这是个追击问题
火车追上小明到完全超过小明
追击路程就是火车的长度
时间：188÷（18-2）=1175秒
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向前跑，迎着冷眼和嘲笑。
撰文 /灯芯绒
编辑 /灯芯绒
出品 /马孔多跑步研究室
6月16日凌晨，2022卡塔尔世界杯亚洲区预选赛收官战，中国男足3-1战胜叙利亚，成功闯进了12强赛，向着世界杯又迈出了一大步。
同时，本场比赛的胜利，终于打破了国足连续25年在正赛中不胜叙利亚的魔咒。
而带领国足取得这一巨大的成就的，正是那个之前晒跑步数据，被多人嘲笑的国足主帅——李铁。
跑步被嘲笑，那就用成绩打脸
2020年1月2日，在前任世界级名帅里皮离任之后，李铁接过了中国男足的教鞭。留给李铁的，则是无比艰巨的任务：备战剩余的4场世预赛40强赛事。
首战不负众望，7-0大胜关岛。坏消息随之而来。由于国内防疫政策，叙利亚和马尔代夫无法按时前往中国参赛，亚足联决定将剩余比赛移师到阿联酋进行，如此一来，国足便失去了宝贵的主场优势。
但国足却干净利落脆的先后2-0菲律宾、5-0马尔代夫，并最终以3-1的比分战胜了叙利亚，成功挺进12强赛。
火车跑得快，全靠车头带。国足能够取得出色的成绩，与主帅李铁的改造自然是分不开的。这位昔日的国足名将，如今以主帅的身份，再次为自己的国家贡献着自己的全部力量。
从里皮这样的世界级名帅手上接过帅位，而且面临着艰巨的任务，李铁身上的压力可想而知。而跑步，也成为了他很好的解压工具。
去年1月8日，国足匀速跑8000米，李铁陪队员们一起跑。
上任国足主帅一个月，一个人跑到公园跑跑步！
吃了好吃的面条和饺子，必须要出门跑一跑了，还是5公里变速跑！跑完了浑身舒坦。
今年3月，6点半起床来个6公里变速跑，有个好身体最重要！
5月10日，接着跑，足球公园里只有一个人，可以安静的跑步。而且，李铁还晒出了自己的跑步数据：56分49秒，121公里。
平心而论，平均配速4分41秒，对于慢跑，这个速度绝对不算慢了。但却有很多人对李铁晒出的数据嗤之以鼻。
“感觉速度不行，我两百多斤，两公里十分钟，只是跑不了这么远，速度换算和他差不了多少。”
“还不如 体育 老师。”
“怪不得中国男足冲不出去，比我跑的还慢。”
拿自己无氧短跑去跟别人的有氧长跑比，主帅跑得行不行还能和国足水平挂钩，这是什么道理？
现在，这个被嘲笑的人，已经带领国足前进了一大步。而这些键盘侠们，取得进步了吗？
不被嘲笑的梦想，又算什么梦想？
同样被嘲笑过的，还有同样是国足英雄的武磊。在国内逐渐声名鹊起之后，一段视频开始被网友疯传。
在武磊很小的时候，他曾和恩师徐根宝一起上过一个电视节目。当被问到希望自己未来成为巨星后的转会费达到多少钱时，武磊开口答道：“六七千万吧，美元。”
听到这个回答，几乎现场所有嘉宾都笑出了声。当然，他们并不是嘲笑武磊，更多的是感觉童言无忌。要知道，在当时，外星人罗纳尔多加盟皇马，转会费也不过4630万美元。
然而，可能不会有人想到，十几年、二十年之后，就是这个可爱的小男孩，成为了全中国的希望。
不被嘲笑的梦想，那算不得梦想。
世人以痛吻我，我却报之以歌
在帮助上海上港拿到中超冠军之后，武磊在2018年1月加盟西甲劲旅西班牙人俱乐部。从中超到西甲，这是巨大的飞跃，同时，对武磊的各方面要求，也更高了。
登陆西甲第一个赛季，武磊在16场比赛中打进3球助攻2次，表现中规中矩。第二个赛季，49场8粒进球，其中更有对阵巴萨时的绝杀进球。中国球员攻破顶级豪门球门，武磊让所有中国球迷彻底沸腾。
上赛季，西班牙人降入西班牙乙级联赛，新帅的到来也让武磊很难再有机会出场。于是，武磊又遭到了不少人的嘲笑。
“去了也是看饮水机，还不如回来呢。”
“水平不行快回来吧，别丢人了。”
“在西班牙呆着有什么好？挣得还不如在国内多。”
半个月前，李铁也忍不住为武磊发声：“质疑武磊的人可以闭嘴了。我在国外呆过，我知道在一个完全不熟悉的国度打拼是什么感受。他现在是国家队中唯一的留洋球员，你们非要让他回中超踢球就高兴了？”
武磊则用实力打脸一众键盘侠。40强赛8场比赛，8个进球，3次助攻。他实实在在扛起了中国足球的大旗。
就像尼采所说：他沉沦，他跌倒，你们一再嘲笑，须知，他跌倒在高于你们的上方。
哪怕你在努力奔跑，也依然会有人送上嘲笑
作为一名跑者，相信你肯定也曾遭遇过别人的嘲笑。
刚开始跑步，1公里坚持不下来，呼哧带喘，每跑一步都是煎熬。经过一段时间的坚持，你终于一口气跑完了5公里。你兴奋的发了朋友圈，却得到了这样的回复。
“才跑5公里，距离也太短了吧。”
“你这配速也太慢了，别晒出来丢人了。”
你承受着这些嘲笑，继续一个人坚持跑步。毕竟，跑步，大多时候都是孤独的。
终于，经过一年的坚持，你跑了自己的第一个半马。顺利完赛之后，你发了个朋友圈，记录一下，也顺便鼓励一下默默坚持的自己。
得到的，却是这样的回复：
“麻烦你跑个半马就别发朋友圈了。”
“半马不算马。现在谁还跑半马啊？”
“半马没破2还好意思晒？”
现在，你看到这些评论已经心如止水了。因为在跑步一年后，你知道了，跑步是一件很私人的事情，自己跑就好了，没有必要去在乎别人的感受。
还有大家早已经熟知的黄磊和彭昱畅。黄磊已经跑步差不多2年，每天慢跑5公里，乐在其中，还把彭昱畅带进了坑。不久之前，彭昱畅在跑步机上完成了10公里，，他兴奋的晒出自己的跑步成果，评论里不乏“太慢了”、“这速度就别晒了”之类的评论。
而在最新一起节目上，“师徒”二人已经一起努力一口气跑完了10公里。
别人只管嘲笑，你继续默默蓄力就好。
这个世界，并不掌握在嘲笑者手里
很多人，在跑步时间长了以后，便忘却了自己的初心。跑得快的嘲笑跑得慢的，跑得远的嘲笑跑得近的，跑量大的嘲笑跑量小的。
大概他们已经忘了自己刚刚接触跑步时的样子。同样满头大汗，上气不接下气，每跑一步都想要放弃。嘲笑其他人，不也是在嘲笑当时的自己吗？
这个世界不是掌握在嘲笑者手里，而恰恰掌握在能够经受得住嘲笑与批评，不断往前走的人手里。
跑步到一定程度之后，很多人就会明白，跑步是自己一个人的事情。想快就快，想慢就慢，想晒就晒，想不晒就不晒，一切都忠于自己的内心，而不是为了寻求别人的认同，去攀比和较量。
跑步，应该越跑越明白，而不是越跑越糊涂，越迷失自己。所以，跑者们，别管别人怎么嘲笑，你只管努力奔跑就好。
忍得住嘲笑，耐得住寂寞，熬得住孤独，顶得住严寒酷暑，你才能迎来更好的自己，看到更美丽的世界。
跑步如此，人生亦是。
今年的5月,随着最后一趟火车缓缓驶离了永定门火车站(北京南站),它作为一座老火车站的使命终于圆满结束。如今北京南站正在火热的重建之中,升级换代之后,它将作为崭新的京沪高速铁路的起点站而容光焕发。而今年7月,论证了几十年、建设了几年的青藏铁路终于开通,人们可以坐着火车直达“日光城”拉萨。在这个夏天,火车变成了一个滚烫的词。
跟马车赛跑赢夺铁路
目力所及,铁路的两条钢轨向远方无限延伸。尽管今天看来,它们绝对是为火车而设计的,但最早走在这种并行双轨上的,却是人力车和马车。
因为在铁轨上摩擦力很小,一个妇女或男孩就能拉走一辆载重近1吨的货车,一匹马则能干22匹马在普通公路上所干的活,所以早在火车出现之前,人们就铺设铁轨来运输了。在19世纪初,瓦特的蒸汽机已经问世20多年了,很多人都在尝试让它成为各种机器的动力。1804年,一个名叫理查德·特里维西克的英国人终于造出了轨道上行驶的第一台蒸汽机车,4年后又造了第二台。可是由于问题不少,没多久就都停用了。
1814年,另一个也一直在跟轨道和蒸汽机较劲的英国人史蒂文森造了一辆能牵引30吨货物并且可以爬坡的火车,并在后来与同行的竞争中最终赢得了“火车之父”的桂冠。那时起人们开始意识到,火车是一种很有前途的交通运输工具。此后一段时间中,火车加入了运输行列,但马车仍在铁路上行驶。当然,马车业主们是极力反对火车的,因为这种“铁马”很可能会抢了他们的饭碗。
到了1829年,英国曼彻斯特至利物浦间的铁路铺成后,为了确定采用火车还是马车,举行了一次火车和马车的比赛——史蒂文森和儿子一起改进的“火箭号”机车取得了最后胜利。这匹“铁马”能够牵引乘坐30人的客车以22公里的平均时速行驶,这个速度在当时是难以置信的。于是,从这条铁路开始,火车终于取代了有轨马车。
从怪物到宠儿
当蒸汽机车刚刚来到中国时,中国人像当初的英国人一样难以接受它。1876年,中国大地上第一条营业铁路——。不过它并不“合法”,因为清政府认为修铁路要开山凿洞,会伤了风水,而且隆隆作响的火车会震伤龙脉,所以一直反对修建铁路,这条铁路是英国商团擅自修筑的。可笑的是第二年,清政府居然花钱赎回了这条偷建的铁路并将其全部拆除
今天，我看了一篇科学故事，这个故事的名字是《苍蝇和火车赛跑》。说的是一只苍蝇与火车的赛跑：它们让空气给它们做裁判，苍蝇利用时间与空间的空隙来蒙蔽空气，让空气误以为是苍蝇获胜，后来是大地公公揭穿苍蝇的小把戏，苍蝇还是不服， 最后大地公公让他们在同一起跑线上比 ，苍蝇才不得不认输。
这个故事让我明白：没有实力，只靠小聪明是不可能得到最后的真正胜利的，让我知道有些事情不是表面哪样，我们应该学会多方面观察，实践才会得到事物的本质，而不是被事物的表面所蒙蔽。
火车[1]、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，但会产生大量二氧化碳，污染环境。
火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。
早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。在上海，已有了从龙阳路地铁站至上海浦东国际机场的磁悬浮列车线路。
中文名
火车
外文名
Train
别名
铁路列车
主要用途
交通运输
历史
1804年第一台火车出自英国
快速
导航
发展历史中国铁路发展史火车运行原理内燃机车电力机车高速列车中国铁路提速历程
轨距标准
铁路分为标准轨、宽轨和窄轨。标准轨轨距为1435mm；宽轨轨距有4种，分别是1520mm、1600mm、1665mm和1676mm；窄轨轨距在1000mm至1219mm之间。
共42张
火车
发展历史
蒸汽机车的发明
在1781年，火车先驱乔治·斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。
内燃机车
1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。
共26张
火车
1814年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里，而真正的蒸汽机车即火车是由史蒂芬孙（又译乔治·斯蒂芬森）发明的。这种车因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它 “火车” ，这个名称一直沿用至今。
共23张
火车
最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗费大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力和燃油机车。世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的。 它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里（相当于人快步行走的速度）。
电力机车的发明
共84张
火车
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。
内燃机车的发明
1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。
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