长春车展2022最新时间表汽博会

2022-07-15至07-24。

2022年7月15日，也就是中国汽车产业第69个生日这一天，第十九届中国（长春）国际汽车博览会如约而至。全国大大小小的车展，每年几百个甚至上千个都不只，但长春汽博会承载更多的责任和更多的期待。她告诉人们：这注定是不平凡的车展。

详细介绍：

这一届展会，和以往的历届展会一样，第一天观展人数爆满，第二天爆满人们的激情在这里释放，消费热情在这里点燃。

让我们暂短地从火爆的展会走出来，体味我们这座城市的“汽车之变”，产量的倍增，硬件的换代，软件的升级，这是一种质的变化。有人说：20世纪，汽车改变世界；21世纪，世界改变汽车。是的，今天的汽车城长春开足马力，正在改变汽车，让汽车变得更加友好。

车展主办方推出一系列新的举措，展现给我们的是更高的视角、更大胆的尝试和更吸引人的内容、更新颖的表现形式。

1、S9、H9和E-HS9组成的红旗2020长春车展阵容你一定不能错过2、哈弗h5可以远程诊断车辆吗3、中国五大车展指那些？4、长春汽博会：在产业大变革中再起锚S9、H9和E-HS9组成的红旗2020长春车展阵容你一定不能错过

[汽车之家新闻]日前，我们从第十七届中国（长春国际汽车博览会组委会获悉，红旗将携带旗下3款新车亮相2020长春国际车展，包括定位中大型车的红旗H9、红旗S9概念车以及定位大型纯电动SUV的红旗E-HS9（红旗E115三款车型。

●红旗E-HS9

红旗E-HS9正是此前一直在网上热议的红旗E115量产版，该车定位大型纯电动SUV，而此次正是该车定名后的首次亮相。

『来自抖音原视频截图』

从此前曝光的视频截图来看，红旗E-HS9采用了较为大气的最新家族化风格，直瀑式进气格栅造型搭配L型日间行车灯，使得前脸辨识度非常高，中央为贯穿式红旗LOGO造型，看起来非常独特。

『来自抖音原视频截图』

侧面来看，除了超长的车身之外，新车在前翼子版处增加红色装饰，同时新车的C柱和D柱采用镀铬设计，并且镀铬装饰条环绕整个尾部，造型令人印象深刻。相比之下，贯穿式尾灯组造型独特，其中刹车灯面积较大，视觉效果非常醒目，同时后包围采用镀铬运动装饰件进行点缀。

『来自抖音原视频截图』

此前有国内媒体报道称，红旗E-HS9将在前后桥各搭载一台电机，其中前电机最大功率为218马力（160千瓦，峰值扭矩为350牛·米，后电机最大功率为299马力（220千瓦，峰值扭矩为420牛·米。续航部分，该车搭载容量为924kWh的电池组，其续航里程或超过600km（未说明测试工况。此外在此前的报道中还表示，新车将标配空气悬架，从而保证乘坐舒适性。

●红旗S9概念车

红旗S9概念车是一款红旗旗下的全新超跑概念车，此前该车已经在2019法兰克福车展上完成了亮相，而此次正是该车的国内首次亮相。据红旗官方描述，新车将搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间为19秒，极速超过400km/h。

外观方面，新车整体采用十分流线性的设计语言，前发动机盖上融入了条带式的品牌LOGO，两侧的大灯造型看上去十分科幻。同时，该车在前大灯周围、前保险杠等多处采用了极致的空气动力学设计。

新车的侧身造型流畅，扁平而低矮。新车配备了一套单螺栓锁定的星型轮圈，其内部还使用了碳纤维材质，造型看起来十分独特，让人印象深刻。

车尾部分，其整体的造型相当别致，巨型后扰流板、呼应车头红旗条带式品牌LOGO、尺寸巨大的后扩展器再加上造型夸张的尾灯组，让人过目不忘。

内饰方面，新车车内大量内饰部件都采用了碳纤维材质，并辅以alcantara材质的包裹，整体视觉效果十分运动。同时，中控部分采用的多层设计再搭配金色的按钮设计，进一步提升了其科技感。此外，该车上的悬浮式液晶仪表盘也让其看上去科技范十足。

除产品本身之外，此前长春市政府、中国一汽、美国丝尔科公司通过视频连线方式签署了红旗S系项目合作意向书，宣布将成立合资公司，制造首款红旗跑车车型，并尽快启动生产线、体验中心建设。丝尔科将在未来五年内投资100亿元人民币打造红旗S系列产品及品牌。根据双方公布的规划，红旗S制造交付中心将落户长春，分三期建设，将逐步实现红旗S9、S7超级跑车产品的国内组装、交付，以及红旗S5、S3等车型的国内制造、交付。

●红旗H9

除了上述两款新车之外，此前已经完成发布的红旗H9也将亮相2020长春车展。该车采用颠覆以往红旗车型的设计，看起来十分大气惊艳。

外观方面，红旗H9采用了与前两者相同的红旗全新的设计语言，带有浮雕效果的中网里面搭配的直瀑式中网格栅凸显了该车的豪华感。同时，在细节上，新车也采用了条带式的品牌LOGO，从中网一直延伸到发动机盖。此外，该车还采用了相当独特的LED日间行车灯，整个灯带融入前中网，在夜晚有着相当高的辨识度。

新车车尾的整体风格也与车头相呼应，贯穿式LED尾灯设计还参考了天安门造型，同时尾灯组内的四条LED光带则保留了经典红旗“四平八稳”的设计元素。此外，下方排气的多边形镀铬饰条、贯穿车尾的镀铬饰条等，进一步增加了该车的质感。

内饰方面，新车中控台的横向视觉效果丰满，在仪表和中控屏中央采用了曲面设计，使得中控台造型流畅而不显呆板；仪表盘和中控屏均采用123英寸液晶屏，并搭载有红旗Smile10智能车载系统。

新车根据配置不同提供5座和4座布局，其中4座版对排乘客的照顾较为周全，像后排座椅靠背调节，后排独立双区空调等。配置方面，红旗H9根据配置不同将提供空气悬架+CDC减振系统、全自动泊车、高级巡航系统、盲区检测、主动刹车、智能远光、后排液晶显示屏、方向盘加热、全车座椅加热/通风/按摩、电吸门、OTA升级、BOSE12扬声器音响系统、253色氛围灯、大尺寸HUD抬头显示器、流媒体内后视镜等。

动力方面，红旗H9将提供20T+48V电动机组成的轻混系统和30L机械增压两款发动机，其中20T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；30L机械增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米。传动方面匹配两款动力总成均匹配7速DCT双离合变速箱，同时新车将仅提供后驱版本。关于2020长春车展的相关报道，还请继续持续关注汽车之家新闻频道。（文/汽车之家李子巍

哈弗h5可以远程诊断车辆吗

可以。由哈佛公司发布的哈佛H5汽车表示研发的最新智能钥匙可以远程诊断车辆的情况。哈弗H5是长城汽车旗下ORV越野车，2012款哈弗H5于2012年7月14日在长春车展正式上市。

中国五大车展指那些？

中国五大车展指：北京车展、上海车展、广州车展、长春车展、成都车展。

一、北京车展

北京国际汽车工业展览会创办于1990年，该展览会每逢双数年6月间在北京中国国际展览中心定期举办。每次都受到中外汽车界、新闻界和社会各界的高度关注和积极参与。

二、上海车展

上海国际汽车工业展览会创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会。上海车展地点位于浦东龙阳路2345号的上海新国际博览中心，每两年一次，每逢奇数年举办，与北京车展隔年度交替进行。

三、广州车展

广州国际汽车展览会创办于2003年，每年举办一次，地点在广州国际会展中心。“高品位、国际化、综合性”是广州国际车展一直坚持的定位与追求。

四、长春车展

长春国际汽车博览会创办于1999年，每两年举办一届，展会地址在长春经济开发区内的长春国际会展中心。长春车展由于有我国第一个汽车城的支撑，具备得天独厚的良好条件，展会在安排设计上也有其独到的特点，主要以“展”“会”“经”“文”“赛”五大板块为主线。

五、成都车展

成都国际汽车展览会创办于1998年，是中国西南地区最大的专业汽车展览会，每年举办一届，展会地址设在城南新区的世纪城新国际会展中心。经过不断发展和壮大，依托成都在西部的重要经济地理位置以及巨大的汽车市场，成都车展的规模和影响力在不断扩大，并逐渐形成了自己的特色。

长春汽博会：在产业大变革中再起锚

我们这个时代，当汽车从公务走向家用，从高高在上的象牙塔步入寻常百姓家，许多人都有一种特殊的经历，那就是逛长春车展，火爆的场面、观众的狂热令人终生难忘。2022年7月15日，也就是中国汽车产业第69个生日这一天，第十九届中国(长春国际汽车博览会如约而至。全国大大小小的车展，每年几百个甚至上千个都不只，但长春汽博会承载更多的责任和更多的期待。她告诉人们：这注定是不平凡的车展。

不仅仅是车展

让我们将目光回溯到23年前的1999年，当年8月15日，中国长春国际汽车博览会作为长春商品交易会的一部分，在长春国际展览中心举办。第一次办车展，主办方没有经验、缺少资金，所拥有的是激情和夜以继日拼搏精神，让人预想不到的是车展彻底火了，整个展馆天天爆棚，汽车消费异常火爆

车展过后，长春市政府决定：下一届车展到新馆!首届汽博会拉动了长春会展业的升级。面对如此开放、有活力的市场，成立仅一年多时间的广汽本田(当时叫广州本田马上拍板：在长春建4S店——本田嘉辉店由此诞生，这也是汽车城长春最早的4S店，就此开启了长春乃至东北汽车市场4S店销售模式。

从第一届到第十九届，长春汽博会办出了自己的规模，更办出了自己的特色，形成了全国乃至全球影响力，并在中国汽车产业确立了独一无二的地位。今天的汽博会已蝶变成长春独具特色的城市象征和对外交流的城市名片，其辐射力和自身品牌号召力与日俱增，以1:9的联动效应拉动着旅游、餐饮、交通、物流、石油、金融、保险等相关行业的发展。

长春是一汽集团的大本营，每届车展一汽自然都派出最强阵容参展，长春又是开放的国际化大都市，汽博会也张开手臂吸引国内外其他主流品牌来长春参展，这开阔了长春人的眼界，促进了产业交流、合作，也使车展本身更国际化。

第19个脚步

从第一届到今天的第十九届，沿着变幻的时光隧道，长春走过的是一个又一个荣耀。

这一届展会，和以往的历届展会一样，第一天观展人数爆满，第二天爆满人们的激情在这里释放，消费热情在这里点燃。让我们暂短地从火爆的展会走出来，体味我们这座城市的“汽车之变”，产量的倍增，硬件的换代，软件的升级，这是一种质的变化。有人说：20世纪，汽车改变世界;21世纪，世界改变汽车。是的，今天的汽车城长春开足马力，正在改变汽车，让汽车变得更加友好。

如何敏锐地反映产业动态如何办出当代汽车城的高度如何营造新的产业生态车展主办方推出一系列新的举措，展现给我们的是更高的视角、更大胆的尝试和更吸引人的内容、更新颖的表现形式。

这一届长春汽博会国内主流厂商、国际知名车企共计155个品牌、128户企业来长参展，其中欧美品牌和自主品牌的参展面积比去年都有所增加，展览面积20万平方米，以“主会场+分会场”的形式进行展览展示。规模超过上一届。

为了让不能到临现场的观众也能“身临其境”，汽博会打造“云展览”模式，实现线上线下展览同频互动。线上云展厅充分运用人工智能、大数据、VR全景等先进技术，把线下内容“翻版”至线上。

满足参展方、观众多方需求，主办方精心谋划，主会场设在长春国际会展中心，划分为室内九大展馆、室外四大展区。其中，1号馆为新技术应用及媒体直播馆，2号馆为超豪华品牌主题馆，3号馆为宝马品牌主题馆，4号馆为奔驰品牌主题馆，5号馆为豪华车品牌及新能源品牌主题馆，6号馆为合资品牌主题馆，7号馆为自主品牌主题馆，8号馆为合资品牌及新能源主题馆，9号馆为一汽主题馆。室外展区为房车展区、特价车展区、汽车户外体验区、汽车民宿体验区。分会场设在兴隆保税区、长春慢山里和北湖公园。除了全球全国首发的新车型，这里还有高新技术展示以及消费场景的现场。

本届长春汽博会主流新能源品牌集体亮相，包括比亚迪、理想、极狐、上汽奥迪、广汽埃安、腾势、岚图、极氪、爱驰还有华为深度赋能的AITO等。举办35款国内首发及新车亮点车型展示发布活动。

兼顾汽车产业链的各个环节，本届长春汽博会为汽车后市场规划出独立的展区，利用展馆之间的连廊形成独立的展区，体现汽博会涵盖全产业链功能性。

本届汽博会联动长春国际汽车文化节暨第四届红旗嘉年华，共同举行开幕式;与中国汽车流通协会共同以“振兴东北经济促进汽车消费”为主题的汽博会高峰论坛，具有极高的前瞻性和导向作用，可谓是举多方合力全面推动汽车产业发展、助力东北振兴大业;举办长春汽车零部件跨境电商交易会，促进我市汽车零部件产业链的延伸拓展。

未来更美好

有一首歌中唱道：来不及等待来不及沉醉/噢来不及沉醉/年轻的心迎着太阳/一同把希望去追回顾长春汽博会19个脚步，每一个脚步都铿锵有声、光彩夺目，长春要发展，中国汽车产业要发展，长春汽博会如何走出成功的光圈，大胆创新，迎接未来的20年、30年进取，创新，成功的长春汽博会要做开拓者，只有不断颠覆过去，才能拥抱明天的太阳。

长春市第十四次党代会提出，要着力打造“三强市、三中心”，全力推进“六城联动”。全力推进工业强市和国际汽车城建设的长春正开足马力，奋力跑出高质量发展加速度。今天的汽车城长春，总投资358亿元的奥迪一汽新能源汽车项目，将生产与保时捷、宾利同平台的奥迪PPE电动旗舰车型，一期项目建成后预计年产新能源汽车15万辆，新增产值600亿元以上，同时可带动零部件产值200亿元以上。总投资135亿元的一汽弗迪新能源动力电池项目，将生产目前技术水平领先、安全性最高的比亚迪刀片动力电池，全部达产后将满足100万辆电动车配套需求，年新增产值200亿元以上

“打造国际一流车展，促进国际汽车城建设”是本届汽博会的目标，到2025年，长春国际汽车城总产值将达到11000亿元以上，其中，汽车产业要达到10000亿元以上，整车产量要达到400万辆以上。未来，以红旗国际小镇打造为重点，以中国一汽制造中心新动能升级为依托，长春国际汽车城将打造成为东北亚智造中心、创新中心、文化中心、体验中心、乐活中心。

这是长春汽博会的背书，这是向前的不竭动力。汽车改变世界;世界改变汽车。跨越世纪的长春汽车博会见证着，甚至参与着两个伟大的改变。

长春市市长王子联说，历经19届、23年成长的长春汽博会，已经成为展示长春汽车辉煌发展历史和雄厚产业基础的重要窗口，成为引领汽车发展、展示汽车文化、促进汽车消费的重要平台。

随着新一轮科技革命和产业变革的发展，引发了新一代信息技术与制造技术的深度融合，汽车产业也引来了百年一度的大变革，“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化已成为汽车产业发展的主要趋势，推进“新四化”的更快发展，长春汽博会义不容辞。支持自主品牌做大做强、走向世界，长春汽博会在发挥自己的作用。产业间互利共生、协同创新已经成为全球共识与发展趋势。长春汽博会的视野更宽，目光看得更远。

有行业专家说：汽车是一个让我们敬畏的产业。在长春车展现场，我们看到，有的老人坐着轮椅逛车展;有的小朋友，参与到厂家设置的各种活动，沉迷其中。我们了解到有汽车产业的老前辈专程回到长春，在车展留连忘返这就是长春车展，她是当代的也是前瞻的，她是产业的也是文化的。

长春汽博会给观众一个产业全貌，像发动机一样给汽车城长春带来强劲的动力。车海、人海之中，记者在思考，长春汽博会是车展，也是一种赋能，赋能会展业，将其提升到一个新高度，赋能“六城联动”，促城市向前发展，同时，也在强力拉动相关产业，从旅游到餐饮、交通

历经19个脚步的荣耀，我们希望长春汽博会，每一届都给人带来惊喜，每一届都是一次创新，我们希望长春汽博会越办越好，成为长春一道最亮丽的风景。

（长春01

@2019

 “从4月份开始，销量出现了持续的上升。”

不久前，在北京汽车新疆夏季试驾会上，谈起旗下车型BJ60最近的市场表现，身为北汽股份副总裁、销售公司总经理的彭钢稍微松了一口气。

自去2022年底上市之后，BJ60的市场表现可谓“命途多舛”。

“去年上市赶上了疫情爆发，之后市场端又碰到了春节淡季，开始交付后又出现了产能不足的问题……”

好在经过一番努力之后，到了今年二季度，BJ60的口碑和热度得到了持续恢复乃至提升。

按照北京汽车的规划，接下来，燃油经济性更好的BJ60柴油版也将正式上市。

“下一阶段，将逐步实现月销1000台的水平，后期往2000台以上的方向去做努力。”

在BJ60的表现逐渐步入正轨之后，关于其后期的发展，北京汽车有着明确的规划和目标。

“中国长途自驾第一车”如何出圈？

关于BJ60的销量目标，如果将其放到整个汽车市场中，2000多辆似乎算不上什么。但如果聚焦到原本就属于小众的硬派越野市场上就会发现，这并不是一个唾手可得的数据。

从乘联会发布的销量数据来看，目前在硬派越野市场上，除坦克300以外，还没有任何一款车型的月销量达到2000辆以上。

而为了实现销量向上，据彭钢介绍，今年以来他们也拿出了四项举措：

首先，是赚口碑。针对BJ60上市之初暴露出来的质量问题，为客户主动提供上门关怀和一对一VIP服务，以最快的速度无条件免费解决问题，直到客户满意为止。

其次，为提升车型热度，在宣传上努力打造BJ60“中国长途自驾第一车”的标签。在具象的产品标签之下，BJ60的热度持续提升，线索总量和自然进店量也有明显提高。

第三，针对BJ60车型93%是换购用户、7%是首购用户的特点，北京汽车专门推出了3万元的置换补贴和25万元的增购补贴，以及三年20万免息金融贷款政策。

第四，在对公销售方面，过去BJ60的比例远比竞品要低。针对这一问题，北京汽车重点在旅游租赁市场上进行了开拓，在电网、石油等行业也实现了破冰，全方位提升销量。

在上述举措之下，彭钢说，目前BJ60的终端销量达到了800辆左右。整个上半年，北京汽车实现了批发7万辆，同比增长105%；终端销售6万辆，同比增长28%，好于车市整体。

而基于上半年的成绩，北京汽车也将下半年的销量目标进行了上调，“全年围绕16万台的目标去做努力”。

北汽股份副总裁、销售公司总经理 彭钢

要实现这一目标，单靠硬派越野当然远远不够。事实上，自今年4月份的上海车展上，北京汽车发布新的品牌战略之后，北京汽车开始规划三条产品路线：

悦野系列，包括传统的BJ40、60、80，以及后续的纯电越野车。

悦旅系列，定位智享互联，硬派时尚，既能实现用户城郊轻度越野需求，也能满足日常通勤的全能型产品；

悦己系列，围绕城市出行打造，包括现有的魔方、X7，未来还会有全新电动车型。

关于三条产品路线，彭钢表示，目前的BJ40、BJ60以及明年上市的BJ30，将是第一轮销量提升的主要力量。而到2025年，他们还将推出全新的纯电车型，支撑北京汽车的第二波销量提升。

“通过3~5年实现30万以上的年销售规模，其中越野车8-10万辆，电车15-20万辆。”关于未来几年的销量规划，彭钢说道。

北汽集团总经理 张夕勇

北汽集团，迈入“恢复性增长“新阶段

就在北京汽车销量提升的同时，今年上半年，随着疫情逐步消散，整个北汽集团的销量也实现了一定程度的恢复和向上。

用北汽集团总经理张夕勇的话来说，“基本上实现了年初提出的恢复性增长和竞争性增长的阶段目标”。

从数据上来看，今年上半年，整个北汽集团实现销量819万辆，同比增长222%，利润增长16%，同样跑赢了市场大盘。具体来说：

在出口方面，上半年整个北汽集团出口78万辆。在数量同比增长464%的同时，出口结构也发生了很大变化——高价车型的占比明显提升。

在新四化方面，新能源化、智能化明显提速。αS、αT森林版、考拉、BJ60等产品在人机交互、车路协同、L3级自动驾驶都实现了新的突破。

有了上半年的增长做基础，张夕勇说，北汽集团也将全年的销量目标由年初的170万辆调整为了176万辆，“同比增长21%，是整个行业增长率（6%）的35倍”。

其中，仅出口方面，他们就将年初计划的113万辆提升到了157万辆。

调整的背后，是对出口市场的乐观判断。

今年上半年，中国已经超越日本成为全球第一大汽车出口国。关于今年的汽车出口，张夕勇判断，“肯定会超过400万辆甚至500万辆”。

但与此同时他也注意到，随着目前国际环境越来越复杂，中国汽车出口的挑战也在不断加大。

首先，是关税、非关税壁垒增大。近来，美国、欧盟出台了不少限制中国新能源车出口的法令、规定，中国汽车出口继续上量面临挑战。

其次，从中国汽车尤其是新能源汽车本身来说，也面临缺乏统一的出口技术标准，质量参差不齐，以及关键零部件（包括机床生产线等）依赖进口等问题。

更为关键的是，目前的中国车企发展新能源汽车，还普遍面临亏损的难题。对此，张夕勇呼吁，中国企业对当下不合理的价格战，还是应该保持清醒的认识。

在复杂的背景之下，关于未来几年的发展，北汽集团也有着明确的规划。“到2025年销量达到243万辆，整车营收实现5600亿”，张夕勇说道。

而为了实现这一目标，张夕勇说，北汽集团有三张王牌必须要打好：

首先，是越野车。“没有越野车不能称为完整的北汽”。

其次，是新能源。依托于极狐品牌，接下来北汽集团还将有更多新车型推出。

第三，是福田汽车。到2025年，福田计划销售新车80万辆，其中包括新能源车20万辆，出口20万辆。

写在最后

“疫情三年对北汽的影响很大。过去四年，北汽（销量）一直是下降的，疫情之前是增长的。”回顾过去几年的发展，张夕勇颇为感慨地说道。而这也让北汽上半年的销量增长显得尤为难得。

如今，疫情的影响正逐渐恢复。立足主业，制定了清晰规划的北汽集团，未来发展也不妨期待一下。 

首届中国长春国际汽车博览会于1999年8月15日-8月20日在长春国际展览中心成功举办。展出规模3万平方米，参观人次近30万。来自8个国家及港、澳、台地区近600家参展商参展参会，其中一汽红旗、一汽解放、一汽大众、德国大众、上海大众、一汽奥迪、德国奥迪、韩国现代、韩国起亚、天津夏利、浙江吉利、长丰猎豹、哈飞汽车、长安铃木、神龙汽车、丰田汽车等以及国内的卡车、客车、改专车、零部件等企业来长参展参会。参展品牌40多个，参展车型100多款。展会签订合资项目5个，签订金额42亿，展会期间销售汽车1200多台。展会期间还举办了全国顶尖选手参加的“中国汽车模特大赛”；代表亚洲最高水平的亚洲汽车拉力赛等活动，为长春车展跻身于国际著名车展拉开了序幕。

第二届长春国际汽车博览会　

第二届中国长春国际汽车博览会经中国国际贸易促进委员会批准，由中国贸促会、中国机械联合会、中国商业联合会、中国汽车工业总公司、吉林省人民政府、长春市人民政府主办，于2001年8月23日-8月29日历时7天的“第二届中国国际汽车博览会”圆满结束。本届展会充分体现了交流、创新的主题，实现了加强合作、共同发展的宗旨。对全面促进中国汽车工业的发展与壮大加快与国际全面接轨起到了积极的作用。 本届汽博会是一次汇聚世界名车、展示汽车工业辉煌成绩的世纪盛会。在本届展会上，大众、奥迪、戴姆勒-克莱斯勒、宝马、现代、丰田、日产、福特、通用等18家世界著名汽车企业的100多款新车，一汽、二汽、上汽、东风、天汽、北汽等72家国内知名企业的产品分别在五大展馆、两大室外展场、18个展区闪亮登场。展出的整车有最新款的一汽大众“宝来”、神龙、毕加索”等各类轿车及吉普车、大房车、专用车、特种车、载重车、军用车等多达到500多台，展出面积达75万平方米使本届汽博会成为国际汽车工业先进成果的大交流、大展示、大竞赛，堪称汽车界的奥林匹克。具有关部门调查，展会期间有500多家汽车生产企业及零部件企业参展，1300多名新闻记者，20几万专业人士，来自全国各地的政府官员多达5万余人，普通观众60多万，参观总人数达80多万。展会期间，现场成交汽车1000多辆，成交额4亿多元。期间举行的项目签约上，共签订了昌信汽车车箱、无镍磷化液等19个项目，合同金额22亿元人民币。参加本届展会世界各地新闻界人士1300多名，分别来自北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、沈阳、哈尔滨、贵阳、南京、江西等以汽车生产为支柱产业的发达城市。国际上的新闻媒体来自美国、德国、日本、韩国、法国、意大利、瑞典、英国、西班牙、加拿大、奥地利、俄罗斯、土耳其等国家都做了现场采访并不同程度的报道及观摩了展会。中央电视台1台、2台与当地的新闻杂志社、新闻社、网络公司、电台、市长论坛会上的28个城市的数百名记者也纷纷做了详细的展会报道，新闻媒体之多，记者人数之多堪称为我国首次。根据数字统计，在本届汽博会上，有70%的厂商感到满意，23%的厂商感到较好；在参展的厂商中，有40%为合资企业，30%为国外企业，20%为国内企业；在参展的汽车的售车统计中，现场售出37%，会后购买为18%，签订合同14%；汽博会的举办，还有力地拉动了贸易、餐饮、旅游、广告、出租车等相关行业的快速发展。其中，长春市十大商场的贸易额比平时增长了371%，十大星级宾馆入住率比平时提高了482%，据初步测算，汽博会期间第三产业增加值比去年同期增长了17%。本届汽博会再一次用实践证明了会展确实是“城市面包”，发展会展经济，大有可为。

本届汽博会在长春会展史上取得了前所未有的成功，同时在国内外汽车界掀起不小的风波。无论从人气、规模、活动、展位装修水平堪称本年度之最。为了第三届汽博会成功举办，在结合中国汽车工业五十华诞汽车工业成果展示的特定时期，长春人民必将倾全市之力打造长春车展金字名片。与此之外，主办单位从政策、服务、活动等诸多方面做了大量精细文章。我们将全面挑战中国三大车展之一的“宝座”，在总结经验吸取教训的同时以饱满的精神迎接第三届汽博会。

编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。

从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

50余年的越野车开发和生产历史以及多款军用轻型越野车的投产，使得北汽集团被誉为“越野世家”。当中国汽车产业步入高速发展初期时，北汽集团推出BJ40等车型，在硬派越野车市场持续发力，巩固“越野世家”这一行业地位。

2008年的北京车展上，沉睡了30多年的“北京牌”汽车被北汽集团重新唤醒，6款自主研发的“北京牌”概念车也一同亮相。其中，名为B40的概念车便是BJ40车型的前身。

虽然BJ40的概念车型早早与大众见面，但量产车型因工艺控制不到位、更换萨博动力系统等原因屡次跳票。

直到2013年年底，被誉为国产“牧马人”的BJ40才进入中国市场。在外观设计上，BJ40与B40概念车几乎一致，神似Jeep牧马人的同时也有着北汽设计的小心思，例如灵盖来自长城城墙的五孔格栅。同时，BJ40的前排、后排车顶、车门、前风挡均可以拆卸，并内置防滚架。

定位硬派越野的BJ40，采用了非承载式车身结构，搭载分时四驱系统，当机械式分动箱连通时，前后轴动力分配比例达到50：50。210mm最小离地间隙以及车身设计，使得BJ40的接近角达到37°离去角达到33°。BJ40初期仅提供一套动力总成，即24L+5MT的动力系统，并未推出自动挡车型。

2016年，北汽推出BJ40L车型，轴距增加到2730毫米，达到紧凑级SUV平均水平，前顶盖、四个车门、后顶盖的手工拆卸功能也得到保留。此外，北汽还为BJ40L、BJ40配备了新动力总成，全系更换了20T和23T发动机，传动部分匹配5速手动变速箱或6速自动变速箱，结束BJ40没有自动挡车型的尴尬局面。

两年后，BJ40推出柴油版车型，搭载一台20L涡轮增压柴油发动机，最大功率达到150马力，最大扭矩达到350牛·米，匹配6速手动变速箱。同一年，北汽还推出了BJ40 PLUS车型，换装新样式的前后保险杠，轴距增加了15mm。BJ40 PLUS的内饰一改粗犷形象，全新的中控台、门板，搭配全液晶仪表盘、新样式多功能方向盘以及流媒体后视镜等，大幅提升车内精致感。

2019年，北汽越野发布的“越野新定级标准”，基于该标准BJ40形成了S/P/C/SE系列，以满足不同消费群体的需求。其中，C系列是兼顾日常通行的城市猎人版，P系列是长途穿越和越野兼顾的刀锋英雄版，S系列是越野性能强悍的雨林穿越版或环塔冠军版，SE系列则是双门短轴版本。

今年6月份，全新一代北京BJ40出现在工信部申报信息中，外观设计延续北京越野家族化的设计理念，窄条辐式前格栅内融入标志性的五孔元素，竖状尾灯组搭配经典的外挂式备胎和侧开门，更具辨识度。

从2013年第一代车型上市至今，BJ40弥补了中国硬派越野市场的短板，更是凭借着过硬的产品实力和性价比，连续3年稳居国产越野车销量榜首，市占率曾一度突破74%，圆了无数人的越野梦。

本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽势Auto-First|柴小娜 发自上海

回望2022，汽车行业经历了疫情、缺芯、限电，供应链等一系列不确定因素。然而对于北汽集团来说，却在这充满了不确定性的一年里，在险象环生的市场走出了不一样的节奏，展示了强劲的韧性和生命力。

进入2023年，作为后疫情时代的第一个国际车展上海车展，各大车企“秀肌肉”、“秀技术”、“秀战略”，于北汽而言，进入新的时间节点，北汽集团携极狐汽车、北京、北京奔驰、北京现代等庞大阵容亮相，“向新 向上 向未来”的参展主题，在汽势Auto-First 看来，这其中蕴含了两个重要信息。

一方面，2023年是新的开局，车市风云变幻，燃油替代加速，汽车智能化浪潮风起云涌，更需要“向新向上”。另一方面，在汽车这个长坡厚雪的赛道，北汽集团不仅要权衡考量规模与效益，速度与质量，更需要抓住风口，顺势而为，面向未来。

基于此，位于41号馆的北汽展台，北汽集团多箭齐发，自主、合资品牌全面发力、乘用车和商用车双线并举，混动发动机、氢内燃机、极锋动力、480KW超充桩等核心技术一齐亮相，将“上海车展”打造成科技与潮流的秀场。

数据显示，2023年1-3月，北汽集团实现整车销量41万辆，同比增长112%，整车批发和终端销量双双跑赢大盘；实现营业收入1167亿元，同比增长51%，利润总额实现突破；在京产值实现860亿元，同比增长26%，全面达成一季度高质量“开门红”。

进入4月，以上海车展为契机，北汽集团加速蜕变，为未来蓄势。

上海车展焕新产品矩阵

焕新产品矩阵是一道大考题。说到底，只有产品为王，才能掌握主动。大自主阵营集体品牌焕新，折射出北汽集团无限潜能。

2023上海车展北汽展台可谓落地生花。

极狐汽车：阿尔法T森林版、阿尔法S森林版、阿尔法S全新HI版、纯电亲子产品考拉；

北京汽车：包括北京概念车、魔方、新款X7、EU5-plus、北京40、60、80系列产品，总计6款量产阶段车型，共10余辆展车参展；

北汽福田：火星皮卡，其中，火星7和火星9将于2023上海车展亮相并开启预售。

北京奔驰：北京奔驰国产EQE SUV；

北京现代：北京现代重磅新品MUFASA。

支撑这些硬核车型、硬核产品，让北汽突围制胜，是北汽集团长期积累起来的特别优势，自主创新技术。

北汽如何突围制胜？

技术，是最大的武器；技术，也是北汽第一属性。这一点，无论是工业革命时期还是今天的人工智能时代，都未曾改变。北汽的突围致胜正是来自技术，包括混动发动机、氢内燃机、极锋动力、480KW超充桩、车联网终端模块等。

极狐高阶智能驾驶系统，将超高感知融合系统、智能驾驶计算平台、领先算法“软硬结合”，打造更智能、更安全的全场景出行体验。截至目前，这项前沿技术已助力用户安全行驶30多万公里。

除了华为，今年2月，北汽集团与地平线正式签署战略合作协议，加强双方在智能驾驶业务领域的业务合作。根据协议，北汽集团和地平线将共同搭建市场领先的智能驾驶解决方案。基于地平线征程2、征程3、征程5等全系列征程芯片，北汽集团将实现旗下多个自主品牌智能化产品的研发和应用，首款量产合作车型预计今年落地。

补能体系同样至关重要。据了解，2023上海车展亮相的极狐超充桩，不仅获得了IDA国际设计大奖，且使用者可以直接插枪充电，结束后自动远程完成支付，甚至通过APP还能远程操作充电桩启停、监控充电桩状态，并将充电桩分享给亲友、访客、陌生人。

值得一提的是，在极狐阿尔法S全新HI版上，可实现充电10分钟，续航里程就能增加197公里，让用户以加油同样的速度实现为爱车快速补能。

车联网终端模块，坐镇的是中国十佳底盘极狐IMC架构平台，该平台拥有超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特性。通过模块化的底盘结构，实现轿车、SUV、Cross车型全覆盖。多款悬架模块、转向模块、制动模块、行驶模块拓展性开发，不同车型底盘模块灵活配置，让底盘平台化率达到业界领先的80%以上。

对于试驾过极狐车型的，或者已经购买了极狐汽车的人来说，对于极狐车型的整体认知，一个关键点是良好的基础性能，安全性能和智能驾驶水平。

再来看纯电极锋动力，是北汽另一“杀手锏”技术。纯电极锋动力，拥有高达935%的最高系统效率，单电机效率突破了977%，1m声压级噪音低于78dB；“中国心”十佳发动机燃油魔核动力最大扭矩305N·m，功率138kW，配合米勒循环，油耗整体降低45%以上。

整体而言，从纯电到燃油，北汽两项自研动力技术，性能均处于行业先进水准。

极狐“被低估” 新能源按下“加速键”

燃油替代加速，是行业大势。

2022年，中国新能源汽车按下加速键，渗透率近30%。进入2023年，一季度新能源销量产销分别完成165万辆和1586万辆，同比分别增长277%和262%，市场占有率达到261%。就此，中国新能源车市，正式进入群雄混战。

对于这个考题，北汽给出了自己的答案，我们从三个方面重点来看，北汽如何按下新能源汽车“加速键”。

一方面，极狐高端新能源品牌继续发力。

作为北汽高端智能纯电自主品牌，极狐汽车此次上海车展单独展出，一直备受瞩目，但也被严重低估。如果要说当下新造车品牌里，极狐一定是最被低估的品牌。

从技术实力方面，极狐有顶级的三电技术，豪华整车制造水准以及第一梯队的高阶智能驾驶；

从”软件定义汽车”来看，作为行业里搭载华为全栈智能汽车解决方案的首个交付产品，极狐阿尔法S 全新HI版在深圳、上海之后，又于近日在广州开通了城区NCA（城区智驾导航辅助）。作为国内智能驾驶第一梯队的成员华为，与北汽的合作不仅时间早，技术打磨和团队配合更为默契，是国内首批和华为合作的车企之一。

3月，极狐三款车型整体发力，其中，极狐阿尔法T月销环比增长318%，同比增长299%；极狐阿尔法S月销环比增长154%，同比增长103%。随着车市进一步回暖，在一个更加务实和理性的新能源市场，极狐的三电技术、高阶智能辅助驾驶等将进一步支撑释放销量，有望在三季度迎来一波高峰。

另一方面，极狐汽车发布全新车型考拉，纯电亲子车型，专注亲子出行的产品定位，力图在这一细分市场有所斩获。

走出一条差异化道路，倒也不失为一个明智选择。长城有专注女性定位的欧拉新能源品牌，理想汽车则将目光聚焦在家庭奶爸，比亚迪在家用20万元以下市场发力，对于细分市场，需要发现，也需要重新定义。

数据显示，我国女性车主占比已超过三分之一，汽车已成为女性生活的重要组成部分。考拉的出场，正是一条母婴用车的差异化道路，带来全新的体验，解决了亲子出行痛点。

第三，新能源技术路线方面，北汽集团坚持“纯电+混合动力+氢燃料电池三线并举”的技术路线。

据汽势Auto-First 了解，北汽高端新能源汽车品牌极狐汽车陆续推出了阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S全新HI版等车型；北京越野推出BJ60，混动系统拥有更出色的燃油经济性和续航里程能力；北汽福田已初步完成全系列新能源商用车产品布局；合资品牌北京奔驰和北京现代也加速新能源产品导入。

从市场销量来看，4月10日，乘联会发布数据，今年一季度新能源汽车累计零售量1313万辆，同比增长224%。其中，插电混动车型销量为422万辆，同比826%的增长速度远高于纯电动车型，且在新能源市场上的销量占比已超过32%。

技术布局的前瞻性在于超前投资和不断的创新研发，纵观国际车企巨头，多条技术路线并举是普遍做法，北汽同样如此。

鱼大 风浪也大

汽车产业是一个长坡厚雪的赛道，在发展的每一个阶段都需要大量的资金、技术、密集的人才投入。商业是一场没有硝烟的竞争，对一家车企尤其是当下转型向上的北汽而言，留下几个重要命题。

首先，技术转型下更需聚焦用户。

其次，适合自己的才是最好的。

机会、趋势、时机、战略，这些看似宏观的词汇背后是实打实的研发投入、车型开发、营销策略实施，每一步都不容有失。手握技术的北汽，则需要在技术基础上，在产品端聚焦用户。在产品上展现出自身的技术优势，让消费者接纳。在当下卷无可卷的市场，标签和差异化是吸引用户的重要砝码。

正所谓“鱼大，风浪也大”。

汽势观：

卷无可卷的车市，日新月异的技术，新能源渗透率的节节攀升，ChatGPT引发的大模型竞赛，都在深刻改变着每一个车企，2023上海车展，对于北汽集团，既是开端，也是起跳。

本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

7月15日，第20届长春国际汽车博览会（以下简称长春车展）正式拉开序幕，恰逢中国一汽成立七十周年，一汽奔腾携旗下全系产品亮相长春国际会展中心9号馆，并针对中级大型MPV奔腾M9、新国民家轿奔腾B70精心推出了三款纪念版车型。

分别是B70 15T乐享型70周年纪念版（售价1079万元）、B70 15T悦享型70周年纪念版（售价1159万元），以及M9 尊享型70周年纪念版（售价2328万元）。同时，紧凑型SUV奔腾T90在线更新，全系车型钜惠同步打响周年庆活动，你还在等什么呢？

奔腾B70：国民标杆，家轿首选

奔腾B70 GT风格的掀背造型让人耳目一新，侧身弧度流畅又自然。车身搭载15T发动机，热效率高达3906%，可比肩丰田41%的记录，带你体验肾上腺素飙升的激情驾控。舒适性方面，分区空调、定制舒悦座椅，让长途驾驶更轻松，加上CN95健康座舱高效抗菌使用更安心，NVH整体表现堪比B级车水平。

同时，奔腾B70还配备了同级最多的实用配置。例如配备数字钥匙、车载WiFi/无线充电、智能家居控制、无感支付等功能构建物联生态，实现对“人•车•家•生活”情感互联的承载。空间方面，2800mm的轴距和4810mm的车长，用乘坐和储物空间完美诠释“国民新家轿”，后排座椅还支持纯平放倒，让用户的身心尽兴舒展。安全方面，3H车身结构+“双E”环形车身，再加上博世93代电子稳定系统，时刻守护你和家人的生命安全……简而言之，奔腾B70不愧是新一代国民家轿！

奔腾M9：全能MPV，高级拿捏

奔腾M9采用了全新家族设计语言，横向为主的整体风格，使得造型大气尊贵。但车内的高级感才是TA的重中之重。

同级最长轴距3200mm、同级最大后备箱（常规620L，最大可拓展至1675L），配合同级最大全景天幕，驾乘两用宽敞又明亮。此外，新车升级后的最大看点便是车身配备的电动侧滑门，高133cm宽76cm的超大滑门开口，二排踏板高度低至378mm，采用人体工程学设计，老人进出也能从容不迫。加上电动后尾门，和全系标配的全三排皮质包覆座椅、三温区空调、前风窗绿色夹层玻璃、D-life 60版车机系统，愉悦感和尊贵感完美兼顾，让全能MPV应有的高级豪华感进一步。

性能方面，奔腾M9首搭一汽集团20T高功率发动机，匹配爱信8AT变速器，应用高效滤频减振器，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，零百加速89s，动力输出丝滑平顺，性能强悍驾控激情。再加上高效滤频减振器和高阻尼液压悬置，有效隔离、衰减振动，驾控平稳乘坐舒适。这样一款集至美颜艺、阔气空间、智能科技、澎湃动力及贴心功能于一体的奔腾M9，市场指导价2298-2498万，质价比绝对超值！

奔腾T90：国潮价值，在线升级

OTA在线更新的奔腾T90，也再次体现了TA的国潮价值感。前脸的山容海纳前格栅极具辨识度，侧窗、肩线处的“弯弓”元素视觉冲击力很强，再加上天际线全LED智能灯光，瞬间为国潮之美注入科技感。整车三围尺寸471818801710mm，轴距高达2772mm，前后排乘客均享宽裕空间。行李箱常规560L，最大容量1345L，并具备23处模块化多功能储物空间。后排座椅放倒后，可提供18m长的躺平空间。

进入车内，车身拥有12㎡ 的可开启全景天窗、96英寸W-HUD、126英寸竖向大屏、8扬声器+功放、大算力8155芯片、奢华舒悦座椅等配置，让您尽享高品质的智能用车生活。驾控方面，车身搭载15T“中国心”十佳发动机，匹配7DCT高效传动，额定功率124kW，零百加速927s，WLTC油耗低至70L/100km，动力强劲还省油，换挡丝滑无顿挫。再加上全系标配6气囊、74%的高强钢结构和L25级智能驾驶辅助系统，驾控高效又安全。另外，用户可通过一汽奔腾网上商城购买“安全驾乘包、暖心暖手包”，实现车辆在线OTA升级，全家幸福出行、一步到位。

值得注意的是，一汽奔腾还推出全系车型钜惠，凡购车均享518品牌权益。奔腾T90五大心动礼遇，奔腾M9购车尊享四重福利，奔腾T55、奔腾B70、奔腾T77、奔腾T99等车型，购车享整车终身质保、五年免费机油、超低首付、超低月供等福利。用惊喜迎接一汽七十周年 ，让热爱“激情e夏”，你心动了吗？

本文来自易车号作者侃车e族，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关