风吹过水面引起波浪,是流体力学中的什么现象?

风吹过水面引起波浪,是流体力学中的什么现象?,第1张

风吹过水面引起波浪,是流体力学中的什么现象?

A湍流

B分离流

C重力内波

D风生波

正确答案:D

液体将煮沸的压力叫做它的蒸气压力。这压力是温度的作用(蒸气压力增加以温度) 。在这上下文我们通常考虑煮沸发生的温度。例如, 水煮沸在100oC 以海平面大气压(1 atm 吸收) 。但是, 根据蒸气压力, 我们能说, 由增加温度水在海平面对100 oC, 我们增加蒸气压力对它与大气压的点(1 atm 吸收) 是相等的, 以便煮沸发生。它容易形象化煮沸可能并且发生在水中在温度在100oC 之下如果压力在水中被减少到它的蒸气压力。例如, 水蒸气压力在10oC 是001 atm 。所以, 如果压力在水之内在那个温度被减少到那价值, 水煮沸。这样煮沸经常发生在流动的液体, 譬如在泵浦的吸边。当这样煮沸发生在流动的液体, 蒸气泡影开始生长在非常低pressre 的地方地区和然后崩溃在高顺流压力的地区。这种现象叫当气蚀压缩性和大块模数: 所有材料, 是否固体, 液体或气体, 是可压缩的, 即容量v 的被测量的大量将被减少到V - dV 当力量一致地被施加到处它的表面。如果每单位面积作用力表面增加从p 到p + dp, 关系在压力的容量之间的变动和变动依靠材料的大块模数。大块模数(k) = (变化在压力)/(上容量张力) 容量张力是体积变化由原始的容量划分。所以, (体积变化)/(原始的容量) = (变化在压力)/(上大块模数) 即, - dV/V = dp/K 负号为dV 表明容量减退当压力增加。在极限, 作为dp 趋向到0, K = - V dp/dV 2a 物质, V = 1/r 2a 2 区分, Vdr + rdV 1 考虑的单位大量= 0 dV = - (V/r)dr 2a3 投入dV 的价值从equn3 到equn1, K = - V dp/(- (V/r)dr) 即K = rdp/dr 大块模数的概念向液体主要被应用, 因为为气体压缩性是很伟大的K 的价值不是常数。关系在压力和大量密度之间更加方便地被发现从气体的典型等式。为液体, 变化在压力上发生在许多流动力学问题不是充足地伟大导致看得出的变化在密度上。它是因此通常的忽略这样变动和液体把不可压缩视为。气体不可压缩也许并且对待如果压力变动非常小, 但压缩性无法通常被忽略。总之, 压缩性变得重要当流体的速度超出压力波浪(速度的速度的大约五分之一声音) 在流体。

汉字桨读作:jiǎng,桨不是多音字,它只有一个读音,桨的本义是划船用具。

组词:飞桨、孤舟独桨、划桨、急桨、桨板、桨叶、桨叶背、螺旋桨、柔桨、踏桨船、棹桨、双桨

造字法:形声。从木,从将,将省声。“将”本义为“涂抹了肉汁的木片”,“将”与“木”联合起来表示“一种用动物油脂作过表面耐腐蚀处理的木制划船工具”,本义:划船用具。

扩展资料:

详细解释

1、划船用具

(1)桨:名词,划船用具,多为木制,上半圆柱形,下半扁平而略宽,短小者称“板”。也称“划子”。

金桨木兰船,戏采江南莲。-[南朝·梁]刘孝威《采莲曲》

(2)桨:划船的工具。上端为圆杆,利于手握,叫握杆;下端为板状,名桨板,用以拨水,利用了物理学上的牛顿第三定律,通过水波的反作用力,使船前进。

2、飞机上的一种装置

例:螺旋桨。

参考资料:

桨-

CANMAKE高保湿防晒持久滋润口红、Revlon露华浓丽彩炫彩口红、汤姆福特03口红、阿玛尼红管405唇釉、YSL唇釉202。奥黛丽赫本曾说过一句名言:”不涂口红的女人没有未来。”一支口红能让女性充满魅力,以上推荐的5款口红各有千秋,值得一试。

1、CANMAKE高保湿防晒持久滋润口红:笔状的包装,很少女风,从手臂试色上看膏体很滋润,是属于高保湿滋润型口红。颜色偏日韩系日常风格,颜色选择的跨度也很大,无论你是白皮还是黄皮、黑皮都可以挑出适合自己的颜色。

2、Revlon露华浓丽彩炫彩口红:这款黑金口红深受大家喜爱,时尚杂志VOGUE曾经推荐了它。它的滋润度高,显色度完美,顺滑易抹匀,价格还白菜,能想到的口红必备优点,它都具备。口红中添加了蚕丝粉、VE、牛油果和芦荟提取物。

3、汤姆福特03口红:质地非常滋润,无需打底,有水透感,但覆盖力也在线的。总体还是非常适合秋冬,涂了后会带一点细闪的和玫调的红色,比起正红更加洋气但气场上一点也不输,是很能表现女生妩媚的颜色。

4、阿玛尼红管405唇釉:阿玛尼红管405是一款很美的枫叶红,也有人称它为南瓜橘。薄涂厚涂差别很大,但真的都很显白,任何肤色都可以完美胜任! 因为断货太严重,建议一定要入手一支,不挑肤色又超级百搭。

5、YSL唇釉202:202是镜面唇釉的水吻系列,就如同它的名字一样,质地更加水润,显色度比镜面唇釉纯色系列的相对低一些。成膜更快,所以相对普通的来说不好涂抹,手慢就会一块一块的。涂完之后特别有活力,像个活泼的少女。

运动参数用来描述表示流体运动特征的物理量,流体流动所占据的空间称为流场,用来描述表示流体运动特征的物理量,运动参数是指用以表示流体运动特征的所有物理量,如速度、密度、压力和粘性力等。

流体力学中,流场的表示方法通常有两种。一是拉格朗日(Lagrange)法,二是欧拉法。拉格朗日法实际上是力学中质点运动的描述方法在流体力学中的推广,它着眼于流体质点运动的描述,以初始时刻流体质点的坐标作为区分不同流体质点的标志,用不同流体质点的运动参数(流速、压力等)随时间的变化来描述流体的运动。

流体运动分为层流和端流。

层流是流体的一种流动状态。当流速很小时,流体分层流动,互不混合,称为层流,或称为片流;逐渐增加流速,流体的流线开始出现波浪状的摆动,摆动的频率及振幅随流速的增加而增加,此种流况称为过渡流。

当流速增加到很大时,流线不再清楚可辨,流场中有许多小漩涡,称为湍流,又称为乱流、扰流或紊流。这种变化可以用雷诺数来量化。雷诺数较小时,黏滞力对流场的影响大于惯性力,流场中流速的扰动会因黏滞力而衰减,流体流动稳定,为层流。

层流流体种流状态流速,流体层流,互混合,称层流,或称片流;逐渐增加流速,流体流线始现波浪状摆,摆频率及振幅随流速增加增加,种流况称渡流;流速增加,流线再清楚辨,流场许漩涡,称湍流,称乱流、扰流或紊流

种变化用雷诺数量化雷诺数较,黏滞力流场影响于惯性力,流场流速扰黏滞力衰减,流体流稳定,层流;反,若雷诺数较,惯性力流场影响于黏滞力,流体流较稳定,流速微变化容易发展、增强,形紊乱、规则湍流流场

流速=流量/管道截面积。

假设流量为S立方米/秒,圆形管道内半径R米,则流速v:v=S/(314RR)。

流量=流速×(管道内径×管道内径×π÷4)。

流体在一定时间内通过某一横断面的容积或重量称为流量。用容积表示流量单位是L/s或(`m^3`/h);用重量表示流量单位是kg/s或t/h。

流体在管道内流动时,在一定时间内所流过的距离为流速,流速一般指流体的平均流速,单位为m/s。

水的压力的计算公式:水的压强P×装水的容器的底面积S。压力对于液体来说,对流速、管径、流量没有关系,因为液体认为是不可压缩性的;但对气体来说,影响较大,可用气态方程式去换算P×V=RT。

流量与管道断面及流速成正比,三者之间关系:

Q =(∏D^2)/ 4•v•3600  `(`m^3` / h)式中  Q— 流量(`m ^3` / h或t / h);

D— 管道内径(m);

V— 流体平均速度(m / s)。

根据上式,当流速一定时,其流量与管径的平方成正比,在施工中遇到管径替代时,应进行计算后方可代用。例如用二根DN50的管代替一根DN100的管是不允许的,从公式得知DN100的管道流量是DN50管道流量的4倍,因此必须用4根DN50的管才能代用DN100的管。

扩展资料:

流速是流体的流动速度。当流速很小时,流体分层流动,互不混合,称为层流,或称为片流;逐渐增加流速,流体的流线开始出现波浪状的摆动,摆动的频率及振幅随流速的增加而增加,此种流况称为过渡流;当流速增加到很大时,流线不再清楚可辨,流场中有许多小漩涡,称为湍流,又称为乱流、扰流或紊流。

这种变化可以用雷诺数来量化。雷诺数较小时,黏滞力对流场的影响大于惯性力,流场中流速的扰动会因黏滞力而衰减,流体流动稳定,为层流;反之,若雷诺数较大时,惯性力对流场的影响大于黏滞力,流体流动较不稳定,流速的微小变化容易发展、增强,形成紊乱、不规则的湍流流场。

-流速

-压力

飞机能飞是因为升力。根据伯努利原理,流体速度越高,压力越低。当升力大于飞机重量时,飞机就能飞行。当流量减小,压力增大,升力小于飞机重量时,飞机可以下降着陆。所以飞机起飞时,必须高速向前。飞机移动得越快,升力越大。飞机起飞原理:飞机机翼的翼型是专门设计的。当空气流过机翼的上下表面时,上表面的距离比下表面的距离长,上表面的气流速度比下表面快。根据伯努利定理,速度高的地方压力低,速度低的地方压力大。所以下表面的压力要高于上表面,产生压差,这就是让飞机飞起来的升力。飞机动力源:飞机动力装置用来产生拉力(螺旋桨飞机)或推力(喷气式飞机)推动飞机前进。带推力矢量的动力装置也可用于机动飞行。大多数现代军用飞机都是喷气式飞机。喷气式飞机的动力装置主要分为涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机。飞机结构1机身机身主要用于装载人员、货物、燃油、武器和机载设备,并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连接成一个整体。在轻型飞机、战斗机和攻击机中,发动机通常安装在机身上。2翅膀机翼是飞机上用来产生升力的主要部件,一般分为左右翼面。机翼通常有平翼、后掠翼、三角翼等。前后绿翼基本平坦,机翼前后边缘后掠,称为后掠翼。机翼的平面形状是三角形,称为三角翼。前者适用于低速飞机,后两者适用于高速飞机。最近,先进的飞机采用了边条翼和前掠翼等平面形状。

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