和田市区到喀什塔石乡多少公里

方案一：

驾车路线：全程约5053公里

起点：和田县政府

1和田地区内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，沿古江南路行驶180米，直行进入古江北路

2) 沿古江北路行驶620米，左转进入台北路

3) 沿台北路行驶37公里，直行进入台北路

2沿台北路行驶130米，在第2个出口，稍向右转进入西莎线

3沿西莎线行驶2578公里，进入西莎线

4沿西莎线行驶260米，在第1个出口，稍向右转进入西莎线

5沿西莎线行驶27公里，直行进入吐和高速

6沿吐和高速行驶30米，直行进入吐和高速

7沿吐和高速行驶2236公里，直行进入吐和高速

8沿吐和高速行驶20米，直行进入吐和高速

9喀什地区内驾车方案

1) 沿吐和高速行驶670米，直行进入西莎线

2) 沿西莎线行驶38公里，稍向左转进入坤巴斯路

3) 沿坤巴斯路行驶68公里，朝喀什方向，直行进入昆仑大道

4) 沿昆仑大道行驶44公里，右转进入人民东路

5) 沿人民东路行驶250米，过右侧的喀什市人民广场约140米后，调头进入人民东路

6) 沿人民东路行驶20米，到达终点(在道路右侧)

终点：喀什市政府

方案二：

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

驾车路线：全程约5049公里

起点：和田县政府

1和田地区内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，沿古江南路行驶180米，直行进入古江北路

2) 沿古江北路行驶620米，左转进入台北路

3) 沿台北路行驶37公里，直行进入台北路

4) 沿台北路行驶180米，左前方转弯进入S326

5) 沿S326行驶123公里，右转

2行驶70米，左转进入西莎线

3沿西莎线行驶2452公里，进入西莎线

4沿西莎线行驶260米，在第1个出口，稍向右转进入西莎线

5沿西莎线行驶27公里，直行进入吐和高速

6沿吐和高速行驶30米，直行进入吐和高速

7沿吐和高速行驶2236公里，直行进入吐和高速

8沿吐和高速行驶20米，直行进入吐和高速

9喀什地区内驾车方案

1) 沿吐和高速行驶670米，直行进入西莎线

2) 沿西莎线行驶38公里，稍向左转进入坤巴斯路

3) 沿坤巴斯路行驶68公里，朝喀什方向，直行进入昆仑大道

4) 沿昆仑大道行驶31公里，右转进入健康路

5) 沿健康路行驶10米，过右侧的三运大厦约230米后，左转进入天南路

6) 沿天南路行驶10公里，过右侧的客运大厦约150米后，左转进入人民东路

7) 沿人民东路行驶80米，过右侧的远东大厦约150米后，到达终点(在道路右侧)

终点：喀什市政府

7518公里。根据查询百度地图显示，塔什库尔干到和田两地相距7518公里，自驾车全程需要10小时42分钟，途经：乌红线、吐和高速，具体线如下：

1、首先从塔什库尔干塔吉克自治县出发，进入中巴友谊路，行驶230米，进入乌红线，行驶。

2、其次进入阿克陶互通，行驶270米，进入吐和高速，行驶。

3、最后进入塔乃依北路，行驶250米，从塔乃依北路到和田地区，行驶20米，到达和田地区。

新疆的塔里木沙漠多少人闻而胆颤，穿越沙漠并不是所有人都能够去的。而修筑起的公路，让自驾游爱好者得以穿过沙漠。需要五个小时才能跨越过去，这公路，你是否去挑战呢!

塔里木沙漠公路北起新疆巴音郭楞蒙古族自治州轮台县以东，跨过塔里木河，穿越茫茫大漠中的塔中油田，南至新疆和田地区的民丰县。全长500多公里的塔里木沙漠公路。塔里木沙漠公路(即塔克拉玛干沙漠公路)是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。

塔里木沙漠公路前后有四条。

1、第一条：轮台县——民丰县

第一条是轮台县—民丰县的，北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。

其中流动沙漠段公路北起肖塘南至民丰县城以东23千米的恰安全长446千米。

塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。

该公路北接轮南油田公路网与314国道连通,南与315国道相接，全长522千米。其中流动沙漠段公路北起肖塘，南至民丰县城以东23千米的恰安，全长446

千米。

进入沙漠腹地可观看到奇异的自然景观，海市蜃楼、流沙奇观、沙漠生命奇迹等;极目远眺，千里瀚海沙丘如波，层层叠叠从地上铺到天上，又从天上漫到无际无涯。

2、第二条：阿拉尔市——和田市

塔中岔口——和田，票价通常是70元/人，若有维族大叔开口(几乎所有司机都认识他)，可以便宜点，而且会有个好位置,好待遇(我同学坐上车半小时后发觉手机落在加油站，一跟司机说，司机马上急刹车调头，搞得全车人莫名其妙，吓一跳)。

沙漠公路已经从塔中一直连到若羌，已经开通很久，但通常正式出版的地图都没有标明，只标到塔中为止。若想去若羌，可以在塔中岔口等班车。

3、第三条：阿拉尔市——且末县塔中镇

沙漠公路轮台——塔中岔口沿途风景不错，有塔里木河、沙漠公路0公里碑、胡杨林、防沙障等，值得包车停留摄影。塔中岔口——民丰景色相对单一，做班车就可以，免得花销太大。

4、第四条：尉犁县——且末县

沙漠公路的贯通对加快塔里木盆地油气勘探开发、促进新疆经济发展和政治稳定将发挥重要作用，同时也为国内外游客深入塔克拉玛干大沙漠腹地，开展沙漠探险旅游创造了良好的条件。

如今在轮南镇沙漠公路

0千米和民丰县恰安沙漠公路的终点处都建有壮观的沙漠公路彩楼，门楼旁立有宏伟的沙漠公路简介纪念碑。彩楼两侧书写着“千古梦想沙海变油田”、“今朝奇迹大漠变通途”的巨幅对联。当汽车驶入被人们称作“希望之路”和“幸福之路”的沙漠公路时，不禁使人思潮起伏，感慨万千!

沙漠公路沿线将利用沙漠地下水，栽种红柳、沙枣等耐旱沙生植物，并将在公路两侧营造六条绿色林带，塔克拉玛干沙漠公路披绿装的理想即将变为现实。

提示：对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。

说起新疆的神秘，塔克拉玛干沙漠就是新疆一切神秘的源头。

塔克拉玛干在我的印象里是恐怖的，在这片死亡之海里发生过很多离奇的事件，当年的彭加木事件轰动一时。而围绕塔克拉玛干的西域36国又各自都有一段传奇的故事，楼兰古国神秘消亡、精绝古国埋藏神秘宝藏……有关这里的秘密似乎永远 探索 不完。

热爱旅行的朋友一定不会错过新疆横贯天山的独库公路，独库公路上的美，就不必在此细说了，凡是走过独库的朋友都终身难忘。不过走到库车就折返乌鲁木齐岂不是可惜，距离塔克拉玛干沙漠近在咫尺，还是不能错过这个 探索 沙漠秘密的宝贵机会。

塔克拉玛干沙漠东西宽1000公里，南北长400公里，占地33万平方公里，是中国最大的沙漠，也是仅次于阿拉伯半岛鲁卜哈利沙漠的世界第二大流动沙漠，流沙的面积之大，范围之广令人望而生畏。然而就是在这一片死亡之海上却有横贯沙漠的两条公路，不得不钦佩我国筑路工人的伟大和巧夺天工的技艺。

第一条就是从轮台到民丰的沙漠一号公路，也叫塔里木石油公路，连接沙漠腹地的石油产地塔中，是最早的沙漠公路。还有一条是南起和田北至阿拉尔，2005年才开始修建的沙漠二号公路，从库车出发要去和田，如果走沙漠一号公路要绕路几百公里，而且民丰、塔中的住宿环境比较简陋，有时候一房难求。所以综合考虑就走沙漠二号公路。

我们都知道沙漠胡杨是秋天一道靓丽的风景线，每年的这个季节都会有成千上万的游客前往额济纳、轮台。就是为了亲眼目睹胡杨林的金黄魅力。然而这个季节额济纳贵到让人发指，轮台也是人挤人，而且轮台的景区里蚊子成群，旅行体验十分不好。虽然没有走过沙漠二号公路，但凭借着经验，直觉告诉我塔里木河沿岸一定也有美丽的胡杨。

出了库车一路南行，在到沙雅县之前，景观多多少少有些变化，大片的棉花地、葡萄藤，街边不时有人卖着各式各样的瓜果，依旧是一片天山南麓的繁忙景象。当过了沙雅县城，景致突变，愈发的荒凉，一片芦苇荡过后，就是塔克拉玛干沙漠。

走沙漠二号公路从库车出发到和田将近700公里，中途加油站不多，要做好安排，进入沙漠腹地之前，在阿拉尔的加油站一定要检查油量情况。另外在沙漠公路的两侧停车时候一定格外注意，看似很缓的小坡下去可能就上不来。

过了塔里木河大桥，就到了我们心仪的赏胡杨的绝佳位置，胡杨千年不死，死后千年不朽，每一株胡杨都守护了沙漠千百年之久，历经了无数风雨沧桑。胡杨林很大一片，不像轮台的胡杨景区，这里没有人为的建设痕迹，不收门票，也没有游客，一片片的胡杨树在太阳的照射下，在沙漠的衬托中显得格外生机勃勃，金灿灿的一片，这就是大漠中最美的景象。

千姿百态的胡杨树有的高大，有的矮小，却都是在欢迎远方的游客，有的架成拱门的形状，像极了景区的入口，有的排成队列就像一个甬道，有的在深处眨着金**的眼睛。沉浸在这大自然得天独厚的美景中，特别容易让人忘了时间。玩归玩，千万不要走到深处，沙漠中很难辨别方向，而且还会有柔软的流沙，千万要注意。

欣赏完动人的胡杨，一路南行，离开了塔里木河的范围，胡杨树就踪迹难寻了。茫茫的沙漠在正午显得格外耀眼，塔克拉玛干的沙漠更加发白，沙砾更加细小，比起我国的其他沙漠算是独具特点。几乎看不见车辆经过，一片荒凉到极致的景色。

在路边零星分布着动物饮水点，运气好的话就能看到成群结队的骆驼在此喝水休息，这些骆驼也不知道是家养的还是野生的。它们不怕人，当你走进它们，拿起相机想拍它们的时候，它们不约而同的都会看向你，似乎知道你在拍照。它们都特别上相，大大的牙齿也显得十分诙谐。时而两三只骆驼还会奔跑在公路两侧，给原本没有生气的塔克拉玛干注入活力。

道路笔直的通向远方，流动性沙漠里的公路修建和维护极其不易，在路的两侧布满了芦苇、水草杆，几百公里无一例外，为了保障公路的通畅，固沙起到了至关重要的作用，向筑路工人和维护道路的人员致敬。

一大早从库车出发，加上中途游玩，到和田至少需要十个小时。在金秋时节，走夜路是避免不了的，既然如此，沙漠日落的壮美景象不能错过，眼看着太阳从沙丘上缓缓落下，最终消失在一望无际的沙海中，血红的残阳正好映衬大漠的荒凉，一幅绝美的画面就此产生。骆驼的雕像在夕阳中显得分外的高大，沙漠之舟就是沙漠的代言人，也是沙漠中一道靓丽的风景线。

沙漠中的夜晚降温特别快，当月亮出来时，漫天的星空让人沉醉，不过千万注意保暖。走在沙漠公路上觉得永远没有尽头，快到和田的时候，沙漠里陆续出现了一些工厂。大车们也不约而同的在夜幕降临后踏上了征程，本就不宽的道路，经历无数次与大车擦肩而过，远光灯照的眼睛疲惫不堪。路边偶尔还有附近工厂的工人行走，十分危险，一定要谨慎小心。所以还是建议大家，在这条路上尽量不要走夜路，暗藏无数凶险。

沙漠二号公路改变了和田地区原本闭塞的环境，为我们的旅途提供了捷径。一路上风景不断，有机会来体验体验吧。

铁路没有的，现在只有两条穿越塔克拉玛干的沙漠公路分别是从轮台出发到过塔中到民风、且末两地的沙漠公路和从库车出发经过沙雅、阿拉尔到和田的沙漠公路。铁路现在是从库尔勒-库车-阿克苏-阿图什-喀什，喀什到和田段铁路处于在建阶段。