【海川品车】奢华与运动兼具的英伦豪侠—走进宾利史上最成功GT

在超级豪华GT领域，宾利欧陆拥有天下无双的美名，无论是有形的还是无形的，每个方面都如此，它的更新换代都会将擂台加高一大截，从而使对手们更加难以靠近。在连续几代人的眼中，欧陆GT几乎都成了同级领域当中佼佼者的代名词——你可以从任何方面对它进行考量，安全、舒适、精致、奢华、科技，以及那种舍我其谁的气势。

那么我们不禁要问，究竟客户喜欢它的哪一点呢？运动基因、设计魅力、纯手工内饰、宽敞空间、安静与舒适、超强性能、独特驾乘感受、独一无二的定制服务，或者以上皆而有之。可以肯定的是，在问世后的十多年中，欧陆GT一直未曾有过真正的竞争对手，这一点或许更加说明了欧陆GT在汽车业界独特而又卓然的地位，这也是我们写这篇文章的原因所在——希望能够找到欧陆十多年来魅力长久不衰的原因所在。

提到欧陆GT，就不得不说到大众集团在上个世纪末的那次著名收购，当时野心勃勃的皮耶西从维克斯集团得到了梦寐以求的宾利品牌，而在投入大众集团的怀抱后，宾利的确获得了新生。现在宾利的销量是当年的双胞胎兄长——劳斯莱斯的数倍，而且未来这一差距还要拉大，这所有功劳的起源就要从我们今天的主角——欧陆GT开始说起。

据不完全统计，自2003年面世后，欧陆GT已经售出了超十万台，是迄今为止最为成功的宾利双门车型，也是帮助宾利这个百年老牌车企获得重生的最重要产品，没有之一。宾利选择了一个非常好的时机来推出欧陆GT——2003年，宾利在时隔73年后第六次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，为欧陆GT的亮相赚足了眼球。

第一代欧陆 GT的开发灵感来源于宾利历史上最著名的1952年款R-Type，采用46升直列六缸发动机的它，是当时世界上公认跑得最快的双门四座汽车，而欧陆GT就是以它为蓝本而设计制造的。R-Type的三条经典造型线——令人惊艳的动力线、充满力量感的后腰线和极具速度感的车顶线，在欧陆GT车型上得到现代化的演绎。

第一代欧陆GT自推出后足足坚持了8年之久，足见其经典与成功。当然，第一代欧陆GT最令人难忘的尖儿货，一定是欧陆Supersports，最大马力输出可达 630匹，即便放在今天也足够惊骇世俗。

对于这款车，我印象最深刻的是在2013年的芬兰冰湖上，试乘由坎库宁驾驶的欧陆 Supersports敞篷版——对，就是那辆曾经在2011年创造出世界冰上速度纪录的车，记得当时的车速高达200km/h。在冰上开到这样一个速度，现在想起来还会让我有种毛骨悚然的感觉，但当时在车内，却没有一点点的紧张感，因为无论是车，还是驾驶员，都给予你极强的安全感。

2011年底，宾利正式推出了欧陆GT的第二代车型，并且在第二代产品中，宾利首次引入了装配V8发动机的车型。此外，宾利还推出了与欧陆GT3赛车关系紧密的欧陆GT3-R车型，那也是迄今为止，我认为最具运动性格的欧陆GT。同样是将近8年后，2018年，我们迎来了欧陆GT的第三代车型。

纵观三代欧陆GT，设计无疑是其成功的一项重要因素。每一代欧陆的造型都堪称经典，变化比较大的是我们最近看到的第二代和第三代之间，第一代和第二代之间更多是一种进化而非改变。而这其中，我最喜欢史蒂芬西拉夫设计的第三代的外形，采用超塑成形技术打造全新欧陆GT，堪称经典中的经典，绝对是设计鉴赏家们的最爱，这对于后代车型的设计师来说，挑战性似乎又加高了不少。

无论何时何处，当你欣赏一辆欧陆GT时，都会由衷的赞叹一辆车居然可以被设计得如此的唯美，图腾符号般的四圆眼式大灯、独特的方型水箱格栅、双飞翼式仪表板及轮廓分明的后轮拱，这些经典元素在第一代欧陆上就已经出现过，并被一直保留下来。

那么全新欧陆GT的样子变了吗？细心地观察，你会发觉它的体态其实在保持了端正的同时变得更圆滑，前后风挡玻璃更倾斜，车顶弧线更低，在接近车尾时也更向下压，鲜明的车身线条以及更丰满、富有雕塑感的后腰肌肉造型，为欧陆GT一向庄重端庄的形象增加了更多时尚和动感信息。

而这种极富未来感的设计，也与宾利去年发布的EXP 100 GT百年概念车有着异曲同工之妙，它们共同代表了宾利未来十年甚至更长阶段内的前进方向。

再来说纯手工打造的内饰，相信这才是宾利的看家本领。我曾经非常惊叹于阿斯顿·马丁和保时捷的内饰和做工，而当我坐进欧陆GT的驾驶室后，才意识到它们其实还差得很远。宾利对于细节的关注度是任何其他同类型选手所无法企及的，其制作工艺精湛到了就连小至一个控制旋钮都像是美轮美奂的艺术品，更不用提第三代欧陆GT所采用的革新式的“宾利三面翻转中控面板”。

刚进入车内，仪表板中央除木质饰面外，如若无物。按下发动机启动按钮，仪表板中央的饰面无声滑动翻转，呈现出宾利有史以来最大的中控触摸屏——123英寸的数字多媒体交互视网膜显示屏，绝对是目前唯一一个能够完美解决传统奢华与未来科技先锋之间原生矛盾的典范。坐在一个如此妆点精美的空间内，你不会再感慨路上浪费了多少人生时光，反而是尽情地享受每一刻。

这还要感谢当年大众集团先下手为强，将位于英国的克鲁工厂留在宾利手中，一同留下来的还有数百位手艺精湛的老匠人，而正是他们让超级豪华品牌的血脉在欧陆GT上得以一脉相承。

在车厢内部，就设计、品质和做工而言，欧陆GT的驾驶舱绝对是秒杀所有超级跑车的巅峰之作，传统工艺和现代设计被天衣无缝地结合到一起，并被完美无缺地运用于整套内饰。即便不用眼睛看，只是用鼻子一闻，就能嗅到四溢着的北欧小牛皮与天然原木的味道，而宾利汽车个性化定制部门Mulliner，更是赋予了欧陆GT无限多样化的定制可能，可以做到百分百地满足每一位客户的需求。

其实不仅仅是设计和工艺方面，科技也是欧陆GT能够如此成功的重要砝码。谈到科技，就不能不说一下曾经出现在三代欧陆GT上的W12发动机。应该说到目前为止，仍然也只有宾利在使用W形12气缸双涡轮增压发动机，可以说是前无古人后无来者的一种存在。

关于这款发动机的好处，我们不止一次说过，那就是它的纵向长度非常短，比V12发动机缩短24%，更有利于在车身当中的位置安放，同时还便于四驱系统的安放布置，但它的动力输出特性也与传统的V12发动机不尽相同，峰值扭矩总是来得特别早，而这种特性非常适合宾利的车型。或许我们可以这样说，当年大众集团耗费巨资研发的这台至尊引擎就是为宾利欧陆GT准备的，正是这台发动机的无可替代性，造就了欧陆GT辉煌的成就。

说完了W12发动机，我们再来聊聊从第二代欧陆GT开始出现的V8发动机。作为集合了大众集团诸多汽车品牌技术之大成者，除了拥有棒极了的动力性能和声学造诣外，这台V8发动机的最大优势是它非常的省油，不仅具备常规的缸内高压直喷、低摩擦轴承、先进热管理系统、可变气门正时和新型涡轮增压器这些技术，还拥有一个省油的看家法宝——气缸关闭功能。在中低速巡航和市区缓慢行驶的时候，V8发动机的其中四个气缸会悄悄地停止工作，用以减少耗油量；当需要加速或是高动力输出时，被关闭的四个气缸又会瞬间启动工作。而在整个过程中，以我实际的驾驶感受来说，是丝毫感受不到气缸关闭功能的切换的，这也造就了欧陆GT V8在加满90升的油箱后，其续航里程高达805公里，绝对超乎想象。

当然，这一技术也出现在最新的W12涡轮增压发动机上，在第三代欧陆GT试驾时，我便注意到这一技术革新所带来的产品性能提升。宾利的这套名为“可变排量系统”（Variable Displacement System）在挡位处于三挡至八挡之间、发动机转速低于3,000rpm、扭矩输出低于300N·m时，指定气缸的进气门和排气门、燃油喷射以及点火装置均会关闭，而W12发动机只有六个气缸继续运行，以此达到提高燃油经济性的目的，但即便这样，驾驶者也很难察觉到有气缸关闭了，丝毫不影响驾驶感受。

一车多款，也是欧陆GT成功之道的一部分。不管怎么说，对于宾利这样产品线较为单一的超级豪华品牌来说，在不增加平台和开发成本的情况下，尽可能多的推出各种特殊款车型绝对是吸引客户的明智之举。

除了欧陆GT W12外，像欧陆GT W12 敞篷版、欧陆GT 极速版、欧陆GT极速敞篷版、欧陆GT V8、欧陆GT V8 S、欧陆GT V8敞篷版、欧陆GT V8 S敞篷版，以及像限量的宾利欧陆Supersports超级跑车、欧陆Supersports 敞篷版、宾利欧陆GT3-R等等特殊型号，造就了极为庞大的欧陆GT家族，也满足了不同客户的细分需求。就连现今宾利旗下的另一款车系——飞驰，在最初，其实也只是欧陆的四门版车型。

第一代欧陆GT的成功，让宾利有信心开始研发其四门车型，在欧陆GT推出的两年后，以欧陆为基础的四门车型——欧陆飞驰面世，也获得空前的好评与成功。第一代欧陆飞驰总计售出近2万辆，是欧陆系列中销售最好的车型，出色的市场反馈也是厂方决定将其从欧陆系列中独立出来的重要原因之一。现在，飞驰成为一个单独的车系存在。

我们喜欢欧陆GT的原因真的有太多太多，但驾驶感受一定是非常重要的方面，尤其是像我这样的车评人。无论是哪一代欧陆，你坐进去的那一刻，轻轻拨动方向盘后面那两个换挡拨片，你马上就会体会到扭矩曲线的威力，不管出于哪个挡位，只要你踩着油门车子就会不停地加速。欧陆GT最惊人的魔力在于从100km/h持续加速到300km/h之间的深厚内力，加速力如同狂风暴雨般骤然而至，但累积动能的过程却是出奇的平和和顺畅，这一点与以往我所驾驶过的超级跑车有着截然不同的区别。

当你的年龄逐渐增长，就越能认同宾利是如何处理奢华和性能二者之间的辩证关系。奢华自不必说，而对于性能来说，宾利追求的不是法拉利、保时捷的那种性能，宾利所提倡的性能是一种很轻松、愉悦的性能，也就是说，虽然加速很快，但驾驶起来会很轻松，不会有任何压力感。这也是我喜爱欧陆GT的原因，它能开得很快，但同时又很轻松。

当然，欧陆GT也同样拥有宾利百年来的运动精神，只要你敢于去驱驰，它能够跑得很疯狂，过弯的速度甚至会让你惊得合不拢嘴。这只是宾利在将欧陆GT的一切做得尽善尽美之后所额外赠送的“甜品”，绝大部分买这辆车的人所看重的还是它所承载的历史、名望与无可挑剔的品质，当然还有最最重要的——超级品牌的稀缺属性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 2023年6月15日 ，宾利品牌首度携全系最新车型，于西北塞外开启2023非凡之旅，以独具魅力的非凡体验，探索当代奢华生活方式的全新可能。此次非凡之旅亦是宾利汽车在华举办的里程最长、车型最多的试驾活动，奢华运动旅行座驾组成的庞大车阵壮游于中国西北大漠戈壁之间，淋漓绽放和谐美感。

宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲（Kim Airey）表示：“通过非凡之旅，我们为品味独具的宾利客户和品牌爱好者提供专属的当代奢华生活方式体验，以及试驾一系列宾利车型的机会。我们深知中国宾利客户的需求正呈现日益多元化、个性化的趋势。宾利品牌将一如既往地聆听来自市场的反馈，以各具风格魅力的产品阵容，满足中国客户对于超豪华运动旅行座驾以及非凡出行体验的至高期待。”

非凡之旅，体验非凡奢华

宾利汽车在全球范围内推出一系列精心策划的非凡之旅，专属旅程旨在提供永生难忘的公路旅行机会，独家体验当地最佳的美食、设计、建筑空间和健康愉悦，并在各种令人惊叹的风景中享受非凡的宾利车型试驾体验。

此次宾利汽车中国2023非凡之旅的奢华车队由银川启程，翻越贺兰山脉，途径壮美的66号公路，挑战无垠的中卫腾格里沙漠，夜晚于沙丘之上拥抱广袤的璀璨星河。随后再经由蜿蜒的黄河22道弯，于岩石峡谷间享用西北特色美食，穿越雄奇恢弘的黄河石林，最后一路畅行至兰州。

宾利汽车致力于引领当代奢华生活方式。创新的品牌延展和令人兴奋的跨界合作，超越产品层面，并专注于客户的主要兴趣点，其中包括健康愉悦、美妙音律、非凡旅行，以及融汇多种生活方式和卓越设计的建筑空间。

舒适奢雅，纵情驰骋大漠

作为宾利品牌旗下第五个车系，新添越长轴距版传承宾利品牌精髓，不仅成为宾利汽车超豪华旗舰新作，更是首款聚焦健康愉悦出行理念的非凡之作，旨在重新定义超豪华SUV细分市场。

基于最新的第二代添越打造而成，宾利新添越长轴距版的轴距及座舱后排加长180毫米，拥有傲视同侪的座舱空间。首次引入宾利流光菱形格套件（Bentley Diamond Illumination），将手工匠造的皮革饰面与灯光美学有机结合。专为后排乘坐空间重新校准的全景天窗，令座舱明媚怡人。新款光瀑式灯饰组（Watefall Illumination）为后舱提供柔和照明，营造美妙柔和的氛围。

在中卫腾格里沙漠，金色的沙砾与烈日和风共舞。雅度版车型配备新款宾利航空级座椅套件（Bentley Airline Seat Specification），全球首创的自动温度感应和舒逸按摩功能，使驾乘者在驰骋西北塞外之际亦能尽享清爽舒适。

宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）确保即使是在沙漠越野途中，亦或是盘山而行的黄河22道弯，驾乘舒适度、操控性和车身稳定性三者皆可实现出类拔萃的平衡。首度搭载的电子全轮转向系统（Electronic All Wheel Steering），确保在轴距加长的前提下，车辆动态性能同样卓越。

终极GT，畅游无边西域

今年，宾利欧陆GT车型迎来问世20周年。这款开创了超豪华运动旅行座驾全新细分市场的典范之作，展现出融合惊艳设计、澎湃动力和匠心工艺的和谐美感。

当非凡之旅行至中卫66号公路，公路与黄河并线而行，两旁暗红色的山体和金色的沙漠相得益彰，此刻若驾驶欧陆GT敞篷版，尽可敞开车篷乘兴疾驰，放眼望去，无尽的戈壁和丘壑奇特壮丽。即使天气骤变，闭合车顶又可将大风扬沙绝然隔开，时刻保持优雅从容。

由宾利汽车个性化定制部门穆莱纳精心匠造的欧陆GT穆莱纳版和欧陆GT敞篷穆莱纳版也来到塞外，加入这场大漠戈壁之间的壮游之旅。“双菱形”前格栅造型彰显穆莱纳的全新标志性设计，配色与带有“Mulliner”镀铬字样的侧通风口相呼应。

当驾乘者接近车辆或打开车门时，诸多穆莱纳专属配置随即映入眼帘。该车型内饰可选8种不同的三色配色方案，利用宾利皮革选材和缝线的精巧搭配，为奢华座舱营造出醒目的对比撞色和优雅风范。88种钢琴木饰面板赋予个性化定制更多选择。座椅、车门和后车顶侧板采用“双菱形”绗缝纹理，蕴藏近40万针精致缝线，其中每一个菱形图案均缝制712针，缝线颜色同样可供定制。奢华座舱将穆莱纳精湛定制水准演绎至极。

跃然出众，奢享澎湃动力

宾利添越S车型进一步诠释备受中国客户青睐的添越车系的非凡性能实力和灵敏操控性，以鲜明设计语言和精妙细节为超豪华SUV座驾树立新水准，以此成就无界壮游之旅的全新可能。

添越S搭载宾利40升双涡轮增压V8汽油发动机，将出色动力表现和燃油经济性有机融合，致力于满足客户对于性能和操控的至高期待。该车标配“宾利动态驾驶系统”（Bentley Dynamic Ride），采用先进的48伏主动式侧倾控制系统，令动力分配更加高效。在车辆转弯时，该系统可于03秒内输出高达1,300牛·米扭矩，以此抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎接地面积，从而实现傲视同侪的座舱稳定性、驾乘舒适性以及出色的操控性。大漠扬沙中，添越S带来动感澎湃、酣畅淋漓的驾驶体验。

气韵别具，尽享奢华远行

作为全球最卓越的超豪华四门运动旅行座驾，宾利飞驰完美融合运动旅行座驾的出色性能与超豪华四门轿车的宽敞舒适，独具奢华气韵。

宾利汽车也为此次非凡之旅带来了品牌实现碳中和与电动化发展进程中的最新力作——宾利飞驰插电混动版。该车型搭载29升V6汽油发动机和先进电机，兼具奢华格调和强劲动力。其基于WLTP行驶工况的平均二氧化碳排放量为75克/公里，是迄今为止最具能效表现、燃油经济性最出色的宾利车型。凭借超过805公里的综合续航里程以及超过41公里的电动续航里程，足以满足客户对符合可持续理念的奢华远行生活方式需求。

宾利欧陆GT 是欧陆家族中最豪华的车型。它既有宾利欧陆系列的豪华舒适特点，又有更具运动感的设计，满足不同需求。那么，它适合跑长途吗？

答案是肯定的，宾利欧陆GT专为长途旅行而设计。

1、轮胎性能：宾利欧陆GT采用轮胎制造商米其林最新设计，具有出色的行驶稳定性、防滑性和耐磨性，确保可靠的行车安全，不易受湿滑路面影响，可在复杂路面行驶状况。轻松下来。

2、安全性能：宾利欧陆GT采用了全新的安全系统，拥有7个安全气囊、机械式紧急制动支架、四轮驱动和车身悬挂系统，大大提高了驾驶者的安全性，保障了行车人的安全。长途旅行时的司机。安全。

3、操控：宾利欧陆GT采用了最新的悬架系统，可以根据不同的路况调整悬架，提供更好的操控性和舒适性，让驾驶者在长途驾驶中拥有更好的驾驶体验。

4、动力性能：宾利欧陆GT搭载V8发动机，最大功率为545马力，能够在长途行驶时提供充足的动力，并且具有出色的燃油经济性，为长途行驶节省油耗。

5、舒适性：宾利欧陆GT采用了全新的座椅设计，能够提供舒适的驾乘体验，同时还配备了最新的空调系统，能够让驾驶者在长途驾驶中保持舒适。

6、多功能性：宾利欧陆GT配备了最先进的多功能显示屏，可以提供实时信息显示，还可以连接各种设备，实现智能驾驶控制，让长途驾驶更轻松。

宾利欧陆GT S特别版亮相

宾利欧陆GT S特别版亮相，新车由穆莱纳部门打造，全球限量1台，是极具收藏价值的one off车型。此次上海车展，以满足不同客户生活方式需求打造的S版、雅度版及穆莱纳版同台亮相；品牌以极富革新性的丰富产品阵容满足客户的多样化期待。

S版车型专注打造驾控乐趣，以澎湃动态性能和个性设计，成就鲜明运动风范和酣畅体验。雅度版车型聚焦健康愉悦出行体验，精选一系列专属配置，成就每一段轻松惬意的非凡旅程。穆莱纳版车型均出自宾利汽车个性化定制部门穆莱纳之手，融合匠心设计、甄选材质与卓越技艺，成就魅力独具的专属座驾。