世界上最大的钻石叫什么?

钻石之王库利南 1905年1月25日,在位于南非阿扎尼亚的普列米尔矿山上,一个叫威尔士的经理人员偶尔看见地上半露出一块闪闪发光的东西—他压抑住狂跳的心脏,用随身携带的小刀小心翼翼地把它挖了出来——在地下沉睡了亿万年这后，钻石之王终于苏醒了。 库利南不是一个完整的晶体，它只是一个大晶体的一部分大碎块，即便于此，它依然是迄今为止世界上最大的一块宝石金刚石。它纯净透明，带有淡蓝色调，是最佳品级的宝石金刚石；体积相当于一个成年男子的拳头，重量为3106克拉。它是如此而已的巨大而眩目，以至于当时没有任何人能够买得起，直到1907年，南非的德兰土瓦地方当局用15万英镑收购了它并当作生日礼物献给了英王爱德华三世。 英国王室把琢磨钻石之王的荣耀赐予当时最权威的钻石公司——荷兰的约·阿斯查尔公司加工，1908年初，库利南被送到阿姆斯特丹。摆在荷兰工匠面前是一个巨大的挑战：如何把巨大的原石分割碾若干小块——因为哪怕是一丝一毫的疏忽，这块价值连城的宝石转瞬间会变成一堆没有价值的碎片。荣耀和挑战同时交到了荷兰最著名的工匠阿斯查尔手中，他用了几个星期的时间来研究库利南，按1：1的比例制造了玻璃模型并设计了专门的工具。他先用这些工具对玻璃模型试验，结果模型按照预想的要求被劈开。 决定库利南命运的日子到来了。1908年2月10日，阿斯查尔和助手来到工作室，库利南被一个大钳子紧紧夹住，一根特制的钢楔放在它上面预先磨出的槽中，阿斯查尔用一根沉重的棍子敲击钢楔——“啪”的一声，库利南纹丝不动，钢楔却断了。工作室里的气氛紧张的让人喘不过气来。两个荷兰顶尖的工匠几乎要崩溃了——他们流着冷汗，放上了第二根钢楔，再使劲地敲击一下，这一次，库利南完全按照预定计划裂为两半，阿斯查尔则昏倒在地板上。 8个月后，库利南在荷兰工匠们的用心琢磨下终成正果，它被完美地切割成9颗大钻石和96颗小钻，最大的一颗被镶于英国国王珠权杖上，名为“非洲之星I”，也就是“库利南1号”它是世界上最大的钻石，水滴形，74个面，5302克拉；第二颗大钻石为方形，64个面，3174克拉，被命名为“非洲这星II”，镶在英国国王的王冠正下方。 在库利南被发现14年后，人们在普列米尔矿山又找到一颗重达1500克拉宝石金刚石，它也是一个大晶体的碎块，并且颜色和库利南相似，因此有人认为它与库利南是同一个大晶体碎裂而成的，它的重量为世界第三，故这块金刚石没有给它取专门名字。

目前世界上发现的大于100克拉的特大金刚石1900多粒，其中大于500克拉的21粒，大于1000克拉的仅2粒。

库里南（Cullian）

而世界公认最大钻石为库里南‍钻石（Cullian Diamond），1905年发现于南非普里米亚矿山，原石净重3106克拉，同年被南非政府献给了当时刚刚继任英国国王的爱德华七世。

1907年，英国王室委托当时荷兰知名的钻石商约瑟夫·阿瑟全权处理库里南钻石的加工事宜。经过6个月的观察和详细的计算，以及无数次的模型切割，最终于1908年2月将巨型钻石原矿库里南劈开，库里南钻石共碎裂成9大块和96小块，分别命名为库里南Ⅰ、库里南Ⅱ、库里南Ⅲ、库里南Ⅳ……仅切割后得到的碎钻就有9克拉之多。

后经过8个月的打磨后，其中最大的一块，库里南Ⅰ又名“非洲之星”，重5302克拉的梨形钻石，拥有74个切面，是享有“世界之最”美誉的钻石。英国王室将这枚“非洲之星”镶嵌在象征英王权势的权杖上。库里南Ⅱ是一枚重3174克拉的方形钻石，被镶嵌在英国皇家帝国皇冠正中央。库里南Ⅲ和库里南Ⅳ分别是重944克拉的梨形钻石和重636克拉的方形钻石。开始被镶嵌在玛丽女王的皇冠上，后被取下，现分别镶嵌于英国英国皇家帝国皇冠的顶端和侧面。英国现任女王，伊丽莎白二世每年都会佩戴权杖和皇冠出席英国议会开幕式。

其余的库里南钻石也都分别镶嵌在英国王室的其他珍宝上，目前和镶嵌非洲之星的权杖、英王的皇冠收藏在英国伦敦塔的珍宝馆内，每年都会有成千上万的游客去瞻仰。据说库里南Ⅰ-非洲之星的预估市场价值为4亿美元。

迄今世界上最大的一颗钻石是1905年1月27日在南非扎伊尔伯里梅尔（Premier）发现的，该钻石取名“库里南”（Cullinan），重达3106克拉，长100mm，宽65mm，厚50mm。据地质学家推测发现的库里南钻石晶体仅为原完整晶体的三分之一，尚有三分之二没有发现。宝石界行家估计“库里南”的价值高达75亿美元。1907年，南非德兰士瓦地方政府将这粒巨钻赠送给了英王爱德华七世。英王把加工这颗巨钻的工程交给了著名的荷兰阿舍尔公司，这家公司曾经加工过“高贵无比”等大钻。该公司接下工程后对这颗巨钻研究了几个月，1908年2月10日这颗巨钻被劈成几大块后加工出9颗大钻，98颗小钻，特意留下一块（重95克拉）原石未加工。加工出来的成品钻总量为106365克拉，加工出来最大的一颗钻石取名“库里南Ⅰ号”，也称为非洲之星，重达53002克拉，是梨形刻面钻。“库里南Ⅱ号”是一颗切角的长方钻，重3174克拉。“库里南Ⅲ号”为梨形钻，重95克拉，“库里南Ⅳ号”为方形钻，重64克拉，还有一棵心形钻重19克拉，两粒马眼钻，分别重l15克拉和88克拉，最后两粒分别为长方钻(重68克拉)，和橄榄球形钻(重4克拉)，其中的四粒钻石镶在英国王冠之上，这顶王冠现珍藏在伦敦韦克菲尔德塔的英王室宝库之中。

目前世界上最大的宝石级金刚石是1905年1月在南非的普列米尔金刚石矿山发现的、号称“非洲之星”的“库利南”钻石，是一块晶体不太完整的金刚石块，颜色为无色透明、无任何瑕疵、质地极佳、重达3106克拉。当时就用该矿总经理的名字“库利南”来命名。

1905年1月，南非普列米尔金刚石矿山的监督员佛烈德维尔，在矿场散步时，在夕阳的反射中发现一件闪光物体，对这件晶莹有光的东西，他以为是掉在泥里的玻璃瓶，用手杖把它挑起、刮去泥土，他几乎不信自己的眼睛，竟是一块大如拳头的金刚石。由于他获得奇宝，得到了一万美元的赏金。

这块世界上最大的金刚石，英国政府用75万美元买下，运往英国，并于1907年献给英王爱得华七世，作为英王六十六岁的寿礼。后来这块巨大的金刚石被送往荷兰首都进行切磨，这块“非洲之星”经过多位专家几个月的研究分析评估，定为世上无价之宝，举世无双。最后众多专家一致决定把该金刚石分割成三颗大钻。专家们慎重地研究了它的分裂方向，并在分裂方向上先开一个四分之一寸的缺口，在1908年2月10日下午，由英王亲自选定的一位荷兰著名钻石分割专家约瑟菲赤兄弟二人分割。在分割现场有一顾问小组陪同，随时研究变化情况，并请一位医生和两个护士现场保驾。假如他们的估计有丝毫偏差或用力不当或下锤角度错误，这块金刚石可能会分裂成上万粒碎石，那时分割专家的前途名望将就此终结。此时房内空气十分紧张，分割专家将钢刀锋刃直插预先划定的缺口处，举起木锤猛力向刀背一击，刀锋断了，巨钻丝毫未裂，此时分割专家已是大汗淋漓了，但还算镇静。再举木锤，此时紧张得连呼吸也感困难了，分割专家大力一锤打在了新换上的刀背上，钻石按所愿完整地分割成三块。此时分割专家立即昏倒在地，以后又在医院里休养了很长时间，才恢复了常态。

巨钻分割完毕后，于同年3月3日开始切磨，由三位琢磨专家每天工作14个小时、费了八个月时光，琢磨成最大的四粒钻石。

“库利南第一”为梨形、三件中最重的一粒，重5302克拉，后来镶在英王的权杖上，这粒巨钻称“非洲之星”。它有74个刻面。

“库利南第二”为方形、重3174克拉，后镶饰在英王的王冠上。

“库利南第三”为梨形，重944克拉，镶在英女王王冠的尖顶上。

“库利南第四”为方形，重636克拉，它是由分割专家把其中最小的一件钻石分割为二，即“库利南第三”和“库利南第四”而成。它镶饰在英女王王冠的边上。

“非洲之星”一共切割成九颗大钻石和96颗小钻石，分别作为王冠、权杖及其它装饰之用。九颗钻石余下的五颗是：第五颗为心形、重188克拉；第六颗为船尖形、重115克拉；第七颗为船尖形、重88克拉；第八颗为长方形、重68克拉；第九颗为梨形、重439克拉。另外尚有96颗小钻石，已分散在世界各地共重8克拉。余下非常细小不能琢磨的碎石一堆、重95克拉。

这块巨型重达3106克拉的“非洲之星”原石，共切磨成105颗钻石、共重106426克拉，和95克拉没法切磨的碎石。成品的重量只占原石的三分之一，可见原石琢磨成钻石的消耗是非常之大的。

“非洲之星”的真实故事还远未说完。又过了14年之久的1919年、还是在同一座矿山、离找到“非洲之星”金刚石不远处，又找了一颗重1500克拉的不完整金刚石块、按重量应居世界第二，是一定要单独命名的，但人们对此块金刚石的特征进行研究，根据它的晶体特征、裂开形状等特点，认定它是1905年发现的“非洲之星”同属一块晶体，只是裂开后先后发现而已，因而未再给它命名。也就是说，要是“非洲之星”的“库利南”没有裂开的话，其总重量应在4606克拉以上

“帝国皇冠”一般是英国女王伊丽莎白二世在盛大的典礼上比如加冕典礼或者国会议会的开幕典礼上佩戴。从这顶王冠奢华的外表上我们就可以看出主人的尊贵。

这顶王冠在打造的过程中共使用了约三千颗钻石，其中包括2868颗钻石，珍珠有273颗，蓝宝石有17颗，而且还有11颗祖母绿和5颗红宝石，在王冠的正前方有一颗3714克拉的库里南二号钻石和一颗170克拉的黑王子钻石。只有这么奢华的皇冠才能配上英国女王伊丽莎白二世尊贵的身份。

“帝国皇冠”中最令人震撼的钻石绝对是镶嵌在王冠下方的压轴大钻：库里南二号。既然有二号，肯定还有一号，库里南钻石是1905年戴比尔斯集团于南非发现迄今为止世界上最大的钻石原石，库里南原石重达3106克拉，先后被切割成9粒大钻石和96粒小钻石。其中库里南二号被镶嵌在女王的帝国王冠上，代表崇高皇权与无上荣耀。其中世界上最大的切割钻石库里南一号重5302克拉，被镶嵌在英国国王的权杖上，以彰显大英帝国的无限荣耀与权力。每年在英国议会开幕大典上，都可以看到女王戴着闪闪发光的王冠，拿着闪闪发光的权杖亮相，华丽而又庄严的王冠和权杖令人过目难忘。

由这么多颗宝石打造而成的帝国皇冠由此可知是有多重，难怪有条谚语说“欲戴王冠，必承其重”。英国女王佩戴起帝国皇冠都感觉有些吃力，她曾开玩笑道戴着王冠不能低头，否则脖子会断，王冠会掉。

兄弟，你也膨胀了，这都敢点开？！

昨天这个时候，K哥还坐在库里南里，解锁了一个接一个的人生成就。。。现在回想起来，简直跟做梦一样！

我居然真的开上了 （一天） 劳斯莱斯！！

并且毫无疑问， 这是公里每小时有史以来最有牌面的一期！

就像K哥起的标题那样，“库里南”这个名字，天生就是王者才配拥有的，而劳斯莱斯库里南就是 当之无愧的、超级奢华SUV中的最高境界，没有之一。

可能有朋友不知道这里的缘由，K哥小小科普一下。

库里南之名，取自目前为止 地球上发现的最大的钻石 （原石） Cullinan，也叫非洲之星，重达3106克拉，开采于1905年，之后被切割成9大块，96小块。

其中最大的两块镶嵌在英国女王的权杖和皇冠上。

大概世上也只有劳斯莱斯能做到这么无敌的背书了。

就算越来越多超豪华品牌开始涉足SUV领域，库里南也依旧是最独特的那一个。因为对劳斯莱斯来说， 无时无刻、细致入微的尊贵永远是排在第一位的。

这一理念从车型研发之初就已经开始展现。

库里南采用与全新幻影相同的 全铝奢华架构 打造而来，相比传统车身，具有更高的结构强度，同时能够带来高达500公斤的减重。

别忘了，库里南是一台全路况车型，更轻盈的体态，有助于去往更高更远的地方。

想当年K哥年轻那会，我说库里南的外观太低调了，不好看。。。

当我这一次切身实际站在它面前的时候，隐约觉得脸上热热的 —— 劳斯莱斯终究是劳斯莱斯！气场真的没话讲。

和其他劳斯莱斯车型一样，库里南的前脸风格依旧庄重而典雅， 标志性的家族式中网散发着强烈的威严之气。

两侧前大灯采用了最先进的激光大灯技术，照射距离达到600米。同时，大灯内部还有“RR”字样的装饰。 作为金字塔顶端的存在，细节是最能够打动人的地方。

劳斯莱斯轿车有一个传统， 车轮高度为车身高度的一半， 搭配雪茄型车身，高贵优雅的气质无人能出其右。

而库里南是一台SUV车型，即便已经用上了22英寸的大尺寸轮圈，但为了确保实用性，上述的传统没能保留也是情理之中。

传统的SUV都是两厢造型，而劳斯莱斯将库里南定义为 “三厢SUV”， 看下面的设计图你就明白了。

出于对经典的延续，库里南的车尾稍稍向外凸出，达到接近三厢车的效果，同时让整个车身侧面看起来更加平衡。

如果你想要更厉害的谈资，看看库里南的腰线吧。

它是用松鼠毛和公牛毛制成的笔徒手画出来的， 目前全世界只有一位工匠能做到， 需花费3小时，效果堪比人肉打印机。

打开劳斯莱斯传统的对开式“马车门”，进入车内坐定后，K哥想到了一个词 —— 一车之下，万车之上。

一点都不夸张， 库里南的豪华程度，可能仅次于女王的皇室马车。

对了。。。既然车门打开了， 怎么能不提一下门板里的雨伞呢？ 据工作人员描述，价值不菲，具体就不方便透露了。 （反正咱们也买不起）

回到内饰， 库里南将古典与现代的融合提升到了一个新的层次。

你看到的、摸到的，甚至闻到的，是满满的厚重感。而你能从中享受到的，是整个 汽车 工业最高水平的展现。

除了远超K哥以往认知的豪华感之外，坐进库里南之后你很快会察觉到另一些东西。例如，它的坐姿很高，车窗很大很通透，视野非常棒，有古典马车那味儿了！

有一个K哥不太喜欢的是 （我可真不要脸） ，库里南采用了 劳斯莱斯首款全液晶仪表盘， 样式和老的机械式差不多，但总感觉少了点味道。

内饰支持大范围定制，包括各种皮质的颜色、纹理、饰板的材质等，如果土豪喜欢，也可以把自家院子里的金丝楠木砍了让劳斯莱斯做成饰板。

只有你想不到，没有劳斯莱斯办不到。

但如果你非要坚持用“东北红绿大花布”来当做内饰，可别怪劳斯莱斯翻脸不认人哦。

更厉害的是，劳斯莱斯的木饰板只用同一棵树。 什么意思呢？一台库里南是绝对用不完整棵树的物料的，多余的物料劳斯莱斯帮你保存着，如果内饰不小心损坏了，劳斯莱斯会拿出来给你重新做一块，保证颜色、纹理是一样的。

这就叫尊贵！

另外，库里南的座椅皮革也大有讲究！ 用的是来自欧洲巴伐利亚高原，无栅栏放养18个月的小公牛，而且不能被蚊虫叮咬过，保证最佳品相和耐用性。

就问你服不服！

还记得劳斯莱斯说库里南是一台三厢车么？

如果前面不能说服你，那这里有实打实的证据证明 它就是一台三厢车。

在后排头枕的后方有一块玻璃分割屏， 拒绝客货混装，库里南先行一步！ 隔绝了后备厢的噪音和气味，也提升了客舱乘坐品质。

其他的细节，例如你在车内看到的所有镜面物体都是金属材质，不是镀铬，还有羊毛地毯、香槟水晶杯等等就不多提了，一个个细讲的话三天都说不完。

最后简单讲一讲库里南开起来的感受。

因为K哥的心理素质还没到那个境界，所以真的是简单体验了一下，望各位理解。。。

首先，无论是坐在后排是驾驶席上， 库里南的隔音都是一绝！ 完全感觉不到发动机的存在，真的不夸张，比电车还安静！

据说库里南的官方司机在经过培训的时候有一项要求， 就是打方向不能摩擦方向盘，否则它发出的声音会是车内最大的噪音。

有感觉了没？ 你说绝不绝！

由于库里南的定位是休旅车，因此即便有着675升V12的雄厚资本，但依然保持着低调，570马力、850牛·米，搭配8AT，百公里加速不重要，这不是劳斯莱斯该考虑的。

任何情况下的油门感受都有一个共同点 —— 厚积薄发。 库里南绝不会突然一下把你推出去，而是轻柔而迅速的达到你想要的速度。

主动式空气悬挂的表现也是一个字 —— 柔， 它会不断根据路面状况调整悬架软硬及高度。无论大小颠簸，经过处理后都变得非常缓和。虽然K哥没坐过真正的魔毯，但我敢肯定，库里南已经八九不离十了。

除此之外，库里南的防倾杆可以自动断开，四轮独立工作，提供更好的舒适性，在过弯的时候自动结合，减小侧倾。

我也是第一次见识到还能有这样的操作。。。

对一台27吨重的车来说，库里南的过弯姿态远超我之前的预期，没有多余的晃动，一气呵成，速度稍快一些也不会有任何的不适。

方向盘握感很粗壮，但是转向力度并不重，反而出奇的轻松。 要不是欢庆女神一直出现在视线中，我还敢开得更快一些。

在四轮转向的加持之下，车长超过5米3，轴距将近3米3的库里南变得足够 平易近人， 我甚至产生了想拥有它的错觉。。。

有一个不知道从哪儿来的数据， 说80%的库里南买家都是自己开车。

准不准确K哥不知道，但我开过了，反正如果我有库里南的话，司机倒贴我钱也不给， 真的比想象中好开很多。

你不信？今晚梦一个你就知道啥叫 “悠然天地间” 了。

总之， 库里南为越来越年轻的劳斯莱斯客户提供了一种新的生活方式。 毕竟整天混在灯红酒绿中的大多是像我这样的上班族，能随时去远方走一走的，才是真赢家。