所有的缘分，源于一次美丽的邂逅，凯迪拉克XT4提车作业

我是一个农村出生长大的孩子，上大学之前真的没有见过什么世面，和马云对钱没有兴趣一样我对汽车也毫无兴趣，只知道一些常见的汽车品牌。2012年大二的一个暑假，我去义乌姐姐家玩，姐夫带我出来办事，停车的时候正好前面有一辆车在倒车出来，那个大屁股对着我们，车标看着很高级，我就问姐夫，这车应该很不错吧，我姐夫说，这是凯迪拉克，应该要100多万，这是我第一次知道凯迪拉克，那个时候对汽车一窍不通的我，凯迪拉克这个品牌就在我心中深深烙了一个印，往后遇到凯迪拉克的车子都忍不住多看一眼，心想着什么时候能拥有一辆属于自己的凯迪拉克。 直到很多年后我才知道这车叫凯雷德。比较巧的是，就在今晚散步的时候，我老婆说今天看到一辆凯迪拉克，但是后面没写XT4 XT5之类的 只有一串英文，我说屁股是不是平的，而且特别大，她说是的，我说这个就是凯迪拉克最贵的车了，当我说出它的价格时，媳妇也觉得不可思议，凯迪拉克还有这么贵的车。 我的第一辆车是没有任何准备就买的，因为我哥哥想把给公司员工开的别克凯越卖掉，买来才一年多。正好我刚毕业不久我就拿来开了，也算是和通用结缘了。在这之后我也开始关注汽车，才知道凯迪拉克也是通用旗下的，但是论品牌它是不如BBA的，它并不是我想象中那般高高在上，加上这几年的打折凯的名号越来越响，以前觉得遥不可及的开始慢慢变得触手可及了。 其实之前我关注最多的是ATSL和CT6了，现在atsl已经停产了。CT6虽然优惠幅度很大，还是超了预算很多。XT4是在我决定换车才进入我视线的，也正是它让我圆了当年那个看起来遥不可及的凯迪拉克梦。

凯雷德霸气侧漏的屁股（网图）

我是一名90后的奶爸，娃15个月了，之前的凯越也满6年了，凯越虽然挺扎实，但是毕竟只有2个气囊，连esp都没有，所以想换个安全性能好点的车。一开始的计划是今年年底换车，而且是换个二手车过渡一下，毕竟去年刚买房，首付出了6成，明年还要装修，经济上有点压力。虽然是准备年底换车，但是动了换车的念头后，年后疫情期间干的最多的事就是在各种二手车平台看各种二手车，看来看去看了很多，最后准备是10万左右买一辆2016款的斯柯达速派，颜值可以，省油，斜背空间无敌。确定好目标之后，那颗躁动的心就恢复平静了，结果4月底的时候我老婆突然来一句，车你看的怎么样了，如果遇到合适的咱就换了吧，现在换和年底换也没啥区别，不如早买早享受了。所以买车的事情一下就提上了日程。但是父母一直建议买新车，加上二手车市场水比较深，最后综合考虑，决定买新车，买个入门级的豪华品牌多开几年。等后面娃上学了，经济稳定了再考虑换车了。 关于买车的预算，我和我老婆的想法是比较一致的，SUV，预算25左右，把明年装修的钱先拿出来买车，明年拿房因为还有购房补贴，两个人一起差不多也有小20万，不行再借点，够装修了。

开了4年多，任劳任怨的凯越。已经卖了，今天过的户。

其实这个价位的豪华品牌的suv就那么几个，X1，Q3，XT4，还有后来才关注到的XC40。 先去看了X1，蓝天白云标，还是很吸引人的，销售可能看我们第一次去看车，所以不是那么热情，X1最大的优点就是空间无敌，后排可以跷二郎腿，不过我老婆都看出来内饰廉价，低配三缸，四缸又略超预算，而且还容易被人说死要面子，所以先pass了。 昨天下午宝马4S店还打电话问我车买了没有。 然后去看的Q3，Q3车身尺寸小一圈，但是新Q3外观挺犀利的，内饰科技感很足，但是略显单薄，空间够用。动力14T偏弱，但其实家用也够了。 最后去凯迪拉克的4S店看的XT4。第一眼看到XT4还是蛮激动的，是我最爱的钻石切割的外观，用在SUV身上充满了力量感，但从外观设计上来说xt4比他两个大哥XT5，XT6更对我的胃口。然后内饰简单大方，用料足，豪华感不错，空间有点小失望，和q3差不多，不过好在我一家人身高不高，也算够用。关键是全系20T+9AT的动力总成很吸引人，我老婆还是医生还可以享受凯迪拉克购置税减半的优惠，加上我这么多年对凯迪拉克的好感，感觉一切就是冥冥之中天注定了。 我老婆最后也看中的是XT4，从小青梅竹马培养出来的默契不是一星半点。所以五一假期之后，直接去4S店试驾，试驾的是四驱高配的，试驾两个最直观的感受，第一个隔音不错，其次是动力，试驾员一开始带我体验了一下零百加速，开了这么多年车终于知道推背感是啥体验了，比起我的凯越那简直就是天上和地下。 后来已经决定买XT4的时候 无意中看到了沃尔沃的XC40，之前没有注意到这款车，我最看重的安全配置是最高的，最后放弃有两个原因，第一个是听说沃尔沃的保养和维修的费用高，用车成本高一些。第二个也是最重要的是我一个哥哥开的XC90，不想过年的时候停在一起对比起来我的车像个玩具。虽然XT4也好不到哪里。 关于技术和领先的选择，因为试驾的时候感觉隔音效果很好，加上自己喜欢听歌，比较口水领先型的BOSE音响，其他功能倒是感觉可有可无，不过领先的优惠幅度大一点，落地差价在2万左右，最后决定上领先。 颜色的选择，一开始可能考虑是买白色的，但是看了黑色的实车以后，觉得黑色的一体型更强，更好看，更霸气一点，因为XT4在这个级别中车身尺寸不算小了，不需要白色来显得大。但是黑色最大的问题是不耐脏。所以订车的时候直接选的黑色。订车回来之后，有天和媳妇在楼下散步，正好停了一辆黑色的XT4，车身那个灰尘太明显了，我老婆来了一句，颜色还能改吗，这也太不耐脏了。但是无奈还是觉得黑色的颜值更符合我的胃口，大不了车洗勤快一些。果不其然，刚出4S店就给我上了一课，路上被一辆洒水车洒了一下，到了同学小区楼下，车身就脏了

和销售谈价格之前，在网上已经做足了功课，但是本地只有一家4S店，还是新开不久，第一次给我报价技术型落地都要25+，而且还有装潢包，续保押金等不合理的费用，跑了几次价格一直谈不下来。没办法转移战场，网上联系了省城两家4S店，初步报价就比本地好很多了，一个人毫不犹豫就坐动车去省城，这里要感谢大学室友， 特地翘班来车站接我，并且给我当了一天的司机。17年他买车的时候给他当的司机正是我。跑了2家店，感觉能谈到心理价位，然后还去了朋友介绍的汽贸公司。来回折腾之后也大致了解到价格能谈到什么水平。我老婆给我出的注意就是第二天直接往25落地谈（因为我来之前心里价位255），谁先答应就在哪家定、谈不下来就回家。果然这一招很有效，虽然第二天谈价的过程很曲折，因为我比较优柔寡断，最后还是顺利谈到25落地，送的也基本都送了，（销售说电折耳不是原厂的他们家都不做的，加上安装电折耳的确要拆很多东西所以就算了，用手掰不丢人，哈哈） 然后购置税减半还能退9000多，贷款10万一年免息。虽然另一家还一直在给我打电话，但是说到做到，也不去其他家去谈了 ，就当场交了定金。

5月19日还是我一个人去提车的，其实整个买车过程，除了第一次看车， 试驾谈价提车都是我一个人，老婆是医生很忙，也没有正常的节假日，就连贷款都是我老婆在家远程面签的，来提车的要么夫妻两个，要么一大家子。验车么我也就是随便看了一眼，仔细看也看不出什么来。最后都弄下来最后其实是251多一些，我这个人不爱较真，多一点也就算了了，反正这个价格已经满意了。比较坑的是送的东西一样都没有货，脚垫都没给，流媒体要2个月。上牌的本来准备在12123自编，结果老婆换了手机号，换手机号还要本人手持身份证照片，所以作罢，最后车管所机选出来的号码很烂，最后几秒钟随便点了一个。下午上完牌时间还早。答应了请弟弟妹妹吃海底捞所以就没直接回家了。 第二天早上回家，因为是临牌， 加上想感受下这车20t的动力，所以在高速上稍微浪了一点，结果路过一个服务区的时候发现有路障，所有车辆被迫减速从服务区过，到了服务区里面全是交警和一排排被拦截下来的车。交警说你超速了，我当时心理很忐忑，因为一路都很快，一不小心可能就是6分甚至是12分，最后看到是限速80开了92，心理其实是暗自窃喜。当场扣3分，100罚款微信上就能交，这是我开车这么多年来除了两个违停几乎没有违章，这是第一张超速的罚单。分管够，100有点小心疼。原来交警在一处设测速点，拍到一个超速的立马传到服务区这边，所有车辆都必需要经过服务区，没超速的直接放走，超速的都得乖乖留下当场处理违章，第一次遇到这种情况，没办法，本人超速在先，所以在这也要告诫各位车友不要学我，千万不要超速！

4S店等待上牌的时候

4S店来保养的凯雷德，普通的车位藏不下他庞大的身躯（不知道为什么图是横着的）

上完牌去加油站加油，一箱95才310块钱，之前油价贵的时候我凯越一箱92都快400块钱了。

路上被洒水车洒了一下，就脏成这样了，黑色果然不耐脏。

随拍

第一次超速被罚，心疼100块钱，开车切记不要超速。

回到家，难得新家伙和老伙伴在一起合个影（请无视那堆垃圾）

第一次开它回老家，和老爸的五菱神车停在一起

爸妈让我把新车开到家旁边的寺庙里来祈福。虽然我没有宗教信仰，但是尊重爸妈的意愿，毕竟最终目的是为了祈福保平安。

家里的环境是真的好

大鹏展翅

大鹏展翅2

可爱的小女儿，看到寺庙虔诚的信徒在诵经拜佛，也跟着后面学了起来

她这是在睡觉吗？

操控 XT4整体的驾乘感受是很不错的，尤其是对驾驶员来说，座椅很舒服，我开过的车不多，不是特别懂操控，开了2天XT4，然后再去开凯越，那种对比才是最直接的，简直不想多开凯越一秒。 动力 20t的动力完全不用担心，不夸张的说，高速上130的时候，动力依旧是随叫随到，所以无论是国道还是高速，超车都是干净利落，这也是提升安全性的体现。要知道我的凯越速度超过60 超车就已经很困难了。变速箱很多人有反应顿挫的问题，我的感受是有，但是还好能接受，而且跟你踩油门的方式有关系，踩的佛系一点，会很顺畅，我本身开车就是大脚油门大脚刹车，所以在这种细节上不会太在意。 甩尾问题 很多人关心的甩尾的问题，我买车之前在网上已经了解过，试驾的时候也特意去感受了下，其实我是没有感受出来的。加上已经开了20天，各种路况也基本遇到过。只能说在过比较大的坑的时候，车身后面晃动幅度会大一些，因为这个车子本身悬架软，行程大，所以是没办法避免的，但是部分车友所描述的甩尾，感觉车身要失控的现象，我是没有感觉到。可能是每个人的感受不一样。也有可能真的是车个体的差异。所以甩尾在我这里不算是问题。 隔音 当初看上XT4很重要的一点就是隔音好，这车在60公里内几乎是听不到什么胎噪和发动机的声音的，歌曲放很小声都能听的很清楚。有一次等红绿灯的时候，车内音乐声音大了一点，不小心切换到手动模式，过完路口之后，踩油门，结果听到发动机的嘶吼一看转速已经五六千了。高速上虽然噪音稍微大一点，但是依旧表现的很优秀。我喜欢开车听歌，以前开凯越的时候因为噪音太大，所以音乐必须开到很大声，但是我老婆老妈在车上又不喜欢音乐太大声，现在就没有这个矛盾了。今天下午开我的凯越去车管所过户，一路上60公里的时速一直觉得窗户没关好，因为噪音实在是太大了，完全不习惯了！ 车身尺寸 这是最不适应的地方吧，XT4尺寸其实不是特别大，虽然比起凯越。xt4车长只是多了10公分不到，但是却足足宽了15cm,加上硕大的车头，车子视野盲区还是很大的（这时候有个前雷达多好）。我现在租的房子是个老小区，停车环境是很恶劣的，以前开着小凯越都要小心翼翼在里面穿插，很多地方凯越能勉强过去的,xt4不行，没把握的地方我宁愿多打几把方向，毕竟新车碰了刮了也很心疼。所以晚上出门我都开凯越的，凯越卖了就尽量晚上不出门，因为回来停车可能就很头疼了。这种情况等熟练了以后应该会好一些。

油耗其实是我不怎么关心的，我开车习惯不好，我的15L的自动挡凯越，我都常年能开出十个油左右、加上了解到XT4的油耗其实还算不错，美系车这两年也不再是油老虎。而且我一年里8000左右，所以就算是95的油一年油费可能也就几百块钱的差价。提车第二天回家的第一次高速，把油耗清零测试下来是84L左右，不过我速度比较快。高速也测试过110左右的速度 75左右。不知道那些跑到6甚至5的大神是怎么跑的。现在跑了600公里，综合油耗差不多11左右，对于这个动力，和这个车重，和我开车的方式，是完全能接受的。

照片拍的时间比发帖时间略早

XT4的中控，前面说了，简单大气。一眼看过去是没有任何问题的，但是等你开了一阵子之后，发现在很多细节问题上，通用的设计师做的很差。 先说优点，中控屏显示清晰，反应快，触摸灵敏，操作逻辑简单，carplay简直简直就是iphone用户的神器，carplay基本可以告别车机自带的功能了。下排功能按键手感好，操作方便。电子档把对车内豪华感提升有很大帮助，一开始操作有点不适应，适应之后就好了。中间液晶仪表盘屏幕不大，显示信息内容还是比较全的。二领的车机多了导航，但是我基本没用过，用的最多的就是听歌了，我基本不出远门，常去的地方轻车熟路，基本不需要导航。我买了个64G的U盘，为了对得起我多花2万块钱的bose音响，我所有的歌曲都是下载的无损。U无损常见的格式有flac、wav和ape。注意ape格式在XT4上是不能直接播放的。我下了差不多有20g的无损音乐，作为一个90后，除了90年代一些经典歌曲以外，最爱听的还是2000到2010年的华语乐坛的流行歌曲，周杰伦，林俊杰几乎所有歌曲都有。 下面基本都是吐槽了 电子手刹在左前方，每次按还需要前倾身体，关键是位置不显眼，经常下车会忘了拉电子手刹，启动忘了释放问题还不大，毕竟踩油门会自动释放。手扶箱上开个孔应该不是很难吧。 液晶仪表盘和中控屏幕，两者基本都毫无UI无设计可言，续航里程这些需要你自己去翻页才可以，没有时间显示，档位显示在右下角，字体很细很暗很不显眼。所以有时候不小心切换到M档很难察觉到。中控播放U盘歌曲的时候会经常卡死，这不知道是不是跟我歌曲数量多，而且全是无损格式有关系（不知道有没有其他车友遇到这样的问题） 倒车影像和倒车雷达体验其实不是太好，倒车影像画面畸形严重，明明后面很宽的位置，被拉伸的看起来很窄，明明和旁边辆车还有一定距离，影像中看起来就要碰到一样，给人一种不安全感。好在我倒车还是以后视镜为主。雷达最大的问题是切换到R档的时候，车机的音乐并不会暂停或者声音变小，有时候会听不到声音提示，就是加上车载雷达提示位于仪表盘，转动方向盘的时候会挡住仪表盘，四驱顶配的座椅振动提醒就是很好功能。 想到只有这么多，其实这些都是一些细节上的问题，和研发和用料成本没有太大关系。只能说能改进的地方还很多！

空间不是XT4的强项，特别在意空间的人我不是建议你考虑XT4。我现在娃15个月，暂时没有二宝的打算，我妈在城里帮我带孩子，我爸在老家搞养殖，自己有车。所以我大部分的使用场景就是4个人。所以XT4的空间是能满足我的需求的。我身高不高，所以调整好前排之后，后排空间还算比较宽裕，但是中间空调出口突出了太多，加上地台隆起过高，以及中间座椅舒适度不行，还没有头枕，中间坐人其实是很难受的，当然短途应付一下可以，长途滋味肯定不好受。在我看来，XT4压根就没想让你中间坐人。后备箱空间也一般般，但是开口相对轿车来说要大很多，装东西也方便很多，尤其是娃的手推车啊，电动车啊。加上后排可以放倒，在某些特殊场景下还是有用武之地的，别想歪，我说的是运输大件物品，这一点是轿车没办法做到的。

订了车以后，虽然车还没提，第一时间就是在论坛看看有没有什么实用的小部件和小改装。因为我动手能力还行，胆子也比较大，当年凯越的安卓中控大屏，倒车影像，多功能方向盘都是亲自动手改装的。所以小改装都可以自己上，大改装短期内不会考虑，一是费钱，第二就是不想新车被拆的七零八落。 添置的东西，行车记录仪，因为流媒体要2个月才有，新买一个不划算，就把老车上面的拆下来了。放歌曲的U盘，倒车的小圆镜，倒车用来看车轮很方便。后备箱垫，点烟器转USB+typec快充头。 小改装第一个就是锁车自动关窗。这个功能很重要，我凯越因为饿后排窗户忘记关淋过好几次雨。有点不解为啥这个功能XT4竟然没有。不过发现只要加一个模块就能实现，而且看了下安装教程，难度不大，淘宝搜了一下价格基本在一百三左右，找个销量还可以的下单了。 然后就是手扶箱的无线充电，看到论坛有车友改装原厂一个价格比较贵，还要切割手扶箱，觉得有点心疼，心疼车也心疼钱，所以看了下我桌子上的10块钱买来的无线充电板，感觉能用的上。等车到了试一试就知道了。 车子提回来之后，第一件事就是改锁车自动关窗，需要手扶箱右侧面的盖板，拧下一颗螺丝，剩下的就是慢慢拉出卡扣，其实第一次拆没经验，有点难拆，怕大力出奇迹损坏卡扣，好在最后无损拆下来，接好线。调试好模块，测试功能OK，装起来。测试锁车后会自动关上四个窗户和天窗。 无线充电思路就比较简单了，把我那个10元的无线充电板拆了，号称是10w的、然后在手扶箱点烟器插了一个USB的转接插头，倍思的，30w功能，一个usb给无线充电板供电，一个typec可以给手机充电，还支持各种快充协议。因为无线充电模块本身比较薄，可以塞到手扶箱放手机的胶垫下面，然后从点烟器的USB接口取电，就可以实现无线充电，用我的三星note10 和 iphonexs 均可以实现无线充电。但是因为这个充电板的充电线线圈面积小了点，会出现你随便放进去 有时候会充不上。后期看能不能在淘宝上找到大一点的充电线圈。

某宝购买的锁车关窗的模块

安装的位置在这里，不用破线，无损安装（照片又自动横过来了）

拆了自己10多块钱买来的无线充，号称10W。

拆掉胶垫，线圈粘好

装上胶垫，测试XS无线充电成功。

抛开情怀，XT4总体是让我很满意，虽然一些细节上的问题处理的不够好，但是瑕不掩瑜，二十多万这个价位买它不会后悔。最后，感谢XT4圆了我当年那个凯迪了克梦 写的有点繁琐，也只是一些随拍，但也是最真实的想法和体验。

不知道小仙女们发现没？今年超级流行鱼尾裙摆的裙子哦~不管是长裙，连衣裙，还是半身裙，只要加入鱼尾裙摆设计，便能轻松穿出女性S型的完美身材，超美的！今天分享几款鱼尾半身裙的穿衣搭配~~~看看鱼尾裙是怎么秀出你曼妙身姿尽显女人味的~~

NO01 ：波点鱼尾半身裙+白色T恤/一字肩上衣

非常俏皮可爱的一款半身鱼尾裙子~~俏丽的波点，轻松减龄夏天穿上很是活泼可爱哦~~打破常规的廓形很除了很显身材，更是让人轻松有活力！裙子是高腰设计，小个子MM也不用担心驾驭不了啦~~穿上后超美腻的，而且也很有甜美感哦。上身搭配简单点的上衣就很好了，每一种搭配不同的风格,都很显精致的女人气质~

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NO02 ：不规则雪纺碎花鱼尾裙+白色T恤

非常清新可人的碎花鱼尾裙,看起来超好看哦~~深色满裙的碎花不会显得老气,反而很有清新浪漫的气息~有点高腰设计更能穿出黄金比例的身材,显高又显瘦更让你更有女人味~~最有特色的就是飘逸的裙摆了,荷叶边的点缀下更飘逸飘逸的感觉，整体版型效果很好哦~搭配起来也很随意，上身随便搭配一件白色的T恤，再加一双小白鞋啊，凉拖或者凉鞋什么的都很有味道。还有就是不挑人穿呢，不管你是高矮胖瘦都能轻松驾驭~~

NO03 ：不规则高腰鱼尾裙子+白色印花T恤

红白相拼的印花邂逅雪纺鱼尾裙摆半身裙，轻松自然地散发出清新雅致的浪漫气息~~高腰设计，长度没过小腿肚，恰到好处的长度正好展露出纤细的脚踝，丰富整体造型，复古又时髦，很显浪漫优雅的气息~~不规则的鱼尾裙摆，有点包臀设计，更彰显出女人S型迷人的身材，上装白色的T恤就超迷人的~~

NO04 高腰雪纺不规则鱼尾裙摆半身裙+无袖白色上衣

满裙的大花朵印花，时尚而唯美~~高腰设计更完美的拉长腿部线条，让你看起来腰部下面全是腿~~提臂效果棒棒哒！飘逸的荷叶边鱼尾下摆，非常的俏皮有活力，委婉地修饰出美腿~让你行走间性感又有小女人味道~~款式简单超好搭配哦~~上衣无袖T恤就超好看，穿婀娜多姿的身材，很有女人味哦~浅浅的配色非常适合这个火热的夏季~

NO05 高腰修身显瘦雪纺不规则中长鱼尾裙+无袖碎花上衣/方格荷叶袖上衣

很有OL职业风格的一款鱼尾裙，很适合办公室美女日常穿搭哦~~鱼尾跟包臀结合，360度完美呈现出你凹凸有致的身材~修身收腰，拉伸腿型让你视觉上显高也显瘦~合体版型包容身材缺陷，轻松隐藏身上多余的肉肉，怎么搭配都超显腿长~~上装随意搭配都很显端庄优雅气质，演泽女人的万种风情！办公室美女可以试着各种OL风格的搭配哦~~炎炎夏日里不同角度不同风格的展现女人的风韵气质~~

NO06：碎花不规则鱼尾裙半身裙+白T恤

纹样印花非常有浪漫的风情，跟鱼尾裙摆的结合非常的完美~~雪纺碎花更显轻盈飘逸，舒适的中腰勾勒出优美的腰部线条，加上不规则的波浪裙摆，行走间都展露出灵动的美感。搭配方便也比较随意哦，建议上装搭配浅色系的简约上衣就非常OK的，有种不羁的大姐风范~~无论是上班、逛街还是聚会，都可以轻松驾驭~

当时买车时，我对比了好几款我认为外形设计漂亮的车型，有荣威i6、吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽GX、传祺GA6等等，每辆车都有自己的特点和不足，只不过综合实用性、配置和车子的价格来说，我觉得i6是最合适的，空间够大，配置也更丰富，现在的优惠力度还很大，所以选了它。在网上看i6的，感觉它的车身侧面很修长，有种中型车的既视感。实车也非常耐看，气场十足。大灯设计很有型，内部灯组特别精致，细节方面处理很到位。我觉得一辆车坐着舒不舒服主要就是看两个方面，一是底盘减震效果是否明显，二是座椅坐姿还有对身体的包裹性够不够好。这两方面，i6都挺不错，车内用料上也多是软性材质，用下来的品质很棒。

操控上主要就是方向盘力度这块调教的非常好，还有就是支持前后的拉伸，还可以进行调节方向盘，其他方面问题倒不大，开起来还算好开。车内的乘坐空间没有问题，不管是前排还是后排都有一个宽松的乘坐环境，尽管达不到中型车那种跷二郎腿的级别，但是我174的身高坐着腿部空间也很宽松，能有2拳左右。后备箱非常规整，进深充足，出行放下几个大行李箱也很轻松。

我车子买回来之后都没有清零，油耗从最初提回来的8L多一直下降到现在的6L出头，已经达到了我买车前的预期，省油效果很明显。刚开始看着表显的油耗我都很担心，还以为i6油耗就是这么，不过现在逐渐降下来了，使用成本这方面也不需要我太担心什么。

荣威RX5 Plus，与之前RX5的外观、内饰、动力总成完全不一样，整个是一台全新的车辆。

外观部分，车头前脸采用了全新的数字律动设计理念，上部一条粗壮的镀铬饰条贯穿至两侧大灯内部，拉伸了视觉宽度；中间的LOGO也不一样了，RX5 Plus是使用新标识的第一台车，做了黑灰色、扁平化的设计，看起来比之前漂亮多了；中网进气格栅很像红旗飘动时的效果，再搭配底部贯穿式银色下护板，整个车头看起来特别年轻、时尚，还带有一丝沉稳、大气。

从车身侧面看，上段用了一条贯穿前后的腰线，下段是一个类似曲面线条，看起来非常沉稳、大气。轮眉采用黑色硬塑料材质，但是在车身颜色映衬之下并不显得廉价。

尾部设计属于四平八稳的风格，横向视觉感受很强烈，这要归功于一条粗壮的镀铬饰条贯穿两侧后尾灯里面；下面双边单出排气是个假的装饰；后保险杠中间做了个类似扩散器的造型，其实也仅仅只是装饰作用。

坐进车内看到，中控台上面是假缝线加搪塑材质覆盖，中间为有金属拉丝质感的饰板，搭配下面皮质打孔的设计，特别有层次感；两座椅中间的操控台全部是金属拉丝饰板，后面的中央扶手箱也是皮质包裹，整个内饰做工用料非常有质感和豪华感。

123英寸液晶仪表盘搭配141英寸中控大屏，这个组合看着就科技感十足；中控屏搭载上汽集团最新的一套斑马智行车机系统，里面的内容和使用程度非常方便。

坐进后排，调整好前排驾驶坐姿，腿部空间大概有两拳三指，头部富余一拳两指，可以说相当宽敞了。

一：出发

如果说用一个词来形容人的热血，那么我想一定是：“出发”，证明自己还在路上，还能去到任何一个地方，还能成为任何一个你想成为的人……

此次TNF100十周年纪念赛第二战西安秦岭，我们一行八人，号称肉夹馍小分队，集结成都趁早跑团和小马跑团两拨人马，浩浩荡荡地从四面八方（成都，德阳，绵阳）出发来到西安这座古城。

TNF100唤醒了无数人心里的“越野”基因，就像有的人喜欢把LOGO纹在身上一样，TNF100的标志早已挣脱了赛事本身，而是一枚图腾，让所有人去野，去经历毕生的疯狂。赛道上，每每都会发生很多好故事：关于爱情，友情，坚持和挑战的故事。

我和TNF100的缘份要从去年四月份、看到我的马拉松女神Fenny转发的一条消息开始, 完赛100公里的71岁大爷的照片，白发苍苍，身板硬朗。目光炯炯的大爷让我第一次知道了TNF100赛事。第一次有种冲动，想要在有生之年挑战一次100公里越野赛。

真希望许多年后，自己也能成为一个活力威武的老婆婆，心态永远年轻，热泪永远盈眶。也能像大爷一样“走过半生，归来仍是少年”。

所以，当听说TNF100十周年纪念的第二站设在西安秦岭后，我毫不犹豫地报名了初阶的28公里比赛，还忽悠了小马跑团的核心成员一行四人，一起抱团疯狂。

本届赛事由于主办方为了配合秦岭自然保护区开展生态环保督查，在比赛的前五天临时启用Plan B, 由原来的28公里调整为26公里，同时也换了一条全新的线路，想象中的5月秦岭漫山遍野的杜鹃花是无缘观赏了。

比赛的起点由原来的210国道分水岭，改为秦岭子午峪 — 抱龙峪 — 小三湾 — 石峡沟 — 黄峪寺 — 西衙门口 — 最后回到子午峪。

子午峪是秦岭七十二峪之一，峪长六百六十里，千峰叠翠，远山绵延。

“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”是这里最为著名的历史故事之一。作为古代长安通往南方的交通要道，子午峪古迹遍布，历史积淀深厚，至今仍保留着许多历史遗产。赛道和地貌也会随着海拔的升高而变化。

越野跑向来是勇敢者的游戏，拼的不再是体力，而是意志力。此次赛事路线也混合了公路，山路，土路，河套路。

我想可能是“跑出你人生最野的路”以及“TNF100不止是100公里，还是100%的付出。”这两句口号鼓励了我心甘情愿接受这个挑战吧。在常人看来，越野真是疯子的行为，尤其是对于跑100公里的大神，还要经历漫漫长夜的苦。这种经历真不足为外人道也！

但往往，生命给到你多大的痛苦，就能成就你多大的人生。

而小马跑团就是这样一群疯子，在我的忽悠之下，一个月之前就定下了这次的疯狂之旅。

这群疯子分别是：号称德阳段奕宏的团长，内心向往自由，曾干过无数疯狂小事：比如：17年辞职沿西部线自驾18500公里环游60天，只为圆摄影梦；温暖男神，徒步老司机涛涛，工作积极，为人靠谱，行动力超强。曾为了给老婆制造惊喜，硬是拖着我陪同，利用中午休息时间逛遍整个商场，只为给老婆生日惊喜，精心挑选一副她心仪的耳坠；佛系技术宅男，人民警察大宇哥——团长的发小，在来的路上还说自己没有做过任何功课，但其实心里比谁都清楚：能量胶，排酸丸，盐丸具体该何时补充？该吃几颗 问他就对了。至于比赛路线，更是烂熟于心，过了子午谷该爬哪个坡，上哪个坎，爬升多少米，下降多少米？海拔多少？简直门儿清，我甚至一度怀疑他学过CAD制图设计，把路线记得非常牢固，让我崇拜地五体投地；年轻活力的银行客户经理瑶瑶；美丽自律的攻城狮小卫；温柔有爱，萌萌哒的爱猫小公举招财猫；血气方刚，体力无限好的小四川兄弟。相比跑团其他伙伴：我自己只带了满腔的热血，完全就一越野小白，但就这样，我被大家的热情推动着，荷尔蒙一直居高不下。

肉夹馍小分队中，只有瑶瑶是唯一参加过越野赛的。她之前的参赛经验告诉我们，云南有次25公里越野她只花了5个小时，而且她还在群里补了一句，她当天要早点跑完好准时赶下午六点半的动车回家，不耽误第二天上班。

所以我们这群人比赛前的状态是松散的，特别是瑶瑶对于整个比赛的误判让大家放松了警惕，想着本次主办方给我们预留了八个小时呢，而且还临时减少了两公里。我闭着眼睛都觉得，这次肯定能提前完成比赛，多余的时间还能聊聊天，拍拍美照，光想想都觉得很嗨。

所以比赛前一个月大宇哥一直在纠结要不要带单反，我一直在纠结要不要带各种零食，比如：手撕牛肉干之类的。到了野外，既可以补充能量，又能享受美食。而以前经常参加徒步的涛涛更是放松了警惕，赛前几乎没有刻意训练，也没有专门准备比赛装备。我也只是象征性的买了越野包和越野鞋。

小马跑团这群人中，只有团长一人老老实实地坚持每天高强度的训练，还买了专门的防水越野跑鞋以及专业登山杖等一系列装备。

二 悲情瞬间 团长被关门

“很多年以后，当我站在秦岭山峰之上，定会想起人群在拱门下沸腾的那个遥远的破晓之时。当时，TNF100秦岭是个不过千人的越野跑比赛，一名名选手站在赛道上，天空阴暗，野气横生，沿着道路蔓延向远方，不同的路面赛道交错、纵深，往天际伸展，活像龙的脊骨。”

2018年5月20日，我们这群疯子，没有选择在朋友圈撒狗粮，而是选择放下手机，以我们独特的方式奔向大自然，跟自己的身体对话，向山野示爱。

6:30，我们从陕西省体育馆出发，坐大巴车来到一小时车程，远离城市的子午谷山脚下，山林间的空气潮湿而清新，淅淅沥沥的小雨开始敲打着车窗，大家不住感叹“该不会是一场雨战吧？”。不想墨菲定律就这样恰到好处地发生了。果然，比赛一直在小雨中进行。全程微雨，道路泥泞，湿滑是最大的问题。后来和很多大神交流过，普遍反映TNF100秦岭战是最野生最虐的赛道，难度大大高于长白山/莫干山，直接导致48公里组很多人被关门。

大家准备就绪后，离比赛时间还有半小时左右，拍了集体照，选了农家乐二楼一处安静的地方，在团长的带领下大家开始做一些简单的拉伸运动，我的心情既雀跃又兴奋，本着初生牛犊不怕虎的状态，完全没有意识到苦痛很快就要来临。

村上春树在写《当我跑步时我谈些什么》时引用了萨默赛特•毛姆曾的话：“任何一把剃刀都自有其哲学。”大意是说，无论何等微不足道的举动，只要日日坚持，从中总会产生出某些类似观念的东西来。我也由衷地对毛姆的观点表示赞同。的确，跑步久了，自然会生出自己的一些哲学和感悟，跑步路上遇见的人，传递的爱，看过的风景都在告诉我生活的美好，要狠狠热爱。

而愿意挑战越野的伙伴，都是一群甘愿不断挑战自我极限的人，通过身体的苦和痛来磨练自己的意志，让肉体更多地消耗一些，好重新认识自己乃是能力有限的软弱人类，每一次的超越，跑的距离长于上一次，难度大于前一次，便强化了自己的肉体，哪怕只有一点点。我想正是这种生活方式，把我们这群人牢牢地连在了一起。出发前，男生们还一起啃了象征我们小分队安全完赛的吉祥物——肉夹馍。

9点整，伴随着让人振奋的音乐声，起跑的鸣笛声悠长响起，28公里组500名选手各就各位，正式出发，奔向秦岭深处。规模虽不比几万人的大型马拉松，但每个人站在队伍里，就等同于泡在肾上腺素里造成的血脉喷张。28KM共设2个补给站+打卡点: CP1和CP2(都严格规定了关门时间)。通俗讲：CP1,CP2,和CP3就相当于攀爬三座大山。

刚开始时，人潮攒动，跑着跑着，公路就到尽头了，还不到一公里，开始进入土路，我身体发热，把衣服脱下来塞进小四川童鞋的背包里，小四川是个热情助人的小伙伴，芳龄24的小鲜肉，把女生们的外套都背在自己身上，负重前行。比赛前，我发了最后一条朋友圈：“雨一直下，穿上最厚的衣服，准备出发。”结果收到一条评论：“穿牛仔裤的那个男生好抢镜。”而这个穿牛仔裤的男生正是小四川本尊，只是她们不知牛仔裤脱了以后的短裤风采。

爱猫小公举招财猫童鞋则带着小学生春游的熊猫牌透明水壶，一路被工作人员嘲笑，好在她内心足够强大。

起初，大雾弥漫，我们像是走进了迷雾森林，大雾让一切变得神秘又美丽。人群中，我突然邂逅了一位黑衣女子，看她的背影我还在想这女孩身材真好，打扮真酷！她一回头，我简直惊喜万分，居然是我前一天去酒店“用尽全力去相遇”的女神Fenny。一阵大喜。连忙上前和她打招呼，合影，还一起小跑了一段。我向她介绍团长是我的马拉松男神，又给团长介绍了她是我的越野女神。然后涛涛在一旁打趣到，女神的女神，男神的男神，今天都在秦岭大融合啊！谈话氛围一下子就热络了起来，各种愉快开心。

自开始跑步以后，我发现人和人之间的距离似乎也变得近了，就算彼此不认识，言谈间，彷佛认识了很久的老朋友一样，各种怡人，发自内心的畅快。想起今年春节我和家人去广东旅游，偶遇当地的铁三跑团，离开时，铁三团长给我发了一条消息，让我备受感动：“妹子，懂得跑步的人是幸福的。愿你一直跑下去。”感恩在跑步路上遇到的这些同类。我发现爱运动的人，在哪里都一样：有活力，充满阳光。感叹一个人的能量场被打开之后，就会像滚雪球一般越来越强大，总是看到正向的东西，遇事也更加积极乐观了。

刚开始上山，比较打挤，走走停停，也不耗体力。一路雀跃，惊喜。五公里处，严谨的大宇哥还提醒我吞下了三颗盐丸。

经过一段爬升后，所有人的血液都被点燃，映入眼帘的是漫山的云雾森林，在下降的过程中，繁茂的绿树枝轻轻划过你的脸颊，抬头一望，便能看见鲜红的TNF100赛标，有一种拨开云雾见彩虹的感觉，就这样一路被它指引着前行，告诉自己不再迷茫。当然，美色归美色，一不留神，就会被交缠的藤条和枝丫打个脸，手臂上划道口子，敲个头，或者绊个脚什么的。

我们到CP1的时候，离关门时间还有10分钟，我一点也不觉得时间紧迫，还在研究主办方提供了什么好吃的：方便面，香蕉，稀饭下大头菜，沙琪玛……我们小分队本着吃垮主委会的宗旨，敞开肚皮一番狂整，当我吃得正欢的时候，团长一声令下，大家抓紧时间，赶快上路。

幸好团队中有团长这样的灵魂人物，让我完全不觉得孤单，而曾经参加过几次马拉松都是自己一个人战斗到终点，或许这就是越野和马拉松最大的不同，总能找到同类一路相伴。

在CP1之前，我都还算轻松愉快。

三 凤凰涅槃，漫漫完赛路

进入CP2以后，道路开始越来越难，已经不叫道路，完全就是野路，只是走的人多了，便成了路。山间小雨绵绵不断，黄土路已经变成了黄泥浆路，刚刚还算干净的越野鞋，瞬间厚重起来，不断听到女生滑倒的尖叫声，男生摔倒后低沉的狮吼。CP2我已无暇欣赏风景，整个脚趾拇都抓紧了，只剩自己跟自己对话，陪伴我的只有脚步声和呼吸声。

被称为下坡女王的我，CP1下坡时一直冲在小分队的前面，但CP2,路太滑，泥太厚，坡又陡又长。我的双腿没有找到支撑点，直接上演劈叉大技，并且还是平时我想都不敢想的竖叉，还好团长之前带领大家做了拉伸，否则不敢想象我的双腿会不会被拉扯成两段。

一路小跑+摸爬滚打，有时候也学那些越野大神，偶尔使用“屁”降。直接一屁股坐泥坡上，把重心降低，顺着坡道滑下山去。偶尔遇到好路就小跑一段，跑着跑着就听到有人说，还有五分钟CP2 就要关门了。啊！不会吧！特别紧张，该不会初野就被无情关门吧！就这样，我被温暖男神，徒步老司机涛涛带着一路向前，最后五分钟显得特别漫长，我们用尽洪荒之力，冲向CP2打卡点，然后一位工作人员拿机器在我的号码牌上扫了一下，听到滴的一声，立刻恢复平静，心立马安顿下来。然后工作人员说了句：恭喜你是CP2最后一个打上卡的。倒吸一口冷气。立刻去找吃的+给水壶补水。紧接着，团长下来了，一脸无奈地告诉我，他晚了一分钟被关门了，需要签字上交号码芯片，并极有可能被强制坐收容车回去。

我深知团长一路断后、照顾小伙伴、不希望有人受伤的初心，导致他最后时刻才开始冲线CP2, 没想到还是大意了，仅仅晚了一分钟被关门。

此刻，肉夹馍小分队一行八人：团长被关门，大宇哥去助人了（帮助并陪伴一名患失温症的外地伙伴）。我第一次听说这个症，且如果没得到及时救援死亡率会很高。大宇哥的善良情怀陪伴并鼓励着这位伙伴不再惧怕，而是有信心等到救援队来。秦岭对大宇哥来说是一场未完待续的比赛，相信他会铭记一辈子自己曾带给别人的温暖。

猫猫体力不支，脸颊被树枝划过无数，引起过敏反映，打算坐收容车回去，瑶瑶和小卫也提前退赛。肉夹馍小分队一行八人，一下子就只剩三个了，且只有我一个女汉子。

此刻我的内心无比凄凉，看着团长落寞的眼神，我突然很想哭，冲向主办方，告诉他们，团长是我们队伍中实力最强的一个，他完全是为了帮助小伙伴，是越野精神的最佳力证。要求他们网开一面，让团长继续参加CP3比赛，并巴拉巴拉说了一大堆理由，或许是被我们的真诚打动了，主办方没有强制要求团长坐收容车回去，只是淡淡地说了一句，去完赛吧，但没有成绩。

就这一句话，大家顿时又燃了起来，如同凤凰涅槃，浴火重生。

团长当即下令：“涛涛，你带着小四川冲成绩吧，能冲多少算多少。我们第一次来可不能被团灭啊？我来陪紫柠檬一起完赛。”

我们在CP2休息点耽误了很多时间，我的心理防线也频临崩溃：一种深深的无力感，无论再怎么努力，终究会被关门。

刚开始由CP2进入到CP3我完全没有缓过来，而且我特别悲观，想想还有不到三个小时，我还要翻越一座山，双腿就开始莫名地颤抖加无力。而且，我觉得团长要不是为了我们，应该可以冲一个很好的成绩，而不是被大家拖累。我让团长先跑，别管我。我必定会影响他的成绩。结果他笑了笑，冒了一句：“你可是有成绩的人，我才担心拖累你啊！”

随着一路的爬升，我感觉小心脏快要跳出来了，团长两次摸我心跳，都很淡定地说，心跳不高，120左右，属于正常范围。可是我真的感觉自己快要挂了，脸色惨白，头晕乎乎的。有点类似高反。团长说：你自己把握，千万别硬撑！不行的话我们现在就回去，还来得及。可我心里有个信念，即使没能过关，也要顺利完赛啊，至少体验一次完完整整的秦岭赛道也好啊！来都来了，必须奋战啊！于是，我告诉团长，我能行。但事实是，我真的很脆弱，沿途不断有人超越我们，我随时处在内心崩溃的边缘。就这样强撑着，团长还在我身后各种聊天想让我感到轻松一点，可我真的是连说话的力气都没有了，大口喘着粗气。就听到他说了句:他最喜欢上坡了，因为每上升一步，山顶目标就离我们又近了一点点。就是在这种撞墙感不断袭来，浑身无力的情况下，我居然挺过去了，熬过了上坡，就开始一路下坡。下坡时，我居然像满血复活一般，冲了起来。团长也很开心，表扬我状态不错。

其实在越野之前还有个问题，我一直没搞明白：如果说人生的目标就是要避免痛苦，那为什么我们却不愿意选择稳定和安逸，而是要“自讨苦吃”地去各种折腾，去追求变化和挑战呢？

后来通过CP3的这段漫漫长路，我想我终于找到了答案。越野的路线不像马拉松那般可以预见，正因为一切都是未知的，才使得我们开始莫名期待下一段赛道又会碰见什么难关，遇见谁在奔跑。越野让我感知生命的鲜活和意义，或许每个人的体会有所不同吧！

我和团长就这样携手跑完了CP3,路上无数次摔倒，站起来，重新开始，累，负面情绪，无力感，酸痛感，撞墙感不断袭来。但每当我一回头看见他在我身后，看见一路上同行的伙伴，有人超过我时，留下一句鼓励的话，都觉得特别温暖。

在摔了一个大跤之后，我整个人直接朝前面的斜坡下面飞了出去，重重地躺在烂泥巴草地上，登山杖也不知道什么时候被杵成了两半。感觉自己离死神如此之近。头脑一片空白了几秒钟，醒来，听见团长在我背后大声叫我名字，并让我原地躺下，别乱动。我感觉浑身很痛，简单动了下手臂和肩膀，发现骨头没问题，可以活动，又让团长把我扶了起来，继续完赛。

在这次大摔之后，我的心态也逐渐平静下来，我的目标不再关注输赢，不一定非要在关门前完赛，只要我能安全到达终点，无论多晚，我都是自己的英雄。输赢本是难以预料的，谁都不可能常胜不败。在人生这条高速公路上，不可能一直在超车道上驱车前行。也不可能一直经历低谷。就是一个波段的问题，看开便能释怀。

一路上，我们又超越了一些伙伴，也被别人超越。每当看到单独一人的小伙伴，我和团长都会和他们微笑示意，路上也遇到了抽筋，崴脚的伙伴，我们都会关切地问：你怎么了？需要帮助吗？CP3的后半段路程，我筋疲力尽，连走路都抬不起脚了，好不容易熬到了硬硬的石板路，后面不断还有48K的伙伴们飞驰而下，我默默的让路，小伙伴依然不忘回头对我说一声，加油。

“听说道路湿滑，主办方延时关门了”。原本已经熄灭的小火苗又死灰复燃，甩起胳膊来吧，万一延半小时，我们就还有希望。渐渐听到游客的助威声，然后是庆祝终点的欢快音乐声，终于只剩最后的一个拐弯了。我远远看到，拱门两侧，两边的志愿者齐齐竖起大拇指在迎接冲线的选手，口中说着“恭喜完赛”；拱门内，摄影师的镜头转向我们，我和团长不约而同地牵手冲线，对我们来说这就是一场没有硝烟的战争，我们通过这场比赛共患难，成为了最默契的战友。冲过线后，我百感交集，眼里噙满泪水，不自觉湿了眼眶，说不清是被赛道虐哭了，还是终于不用再那么玩命地奔波而欣慰。总之，我还是第一次在冲终点的时候有这样的情愫。团长默默在我耳边说了句：“辛苦啦，你很棒，我们都很棒！”

发放赛事包的小哥招呼我们过去领完赛包，沉甸甸的奖牌挂在脖子上那一刻，我再一次感动地难以言表。然后就碰到已经等候多时的温暖男神涛涛，笑着对我们说，来来来，一起到里边吃点东西吧……，紧接着：团长，我，涛涛我们三人一起去展台前合影留念，笑容洋溢在每个人的脸上，很开心我们小马跑团没有被“团灭”，涛涛还拿到了不错的成绩……

我虽然没能获得完赛成绩和ITRA积分，但拿到了奖牌和完赛物品，还搞得浑身稀巴脏，身体又痛又酸爽，总算对这趟TNF100秦岭有了交代。

越野赛结束后，晚上我们肉夹馍小分队还吃火锅庆祝了一番，并一起计划好了下一站9月份的TNF100成都, 顺便把微信群名由“西安肉夹馍小分队”改成“成都串串香小分队”——一群吃货。

赛记的最后，我们这群人必然要回归各自的工作和生活岗位，“翻山越岭，翻的是山，越的是坎，野的是心”。此刻我已经虐完山回到温暖的家中有几天了，彷佛什么都没有发生却又好像多了些什么不同。

我想这就是越野的意义所在吧？去经历最残酷的考验，翻越最难的高山，不过是让自己知道如果连这种状态，你都能挺过来，那么生活中还有什么是你不能承受的呢？

在这条路上，我们彼此相伴，活到淋漓，感恩遇见。