CORESUIT METAL CLAW把爱疯变成「活」的机械精品

若你对机械装甲风的手机配件情有独钟，肯定对CORESUIT这品牌不陌生吧！过去CORESUIT就推过多款结合创意的装甲风手机配件，例如将手机变成军用吊牌的LYNYARD、结合时尚皮件元素的FOLD…等各款皆令人印象深刻；不过与接下来要介绍的METAL CLAW相比，上述这些都只能算是正常产品…怎说哩？与其说METAL CLAW是款手机保护壳，不如说它是以手机壳概念延伸出的一个全新玩法结构平台。METAL CLAW灵感源自于科幻机械物种，在设计上以一组机械风格的保护壳基座为底，使用者只要利用基座上的八个螺丝孔及两组滑轨、加装四只金属爪后就能大玩创意，把手机壳变成任何想像的样貌，仿佛手机装上机壳后开始有了生命！

CORESUIT METAL CLAW光是精装版包装盒就很有梗，只要同时由外层纸盒左右两侧施力，工具箱就会从纸盒底部缓缓升起。

接下来…说这是情报员工具箱或武器弹药箱大概也有人会信吧XD！箱子上最大亮点为前后铭版皆采钻石切割高光导角处理，表面还有细致发丝纹路，质感与帅气指数同时爆表！

接着就是名符其实的开「箱」了，打开后取出最上层橘红保护盖，就会见到里头两层分别装着保护壳基板、收纳防撞框、四只金属爪子以及管状的螺丝工具组。

乍看下组装似乎相当复杂，不过仔细看过说明书就会发现其实还好，最重要的就是将收纳防撞框与四只金属爪子锁对即可。

附带一提，随附螺丝工具组设计成圆管状还挺有质感的，感觉很像生化**中科学家研发的某种致命毒物XD。

接着就是将收纳防撞框及四只金属爪子锁在基板上，手脚够快的话大约10分钟以内就能组装完成。

组装完毕…咦？不是帮爱疯穿上帅气装甲壳你给我看霍建华干麻？从手机正面当然是看不出什么端倪啦XD

转到背面即散发出浓浓的机甲味，瞬间让爱疯变成仿佛从异星来的未知机械物种，且这还是八爪全收合起来的最低调状态呢XD！

接着就是动手把玩，这种欢乐时刻当然是我退下请Liz出马，大家猜得出Liz第一个作品会是什么呢？

答案揭晓！是只…四脚兽！由于每只金属爪3个关节都能自由转动，也提供摆动作时更多弹性及灵活度，调整好角度就能支撑站立，瞧爱疯仿佛看起来像有生命的机械体。

所有金属爪皆采用航钛等级铝合金材质，且皆经过高精度CNC加工成形、以及繁复的37道工序完成，特别关节弯折过程中完全可感受到强韧度与扎实感，不用提心吊胆不小心会把它弯坏。

所有金属爪每一节转轴结构都经过耐磨耗测试达5,000次以上，除了平坦的沙发椅，若要移到粗糙的地面上玩也毋需担心。

玩著玩著Liz又想到新梗了，只见她把四只金属爪又折又弯的，大家猜得出她这次要做出什么动作吗？

鬼灵精的Liz果然开始作怪了！先是来一个四肢全开的夸张大字型，紧接着又来个遮住重要部份差点被看光光的娇羞动作…

心得：

实际体验好一阵子后只能说，CORESUIT METAL CLAW确实会让人玩到欲罢不能！特别是四只金属爪各个关节都能灵活转动，会让人激发创意想摆出各种不同动作，而在弯折过程中也不需要特别费力或担心关节松弛，在灵活度与扎实感之间取得平衡。不过，要入手CORESUIT METAL CLAW最大门槛就是价位了，近九千的定价绝非人人能买得起，很明显锁定的是会将它视为精品配件的玩家族群。

对这产品有兴趣吗 这边找的到喔：CORESUIT- iPhone 6 机械仿生立架 Metal Claw

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钻石的切割

最早出现在戒指上的钻石，是天然八面体形状的原石，大约从十四世纪开始，人们将钻石进行一定的加工后再镶嵌，早期切割工匠将钻石设法磨出尖；十五世纪出现台面切割，到十六世纪，玫瑰式切割开始出现，这种切割样式一直延续到十九世纪。明亮式切割的出现饰钻式切割的一大进步，使钻石有更美好的亮光与火彩。

1914年安特卫普的钻石切割样师托考夫斯基发表了他根据钻石的折射率和色散率切割的比例，受到广大欢迎，今天明亮式的切割虽有改进，但大多仍是以托考夫斯计算的比例为基础，然而，钻石切割是艺术与技术相结合的产物，需要长期的经验积累和人才培训，因此钻石的切割主要集中在那些传统的切割中心。目前，世界上有四个主要的切磨中心。

印度的孟买

美国的纽约

比利时的安特卫普

以色列的特拉维夫

除此之外，泰国、中国俄罗斯、南非也正在发展成为主要的钻石加工、切割中心。每一颗璀璨夺目的钻石都需要精心的切割、加工，才能使之释放出应有的光泽愈光彩，这也是人与自然的完美结合。但行业内惯常的说法“俄罗斯工”、“比利时工”、“印度工”与上述切割中心并无直接的来源关系，即“俄罗斯工”钻石不一定指这颗钻石是由俄罗斯的某加工厂加工的，而是暗示这颗钻石的加工的切工非常完美（相关内容将在4C评价部分再作介绍）。

切磨过程：

一颗钻坯看起来并不起眼，必须经过仔细的切磨、加工，才会成为我们所惯见的闪烁生辉的钻石。因此，钻石的车工，直接影响钻石的价值，详见后述。最理想的切割效果当然是保持钻石的最大重量、尽量减少瑕疵，并充分展示钻石的美，以使钻石光彩照人。一般的切割过程包括以下几个步骤：

标记（划线）：这是钻石切割的第一步，先检验钻坯、并在钻石表面做标记，做这项工作的人有着丰富的经验并精通加工技术。最终目的是制造出最大、最干净、最完美的钻石，以尽可能高地体现钻石的价值。划线员必须留意两点：即既要尽量保持最大的重量，又要尽量减少内含物。划线员利用放大镜研究钻坯的结构，如果是大颗粒钻石，这项工作可能要历时数月，对普通钻坯则需要几分钟。不过，不论钻坯如何细小，每一颗钻石都要经过详细的检查以做出正确的判断。

划线员用印第安墨水在钻坯上划下标记，显示该钻坯要沿此线分割。通常尽可能沿钻石的天然纹理方向划线。

分割原石：包括劈割和锯切。

劈割：劈割师将划好的线的钻坯安放在套架上，然后以另一颗钻石沿分割线削一个凹痕，再把方边刀放在凹痕上，以手捶在劈刀上以合适的力敲击，钻石会沿纹理方向被劈成两半或多块。

锯切：大多数钻石并不适宜劈开，这时需要用锯切开，由于只有钻石才能切割钻石，因此锯片是一张在边缘涂有钻石粉及润滑剂的磷青铜圆片。钻石固定在夹子上，锯盘以高速旋转，即可将钻石锯开。现代激光技术引入钻石切割，大大提高了钻坯的加工效率。

成型：锯开或劈开的钻石再送到打圆部门去打圆、成型，即按照设计要求将钻石做成圆形、心形、椭圆形、揽尖形、祖母绿形等常见的切割花形，或其它特殊的形状。由于钻石是目前为止人类所认识到的最硬的天然物质，所以只有钻石才能打磨钻石，而且因钻石各个方向的硬度略有不同。所以研磨时要凭借经验，把握住钻石的基本形态：三方体、八面体、十二面体及晶体特性。一般方法是将钻坯高速旋转的车床上，然后用另一臂杆上的钻石把转动中的钻坯打圆。

起瓣、抛光：在一个涂有钻石粉和润滑油的铸铁圆盘上，车磨出所有瓣面（刻面），使钻石发出诱人的光彩。研磨的过程通常是，首先在底层做出8个大面，然后做16个刻面。加尖底，共25个刻面，正确改错了，并由此延伸出三角小面，风筝面及腰上刻面，一共33个刻面，这样一颗圆形钻石一共58个刻面，如果没有底尖的小刻面则共有57个刻面。并不是每颗钻坯都必须经过全部五道工序，这须视钻坯的本身特点、所要达到的目标而定，如对前述的“扁平状”钻坯可能就不用劈割这道工序，又如加工祖母绿钻石就不须经“打圆”的工序。然而，任何钻石毛坯，有两道工序是必不可少的，这就是“划线”、“起瓣、抛光”。一颗精工切割的钻石所产生的瓣面，其位置和角度都是经精确计算的，使钻石发出最大的光彩。由此可见，切割世界上最坚硬的宝石——钻石，不仅需要先进的设备，更需要切割师由丰富的经验、高度责任心和全神贯注，才能释放钻石全部的灵彩。首饰柜台里一颗钻石，可能遗穿越过许多国家，经过若干人之手，通过加工、镶嵌、制作后才成为一件钻石首饰。

随着科学技术的进步，激光技术、电子计算机记述的引入，可以使钻坯的设计、切磨更加精确无误

通常计算机数字化控制精密机械来加工就是cnc切割工艺。

cnc切割减少工装数量，加工形状复杂的零件不需要复杂的工装。如要改变零件的形状和尺寸，只需要修改零件加工程序，适用于新产品研制和改型。

CNC起初常常被用于切割钻石，CNC工艺可以把钻石切出多个面，多棱角多切面会使得钻石在光的照射下折射出非常绚烂。后来，CNC工艺也被用于手机等数码产品的屏幕切割。

5月28日以来，关于凯迪拉克全新CT6的文章，网络上已经是铺天盖地，甚至可以说是浩若星辰。最终上市的四款车型，结合提前释放的产品力信息来看，3597万元-4697万元的售价，在这个市场信息越来越错位的情况下，凯迪拉克出招够狠，对比“BBA”的中大型车与大型车，全新CT6的确是显得竞争力十足。

不过如果结合周边信息进一步思考，不难发现，产品力和售价只是敲门砖，上汽通用其实是在围绕全生命周期的客户价值下一盘深远的大棋。

对于CT6所在的旗舰型轿车市场，其购买用户往往有着较为明确的购车意向，凯迪拉克要在豪华轿车市场的顶端寻求长期立足与发展，这种逆袭的机会可以说是“十年一遇”。

如今电动化叠加智能化的浪潮，30-50万元的价格区间必将成为未来豪华车市场争夺的焦点，相比目前BBA的守势，凯迪拉克作为传统豪华品牌中的“先锋派”，这一波先声夺人之势，意图已经再明显不过。

在科技平权的时代大背景下，推出“油电同享”的普惠风暴，全新CT6的竞争策略是凭借先锋设计、智能豪华、顶级驾控三大核心卖点，以硬核实力树立豪华车市场“新汽车”标杆。

先锋设计致敬经典

作为人类文明进化主线上最重要的“一体两面”，“艺术与科技”一直是相伴相生，如果说人类的物质文化生活更多地依赖于科技，而人类的精神生活，则更多地依赖于艺术。至于共性方面，艺术和科技的共同基础则是人类的创造力，它们的追求目标都是真理的普遍性。

如果说产品的科技卖点具有较强的时代性，那么凯迪拉克与众不同的艺术气息，则是那一份值得被永久呵护的温存。

作为有着120年沉淀的“老字号”品牌，凯迪拉克品牌史上的经典设计不胜枚举，致敬经典是凯迪拉克不变的主题。在“ART&SCIENCE艺术与科技”的设计理念下，凯迪拉克全新CT6致敬“Escala概念车”，并获得了与生俱来的先锋感，钻石切割的外观下，全新CT6以超过52米的车长和超过31米的轴距，搭配全新19英寸轮毂和双边双出排气尾管，这种不怒自威的效果，正是旗舰轿车所应有的强大气场。

与此同时，细节方面，V盾主动进气格栅，流光飞翼灯光艺术，直列式LED流光大灯联袂LED飞翼尾灯和超宽LED高位刹车灯…在向经典致敬的同时，凯迪拉克对豪华细节的极致刻画是不变的追求。

移步车内，熟悉的环抱式游艇内饰设计，这一次将海上的度假奢适感引至座舱内，实现了科技创新与豪华品质的完美融合，26色设计师甄选氛围灯、门斯之盾晶钻旋钮、仪表板背面发光徽标…让驾乘者在忙碌之余，体验直达感官的美好。

配置满格 打造车圈“新学霸”

艺术所象征的人文气息正是源于百年的品牌沉淀，而我们现在所看到的艺术，其实大多也是再现经典的“科技”痕迹，当然这也是用户价值不可或缺的重要环节，由此我们看到了一个螺旋式上升的形态。

至于品牌未来的走向，智慧出行时代，豪华车用户对于智能装备的需求与日俱增已经给了我们答案。相对于传统的“机械三大件”，由“9K环抱大屏、8155芯片、5G车联网”构成的智能化“新三大件”定义了“985”的顶级智舱，不仅将全新CT6的智能化水平拉到了同级燃油车领先的高度，而且对比智能电动车，也不落下风。

尤其是全新CT6将ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，三者协同形成功能“闭环”，传统合资大厂在智能驾驶方面的真正落地实力，仍然令众多新手们仰慕。

当然除了满屏科技所带来的触感与视觉体验之外，听觉也是不可或缺的，全新CT6追求百分百的现场还原，在AKG录音棚级高保真音响系统的加持下，沉浸式的豪华享受才是真正游艇度假的奢适感。

“美式豪装”向来堪称华丽精致，在乘坐舒适性方面，全新CT6配备了多功能“美式大沙发”，座椅集加热、通风、振动提醒、头枕扬声器于一体，搭配PURE SPACE纯净驾舱的三温区自动空调系统和座舱主动智能换气功能，为用户带来舒适洁净的豪华驾乘体验。

自由豪放是美式文化的典型特质，对于汽车而言，则是性能方面要打造毫不妥协的极致体验。诞生于家族旗舰豪华后驱平台的全新CT6以20T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC磁浮悬挂，组成了“211”百万级智慧底盘。

总之，“985”+“211”的配置规格，直接将凯迪拉克全新CT6的智能与机械素质瞬间拉满，堪称妥妥的车圈“新学霸”。

五大购车权益，深度链接用户价值

科技代表方向，艺术源于沉淀， 如果说产品力和售价只是敲门砖，那么所通往的方向则是凯迪拉克品牌的殿堂，而这个殿堂的宏伟与华丽则是其与大多数厂商所谓用户生态的鱼池显著区别之处，毕竟文化的滋养与认同才是实现品牌长远发展最重要的驱动力。

CT6作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车，最早实现了国产的同步上市，相较于BBA的旗舰产品以进口方式进行销售，凯迪拉克大力推进深度的国产化，其核心在于实现整车价值感优势，更加积极地抢占竞争主动权，并与品牌形成关联认知。当然受益于全面的国产化，在车辆零整比方面，凯迪拉克全新CT6具有同级压倒性的优势，所以从长期持有来看，终身使用成本方面，无疑是表现不俗的。

从目前日趋开放的竞争环境来看，根据发布会上同步释放的CT6购车权益：

a 风尚型的价格升舱至豪华型，享受购置税+配置差额约6万元。

b 风尚型的价格升舱至尊贵型，享受首年车险+配置差额约6万元。

更重磅的还有CT6的老车主还可享3万元增、换购补贴（凯迪拉克其他车型享2万元），并可叠加888元享25000元三年保险保养维修补助，总购车权益最高可超10万，并有丰富、灵活购车金融方案。

这样的消息，对于凯迪拉克老车主们绝对是一大福音了，无论是保有客户还是新意向客户，到店试驾体验之后，如果对产品力表现满意，金融政策都会成为开启钱包的最后一把钥匙。

写在最后：

总之，先锋的造型、满级的科技，给力的权益，已经让众多凯迪拉克迷和老粉丝们面对凯迪拉克全新CT6时，按耐不住内心的激动了。如果说燃油车时代，汽车行业竞争的逻辑主要是产品与技术的竞争，作为旧时代的守望者，致敬经典是对于客户情感与价值应予的尊重。站在这个新旧交替的风口，传统车企要转向用户型企业，凯迪拉克作为新时代的开创者，在将智能与机械双重拉满的同时，打造基于整个生命周期用户价值的利益链接，实现用户价值的长期绑定，才是品牌未来可持续发展更加坚实的基础。

回顾凯迪拉克在华发展的历程，虽并非一帆风顺，但是总体向前的趋势仍然是值得期待的。不久之前，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉的来华访问，无疑为上汽通用汽车下一个30年的发展注入了一颗强力的信心，除了新品牌、新车型和新技术，新模式更需要时间去布局和验证，作为一个拥有120周年历史的品牌，最不缺的应该就是耐心！

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