货车司机水箱注水，2年牟利120万，如何看待司机的行为呢？

货车司机注水属于违法行为，需要受到法律严惩。

案例中的货车司机为了能够获得更多利益，故意在货车上安装水箱，并通过水箱注水的方式，让自己所运送货物的重量增加，而后再通过放水方式，降低货物重量，通过中间重量之差，赚取不当利益，变相让商户受到经济损失，如此行为违背了市场交易中的公平原则，甚至可以称其为隐秘性极强的诈骗行径，而司机通过如此行径，获利超过百万利润的结果，也直接让自己成为监下囚，根据我国相关法律，诈骗获利超过20万，就至少需要判刑10年，每增加一定金额，判刑时间也随之增加，因此这个案例中货车司机将会喜提10年以上有期徒刑。

在现实生活中，一些不法商贩，常常会在销售商品时，缺斤少两或是以次充好，在他们看来自己的行为不过就是商家逐利，并没有大碍，即便是被发现，也只需要被教育或者付出少量代价，因此对自己的行为压根不在意，甚至会认为一些诚信卖家是不懂生存之道，脑子有点傻。而这样错误的思想，也直接让这些商贩走上歧途，直到他们犯下更大的错误，又或者是被消费者抓到现行，才知道自己的行为已经游走在违法犯罪边缘，随时有可能因小失大，害了自己也害了后代。

希望所有的商家，能够在做生意时，记住钱虽然很好，但君子爱财取之有道，我们可以通过好的服务，差别的产品，吸引人的营销方式去留住客户，让他们与自己产生黏性，让自己的生意能够细水长流，而不是做了这单就没有了下一单，打一枪就换一个市场，永远没有老客户，永远被人在身后戳着脊梁骨指责。

货车改型处罚标准具体如下：

1、由县级以上道路运输管理机构责令改正，处5000元以上2万元以下的罚款；

2、违反中华人民共和国道路运输条例的，客运经营者、货运经营者擅自改装已取得车辆营运证的车辆的，属于非法改装车辆，主要可分为以下几个内容：

（1）擅自改变车辆类型或者用途。擅自将客车改为货车、货车改为客车、普通货车改为专用货车、专用货车改为普通货车等；

（2）擅自改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款；

（3）擅自改变机动车外形（如改装排气管、增加车身大包围、增加大型后扰流板）和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款；

（4）四是擅自改变车辆外廓尺寸或者承载限值。是指擅自加高、加宽、加长、拆除货厢栏板或者增加车辆外廓尺寸，擅自增加或者减少轮胎数量，擅自增加或者减少车轴数量。

法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》第十条

申请从事客运经营的，应当依法向市场监督管理部门办理有关登记手续后，按照下列规定提出申请并提交符合本条例第八条规定条件的相关材料：

（一）从事县级行政区域内和毗邻县行政区域间客运经营的，向所在地县级人民政府交通运输主管部门提出申请；

（二）从事省际、市际、县际（除毗邻县行政区域间外）客运经营的，向所在地设区的市级人民政府交通运输主管部门提出申请；

（三）在直辖市申请从事客运经营的，向所在地直辖市人民政府确定的交通运输主管部门提出申请。

依照前款规定收到申请的交通运输主管部门，应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证，并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。

对从事省际和市际客运经营的申请，收到申请的交通运输主管部门依照本条第二款规定颁发道路运输经营许可证前，应当与运输线路目的地的相应交通运输主管部门协商，协商不成的，应当按程序报省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门协商决定。对从事设区的市内毗邻县客运经营的申请，有关交通运输主管部门应当进行协商，协商不成的，报所在地市级人民政府交通运输主管部门决定。

处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。根据查询华律网官网显示，货车非法改装车辆处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证，非法改装车辆是指未经有关部门批准，擅自改变已取得交通道路运输证的车辆的结构构造。

货运市场乱不乱，4米2轻卡说了算。说起4米2，有人爱不释手，有人恨之入骨。它因政策而起，为何却又因政策而亡？今天，就来和大家讲一讲4米2的故事。

轻卡，是所有卡车中用户占比较大的车型，一直是短途城配的主要力量。按照国家标准，4米2蓝牌轻卡总质量不得超过4495千克。但经发现，大部分轻卡出厂时自重就已达3吨多，甚至有的自重就已超重。

加之排放标准不断提高，发动机加大，变速箱、后桥跟着加大。对于轻卡本身来说，即便在全车轻量化技术和材料加持的前提下，自重依然达到了25吨左右，这使得蓝牌轻卡一度陷入尴尬的局面。

时间回到2016年8月18日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》经第18次部务会议通过，并定于2016年9月21日起施行。其中，二轴货车的限重规定为18吨。

此时，同为二轴车且总质量4495kg的蓝牌轻卡抓住了政策漏洞，开始了它们的“超载之旅”。嗅到商机的车企，对车辆进行加厚钢板、加宽大梁等系列非法改装，将载质量故意从大吨位改标为小吨位，并以超载能力强为卖点来迎合市场。

即便当时还处于计重收费的时期，但那多出来的运输成本在可观的运费面前，根本构不成阻力。凭借超强的装载能力，4米2蓝牌轻卡也被称为“超载神车”、“十吨王”。由此，也涌生了一批黄牌轻卡，使其装载显得更加“合理”。

来到2018年12月24日，交通运输部办公厅发布消息称：自2019年1月1日起，取消45吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证。这让有着“只需C1驾照、不限行”等自身优势的蓝牌轻卡的门槛一再降低，同时双证的取消，也推动了不少新成员加入轻卡超载大军。

可惜站得越高，摔得越惨。2019年5月21日，央视《焦点访谈》播出“空车超载 轻卡不轻”节目，曝光轻卡灰色产业链，点名批评轻卡“大吨小标”问题，蓝牌轻卡的“超载之旅”开始走下坡路。

多地开展货车非法改装专项整治行动，对路上进行全面排查、核查车辆登记上牌过程、已上牌的轻卡进行复检、对问题车进行召回并处罚或计划赔偿… 不少经销商因为违规销售问题被处罚，车管所也加强了对轻卡上牌的审核流程，对排量、档位数、外廓尺寸、轮胎尺寸以及货箱宽度等配置都需进行逐一审核，稍有违规将一律不得上牌。

10·10无锡高架桥侧翻事故的发生，更是将货车超载推向风口浪尖，轻卡行业迎来严厉的治超罚超行动。全国多省市展开公路超载治理专项行动，超载者一律卸货、扣分，并重点强调：二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。

期间业内传有“4米2不能上高速”的说法，准确的说，是装载货物质量超过车辆核定装载质量的4米2不能上高速，即超载不能上高速。

2019年12月16日，各地实施高速公路入口货车不停车称重检测，在部分地区，出现了治超标准执行不统一等问题。对此，交通运输部于次日回复称：在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。

随后，全国高速公路按轴（车型）收费于2020年1月1日起开始实行，蓝牌轻卡被明确划分为1类货运车辆，按最低档标准缴纳高速过路费。

也就是说，轻卡超载可以上高速，过路费还降低了，难道4米2将迎来第二春？显然是不可能的，不少地区表示：过渡期蓝牌轻卡超限按2类车收费。这就意味着，蓝牌轻卡的过路费将翻倍上涨。

治标不治本，犹如纸上谈兵。2020年4月，国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，明确指出：2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。另外，2021年9月1日起全国将正式实施货车年检称重，轻卡的车辆总重不能超过45吨，一旦超重就过不了年检，其中大连等部分地区或将提前开始执行。

而据最新消息，2021年8月3日，工业和信息化部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）的意见，意见稿中拟发布轻型货车相关技术要求。其中：蓝牌轻卡拟发动机排量不大于25L，货厢内部宽度不大于2100mm。

由此可见国家治理货运行业的决心，蓝牌轻卡的“超载之旅”即将结束。

值得一说的一点是，4米2与6米8的矛盾，也是随着其跨越式的发展逐渐恶化。破坏市场秩序，终被市场抛弃，4米2的落寞，其实也是大势所趋。

开一辆符合国家标准的轻卡，就不足以养家糊口；开一辆“加强版”的轻卡，路上就处处查，赚的钱还不够罚的钱，这不禁让开4米2的卡友进退两难。提升蓝牌轻卡总质量的呼声一直不断，有的卡友建议增到10吨，有的卡友则认为增到7吨最为合理，但目前暂无明确消息。

很多人在困惑4米2轻卡将何去何从，其实不用担心。经过洗礼的4米2在卡车界依然有它的一席之地，掌握路权的它仍然会是城市配送的主流车型。从现在的政策也不难看出，是在引导4米2往城配市场“定居”。

而你，又是否认为蓝牌轻卡有增重的必要呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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听说上汽大通MAXU推出了一款V80中轴新车型和最近的蓝牌新规 ： 蓝牌新规的出台后,感觉很多标准都变严了,像车长、底盘啥的,如果要买轻客就要好好注意下了我也看到上汽大通MAXUS推出了一款V80中轴车型的新闻了,不得不感叹上汽大通真的很神机妙算,应对能力很强,就拿这款V80中轴新车型来说,车身高度小于24米,车厢空间有95m³那么大,应该是限高24米车型里面容积数一数二的轻客了,不仅响应“蓝牌新规”,燃油经济性也很高,据悉5年可为用户节约近6万元的使用成本,可谓是蓝牌新规下的不二之选了

4米25货车能办蓝牌吗 ： 关键看吨位的,大于25吨的就要上黄牌了

C3可以开时代轻卡吗(蓝牌42米) ： 低速载货汽车 代号:C3 准驾的车辆:低速载货汽车(原四轮农用运输车) 不能要考C1 小型汽车 代号:C1 准驾的车辆:小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车

C照可以驾驶4米2的蓝牌货车吗 ： 驾驶证准驾车型及代号如下 大型客车 A1证可以开 大型载客汽车和 A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M 牵引车 A2证可以开 重型、中型全挂、半挂汽车列车和 B1、B2

想买台轻客用来运货,有人知道上汽大通MAXUSV80符合蓝牌大 ： 我就是干物流行业的,最近蓝牌“大吨小标”新规真的是我们业内人人都在讨论的事情,对车长和座椅都有限制,所以很多人都担心空间会不够用不过上汽大通MAXUS倒是蛮厉害的,听说他家新上市了一款V80中轴车型,车厢空间可达95m³,所以这款车的空间也是足够大的,尤其要点赞它的高度,中顶高小于24米高,是限高24米车型级别里容积最大的车型了,而且燃油经济性在在同类产品中也是很有竞争力的,5年使用周期就可节约近6万元使用成本,相信这款车肯定会受到很多运输从业者的欢迎的

2020年对42的车辆什么政策 - ： 新规42米标载的规定是车货尺寸必需在长18米,宽25米,高4米以内,重量车货总重两轴车20吨然后车货如果总高度从地面算起未超过42米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的,可以处200元以下罚款这个规定严重限制一种车型,就是规格为42米的轻卡

4米2轻卡上蓝牌新政策 - ： 四米二轻卡现在是否可以上蓝牌要看您所在城市要求,正常四米二轻卡总长6米内,总重量45吨以内是能够上蓝牌的,蓝牌四点二米轻卡载货限高是25米

42蓝牌货车2019新规定 - ： 四米二蓝牌货车,载货后总质量不能超过45吨根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条规定,机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量,装载长度、宽度不得超出车厢,并应当遵守下列规定: 1、重型、中型载货

高速新规实施疑问42车蓝牌高速上卡多少吨42车黄牌情况下又会卡到多少吨 - ： 这个是不行的,除了车重车身的长宽也是区分的标准,黄牌是黄底黑字黑框线,主要是用于大型汽车,低速车号牌,挂车号牌,普通摩托车号牌,普通M2类轻型客车,教练汽车号牌而蓝牌是蓝底白字白框线,一般是用于广义乘用车,轻便摩

货车的容量，速度是有一定的限制。很多司机为了提高装货量、运行速度，未经允许改装车辆。那么，对此行为，货车非法改装会受到怎样的处罚下面太平洋汽车网小编将为大家详细说明，希望会对您有所帮助。

货车非法改装会受到怎样的处罚

处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

非法改装车辆是指未经有关部门批准，擅自改变已取得交通道路运输证的车辆的结构构造，主要有以下几个方面，一是擅自改变车辆类型或用途。是指擅自将客车改为货车、货车改为客车、普通货车改为专用货车、专用货车改为普通货车。二是擅自改变车身颜色。指擅自将驾驶室和车身改为与原车辆不同的外观颜色。三是擅自改变车辆主要部件。指擅自更换与原车型不一致的发动机、前桥、后桥。四是擅自改变车辆外廓尺寸或者承载限值。是指擅自加高、加宽、加长、拆除货厢栏板或者增加车辆外廓尺寸，擅自增加或者减少轮胎数量，擅自增加或者减少车轴数量。

对车辆非法改装、不符合安全标准的，限期整改，整改前不得上路从事运输；车辆逾期未检验、驾驶人逾期未审验的，立即停运；有违法未处理的，及时处理；车辆达到报废标准的，予以强制报废。

《中华人民共和国道路交通安全法(2011)》第一百条驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。

对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。

综上所述，如有发现货车非法改装，将依法严肃处罚。希望我们的文章可以在您困惑的时候给到您一些帮助。如果您还有任何疑问，欢迎到太平洋汽车网进行汽车咨询。

百万购车补贴

如果厂家对货车非法改装导致您的损失，您可以采取以下措施：

联系厂家：首先，您可以联系厂家，并要求其承担相应的赔偿责任。可以以书面或口头形式向厂家提出你的诉求，并提供相关证据材料。

寻求法律援助：如果无法协商解决，您可以寻求法律援助，由专业的律师代理您提起民事诉讼，要求厂家承担相应的赔偿责任。

报警：如果涉及到刑事犯罪，例如虚假标注、欺骗消费者等，您可以报警并告知当地公安机关，由公安机关立案调查。

需要注意的是，在处理该类问题时，您需要收集充分的证据材料，例如合同、发票、维修记录等，以便证明您的权益受到了侵害。此外，建议您咨询专业人士的意见，获取更加详细和准确的法律指导。