国培训，用他的鼻子闻过，认为没有有害气味的材料才能使用。这样，奥迪和宝来的非金属材料不仅没有产生有毒有害物质，而且没有机械变形；宝来的车身不仅没有变色、没有色差，而且油漆色泽如新，就连雨刷杆的油漆都没有爆裂、脱皮现象。这就是大众系列产品都在宣传的空腔灌蜡技术和使用了双面镀锌板。当然，这只是我们在为制造更好汽车的同时尽力做好的一小部分而已。

相信，如果一汽大众取消空腔灌蜡，如果抛弃镀锌板也采用冷轧钢板，非金属材料也降低些档次，在所有看不见的地方都“降成本”，奥迪和大众系列产品的价格还能下降，但这与一汽大众追求“价值典范”的诉求却是背道而驰的。那么，它们的车真的贵一点又有何妨。

标致雪铁龙（PSA）集团

标致汽车传承百多年的品牌精华：可靠、创新、美感、活力。产品充满阳刚之美，雄健奔放，不怒而威，活力四射，张扬激情与快乐。雪铁龙汽车秉承悠久丰厚的品牌底蕴：表现力、远见、舒适。产品凸现阴柔之美，含而不露，灵秀传神，贵于内而形于外，经典与现代融为一体，科技与时尚相得益彰。来到中国，品质同样保证。

就拿车身钢板说，由神龙公司生产的标致雪铁龙轿车使用的车身钢板是最先进的双面热镀锌钢板，无论是车身的内板还是外板都采用了双面热镀锌钢板，冲压件钢板中按重量计算镀锌钢板高于90％。其中外板件100％为镀锌板，双面镀锌板的使用远高于国内其它同档次轿车。双面镀锌板有着优良的防腐性能，我们钢板镀锌层每面72－93g／m2�高于其它汽车厂的同档次汽车的镀锌板要求。由于汽车的服役寿命与车身的耐蚀性有直接的联系，所以神龙公司轿车产品能做到六年不出现腐蚀，十年不出现穿孔腐蚀。这是欧洲车的优良传统在中国的延续，这也仅仅是体现欧洲车价值的一部分而已。

法国标致雪铁龙（PSA）集团拥有数款个性迥异的车型，进入中国后，也让我们领略了欧洲车的魅力。先是富康车，以其轮廓分明的前部和挺拔流畅的侧面线性深受中国用户喜爱，虽已在国内销售10年但仍然受到许多用户的眷顾。再是毕加索车身更以其前卫的单箱造型风靡欧洲，她的极富想象力的车身形体，活泼的色彩，以及与之相配的内饰等，张显个性，激发创造的灵感。后来的东风标致307的造型则更值得一书。她是307家族特有的结构和三厢轿车特点的完美结合，整体风格强劲、协调，展现了标致品牌的价值和307系列的现代和高科技形象。

菲亚特

早在30年代，我们首批针对老百姓的家庭而设计的菲亚特轿车FIAT500，就因为小巧之中保证了一定的速度与过人的安全性能而受到欧洲大陆车主的广泛喜爱。时至如今，我们矢志不渝地始终追求和重视行驶的安全，我们坚持的品牌理念就是——最“安全”的汽车，才能称王。

同时，南京菲亚特同样沿袭了意大利人的制造工艺，并将这些理念充分地融入到目前几款正在走向经典的车型中。无论是主动安全方面的经过改良的麦弗逊式前悬架、ABS ＋ EBD的电子制动力分配系统，还是被动安全方面的最新一代的安全气囊、吸能方向盘、精心打造过的防潜滑座椅、显著加固了的乘客舱以及发生撞击时切断燃油供应的防火系统，这些独具匠心的配置极大地提高了整车的的安全性。

延续了百年的造车工艺，如今在中国能够有如此出色的表现，南京菲亚特在东方捍卫与重塑了百年“家庭轿车安全之王”的神圣荣誉，与意大利的同仁们一样，南京菲亚特人也是抱着高品质、高技术造车的决心，在一个并不安全的汽车时代，将对于汽车安全的事业进行到底。

欧洲车贵得其所

归结起来，相比豪华的美国车和轻薄的日本车，欧洲车的最大的特点就是安全。因为欧洲是世界上最重视“人”的洲际，人的生命永远都被政府认为是至高无上的，可能就是因此，欧洲的汽车制造商无论在任何时候，都会把质量看作企业的生命，这与日本汽车企业成本至上的原则有很大差异。

其实，一个安全气囊约500元以上不等，一个CD约900元以上不等。真正懂车的人看一部车子，最重要的是底盘、发动机和变速器。这是车子的核心部件，也最能体现汽车的科技含量，也是安全的保障。而一般说来，轿车的成本与技术水平基本成正比，也就是说技术水平越高成本相应也越高。发动机、变速器、底盘这些核心部件一般占整车60％以上的成本，更有甚者能达到75％－80％。另外，车身钢板也是轿车的核心部件，钢板的刚性（指车子抗变形的能力）直接影响轿车的性能和使用寿命。当然，这些设计和运用都有实际价值的体现。

欧洲车�只要贵得其所，也就贵得理所当然了。