勇气与实力的邂逅，与揽巡感受“不一样的夏天”

戈壁驮铃传几世，绿洲湖水润平郊。

天山牧场牛羊盛，塞外胡杨品貌皎。

美味葡萄种类绚，丰饶煤气造福高。

马儿嬉戏天湖水，手鼓丝弦伴酒肴。

新疆，一个遥远且美丽的地方，似乎只能在诗中神往，在旅游者的心得中流连。有人说，此生必须去一趟新疆，而我把第一次交给了一汽-大众揽巡，跟着它，感受着天山的神秘，西域风情的迷离。更重要的，在这场奔赴远方的旅程中，因为揽巡，让旅途变得惬意且舒心，感受到了“不一样的夏天”。

说起远途，我们总是惧怕途中的风雨，惧怕在欣赏美景中的各种不确定，惧怕一不小心误入迷途不返，比如这次将要穿越壮美险峻的伊昭公路。而一辆好车，能让你拥有这份勇敢和坦然，让旅途充满惊喜而没有一丝惊吓。

伊昭公路，起于北起伊宁市的伊犁河二桥，南至昭苏县城，122公里的全长，穿越乌孙山，海拔的起伏中，感受四季的变化，它是集多彩美景于一体的“限时”画廊——沿途广袤的山地草原、郁郁葱葱的原始森林、美丽的薰衣草和油菜花、积雪的山峰和险峻的悬崖峭壁……多样景观，每一刻都带给你美轮美奂的变化。它是古代丝绸之路"弓月道"的一段，素有“小独库”之称。

尽管伊昭公路纵贯伊犁河谷这片风光旖旎的绿洲，但自驾前行并不轻松。大多数路段修建于悬崖陡坡之上，可以说是由无数个360°悬崖大转弯的险峻盘山路组成，其中蕴藏着37公里的天险。关键天气变化比较频繁，有时眼前还是晴空万里，走着走着就迎来大雪、冰雹或暴雨。

尤其是在海拔3000多米，穿越安格列特达坂的过程中，一个接一个的悬崖大转弯，外加迷雾与大雨的加持，感官的震撼和刺激，如果不是揽巡这样一辆硬核大五座SUV，真的会变成惊吓。

更加硬朗野性，奔牛式前脸、肌肉雕刻造型车身、垂岩式尾部尽显硬核美学，这样的充满力量感的外型，让你有足够的勇气，去征服伊昭公路险峻与多变。

揽巡搭载了第三代EA888发动机，动系统方面匹配的 7 速湿式双离合变速箱，最大功率为162kw以及峰值扭矩350牛米。这种动力素质更是算不上太亮眼，从实际驾驶感受来看，也完全能够满足日常驾驶的需求，而且在中后段的加速感受也非常有力，尤其是油门踩在合适的点上，让这个" 大家伙 "，就算在爬坡过程中，动力也是源源不断。

拥有第六代博格华纳 - 瀚博差速器的 4-Motion 四驱系统，外加有多种驾驶模式，在伊昭公路复杂的路况变换中，轻松切换出，最适合的驾驶模式。揽巡具备更强越野能力，外加配备 IQ Drive 辅助驾驶系统，可实现 L2 级驾驶辅助，360 ° 全景影像，大雾天行驶，轻松掌握路况，所以任凭路况如何复杂，我们都充满信心。

伊犁河谷因为天山的滋润，山清水秀，是名副其实的“塞外江南”，是新疆景观中的“异类”，而伊昭公路则是伊犁河谷中的“异类”，在柔美的伊犁河谷之中，独一份的惊险。

当拨开迷雾，走下伊昭公路，来到昭苏，这个有着超百万亩的中国最大油菜花海的“中国彩虹之都”和“中国天马之乡”。

揽巡便像脱缰的野马，一不小心车速就超过 150km/h，揽巡的 NVH有效地将各种噪声隔绝于车外，加上发动机的声音，太放纵了，非常高级的感受。而且，通过换挡拨片将档位升至 7 档后以 120 公里 / 小时的速度巡航，发动机的转速还没超过 2000rpm，节油经济性也非常不错。

由于采用了短前悬的设计，揽巡的驾驶视野也十分出色，就算路况起伏很大，也能从容应对。另外，虽然车身庞大，但在驾驶之中，人车一体的感觉还是很明显，前麦弗逊 + 后多连杆的悬架组合，以及 DCC 动态底盘控制系统很好地提供了侧向支撑，即便在做出高速转向并线等动作时，也让人非常有安全感。

“中国天马之乡”可是历史悠久。早在公元前113年，张骞第二次出使西域返回长安时，乌孙国就派使者敬献了数十匹良马，汉武帝赐名为“天马”。《汉书·西域传》中记载：“神马当从西方来，得乌孙好马，名曰天马。”唐代大诗人李白也曾专门作诗《天马歌》，用“腾昆仑，历西极”来形容天马的俊逸。

没错，天马可在历朝历代的巩固边防中皆立下了赫赫战功。所以，来到昭苏必须去看看一下“天马浴河”。

去“天马浴河”的路上，特地不走寻常路，走了一段非铺装路段，揽巡的四驱系统可谓是游刃有余，太小CASE了。面对类似于交叉轴的路况时，也不用担心会有托底的情况发生。同时，较强的车身刚性让揽巡在通过颠簸路面时，也不会让车内乘员有过多的晃动而影响舒适性，让旅途无惧坎坷想去就去。

尽管天气变得有点冷，但随着牧马人扬起马鞭，一声吆喝，一匹匹天马像离弦的箭跳进河流，争先恐后奋蹄奔腾，河面上激起层层白浪，水花飞溅四射，景象无比壮观。

整个旅途，揽巡可谓是长途自驾的“多面手”。凭借2980mm超长轴距和2015mm超宽车身设计，乘坐空间和储物空间都非常理想。其中，Z向头部空间前排1031mm，后排974mm；X向腿部空间1856 mm，行李箱储物达到656L，超级阔绰。

长途自驾，尤其是多人一起，后备箱的储物能力就非常重要，尤其是来到新疆伊犁这个天然高原草场，绿油油的草甸像地毯一样铺开，真的很适合露营，所以能承载下露营装备的行李箱，才是一个合格的行李箱，这样的车才是适合来新疆旅行的车。

揽巡的顶配还支持对外放电，让人心醉的蓝天、壮美神秘的雪山、一望无垠的草原、懒散悠闲的牛羊、升起袅袅炊烟的蒙古包，这样的地方， 和家人或两三好友，来一场露营，那真是太美太好玩了。

“寻更多美好生活，用车轮丈量精彩人生”在旅途中，有紧张不安，有惊喜欢乐，因为揽巡因为一汽大众，让这个夏天十分不一样。

本文来自易车号作者车厘子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

<阿甘正传>中歌词为 看着路在车轮下延伸 是叫《Running On Empty 》

歌名：Running On Empty

歌手：Browne Jackson

专辑：Best of Live

发行时间：1993-10-18

英文歌词：

Looking out at the road rushing under my wheels

Looking back at the years gone by like so many summer fields

In sixty-five i was seventeen and running up one-o-one

I don't know where i'm running now, i'm just running on

Running on - running on empty

Running on - running blind

Running on - running into the sun

But i'm running behind

Gotta do what you can just to keep your love alive

Trying not to confuse it with what you do to survive

In sixty-nine i was twenty-one and i called the road my own

I don't know when that road turned onto the road i'm on

Running on - running on empty

Running on - running blind

Running on - running into the sun

But i'm running behind

Everyone i know, everywhere i go

People need some reason to believe

I don't know about anyone but me

If it takes all night, that'll be all right

If i can get you to smile before i leave

Looking out at the road rushing under my wheels

I don't know how to tell you all just how crazy this life feels

I look around for the friends that i used to turn to to pull me through

Looking into their eyes i see them running too

Running on - running on empty

Running on - running blind

Running on - running into the sun

But i'm running behind

Honey you really tempt me

You know the way you look so kind

I'd love to stick around but i'm running behind

You know i don't even know what i'm hoping to find

Running into the sun but i'm running behind

中文歌词：

看着车轮下迅速后退的道路

逝去的岁月犹如这夏季的旷野般历历在目

65年我17岁的时候，我开始了自己的奔跑

我也不知道自己身在何处，只顾一路兼程

继续奔跑，没有既定的方向

继续奔跑，不需要看见前方

继续奔跑，奔向骄阳

但我却在原处踏步，一事无成

尽你所能不要让生命的激情熄灭

不要将这种激情和苟活混为一谈

69年我21岁的时候，我已经成为道路之王

但我仍旧不知道脚下的道路将在何时转向

继续奔跑，没有既定的方向

继续奔跑，不需要看见前方

继续奔跑，奔向骄阳

但我却在原处踏步，一事无成

我到过的所有地方，路上认识的所有人

除了我自己，我不知道还有什么谁能够

不需要特别的原因就能相信路上的人生

如果在我启程之前，能够让你一展笑颜

即使因此耽搁我的行程，我也心甘情愿

看着车轮下迅速后退的道路

我不能够向你描叙这种生活的疯狂

当看着那些曾经患难与共的朋友时

他们的眼睛告诉我，他们也在奔跑

继续奔跑，没有既定的方向

继续奔跑，不需要看见前方

继续奔跑，奔向骄阳

但我却总在原处踏步，一事无成

亲爱的，你让我如此痴狂

你的样子有多么温柔善良

我愿为你停留，但我却一事无成

你知道吗，我甚至不知所求为何

我想奔向骄阳，但我却一事无成

“风花雪月”作为云南四绝，字面上理解就是下关风、上关花、苍山雪、洱海月。很多年轻人都很向往开着自己的爱车去云南来一场自驾游。所以，这次笔者有机会来到云南感受一次岁月静好，遇见一番风花雪月，自然也是极好的一件事。

11月24日-27日，在美丽的云南西部，小编有幸参与了长安凯程组织的“征服·高山雨林”媒体试驾会，此次试驾起点为腾冲，最终目的地为香格里拉，将途径史迪威公路、怒江大峡谷、德贡公路、白马雪山垭口等地，而几日的行程也让笔者与 长安凯程F70进行了一场别开生面的真实邂逅。

Day1:征服史迪威公路

路线：腾冲-史迪威公路-六库（全程350公里）

其实，第一天的行程还是比较“轻松”（当然，这只是相对路况而言，而并非时间）。以至于在抵达史迪威公路之前，笔者也细细品味了一下腾冲这座云南古城。

独特的地理位置，独有的气候条件造就了腾冲的风貌，驰骋在高黎贡山脉下的崇山峻岭之中，游走在畅行无阻的天地之间，你还别说，真有那么一丝丝惬意。甚至，一度让笔者产生了集体野外郊游的错觉。

行吧，该来的总会来的。腾冲不大，穿过城区，刚刚踏上史迪威公路，就开始了一段“盲开”路段。

没事，越野不需要视力。虽然笔者这台不是四驱版本，但原厂AT胎+24T大马力汽油后驱版本应付这种沙石路况也是绰绰有余了。和笔者预想的一样，凭借着优秀的车辆性能表现，试驾过程中长安凯程F70并未出现任何“不适”。当然，不仅是笔者，全程也并未出现车队成员陷车的情况。

可能是太过清闲，可爱的车队摄像老师临时给我们安排了一个新任务：“拯救无人机”。好在，我们距离无人机坠落的地方不远，只需一条拖车绳，就把这个乱飞的小家伙从沟里拽了出来。

“感谢各位媒体老师的热心帮助，今晚我给大家加个菜～”于是，在手台里便传出了一个调皮的声音：“铁锅炖飞机？”

顺便说一句，在车队行驶过程中，领导也向我们普及了一下史迪威公路的历史，史迪威最早追溯到二战时期的云南战场，当时在这片战场中，史迪威公路支撑起前线的各种军需运输。

言归正传，山路中，难免会遇到塌方的情况，不过，当地政府对公路的抢修还算及时，外加车队当地向导的沟通下，一路并未因路面塌方耽误太久。

“遇到熊，千万别动！”“对。。。。”“那要动呢？”“那你就会为你的愚蠢付出代价”

别说，与笔者同车的三位媒体老师还是挺惜命的。

虽然一路有说有笑，但即便如此，抵达第一天终点六库，还是有了接近10个小时的行车，身体疲惫是肯定的。但一天的行程，也让笔者彻底摸清了长安凯程F70的脾气秉性，为明天的沿江而上心里有了些许底气。

Day2:征服怒江大峡谷

路线：六库-丙中洛（全程290公里）

少有的8小时睡眠，让笔者第二天着实精神了不少。

按说，接下来的桥段应该是突出越野性能好好写一写，可写什么呢？爬大驼峰轻而易举？过单边桥、45度斜坡信手拈来？炮弹坑、馒头路如履平地？不好意思，这些都没有，第二天穿越怒江，我们走的是219国道，全程为铺装路况，但是崎岖的山路还是需要我们专心面对。

不过，全程走国道，还是多少有些乏味，甚至有点大材小用，这不，在219国道旁边的水域，我们发现了一片细密的沙滩。所以，我们一行人打算，先让“长安凯程F70”为后续的越野路段提前热热身。

坦白的说，在进入沙地时，笔者还是比较紧张的，因为怒江岸边的沙子十分松软，车速和转速稍微控制不好，轮胎就会在地面中挠出一个坑，导致陷车。所以，应付如此松软的沙地，笔者这台后驱版基本上是无缘了。

接下来，是驾驶四驱版媒体老师们得瑟的时间。

▲假装在钓鱼

撒野过后，继续向怒江上游前进，身边始终有高耸的峡谷与湍急的江水伴随，仿佛在激励着我们不断前行。

此外，整天的试驾中，除了感受219公路的豪爽外，长安凯程F70宽体式车身带来的宽大的车身和宽敞的内部空间都让全程的驾驶体验很享受。其车身宽度1930mm、1610mm驾驶室宽度、1595mm货箱宽度以及1220mm毂包间距均达到行业首位。这很符合其定位——全球新一代宽体大皮卡。

虽说一路十分惬意，但在途中还是有一些意想不到的小插曲，由于当地处在中缅边境地区，所以边防检查还是比较频繁，一路下来，的确浪费了不少时间。（由于法规要求，就不配图了）

玩归玩，闹归闹，别拿凯程F70续航开玩笑，这或许是笔者这两日最真确的感受。长安凯程F70配备的80L的同级最大油箱，以及可持续的1000公里续航更让这种野性得到持久的释放。两天近700公里的行程，其油箱表只是轻描淡写的掉了一半。

抵达终点后，夜色已至，晚间回到酒店住宿，休息一晚再开启下一段行程。

▲酥油茶味道很独特

对于一行人来说，虽至深夜，但依旧显得兴奋。在“我们”看来，后面的“德钦贡山翻越之行”才更值得期待。

Day3 ：征服德贡水毁路

路线（丙中洛-德钦全程150公里）

对的，“正餐”来了。第三天，我们穿越了中国最险的公路——德贡公路。

据当地向导介绍，这一带的地质结构很松散，只要下雨，就可能导致公路瘫痪。所以，自从德贡公路通车后，塌方是家常便饭。冬天有积雪，夏季有滑坡，可谓灾难重重。直至早晨，得知车队出发时间推迟1小时之后，笔者就知道今天的行程恐怕不会在延续前两日的好运了。

就在我们出发前一天的晚上，山中突降大雪，导致临时封路。好在，最终的路面条件允许车辆通过，也让我们有机会领略路边的美景。

一路上，随处可以看到雪山。对于未见过真正雪山的我们来说，激动的心情是难以言表的。

所以

当然了，欣赏美景是需要付出代价的。这一路，路况非常险峻。都是傍山而行，总有一面是深渊，稍有不慎就会万劫不复。

真的，不夸张。

在这种路段驾驶，必须一边紧盯着路面，躲开大石头；一边注意着山坡，每当有碎石滑落，需立即做出判断——冲过去，还是马上停车。

更为关键的是，我们早上出发的丙中洛，高程约海拔1500米左右，而此时，已经上升到3780米。

由于高原积雪的缘故，经过车轮的碾压后，路面上的雪变得又硬又滑，给车辆的行进带来了很大的难度。不过，对于长安凯程F70来说，这样的冰雪路面应对起来基本不太费力，别说四驱版本了，就算是笔者这台后驱车型，也能顺利的通过。

终于，在日落前，我们来到德钦，拖着一身的疲惫，在夕阳西下的那一刻，看到了传说中的梅里雪山-卡瓦格博峰。梅里雪山就不用说了吧，多少人心中的圣山。而当笔者清晨亲眼目睹“日照金山”之后

好吧，此生要去一趟梅里，这句话绝对不是说说而已。

Day4 ：终点白马雪山

路线：德钦-香格里拉（全程180km）

穿越路段的最后一天，我们计划攀登到海拔4000多米的白马雪山。

车队驶出德钦县城后便走上了214国道，此刻我们已然算是在云贵高原的腹地，平均海拔都在3000左右，即便是这样，还是要往更高的盘山公路前进。

沿途中，美景不断，214国道刚好穿越白马雪山，道路的最高海拔达到了4290米，是云南省海拔最高的公路之一。

不过，高海拔的环境也给车辆带来严峻的挑战。

因为，空气稀薄势必导致进气困难，从而出现车辆输出动力不足的情况，但好在，笔者试驾的是24T汽油版，峰值扭矩高达320N·m，整车在提速超车时动力并没有出现衰退的迹象，大部分越野路段，一脚油门其实就够了。

可能所以旅行都不会太过完美，由于路况问题上山的路被彻底封锁，无奈我们最终还是放弃了穿越白马雪山的计划。

虽然没能如计划翻越白马垭口，但是我们还是在白马雪山保护区的石碑前，留下了车队合影，而这次停留，也意味着本次试驾活动也即将进入尾声。

写在最后

经过4天的长途跋涉，更是见证了笔者与长安凯程F70从陌生、到熟悉、再到依赖。说的可能有点感性，但有的时候，与车的沟通，其实就像是谈了一场轰轰烈烈的恋爱。虽说今日一别，不知何时再见，但笔者知道，属于你的“爱情故事”，才刚刚开始。

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