世界上最大的钻石 重3106.75克拉价值4亿美元

几千年来，最贵最大的钻石一直是富人和王室的收藏品之一，世界上最大的钻石，人们都想把它们放在豪华的宫殿里，下面一起看看世界上最大的钻石吧，不仅仅是克拉。

世界上最大的钻石

1非洲之星

2戴比尔斯世纪钻石

3光之山巨钻

4欧那特黄钻

5斯坦梅茨粉钻

6仙希钻石

7希望蓝钻石

8维特巴哈格拉夫钻石

9永恒之心

10“穆萨耶夫”红钻

1非洲之星

也叫库利南钻石，是世界上最大的钻石原石，重310675克拉(62135克)钻石，也是最高品质的原石，据说价值4亿美元，之后这颗钻石被切割成很多的部分。

2戴比尔斯世纪钻石

这是最先进的无色的钻石，内外都很完美，本身重27385克拉(5477克)，被美国宝石协会评为D级，是德尔比斯普列米尔钻石矿生产的第三大钻石，据说价值为1亿美元。

3光之山巨钻

被称为波斯人的“光山”，是世界上最大的钻石，重1056克拉（2112克），价值是无价，起源于印度的安得拉邦。最早由各种锡克教、莫卧儿和波斯统治者所有，他们互相争夺。目前很多人都声称对该宝石有拥有权，甚至还有塔利班，现在仍归英国王室，保留在伦敦金融中心，作为旅游景点。

4欧那特黄钻

重10129克拉，网友评价是世纪巨钻，是世界上最大的黄钻，据专家估计，也许在德比尔斯普列米尔钻石矿找到的。

5斯坦梅茨粉钻

被美国宝石学会评为“活玫瑰”，重5960克拉(1192克)钻石，原石原石约重100克拉，是世界世界上最大的粉色钻石，曾在美国史密森尼博物馆上展览。

6仙希钻石

重5523克拉(1105克)，是世界上最大的淡**钻石，是第一颗被切割成对称面的大型钻石，最早起源于印度。曾为莫卧儿大帝所有，现在保存在法国卢浮宫中。

7希望蓝钻石

重4552克拉(910克)大钻石，是世界上最大的蓝钻石，尽管原色不是蓝色，由于紫外光照射下，发生变化，呈现蓝色，据说价值35亿美元，现保存在华盛顿的史密森尼博物馆。

8维特巴哈格拉夫钻石

是一颗重3536克拉(711克)的蓝色钻石，曾是奥地利和巴伐利亚皇冠上的，也是世界上最清晰的钻石，可以与非洲之星相比，可以。这是2019年世界上最昂贵钻石榜单的第七名。

9永恒之心

重2764克拉(5528克)的钻石，美国宝石学会评为“梦幻般的蓝色”，是世界最稀有的彩钻，原石是在南非的钻石矿发现的。

10“穆萨耶夫”红钻

重511克拉，是世界上最大的红钻石，在1960年，巴西的一位农民发现的，呈现三角形，其价值也是相当高的。

**《泰坦尼克号》结尾，露丝的未婚夫卡尔企图带着“海洋之心”逃离，他将“海洋之心”装进上衣口袋，又把上衣披给了露丝，而结果泰坦尼克号出事，海洋之心就此落到了露丝手中。101岁的露丝再次回到那片海时，他把象征着与杰克爱情的“海洋之心”扔到了海里。

《泰坦尼克号》露丝的海洋之心

《泰坦尼克号》中这件稀世钻石珍品“海洋之心”，是导演用坦桑石代替的。“海洋之心”的原型叫“希望”，是世界仅有的几颗极其罕见的超大深蓝钻，重4552克拉，从不同侧面看，可见紫绿蓝三色，别名又称“伊丽莎白泰勒的眼睛”。

这件“希望”虽是稀世珍宝惹人注目，但自它出土被雕琢成钻的那一天起，噩运就一直跟随者每一位佩戴者。“希望”无数次易手，无一例外，佩戴者全部厄运缠身，直到一个人的出现，才终结了这一荒谬却难以抵抗的宿命之说。

1642年，法国探险家兼珠宝商塔维密尔，在印度西南部发现一块巨型钻石，通体深蓝，重1125克拉。作为珠宝商的塔维密尔深知这将是一件绝无仅有的稀世珍宝，于是他瞒着所有人，秘密将这颗巨钻带回法国，献给了法国国王路易十四。路易十四极为兴奋，塔维密尔不但被封官，还获得一大笔钱。但让塔维密尔和路易十四都始料未及的是，自打这块巨钻现身，噩运便难以抵挡，每一个拥有者的人生都发生了巨变。

法国太阳王路易十四画像

先是这颗钻石的发现者塔维密尔，自从给路易十四献完巨钻后，生意便一落千丈，家产也被儿子败光，到了80岁后身无分文流落街头，不得已又去了印度，最后在印度被野狗咬死了。路易十四国王拿到巨钻后，便请最顶级的能工巧匠，将这颗巨钻雕琢成重6903克拉的钻石，钻石成品后，路易十四只带过一次，之后便得了天花一命呜呼了。

路易十四国王死后，钻石到了他的继任者曾孙路易十五国王手里，路易十五将钻石给了他的情人，结果这位情人在法国大革命中被斩首。而后路易十六和王后又成了这颗钻石的新主人，两人依然没能逃脱噩运，双双被送上了断头台。另一位佩戴过钻石的兰伯娜公主，也在法国大革命中被杀，其后这颗钻石被封存在了法国国库中。

法国大革命处死路易十六国王

自此，关于这颗巨钻的宿命之说满天飞，人们议论纷纷，当然也有人认为纯属无稽之谈，不过是巧合罢了。之后不知是何人，竟从法国国库中将巨钻偷走了。直到1830年伦敦的珠宝市场上，巨钻再次现身，被人重新打磨成重4552克拉的钻石，虽说重量减少了，但这颗稀世珍宝还是被人一眼就认了出来。银行家霍普以18万英镑巨款买下，将巨钻命名为“霍普”，因与英文希望相同，自此这颗巨钻有了个响亮的名字“希望”，又称“希望之星”。

霍普因无子嗣，把“希望”传给了外孙，霍普的外孙和妻子自从得到“希望之星”后，紧接着就是破产，夫妻离婚，晚年穷困潦倒。1901年霍普之孙将“希望之星”转卖，几经易手，1908年被土耳其苏丹哈密德二世以40万美元巨款收入囊中，哈密德二世将他赏给亲信，这名亲信不久便被赐死。

土耳其苏丹哈密德二世

1911年，“希望”被美国邮政的负责人麦克兰以114万美元购得，送给妻子作为礼物。第二年，麦克兰的儿子车祸丧生，自己不久也去世，女儿也因安眠药过量死亡，家破人亡。原本不相信这些无稽之谈的麦克兰妻子，晚年自责不已。她死后，美国珠宝商温斯顿成为“希望”新主人。

从塔维密尔发现巨钻开始，至温斯顿购入“希望”，已有300年了，这300年中，与“希望”接触的佩戴者几乎都是厄运缠身，很少幸免。但温斯顿的出现，终结了“希望”的厄运之说，为啥呢？因为温斯顿啥事没有，唯一一次是妻子坐飞机出了点故障，但所幸平安无事。

后来温斯顿将“希望”捐给了美国华盛顿的史密桑尼研究所，一直存放至今。

“希望之星”钻石

其实所谓的厄运之说不过是迷信罢了，原因也能解释的通，“希望之星”是稀世珍宝，能购得它的人非富即贵，这样的人名气大，稍微有些变故发生，会成为街头巷尾议论的焦点。而且自古稀世珍宝，往往伴随着抢夺和谋财害命，自然有很多人背后盯着眼红。有了厄运之说，那么后面的拥有者哪怕家庭出了一点变故，都会被人自动联想到与“希望”有关，一个人的一生岂能事事如意，一帆风顺呢？

这是香奈儿，法国著名的奢侈品。

香奈儿由可可·香奈儿创立，原名加布里埃·博耐尔·香奈儿，中文名字叫加布里埃尔·可可·香奈儿，1910年创立于巴黎。

品牌产品种类繁多，包括服装、珠宝及配饰、化妆品、护肤品、香水等。这个品牌的服装设计优雅、简洁、精致。在40年代，它成功地将“束缚”的女装推向了简单舒适的设计。

扩展信息:

真实身份:

1双C:在香奈儿的服装扣或皮扣上，你很容易找到重叠cocochanel的双C设计的标志，这是一个让香奈儿粉丝疯狂的“精神符号”。

2钻石格纹:自从第一代香奈儿皮具越来越受欢迎后，其立体钻石车格纹逐渐成为香奈儿的标志之一，不断被运用在香奈儿的新衣服和皮具上。后来甚至被应用到手表的设计上，尤其是“matelassee”系列，k金和不锈钢的金属表带，甚至被塑造成立体的“钻石格子”。

3山茶花:“山茶花”已经等于香奈儿王国的“国花”了。无论是春夏秋冬，除了被设计成各种材质的茶花摆件外，还经常被用在服装的布料图案上。

长安与PSA正式宣告缘尽，法系品牌DS也一时间成了“孤儿”，陷入了短暂的沉寂期。不过，DS并未像当年的铃木一样选择退出中国市场，反而再三表明深耕中国市场的决心。在被宝能汽车接盘后，粉丝一直关注着DS会再造出怎样的新车。

此前，DS在国内发布了旗下全新中型轿车DS 9的消息，但新车并未亮相广州车展。没想到，这一款“中国制造”的法系新车，竟跑到欧洲率先上市了。新车在欧洲市场的定价为477-800万欧元（约合人民币373-6274万元）

DS 9虽然在国内也开启了预售，但上市时间却一再延期。此次选择在欧洲市场率先上市，也可以看出DS品牌可能还是有些信心不足。毕竟，在中国市场屡屡受挫，此次复出，还是要准备充分才行。

不过，如果新车16T动力，定价373万元人民币起售，那似乎真没有来中国市场的必要了。疆哥觉得，DS 9在国内的定价多半是会比海外低。在这之前，我们先来看看这款被DS品牌寄予厚望的新产品，实力究竟如何。

第一眼看去，老实说，DS 9的颜值颇令疆哥惊艳了一把。新车前脸以六边形中网搭配犀利的LED大灯，显得年轻动感，车身线条锐利流畅，勾勒出优雅修长的车身。真正打动人的，还是新车在细节之处的设计，比如中网内部的“三维立体钻石”构造，引擎盖上的竖状饰条，尾灯的菱形元素等等。

内饰方面，DS 9同样运用了大量的菱形元素，中控布局简约，搭载全液晶仪表、大尺寸中控屏和电子档把，营造出了一定的科技感。

吸睛的是，新车在中控屏上方配备了一块雕花钟表，一键启动按钮就在钟表正下方，这一设计颇具巧思。此外，车内大面积的Nappa真皮包裹和Alcantara 材质覆盖，也很好地彰显了其豪华质感。

在动力方面，新车在欧洲市场将提供三种动力可选，分别是16T+8AT的燃油版本（最大马力225匹）、16T发动机配合单电机驱动的插电混动版本（WLTP工况下续航40-50km）以及双电机驱动的高性能版本（最大马力365匹），但最后一款国内大概率不会引进，或会采用18T+8AT的动力组合。

可以看出，DS品牌在这款新车上的确是花了心思的，如果说以往法系车常常因为“孤芳自赏”而受到诟病，那么全新DS 9的设计显然开始符合大众审美了。不过，虽然新车在颜值、豪华感以及科技感等方面的营造都有进步，但在中国市场，其会成为法系品牌的翻身之作还是另一“翻车之作”，还真不好说。

虽然DS品牌在中国市场苦苦支撑的“韧性”值得点赞，但长期的边缘化已使得其品牌知名度与影响力日益消沉。且不论对标BBA了，哪怕与凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌相比，DS的认可度也够呛。从当初的那个“曾为法国总统座驾”、“女神苏菲玛索代言”的高端品牌，到如今鲜有问津、被宝能收购的小众品牌，DS可谓是一手好牌打得稀巴烂。

当然，DS品牌混得不好，长安与PSA都有责任。长安汽车体系复杂，曾经对DS品牌不吝重金，但没有获得预期收益后，难免有些“顾此失彼”。定位为豪华品牌，DS在全国范围内的服务网点以及经销商数量都略显磕碜，营销没跟上，品牌溢价又不足，销量难免惨淡。现在，虽有宝能汽车接手，但营销体系的建设，并非一日之功。消费者担心得不到稳定的售后保障，这也成为了制约DS 9未来市场发展的一大因素。

在国内的豪华市场，常常上演着“强者愈强，弱者愈弱”的戏码，BBA与二线豪华品牌之间的鸿沟难以逾越，而如今的DS品牌恐怕连“三流豪华”都算不上了。当然，出路也并非没有，凯迪拉克以价换量，雷克萨斯营销了得，林肯国产化后销量也有了明显起色，重点是要抓住一个“品牌特色”使劲发挥。从DS 9的设计方向来看，DS似乎想主推插混动力，从新能源领域开始突破。

不过，从目前的反馈来看，消费者们对新车颜值的赞誉有多高，对其动力的批评就有多狠。燃油版本被批“万年不变的16T”、“诚意不足”，而插混动力受充电条件限制，在国内虽有一定市场，并不算主流。想要靠插混版本打天下，DS 9恐怕还是难逃小众命运。