新手入的马粉，大神们帮看看是马粉吗

您好 马达加斯加粉晶，净度可以的 珠径是多少的 您可以自行测量一下， 我们通过照片是不能看出景区的厘米数据的，没有这么神奇的事 马粉出道的时候的确炒高了不少，这款颜色略淡一点 就伍佰元的成交价位肯定含有市场加价了，说不上多划算，喜欢

这是天然的马粉，全称 马达加斯加粉水晶

区别于国内、莫桑比克等产地的粉水晶，国内较多的颜色非常浅的冰粉，莫桑比克的粉水晶颜色稍好些，但是一般晶体不是很好

马粉相对与以上的粉水晶相对不论是颜色还是晶体都较好些，而且产量也小很多，所以价格贵一些，极品马粉就像平时吃的果冻一样，所以也称果冻体，也就是楼主所说的半边玻璃体。。。

个人意见，进攻参考

您好

这款是天然的马粉，即马达加斯加粉水晶

如果没有白纹情况下确实是市场价在一千元以上的

但是有白纹这个状态是影响品相的

自然这个入手的价位也不高了，白纹细微的都能看到

如果整串珠子都是粉润水足，那么也绝非是三位数的价码了

东西真品，珠子不小，就这个价位来说，没什么好评价的，自然是不是上品的才能这个价格

如果您是喜欢宁缺毋滥完美主义者可以退掉

希望回答可以帮助您

马奶相对其他乳制品而言有更高的营养价值，它富含蛋白质、磷、钙、糖类、钾、维生素A、维生素C、烟酸、肌醇、矿物质等多种成分。这些营养成分参与人体代谢，对调节人体生理功能，提高机体免疫力及防治疾病有较显着的作用。另外还可预防高胆固醇血症。

马奶中也含有丰富的溶菌酶，而牛奶中只含有微量的这种酶。溶菌酶是充当抗微生物剂的酶。马奶中还含有丰富的乳铁蛋白，这种糖蛋白有助于人体对铁的吸收，除了可以增强免疫系统外，还具有抗菌，抗氧化和抗炎作用。

每100g马奶含有：

大分898g;能量54kcal;能量226kj;脂肪15g;碳水化合物34g;胆固醇15mg;维生素A24mg。

喝完奶粉可以马上喝水，奶粉和水分没有冲突，可以同时吃。

现在给婴儿提供的是婴儿配方奶粉，而不是全脂奶粉。婴儿配方奶粉考虑到奶粉和水的比例，在给婴儿调制配方奶粉的时候，一定要根据水和奶粉的比例来调，一般是30ml水，加上1勺奶粉，千万不要为了多喝奶而刻意的多添加奶粉，也不要为了让孩子多喝水，而少添加奶粉。如果是按比例给的奶粉，没有必要刻意的补水，更不需要强迫婴儿在喝奶粉之后马上就喝水。

但是最好喝完奶粉之后，稍微给一点点水喝，使残留在口腔内的奶渍可以冲下去，否则容易滋生细菌。在两次喝奶粉之间可以适当给少量的水，这样清理一下肠道是可以的。

人工喂养的宝宝在两次喂奶中间多喝开水，因为奶粉不易消化，宝宝的健康成长，离不开体内水分的平衡，宝宝每天补水量约每公斤体重30～40ml（不含奶量），喂水应在两次喂奶之间，以免影响吃奶量。夏天适当增加。可以选择孩子高兴的时候喂水，宝宝不喝不强迫，过会再试，多试几次宝宝就接受了。记住白开水是最好的饮料，其次无油盐菜水和稀释后果汁，勿饮浓缩果汁，糖水等过甜的饮料，否则不利于味觉发育。

配方奶粉是由牛奶经加工并添加一些宝宝必需的营养素制作而成的，其 成分只是接近母乳，其中一些蛋白质、氨基酸的组成和比例、酶物质的种类和含量等与母乳仍有区别，配方奶粉进入体内在消化吸收的过程中要有一定量水分参与代谢，并经过肝脏代谢和肾脏的浓缩稀释，最终部分从大便和小便中排出体外。

其实这二者的差别还真挺多的，比如CX-30的后排空间和后备箱是真的弱，但CX-4的配置又足够低，可是CX-4空间够用，还有25L排量的四驱车型可选，所以，要真纠结起来，确实是个问题。

5月28日，备受关注的长安马自达CX-30正式上市，官方指导价为1299万-1719万元。本来已经搓手手准备拿下的人，却被价格镇住了，除去拉低售价的手动入门版和顶配车型，主力车型的售价区间为1399万-1589万元，而CX-4的售价区间为1488万-2158万元，除去25L排量和入门车，主售车型的价格区间为1528万-1698万元，再加上终端一万多的优惠，CX-30已经和CX-4的价格一样了。这也是为啥本来有意向买CX-30的人犹豫了的原因。

可话又说回来，CX-4与CX-30毕竟不是一代产品，无论是设计理念、内饰风格还是配置，CX-30都完胜，不能因为现在CX-4便宜就妥协吧？

既然，二者价格相近，那比拼的就是绝对实力了。

Round 1 车辆大小层面

CX-30是基于新一代马自达3的平台打造而来，所以两厢昂克赛拉的影子很重。当长安马自达没有将马粉最认可的两厢版马3引入国内时，就明白了这是给CX-30让路，所以CX-30的产品定位很模糊，虽然官方称之为跑旅SUV，但跟CX-4相比，差得不是一星半点。

CX-4更长（+24 cm）、轴距更长（+5 cm）、更宽（+6 cm）、更矮（-15cm），所以视觉效果上更动感，而且得益于长车身，马自达的魂动设计空间更加广泛，其带车身姿态更加舒展，这优雅的造型是车身不到4米4的CX-30很难相提并论的。

比如，受限于车长，从后C柱开始到车尾的设计走向与前方舒展的姿态形成对比，突然压缩，设计师仿佛突然意识到空间不足，无法实行创作，便结束了整车的设计。

Round 2 空间层面

CX-30定位跑旅SUV，寓意着既有跑车般的快感，又有旅行车的功效。因为没有实地体验过，所以CX-30的加速度、推背感不可知，网上也没有曝光零百加速时间，不过该车采用的SKYACTIV-G 20L自然吸气发动机，账面数据是最大功率116kW，最大扭矩202Nm，与CX-4所搭载的20L发动机一模一样，二者硬件基础相同，软件调教基本一致，所以，跑车般的快感可以脑补一样，应该是实现不了强烈的推背感，不过发动机如果有模拟声浪，倒也可以，但是长安马自达出色的NVH把引擎噪音也过滤掉了（这点后文会讲到）。

在空间方面，由于车身尺寸的局限性，CX-30的后排空间也比较紧凑，也有旅行车般的后备箱空间。虽然没有找到CX-30的尾箱空间大小，从网上的评测视频和可知，其尾门离地高度偏高，而且空间很小，纵深尺寸是绝对跟CX-4比不了的。

CX-30的尾箱确实备受诟病，也是除了价格让意向车主犹豫的原因之一。

Round 3 舒适性层面

车辆毕竟是大宗物件，也是一个家庭的重要支出，因此买车也是全家人共同决定的结果，所以每位家人的乘车舒适性都显得尤为重要。

提及舒适度，便不可不提底盘与悬架。CX-4采用的是多连杆式独立后悬架，CX-30采用的扭力梁式非独立悬架。虽然马自达将这套非独立悬架被称作“蝶形仿生悬架”，规避了一些梁式非悬的不足，但路过大颠簸时，舒适性还是不如CX-4的多连杆独立悬架。

当然，板悬也是CX-30除价格和尾箱空间外，又一让意向车主犹豫的原因。

Round 4 隔音层面

说了一堆CX-30缺点，终于可以来看看优势了。

CX-4的隔音处于同级别垫底水平，CX-30的风噪、胎噪、引擎声的抑制很到位，车内的静谧性拉CX-4一条街的距离。

Round 5 外观设计层面

目前，马自达的在售车型中，只有CX-30和昂克赛拉是7代车型，其他车型虽然经过或大或小的改款，但仍然是6代车型。所以，CX-4和CX-30的区别也就是第6代和第7代的区别。

比如造型设计上CX-30采用了魂动20设计语言（虽然前文说CX-30有被压缩的感觉，但美丑毕竟见仁见智），整体的视觉质感要优于采用上代设计语言。内饰方面更明显，CX-30要更时尚、简约得多，更高级，也更符合当下审美。CX-4毕竟已经上市多年，改款后也没有大变动，内饰确实显得老气而死板。

Round 6 配置层面

CX-30全系标配了7个安全气囊、倒车影像、7英寸液晶仪表、88英寸中控屏、CarPlay/CarLife、后排出风口等，整体的配置相当丰富。虽然CX-4级别更高，但配置水平却平平，侧气帘、倒车影像、中控屏、CarPlay/CarLife、后排出风口等都没有实现标配。

所以，无论是主被动安全配置还是智能科技方面，CX-30的实力更胜一筹。

Round 7 终端优惠层面

CX-30作为一款刚刚上市的新车，还保持着正价销售的姿态（魂动红+3000元，钢铂灰+2000元），CX-4官方指导价高，但有优惠，实际成交价和CX-30基本重叠，并且还有25L排量和四驱系统多种车型可选，所以选择更加丰富。

总结：

经过了几轮的对比，CX-4与CX-30到底怎么选？

如果可以不考虑空间大小和四驱系统，那就买新不买旧入手CX-30，毕竟是新一代产品，无论外观设计还是内饰配置都强了不少。不过也可以再等等，按照以往新车上市后的价格走向，半年后就会有相关优惠政策。

如果想要激情驾驶，想要四驱系统，想用相同的价格买一款更大的车，那就买CX-4。

对于马粉来说，可能那款拉低售价的手动版CX-30，更具有吸引力。

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