七大国产品牌8月销量榜：比亚迪再创新高，奇瑞销量破百万！

据乘联会数据显示，8月乘用车市场零售达到1920万辆，同比增长25%，环比增长86%。今年累计零售13220万辆，同比增长20%，今年8月车市零售达到历史同期最高的水平。8月促消费政策声势大，加上成都车展前后有大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。

其中，自主品牌零售100万辆，同比增长17%，环比增长6%，国内零售份额为521%。作为国内头部传统车企的“七巨头”，具体的表现怎么样呢？下面一起来看一下。

1比亚迪

8月销量：2743万辆

比亚迪8月累计销量为274386辆，其中乘用车销量为274086辆，同比增长了575%。

具体到品牌，王朝网五款车型销量均破万辆，都有不俗的销量表现；海洋网中宋PLUS系列、海豚、海鸥是销量担当，销量都突破3万辆。腾势8月共销售11515辆新车，环比增长331%。腾势D9继续突破万辆，势头依然很猛，N7依然在爬坡阶段，上个月贡献1480辆，还有待市场继续考验。

出口方面，比亚迪8月总的出口量为25023辆，环比增长了377%，创下了比亚迪今年单月出口量的最高纪录。

3奇瑞集团

8月份销量：1712万辆

奇瑞控股集团8月销售汽车171,262辆，同比增长208%，再次刷新单月销量纪录。1-8月累计销售汽车1,063,157辆，同比增长42%，突破年内百万销量。

分品牌来看，奇瑞品牌8月份销量123,610辆，同比增长155%；1-8月份销量773,333辆，同比增长364%。星途品牌8月份销量12,081辆，同比增长118%；1-8月份销量65,783辆，同比增长1302%。捷途品牌8月份销量28,007辆，同比增长476%；1-8月份销量161,900辆，同比增长674%。

具体到车型，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8四款过万车型，分别在8月份贡献了21,369、19,116、14,552和10,325辆销量，成为拉动奇瑞集团销量增长的主担当。据悉，奇瑞探索06、奇瑞eQ7、捷途旅行者、星途瑶光C-DM、星纪元 STERRA ES、iCAR 03等重磅车型于下半年将陆续上市。

3长安汽车

8月销量：1694万辆（自主品牌）

8月长安汽车共计销售2094万辆，同比增长5101%；1-8月长安汽车销量16328万辆，同比增加1143%。具体来看，1-8月长安汽车自主品牌销量13606万辆，同比增加1756%；自主乘用车销量1035万辆，同比增加2532%；自主品牌海外销量1545万辆，同比增加1948%。

其中，长安系中国品牌汽车8月销量达1694万辆。长安自主品牌新能源8月销量超4万辆，同比增加12355%。其中，深蓝汽车交付量接近15万台，其中S7销量突破一万台，Lumin以及其它EV、PHEV车型销量表现依旧稳定。

燃油产品方面，CS系列单月销量超过42万台，轿车系列累计销量接近23万台，单独运营的UNI系列单月销量破两万，欧尚品牌销量接近两万台。而阿维塔受导入初期和行业价格战影响，销量未达预期。

目前，长安汽车已经形成了“长安汽车、深蓝汽车、阿维塔”三大品牌相互支撑的新能源布局，全新电动化品牌启源品牌也开始运营。

4吉利汽车

8月销量：1526万辆

吉利汽车公布销量数据，8月销量152626辆，同比增长约25%。其中，新能源销量47299辆，同比增长超26%，新能源占比约31%。

从品牌来看，8月吉利品牌销量118204辆，同比增长超23%；几何纯电系列销量17836辆，同比增长约2%；领克品牌销量18696辆，同比增长约24%；极氪品牌交付12303辆；睿蓝汽车销量3423辆。

在海外出口方面，吉利集团依然保持快速增长态势。数据显示，吉利集团8月共出口24713辆汽车，实现同比增长26%。1-8月，吉利集团累计出口汽车166380辆，同比增幅达到约38%。

5长城汽车

8月销量：114万辆

今年8月，长城汽车销售新车114,096辆，同比增长2932%；新能源车型销售26,301辆，同比增长11983%；海外销售30,741辆，同比增长9995%，单月销量创历史新高，占总销量比重近27%。

分品牌来看，哈弗品牌销售66,523辆，H6、大狗等车型月销过万；魏牌新能源8月销售5,618辆，蓝山DHT-PHEV累销223万辆；欧拉连续4个月销量破万，累销破40万台；坦克销售新车147万辆，同比增长4662%；长城炮累计36个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。

6上汽乘用车

8月‬销量：953万辆

上汽集团9月8日公告，8月整车合计销量4233万辆，同比下降1733%；新能源汽车销量923万辆，同比下降1198%。其中，上汽自主部分表现并不理想，其中上汽乘用车销量75602辆，上汽大通8月销售汽车179万辆，智己8月销量正增长为1803辆。

值得一提的是，荣威D7、智己LS6等全新车型均在刚刚落幕的成都车展期间亮相，其中智己LS6的订单已突破13万份，计划于10月上市交付。业内预计，上汽集团汽车销量将在第四季度实现复苏。

7广汽集团

8月销量：825万辆

广汽传祺8月销量为375万辆，而广汽埃安8月份销量为45,029辆，1-8月共销售新车299,390辆。MPV家族成为了传祺的销售主力，旗下MPV家族8月的销量则突破了17万台，连续7个月销量破万。主打年轻市场的“影”系列共卖出1442万台，同比增长2255%；而高端SUV车型8月的销量则超过了15万台。

埃安方面，埃安AION Y Plus的8月终端销量突破26713台，成为绝对主力。此外，埃安旗下高端豪华品牌昊铂推出了昊铂GT，有望进一步进军C端市场。

写在最后

2023年，是国内汽车市场的“洗牌之年”。不过从目前的局势来看，整体的排名没有太大的变化。不过，国内汽车市场的竞争会越来越激烈，目前新能源依然是增长点，不少国产品牌也都在谋求转型和重组兼并。2023年或是一个分水岭。今年国内车市会是怎样一派景象？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。

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对于高性能超跑车型，年轻人对它都是无法抗拒的，一脚油门下去的激情才是他们的追求，但是有限的预算阻挡了他们选择跑车的脚步。那谁说只有大排量、上百万的跑车才能称之为性能车呢？比如智己L7，自诞生之日便开启了破纪录之旅，以不间断漂移43646公里的成绩超越保时捷Taycan，成功斩获电漂世界纪录荣誉；更以原厂状态，创造比肩911的1分12秒94圈速纪录，成为“天马最速量产电动车”，要知道智己L7的售价还不到保时捷的一半。下面一起来看看它到底拥有着怎样的实力？

智己L7是智己汽车旗下的首款量产车型，定位于“新世界驾控旗舰”。作为锚定“中大型豪华电动智能轿车市场”的旗舰车型，智己L7便以“宝藏车型”碾压同级产品。对于年轻人来说，买车的第一大要求必然是颜值，而智己L7绝对算得上前卫、时尚。前脸两侧超酷的大灯造型，类似于数学符号中的“∑”，不仅极具辨识度，还提供大灯高度可调、大灯延时关闭、自适应远近光等功能，而特有的DLP数字投影和ISC智能交互灯组更让人印象深刻。

其中，ISC智能交互灯组由全车前后超5000颗LED单元构成，可以实现丰富的图像及动画效果，如小猫小狗、行人过马路、充电进行提示等一系列的互动元素。而DLP光迹投影功能能够在路面投映行人礼让、导航辅助、变道辅助、示宽光毯、行人警示、前车距离提醒、电量显示等各种灯语，比如行人礼让，前方行人过马路时，大灯可以投射出斑马线图案，并且车灯显示人走路的动图。

车身侧面的腰线锋利而又时尚，车身轮廓呈现低趴运动姿态，再配合着四门无框车窗、隐藏式门把手，风阻系数低至021Cd，比肩百万级豪华车型。同时在轮圈、后视镜等细节处也进行优化，还配备了全车双层隔音玻璃、后隐私玻璃，以及电吸门和自动开关门功能，增添了不少的高级感。车尾采用了贯穿式尾灯，点亮后的辨识度较高，下方的屏幕，同样拥有灯语的功能。这样超高的颜值，对于追求潮流的年轻人来说，一眼就能迅速被种草。

在这个内卷的年代，颜值也只是综合实力的一部分而已。智己L7还拥有豪华大空间，其长宽高分别为5098/1960/1485 mm，轴距达到了3100mm。相比蔚来ET7（长宽高分别为5101/1987/1509 mm，轴距为3060mm）、极氪001（长宽高分别为4970/1999/1560 mm，轴距为3005mm），智己L7在轴距上占据绝对优势，甚至接近宝马5系长轴距版的水平。

实际体验来看，无论是前排还是后排，乘坐空间都十分宽敞，而且乘坐舒适性也不错。前排采用了一体式座椅，内部的填充物软硬适中，并进行了精致的打孔处理，坐起来舒适，全系标配电动调节、加热、通风、记忆等功能，高配车型还提供主副驾座椅按摩。

后排座椅造型以及缝线和打孔处理都和前排座椅保持了一致，同样具有加热功能，并配备中央扶手、后排出风口、USB接口等配置。此外，车内Star Dome“星瞳”高强度穹顶搭配全画幅隔热双镀银纯景天幕，为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度。后备厢也非常能装，且后排座椅同样支持比例放倒。

进入车内，中控台的大屏极具震撼感，加在一起足足有39英寸。其中263英寸主驾屏，可呈现独有的空中领航沉浸模式，通过智能驾驶与高精地图的融合渲染，在享受IM AD智能驾驶的同时，还带来独有的震撼沉浸体验。

123英寸副驾独立娱乐屏，系统内置Bilibili视频APP，并且支持移动端设备将爱奇艺、腾讯视频、优酷等视频APP投屏至副驾驶娱乐屏幕。不仅如此，中控台下方还有一块128英寸AMOLED 2K超算中枢屏，可以说是科技感十足。

在实际体验中，39英寸大屏支持独立升降，半屏状态时保留关键信息的同时获得更开阔的视野，全屏状态时可获取更多的信息。同时，既能实现三屏一体式联动设计，又能根据场景需求进行拆分解耦，满足主副驾个性化体验。比如打开音乐后，内容操作选歌集中在更方便操作的中控屏，而封面、歌词跳动等信息则在上方长联屏中展示。同时通过跨屏，可支持将播放器流畅移动到副驾屏，实现真正的三屏一体交互体验。

值得一提的是，IMOS操作系统还拥有极富震撼的超跑模式。一键开启后，智己L7的智慧场景屏自动切换至半屏沉浸驾驶状态，速度光效穿梭于屏幕当中，模拟V8超跑声浪匹配387秒破百的V8级澎湃动力，声光电联动营造出超级跑车的驾驭氛围，可以说沉浸式智能座舱场景体验，让智己L7的大屏玩出了新花样。

不仅如此，智己L7搭载的智能语音车机系统，也非常便捷且辨识度非常高，只需喊出“hello智己”即可唤醒，并通过语音指令实现各种操作。在实际使用中无论是前排或后排，以正常的对话音量就能唤醒智己L7的语音对话系统，只需要唤醒一次，即可实现自然连续对话，并且指令可随时打断，内容可随心切换，就像是人与人之间的聊天。

同时，用料方面也带来了较强的豪华感，无论真皮面料、橡木纹饰板和金属饰条的质感，还是内饰拼搭接缝处的做工，都相当考究。可4向电动调节的真皮多功能柔感瞬热方向盘，换挡杆位于方向盘右侧。而180+净味高定和剧院级智慧声学系统的出现，在保证健康的同时，享受驾控所带来的快乐。在行驶的路上打开音乐，1120W超大功放功率的高品质音响系统，搭配22个定制扬声器单元，做到高音质输出的同时，也利用环绕声的原理塑造了堪比音乐会现场一般的立体声座舱。

智能驾驶方面，同样拥有业界瞩目的豪华配置，在12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元，以及后续可通过用户数据权益计划升级远距离高精度激光雷达和智驾域控制器高算力Orin芯片的加持下，具备前向碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、变道预警、侧后方来车辅助、车道偏离预警、限速报警、全速域自适应巡航、自动避让、泊车雷达辅助、视觉融合泊车等功能，轻松应对城市复杂路况下拥堵、加塞、巡航等场景。后续还将通过OTA方式推送更多高阶智驾功能，比如遥控泊车、高精度自动泊车等，帮助你轻松出行。

动力方面，此次试驾的车型是智已L7 Pro，售价为4088万元，搭载了一套双电机系统，前轴电机的最大功率为175kW，后轴电机的最大功率为250kW，系统综合最大功率为425kW，峰值扭矩为725N·m，0-100km/h加速时间为387秒，100km/h-0的制动距离是3269米，这样的数据在同级同价位车型中实属罕见，妥妥的跑车级水平。

在电动车市场，有不少车型都在上市时喊出了“性能至上”的口号，而智己L7的优势不仅仅局限于“跑得快”，更体现在操控层面，其采用的四轮矢量驱动技术，由四轮转向+四轮驱动组成，其中后轮可实现双向共12°的超大转向角度，能实现54米的超小转弯半径，走街串巷，灵活性丝毫不在话下。

在实际体验中，车速低于40km/h，前后轮反向偏转，可将车辆的“虚拟轴距”缩短520mm至A级车级别的2580mm，实现仅108米的超小转弯直径，无论掉头还是泊车都能“一把过”。同时，在双球节式双叉臂前悬架+五连杆后悬架、高强度轻量化全铝底盘、WAE威廉姆斯大师级底盘调校、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架的加持下，可以提供更好的抓地力和防侧倾能力，以及提高了动态响应和有效控制车身起伏，改善车身稳定。

对于纯电动汽车来说，续航自然是不能够忽略的。其搭载90kWh的大容量电池，采用性能稳定的523配方三元锂电芯，通过独特高效的卧式布局，使得电池整包能量密度高达195Wh/kg，兼顾了高能量密度和高安全性。入门即拥有CLTC综合工况615km的续航里程，在同级纯电车型中当属佼佼者，更有甚者超过了大多数燃油车一箱油的里程表现，并拥有同级最低的154kWh/100km综合电耗。

车叔总结

通过这次的试驾体验，让车叔感受到了运动激情与致雅美学均触手可及，智己L7不仅在设计、性能上跻身豪华车的一流水平，同时在智能化座舱、空间、续航里程等方面与目前的中大型轿车相比也不逊色，可以说是一位实力出众的全能选手。如果你想要一款同时拥有更高级的科技感、豪华感和驾控性的车型，又不想过于同质化的话，那智己L7很值得关注。

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辣椒汽车·车展关注：根据多家权威媒体从第26届成都国际汽车展览会获得的消息，8月25日开幕的成都车展将汇集近1600辆全球首发、首秀及热卖爆款车型。

这个数据明显超过了今年4月份上海车展的1500多辆展车规模。但在参展品牌和新车发布数量上，即将开幕的成都车展却远远不及上海车展。这意味着展车云集的成都车展，更多的车辆将是用来现场展示销售的。特别是按照这个数量的展车规模，目前市场上的在售车型大都会出现在车展上，让人进入现场就能够看到市面上的各种车型，观赏和购买都非常方便。而厂商则借此可能会收获更多的订单，一场卖车大战，或将难以避免。

奇瑞eQ7

猛士917

不过，尽管如此，今年成都车展也会出现一些吸引消费者的重磅新车型。其中奇瑞eQ7是奇瑞铝基轻量化平台的首款新能源产品，采用分体式大灯，低风阻轮毂、贯穿式尾灯等新能源车型设计，拥有航空级全铝车身架构。座舱配备双123寸智慧大屏、6 项智能场景、智能恒温座舱、亲肤头等舱座椅、L2级智能驾驶辅助系统等，纯电续航里程512公里。其后置后驱的电机布局，充满驾驶操控乐趣。

国产顶级豪华新能源越野车——猛士917，将在成都车展开幕当天正式上市。这款纯电国产顶级越野车续航更长，CLTC工况可达505公里，配合14274度的超大容量电池组，以及四电机1088马力、1400牛米扭矩的参数，非常值得期待。

造型霸气、续航长达700km的起亚EV5；超大尺寸屏幕、续航1000km的远航Y6；车内配备病毒消杀空调、杀毒内饰、无汞紫外线杀菌灯、全电动儿童座椅和儿童位监测摄像头的母婴专属座驾极狐考拉；性能出众、驾控出色的现代伊兰特N等车型，都将在车展上进行预售。

起亚EV5

远航Y6

极狐考拉

智己LS6

荣威D7

MG Cyberster

哈弗猛龙

在成都车展亮相的车型，也相当多。800V快充、可选装激光雷达的智己LS6；有国内中高级新能源轿车“三剑客”之称的荣威D7；有中国首款敞篷电跑之称的MG Cyberster；全新硬派风SUV哈弗猛龙；两段式日间行车灯的全新蔚来EC6；中型SUV比亚迪宋L等等。

另外，东风汽车旗下全新电动车品牌“东风纳米”，也在车展前夕在成都隆重发布，足见成都车展和西部地区在一些车企心目中的重要性。东风纳米号称是中国首个专注小型纯电的汽车品牌，将填补品牌在小型纯电领域布局空白，“为小型纯电市场注入全新活力”，具有“性价比高、续航灵活度高、电子架构拓展性高”等特点。

今年的成都车展，或将更热闹，厂商的竞争也更激烈。为期10天的展期，也为广大消费者留足了赏车和购车的时间。

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昨天，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东发了一条微博，称搭载HarmanyOS 4的华为智选车业务首款纯电轿跑，将在本季度与大家见面，并贴了张新车的官图。

基于余承东这条微博，一个很明确的信息是，这款新车是华为和奇瑞基于智选模式打造的。同时，这个与“EXEED星途”有点相似的“LUXEED”车标，也是奇瑞为这次合作，而“贡献”出来的一个品牌商标（奇瑞2019申请并持有）。

而对于新车车头为何要悬挂“LUXEED”，今天看到有篇文章的作者称，“AITO问界”是专属于赛力斯的，所以华为与奇瑞合作的新车必须悬挂其它车标。

这个观点，显然是有事实性错误的。

首先，“AITO”商标的确归属于赛力斯，但“问界”商标却在华为手中；

其次，对于华为要如何打“问界”这张牌，这篇文章的作者显然没有清晰的认知；

第三，新车新技术从内部人士获知，除LUXEED车标外，新车尾部还将悬挂“问界”标志，并且新车或将名为“问界X2”。

那么，华为与奇瑞联合打造的新车，为何要在尾部悬挂“问界”字样？它的定位如何，又会搭载哪些华为的“黑科技”？定价几何，能否成为华为智选车模式下的又一爆款车型？

华为组建“问界全家桶”

号称“坚决不造车”的华为，与车企的合作由浅到深有三种模式，分为零部件模式、HI模式和智选模式（“含华量”有所不同）。

其中针对智选模式，余承东在接受媒体采访时提到，华为将与多家汽车公司合作，并由华为主导成立一个生态品牌联盟。从现有信息来看，除与赛力斯合作推出的AITO问界系列车型，和这次与奇瑞合作推出的LUXEED新车外，未来华为还将与江淮、北汽在智选模式开展更多合作。

对华为而言，如何将这些来自不同车企的产品整合起来，建立所谓的“生态品牌联盟”，是最先需要解决的问题。

对此，在今年4月中国电动车百人会上，余承东称：“如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。”

那，这个“共同的元素和品牌”到底是什么呢？答案很简单，就是“问界”。

外界普遍认为“问界”是“AITO”的中文名，但其实两者之间并非一回事。“AITO”是赛力斯的自有品牌商标，而“问界”商标（汽车类商标，商标分类：12）此前虽然由赛力斯持有，但去年赛力斯便把“问界”商标转给了华为。

至于现在大家看到的“AITO问界M5”，事实上是AITO（赛力斯自有品牌，华为合作方）+问界（华为智选模式）+M5（车型名称）的组合。

所以，华为在公布成立“生态品牌联盟”之前，其实早就在操作“共同的元素和品牌”这件事了。

因此，余承东曝光的这款新车悬挂“LUXEED”车标，并不妨碍它是“问界全家桶”的一员，因为新车的正式命名方式极可能会是“LUXEED（奇瑞自有品牌，华为合作方）+问界（华为智选模式）+XX（车型名称）”。

而新车新技术就新车命名方式，也向内部人士进行求证，得到的答复是“尾标会有‘问界’字样”。并且，该人士还透露，新车大概率会命名为“问界X2”。

这样意味着，“问界”不但是AITO的问界、LUXEED的问界，华为更会将这种“问界全家桶”的命名方式，延续到未来与江淮、北汽的合作中，从而打造出由华为主导，基于“问界”为主体的“生态品牌联盟”。

不过，这里也要指出，虽然在尾部悬挂“问界”标志，会让基于华为智选模式打造的产品之间，能够有一根纽带联系在一起，但对于公众而言，逐渐庞大的“双品牌”产品体系，也将带来混乱的认知。

虽然不清楚，华为如何解决这个问题，但想来在营销端弱化“AITO”“LUXEED”这些主品牌名，而强化宣传“问界”这个华为“亲儿子”，很可能会是华为极大概率会选择的方案之一。

定位和配置

今年早些时候，奇瑞星途公布了旗下电动化产品序列——星纪元的电动化产品规划，并宣布在今年会发布一款代号为E03的中大型纯电轿车，而这款车也就是在上海车展亮相的星纪元ES。

余承东曝光的这款悬挂“LUXEED”标的新车，内部代号是EH3，与“E03”之间只是把“0”替换成了代表华为的“H”。所以代号为EH3的这款华为智选模式新车，它的原型车其实就是，基于奇瑞E0X智能电动汽车平台打造的星途星纪元ES。

而之所以LUXEED EH3的造型设计会与星纪元ES差异如此之大，主要还是在“智选模式”下，华为会参与到新车的外形、内外饰设计中。所以，LUXEED EH3上有非常多AITO问界系列的设计元素。当然，这种家族化的设计元素，也是华为强化“共同的元素和品牌”的又一个体现。

新车配置方面，新车新技术也从内部人士获悉，EH3电池包容量为82kWh，由宁德时代提供。此外，从现有信息，和星纪元ES这款原型车上，也能推测出一些LUXEED可能搭载的配置。

星纪元ES定位中大型纯电轿跑，长宽高分别是4945/1978/1480mm，轴距是3000mm，也就是说，LUXEED EH3的车长大概率也在5米左右，而轴距基本可以确定是3米，这也是标准的中大型轿车的尺寸。

配置方面的话，从看，新车会配备隐藏式门把手和激光雷达，另外还有余承东微博中提到的HarmanyOS 4智能座舱系统，以及从车身与轮圈/轮胎的比例来看，新车大概率使用的是21英寸低扁平比轮胎，这也与其轿跑定位相符。

另外，星纪元ES采用800V架构，配备有前虚拟双叉臂+后五连杆独立悬架组合、空气悬架（星纪元ES全系标配）+CDC连续阻尼减震等配置，以及3秒级的零百加速和近700公里的续航。

而“LUXEED”既然是“Luxury（豪华的）EXEED（星途）”，那么，星纪元ES的这些配置也有极大概率会出现在LUXEED EH3上，并且后者的配置可能会更高、更豪华一些。

其次，由于LUXEED EH3车顶有激光雷达，所以新车基本确定会像问界M5智驾版一样，装配HUAWEI ADS 20（华为高阶智能驾驶系统），包含城市NOA、高速NCA和智能泊车功能（含APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车辅助以及AVP代客泊车辅助）。

从此前网上视频来看，这套HUAWEI ADS 20系统的城市NOA功能，表现还是非常出色的。基本可覆盖90%城区场景，在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行，并且能可主动超车换道、脱困换道。

定价与前景

虽然还没有上市，但新车新技术同样从星途内部获悉，原本星纪元E03想要把价格定得高一些，但由于特斯拉的降价，内部还在探讨，没有形成定论，但是方向是确定的，就是对标特斯拉Model 3。

也因为此，新车新技术推测星纪元E03的售价会比特斯拉低出2万元左右，以形成价差和性价比，也就是新车售价区间可能会在21万-31万元左右。

而由于LUXEED EH3与星纪元E03的核心差异，在于智能座舱和高阶智驾，其中华为HUAWEI ADS 20高阶智驾系统的售价在32万元左右，HarmanyOS 4智能座舱系统的价格在1万元左右，所以，在此推测LUXEED的起售价很可能会是25万元，而顶配价格可能会接近35万元。

如果是25-35万元定价的话，那么，LUXEED EH3的市场前景还是很有希望的。

这个价位区间的产品虽然众多，但真正具备一定市场影响力和体量的，也就Model 3（2319-3319万元）、小鹏P7（2099-3399万元）、蔚来ET5（298-356万元）和极氪001（300-403万元）。至于岚图追光（3229-3859万元）、智己L7（3388-5788万元）等产品，并不会对LUXEED EH3构成太大阻力。

而在这几款车型中，与LUXEED EH3配置接近的，尺寸、空间没有它大，如蔚来ET5（有高阶智驾）、Model 3（3秒级加速）；尺寸、空间、配置接近的，价格又比它高，如岚图追光、极氪001。

再加上，与AITO问界系列车型不一样的是，LUXEED EH3是由华为和奇瑞合作的产品，而无论是华为还是奇瑞，在消费者和用户中都有非常庞大的粉丝基础，市场声量基础也是岚图追光和智己L7所不及的。

还有一点需要注意，高阶智驾的消费需求正在升温，而AITO问界M5智驾版的营销又很成功，所以HUAWEI ADS 20高阶智驾系统很可能成为这款车爆发的一个核心推动力。

所以，无论是从产品、市场，还是从合作双方的品牌影响力来看，LUXEED EH3都具备很强的市场潜力。

不过，除了前面提到的“LUXEED”+“问界”的“双品牌”，会对公众的认知造成割裂外，华为想要打好这张牌也并不简单。

首先，在华为品牌加持下屡创高峰的问界系列，如今“疲态”渐显，自今年以来，AITO问界销量持续下滑，以6月份为例，仅卖出了5668辆，同比下滑2599%，掉出了新势力第一梯队。

对此，余承东在问界M7改款车型上市前，与渠道商、供应商的一次交流中也提到，问界因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。

其次，华为现有的数千家门店原本是售卖智能终端的，而随着华为智选模式合作伙伴的增多，相对狭小的展厅门店面积也将成为华为“问界全家桶”产品渠道建设的桎梏。

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要说到汽车市场中话题度最火爆的车型，那么很多人都会想到新能源车型。毕竟如今的新能源汽车，无论是在造型、内饰、配置等方面，都表现得可圈可点，再加上如今的油价居高不下，这也让越来越多的人在购车时，往往会优先考虑新能源汽车。

由于合资品牌的新能源车型，他们普遍存在价格门槛较高的问题，而自主品牌却能够将高、中、低端的市场做到完美覆盖，并且许多品牌还有着不少让人眼前一亮的特点。那么在今年的下半年期间，到底还有哪些车型值得大家的关注呢

比亚迪海豚

提到“小车之王”，想必大家最先想到的会是谁？日系品牌中经典的本田飞度？经常拿下小型车销冠的丰田致炫？还是曾经辉煌过的大众Polo？其实除了这些赫赫威名的小型车以外，基于e平台30打造的比亚迪海豚，它也凭借靓丽的外观造型以及合理的售价，吸引到了无数消费者的眼球。

对于比亚迪海豚的外观设计，很多人在看完后都对其感到十分中意，比亚迪海豚的前脸采用了饱满的车身轮廓，“封闭式”进气格栅也表明了比亚迪海豚的电动车定位。除此之外，比亚迪海豚的LED光源远近光大灯，在夜间有着不错的照明效果，镶嵌在中网部分U型灯带，也算得上是前脸的点睛之笔。从整体上来看，比亚迪海豚的时尚动感气息非常浓厚。在中国的汽车市场里，大部分消费者推崇的都是买大不买小，只要预算够，哪怕是最低配版本，他们都坚决不考虑小车。正是因为这样的理念，导致了曾经繁荣的A0级轿车市场逐渐没落，但这一局面却被比亚迪海豚给打破了，它的尺寸虽然小巧，但是却能拿下月销破万的成绩。

毕竟，无论是空间还是行驶质感，比亚迪海豚都完全看齐了紧凑级轿车的水准。它既有紧凑级的空间与行驶质感，同时还灵活、好看，当这一切的元素都堆叠在一起时，也就不难看出，比亚迪海豚为何在国内市场中能够如此热销了。

拿铁DHT PHEV

作为魏牌旗下的紧凑型SUV，拿铁DHT-PHEV在外观方面，延续了魏牌的家族式设计理念，前脸部分的六边形中网通过与前大灯相互结合，从而给消费者带来了极强的视觉冲击感。

拿铁DHT-PHEV的前进气格栅内部还运用了L型的纹理，并且经过光影的反射后，整体看起来也非常具有档次感。此外，拿铁DHT-PHEV的雾灯区域也采用了十分夸张的进气口设计，再搭配上贯穿式的装饰条，使它的整体看起来十分精致。

内饰方面，拿铁DHT PHEV采用了“内嵌式”的全液晶仪表，搭配上大尺寸的“悬浮式”中控显示屏，从而为整车的座舱营造了浓郁的科技感。另外，拿铁DHT PHEV的车内还大面积地采用了皮质进行包裹，搭配木纹饰板以及金属的装饰件，使得其整体看上去非常具有质感。

如今自主品牌的混动技术开始变得愈发成熟，虽然比亚迪的车型已经占据了不少的市场份额，但是拿铁DHT-PHEV还是凭借着自身出色的实力，从而后来者居上。毕竟各方面都能表现出色的产品，终究是能够赢得众多消费者的青睐，相信在以后，拿铁DHT-PHEV一定会依靠硬实力来撬动整个汽车市场。

飞凡R7

现在已经有不少车企在近几年来，开始重启了多品牌销售的战略，例如长城、奇瑞、吉利等等，而它们的整体表现也确实达到了理想中多点开花的效果。上汽集团在孵化了智己汽车后，它也将原先的R品牌给独立了出来，并成立了飞凡汽车。

飞凡R7其实在此前就已经多次亮相过了，作为一款定位为中大型的SUV。飞凡R7在外观设计方面采用了家族式的设计语言，并且它还拥有着犀利的前大灯以及“贯穿式”的LED灯带。飞凡R7的车身侧面采用了溜背式设计，搭载的是“隐藏式”的门把手，其中的溜背轿跑风格，也让飞凡R7的整车造型看起来十分抢眼。飞凡R7的内部设计看起来很像豪华的游艇座舱，超大的“贯穿式”屏幕做到了吸睛无数。其中的超大的娱乐屏，全液晶的行车电脑屏，内嵌式的中控屏幕，三者进行了连接，整体看起来高级感十足。至于座椅细节方面，飞凡R7采用的是**打孔材质，并且还拥有加热功能。

由于国内的纯电动选手越来越多，这也导致了当前的汽车市场变得内卷化严重，很多车型为能够脱颖而出，他们都纷纷在配置、颜值设计方面做到精益求精。从飞凡R7目前公布的数据来看，它不仅搭载了华为的视觉增强AR-HUD平视系统，同时车身的感知硬件也达到了33个。因此从功能方面来看，飞凡R7可以实现智能化行驶的特点还是备受消费者所青睐。

哪吒S

而40万左右的价格对于喜欢这种开门方式的消费者而言，门槛显然是有点偏高的。但是预算有限的朋友也不用沮丧，哪吒S耀世版所配备的“剪刀门”设计，一样能够祝你圆梦。

在芸芸车流之中，哪吒S肯定是最为抢眼的一员，毕竟它有着十分经典的轿跑外观。哪吒S的前脸采用的是前倾形体的布局，其中“密闭式”的进气格栅与“分体式”大灯的搭配下，形成了明显的“X型”样式。结合前包围三段式进气的设计和锋利的熏黑前唇，使得哪吒S在前卫感与时尚感方面，面对任何车型都不会落入下风。哪吒S的车身侧面采用了低矮锋利的四门轿跑的身躯设计，该设计理念也是传承自哪吒Eureka 03概念车的风格。另外，哪吒S在分体式的前大灯组、LED日间行车灯、猎翼展翼式前门、水滴形反光镜外壳、隐藏式门把手、四个无边框车门等运动感十足的设计加持下，让哪吒S整体给人的感觉无比年轻。

比起比亚迪想要消化掉20万元级别车型的市场需求，哪吒汽车考虑的则是如何变得高端化，毕竟哪吒V这款车型与高端是完全不沾边，而哪吒U的价格定位也是中规中矩。而哪吒S耀世版不仅在各方面的设计，彰显出了独特感与豪华感，同时3388万元的预售价格，也让看好哪吒S的消费者对其非常期待。

腾势D9

作为自主品牌MPV当中的重磅产品，腾势D9在预售两个月的期间，就累计获得了3万余辆的订单量，除了表现出了史无前例的好成绩外。腾势D9的预定客户大多还集中在BBA等高端的客户，其实腾势D9之所以能够吸引到高端用户的注意，主要还是它在造型方面凸显出了超强的设计功底。

腾势D9的前脸部分采用的是“点阵式”布局，中网的组成也颇具设计感，腾势D9的两侧采用了类似于纺锤式的造型，风格看上去也与雷克萨斯颇为相似。腾势D9的前包围与车身也都形成了一个整体，整车的光源都采用了“矩阵式”布局，在点亮以后，腾势D9的整体视觉效果甚至不逊色于BBA。

8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会(简称成都车展)将在中国西部国际博览城举行。作为今年下半年中国举办的首个A类车展，此次成都车展将会有129个汽车品牌参展，展出车辆总计约1600辆。

根据各大车企发布的消息，汽车头条进行梳理并总结出此次成都车展热门车型。从品牌角度国产品牌成为此次车展的主角，同时，新能源车型也是此次车展的重头戏。

根据动力形式，将热门车型分为纯电车型、混动车型和燃油车型，本篇文章主要介绍此次成都车展中的纯电车型。

宝马i5 

亮相

5月24日，宝马正式发布了第八代宝马5系产品，并推出该系列首款电动化的宝马i5。近日，根据工信部第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，全新宝马i5国产车型已经完成申报。此前，宝马官方表示新车将在遵循BMW iFACTORY战略的华晨宝马大东工厂投产。

宝马i5的全新设计语言“更加凸显核心元素”，BMW标志性的双肾格栅强健、宽大、近乎垂直，在5系的历史上首次带来环形光耀格栅。车尾展示全新设计，水平和纵向线条共同构成宽大和强健的视觉感受。

车身尺寸上，全新宝马i5国产车型的长宽高分别是5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，和燃油版5系保持一致，同时标配了空气悬架。

全新宝马i5内饰方面全面向旗舰看齐，配备有环抱式交互光带、中国专属悬浮式巨幕等智能科技。根据工信部申报信息，新车驱动电机最大功率为250kW。

全新蔚来EC6

亮相

今年蔚来已经推出多款新车型，包括全新ES8、ET5T、全新ES6等，作为ES6的衍生车型，EC6也迎来了改款换代，有消息称，全新EC6将在成都车展亮相。全新EC6已经完成工信部申报，并且近期已经有该车的实车照片曝光。

全新EC6基于NT20平台打造，延续了上一代的溜背式轿跑SUV姿态，前脸也延续了分体式灯组以及封闭式设计，不同之处在于大灯和尾灯的设计。尺寸方面，全新蔚来EC6的长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm。

动力方面，新款EC6依旧采用前后驱动电机布局，前后电机最大功率分别为150kW和210kW。续航方面，新车提供75kWh和100kWh两种容量电池包，CLTC工况续航有450公里、495公里、575公里和630公里四个版本。

智己LS6

亮相

智己LS6作为智己旗下第三款车型，将在2023成都车展上首发亮相。从之前曝光的申报图来看，智己LS6采用与智己LS7相似的前脸造型，在分体式大灯和进气口等细节处有所调整，同时还在侧面加入了黑色装饰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4904/1988/1669mm，轴距为2950mm。

动力方面，新车提供单电机和双电机两种动力系统，其中双电机版本峰值扭矩为800N·m，总功率达到579kW，后电驱达到379kW。单电机版本最大功率可达250kW，最高车速可达200公里/小时。

值得关注的是，智己LS6将搭载智己IM AD智能驾驶系统，交付即拥有“一键场景代驾”功能，全系具备去高精地图的NOA能力，可实现一键泊车、一键脱困、一键贴边等功能。据官方早前透露，新车将配备单激光雷达 + 单颗 Orin 芯片。

五菱星光

亮相

五菱星光是上汽通用五菱旗下首款轿车，新车于8月15日发布，将在成都车展上亮相。

五菱星光采用较为时尚的设计语言进行打造，并且悬挂五菱银标，纯电版与插混版车型在前脸造型上略有不同。其中，电动版车型采用封闭式中网设计，插电混动版车型采用了相对常规的前格栅并搭配星环日间行车灯。根据工信部申报数据来看，其长宽高为4835/1860/1515mm，轴距2800mm。

动力方面，五菱星光提供了纯电和插电式混合动力两种，其中，纯电动版车型将会搭载一台最大功率为100kW的电动机，插电式混合动力版将搭载一台15L发动机+电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率为78kW。

奇瑞eQ7

上市

奇瑞eQ7是奇瑞铝基轻量化平台的首款新能源产品，此前已经开启预售，预售价1439万元-1639万元，此次成都车展上，奇瑞eQ7将正式上市。

新车采用了分体式大灯，低风阻轮毂、贯穿式尾灯等新能源车型设计，车身尺寸为4675/1910/1660mm，拥有航空级全铝车身架构。

座舱配备双 123 寸智慧大屏、6 项智能场景、智能恒温座舱、亲肤头等舱座椅、 L2 级智能驾驶辅助系统等。

在动力方面，eQ7 采用全新一代油冷扁线三合一电机，峰值功率155kW，最大扭矩285N·m，搭配66kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程512公里。值得一提的是，奇瑞eQ7采用后置后驱的电机布局，增加了驾驶的操控乐趣。

极狐考拉

预售

极狐考拉是一款紧凑级MPV，定位为智能亲子车，将于成都车展期间正式开启预售。新车设计主打可爱温馨，主要消费群体面向宝爸宝妈。

极狐考拉作为一款MPV，通过短前后悬的设计让车内空间达到最大化，车身尺寸为4500×1870×1655mm，轴距则达到了2820mm。

作为一款亲子车，极狐考拉对座舱进行了全方位的杀菌处理，并通过加长侧气帘、超长包裹式气囊、一键查看后排功能，保护车内乘客安全。值得一提的是，车内中控大屏还可显示孕检、产检、打疫苗、体检等在内的日程提醒功能。

出于父母抱着孩子和物品的场景考虑，后排采用旋转迎宾儿童座椅，通过脚踏地面的迎宾图案，侧滑门自动开启，同时儿童座椅转向右侧滑门方向，方便孩子入座，关闭车门时，儿童座椅自动复位。

动力方面，极狐考拉搭载最大功率120kW的电机、588kWh的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航可达500km。

猛士917

上市

猛士 917 是东风汽车旗下猛士品牌推出的全新硬派新能源车型，将于 2023 成都车展期间正式上市，计划于四季度开启交付。新车此前已经开启预售，预售价格为 70万-160 万元。

猛士917以粗旷硬派的形象示人，前脸线条犀利，自带越野风格保险杠，LED 日间行车灯设计灵感则来自于古代兵器戈。

作为硬派越野车型，新车提供多种轮毂搭配，纯电版有两种选择，分别为铝合金轮毂搭配HT胎和锻造轮毂搭配AT胎。增程版车型在纯电车型的基础上，还可额外选择防脱圈轮毂 和AT胎组合。

纯电版车型可选装车顶拓展平台，包括可称重 150 公斤的行李架、照射距离大于300米的 80W顶灯以及登车梯，此外还可选装东方鹰眼智能无人机系统。增程版在纯电版基础上还可选装电动绞盘。

猛士 917 将提供纯电和增程两种动力规格，纯电车型采用四电机，最大输出功率达到 800kW, 峰值扭矩 1400N·m；增程式车型采用三电机布局，纯电续航可达到 156 公里，综合续航可达到 825 公里。

起亚EV6 GT

上市

起亚首款E-GMP平台纯电车型EV6 GT，定位于“高能纯电轿跑”，将在成都车展上市。

作为起亚电动家族车型，起亚EV6 GT延续了起亚“Opposites United”的设计理念，采用独特的数字虎颜前脸设计以及流畅的车身线条。车身尺寸，新车长宽高分别为4855/1900/1550mm，轴距为2900mm。

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在今年8月份，汽车圈最大的盛宴无疑是一年一度的成都车展。这是国内最顶级的四大车展之一，届时各大车企会齐聚一堂，并带来多款重磅新车型，赶在金九银十销售旺季之前跟大家见面。而喵哥在网上也看到了有几款新车型已经明确表示将在成都车展亮相，包括智己LS6、起亚EV5等，现在我们提前来看看这些车型的表现。

智己LS6

参展状态：亮相

新车亮点：家族式语言、零百加速小于35秒

在汽车市场上，智己汽车的知名度并不算高，同时市场成绩也不出众，但是智己背靠上汽，企业实力和造车技术是相当不错的，而智己汽车走的是高端路线，旗下的智己LS7、智己L7在产品质感上有着不错的表现，如今带来的智己LS6，尽管定位更低，但是整体设计也足够亮眼。

智己LS6的造型就是用了家族式设计语言，并且通过细节设计的调整，使得前脸看起来比智己LS7更加凶，并且前保险杠两侧的开口也更大，是为了更好梳理空气动力学。然后在车顶位置可以看到这款车还有激光雷达，相信智能驾驶辅助系统将会有亮点。不过智己LS6依然用了全景天幕，夏天用车时会比较晒。而这车的尾部造型就是跟智己LS7很相似。

对于智己LS6来说，更大的看点在于搭载了全新高压平台。有了该平台赋能，智己LS6在补能速度上有着出众表现，5分钟最快可以增加200km续航，10分钟就可以充满一半电量，这样的速度已经跟燃油车加油相接近了。而在车辆性能方面，智己LS6四驱版本搭载前后双碳化硅电驱，峰值扭矩达到惊人的800N·m，零百加速时间小于35秒。整体产品实力是相当出众，但是在酒香也怕巷子深的年代，智己LS6也需要做好营销，将品牌广而告之。

远航Y6

参展状态：上市

新车亮点：超大尺寸屏幕、续航1000km

远航汽车对于很多人来说还是一个陌生的品牌，其实它是大运集团旗下的高端新能源品牌，推出的远航Y6将会走高端路线，早已经在上海车展上公布了预售价为3298-5298万元，如今计划在成都车展上公布售价。

远航Y6的造型是动感的，轿跑式的车身设计，加上隐藏式门把手、大尺寸轮圈等元素，时尚又运动。然后远航Y6的内饰跟其它新势力一样走简约路线，中间位置有一块1738英寸的大尺寸中控屏幕，集成了车辆几乎所有功能，同时还有70英寸AR-HUD、沉浸式音响系统等配置，并且为了保证后排乘客的尊贵感，后排位置还用了双座椅设计。

不过在智能驾驶配置上的信息，目前官方没有公布。而远航Y6的续航则有800km和1000km两种，并且还有800V超级快充功能，充电10分钟增加300km续航里程，而零百加速为35秒。整体表现是可以的，但是鉴于远航Y6诞生的时间不长，并且品牌知名度不高，所以远航Y6能否在市场上站稳脚跟也是未知数。

起亚EV5

参展状态：预售

新车亮点：造型霸气、续航700km

再来看一款品牌知名度较高的车型——起亚EV5，这款车将在成都车展上开启预售。而在3月份，起亚EV5的概念车版本也已经亮相，看起来很像一款硬派SUV。

起亚EV5概念车的设计已经很接近于量产车，用了起亚的Opposites United全新设计理念，加上封闭式前格栅，看起来个性、前卫、动感。而从侧面可以看出起亚EV5概念车的尺寸不小，并且还通过平直的车身线条，增强整车的大气感。至于尾部，新车则是用了类似双J式尾灯组，进一步提升辨识度。而喵哥猜测，这套外观的设计语言或会很大程度地应用于量产车上。

然后起亚EV概念车的车内设计太科幻了，用了对开门设计，同时还有旋转座椅等设计元素，考虑到这些设计元素大概率不会量产，喵哥不再展开说。而续航方面，新车还没有公布具体参数，但是有消息称长续航版本在CLTC工况下的续航达到700公里以上。未来，起亚EV5能否拯救起亚在华的销量成绩，定价很关键。

现代伊兰特N

参展状态：预售

新车亮点：性能出众、驾控出色

说到伊兰特N，可能有些朋友会将其视为北京现代伊兰特的衍生版本，实则不然，这是一款对标思域Type R的进口车型。是的，就是进口性能车，所以这款车注定不会走量。不过，我们过过眼瘾是可以的，要知道，伊兰特N的驾控性能非常出色，可以说是市场上难得的一款三厢性能车。

伊兰特N的造型看着就很低调，像是伊兰特的改装版本，然而如此简单的外表，内里确实犹如猛兽一样的发动机，配备的横置4缸20T发动机，动力参数能达到280Ps和392N·m，在N Grin Shift超增压状态下可以压榨到290Ps，比FL5还要强，并且具备不到6秒的破百能力。

另外，伊兰特N还搭载E-LSD电子限滑差速器、电控悬架、带扭矩反馈式转向系统、19英寸高性能米其林PS4S定制宽胎等硬核配置，使得车辆具有灵活的过弯能力，是一款既能在赛道上驰骋，又可以在公开道路舒适代步的三厢轿车。

在性能车领域，伊兰特N的产品力是难以挑剔的，未来就是看这款车的价格了，鉴于进口车的身份，不排除伊兰特N的价格向思域Type R看齐的可能性。

结语：

目前上述车型都已经明确表示将于成都车展亮相。但是喵哥查资料也发现，很多车型都计划在8月中下旬进入市场，估计它们也会在车展上一展风貌，比如奇瑞探索06、比亚迪海豹DM-i、方程豹豹5等热门车型，所以这次的成都车展是相当值得期待了，估计随着车展开幕的时间临近，将会有更多新车型的消息曝光，而关于更多成都车展的新车信息，喵哥也将持续为大家报道。

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