你知道15届有哪些天赋异禀的新秀吗？

卡尔-安东尼-唐斯

位置：中锋 身高：211CM 体重：113KG

当新秀们都在忙着参加各队的试训的时候，唐斯则不为所动，他只参加了森林狼的试训，并与球队高层有了不错的沟通，拒绝了其他球队的试训。他是一名出色的内线球员，更为出色的机动性令他在防守端更加高效，这也使他在诸多媒体预测中取代奥卡福成为状元。

上赛季他场均得到103分67篮板和23封盖，有着适合NBA的身高和体重，在篮板和封盖方面天赋异禀，防守出色。有一手精准的中投，是个优秀的面框射手。但是低位技术粗糙，在进攻端的稳定性需要提升。他入选了多个全美最佳阵容，还被选为东南联盟年度最佳新秀，在NCAA比赛中拿到了中西部地区的MVP，不出意外他将被森林狼对选中状元。

贾希尔-奥卡福

位置：中锋 身高：211CM 体重：124KG

今年选秀最出色的两位内线之一的奥卡福，场均可以得到173分85篮板，在大学中属于神兽级别内线了。奥卡福是第一个在大一就当选大西洋海岸联盟年度最佳球员的人，他帮助老K教练夺得到第五座NCAA的冠军奖杯。当选了全美最佳新人以及大西洋海岸联盟最佳新人。他的得分、篮板球、进攻篮板、获得罚篮数和投篮命中率都是队内最高的。

他的低位进攻手段多样，脚步灵活，是一个恐怖的内线得分手。臂展超长，对于进攻篮板的把握也很出色。不足的是他的爆发力欠缺，横移速度不够快，罚篮的命中率只有50%，如果罚篮不能提升，那么他将会在未来成长起来之后被针对，遭遇砍杀。

丹吉洛-拉塞尔

位置：后卫 身高：196CM 体重：875KG

拉塞尔是一名出色的双能卫，他有着极佳的得分能力，在如今强调1号位得分能力的NBA联盟中，拉塞尔绝对有着自己的一席之地。他拥有非常柔和的手感，是一个非常聪明的后卫，传球视野极其开阔。得分高效，但并不需要以过多持球作为前提。具备良好的挡拆意识，启动速度很快，急停跳投很具威胁，身体素质优秀，可以掌控不同的比赛节奏。不足之处是他缺少稳定的发挥，经常在场上隐身，在对抗之后的投篮能力少有欠缺。

他轻轻松松的就能完成得分，是天才得分手，2014-15赛季，拉塞尔场均贡献193分57个篮板及50次助攻，三分命中率高达411%。入选了全美第一阵容以及各种赛区新人和赛区新秀阵容。不出意外的话，他将会在选秀的前五位被选中。

伊曼纽尔-穆迪埃

位置：控卫 身高：196CM 体重：90KG

穆迪埃早在去年就被ESPN评为全美第一高中生，他是高大运动型控卫球员的代表，拥有者超强的爆发力、速度和弹跳。他可以不断地杀入篮下，用不同的方式在篮下得分，也可以通过吸引防守突分，为队友创造机会。他在攻守转换中造成杀伤的能力极其突出，这也是最为吸引NBA球队的地方。

他是中国球迷最熟悉的一名新秀，在上赛季他就作为小外援加盟了CBA广东队。在首秀得到20分之后，还得到了个人的首个三双，之后因伤告别了CBA一段时光，后又临危救急广东轰下24分8篮板4助攻。他的不足是他的跳投，他跳投需要的准备时间过长，而且效果也不理想。尽管如此，他其他的优势几乎掩盖了他的跳投短板，他需要做的就是提升自己的跳投，增加筹码。

克里斯塔帕-波金吉斯

位置：大前锋 身高：211CM 体重：99KG

波金吉斯来自拉脱维亚，有着出色的身体条件，身为大前锋的他有着细腻的技术，背身单打和中投都不错，加以雕琢之后，或许会成长为阿尔德里奇那样的无解内线。在欧洲效力了一年的波金吉斯，他的高度和中投还有内线防守是最明显的优点，他可以进攻时更靠外，而防守时更靠里。但他的不足就是体型偏瘦，作为内线球员他必须增重来适应对抗。

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距离21届选秀大会已经过去了超过一个月的时间，但毫无疑问这届新秀的影响力或许会影响联盟格局未来多年！前三顺位中除了探花秀莫布里夏季联赛表现一般在，状元秀凯德-康宁汉姆和榜眼秀杰伦-格林都已经成为活塞和火箭的绝对核心，前者具备着成为持球核心的潜力；而格林则被认为是继扎克-拉文和布拉德利-比尔后又一位出色的得分后卫。除此以外，包括巴恩斯、穆迪、萨格斯甚至是27号秀卡梅隆-托马斯都展现出了核心潜质，下一个黄金一代似乎是板上钉钉。

21届选秀大会的群星璀璨也让球迷们吊足了胃口，相比之下似乎22届选秀大会的天才们要略显黯淡。但事实上并非如此，除了被誉为“下个杜兰特”的切特-霍姆格伦在，包括霍华德接班人杰伦-杜兰、意大利天才保罗-班切罗在内的多位年轻球员都具备着成为建队核心的潜质。但要说天赋最为出众的一个，除了状元大热霍姆格伦在，来自塞尔维亚的小将尼古拉-约维奇或许会成为该届最耀眼的X因素！

尼古拉-约维奇除了名字像极了掘金球星尼古拉-约基奇外，二者同样都是塞尔维亚人，并且同样都具备着欧洲天才的共同天赋，那便是全能！ 在最新一期的ESPN选秀预测中，尼古拉-约维奇已经挤进了前十顺位，而包括247sports在内的诸多选秀网站甚至将其视为前五顺位的大热门，而约维奇的选秀模板除了老乡约基奇外，东契奇和詹姆斯也被认为和这位塞尔维亚天才有着相似之处。

尽管不具备詹姆斯年轻时的出色跑跳能力和身体天赋，但身高2米08的约维奇却有着和以上巨星相似的特点，那便是拥有着锋线甚至内线的身高，这位18岁的天才球星在场上却可以司职控球后卫！从技术特点看，约维奇也是颇为适合目前盛行的小球风格；进攻端约维奇射程可以超过三分线，持球进攻技术甚至不逊色一般的后卫球员，再加上大个子中出色的运球能力和传球视野，约维奇在场上担任一号位并非是铤而走险，这位球风成熟的大个子有着足够的能力去成为整支球队的指挥官。

防守端脚步并不慢，再加上不错的身高和臂展条件，约维奇甚至可以换防五个位置。但由于还未像前辈约基奇完成增重，这导致这位年轻天才面对职业级别的对抗稍有不逮。总体来看，约维奇完全有机会成为重建球队的组织核心，就拿过去几年的选秀球员来比较，拥有投射的西蒙斯或许是其最佳模板。

约维奇成名于此前举行的欧洲篮球锦标赛，代表母队贝尔格莱德红星出战的他场均可以轰下293分105篮板45助攻18封盖的全面数据，投篮命中率更是高达66%， 与火箭新秀申京类似的是，约维奇已经荣膺了本土联赛最佳球员，这代表着塞尔维亚人并非是还未开窍的璞玉，约维奇甚至会是比霍姆格伦更出色的即战力！

有意思的是，身高超过2米08却能在场上司职小前锋、大前锋、中锋乃至于控球后卫多个位置的约维奇无疑正在成为红衣主教帕特莱利预言中的“未来赛场将由五个身高超过2米03的球员组成”中的代表人物。 而目前正在寻找组织核心和锋线重建核心的火箭无疑是约维奇的最好下家之一，斯通的球队并不需要霍姆格伦这样的出色得分手，反而是塞尔维亚人这般出色的组织者会是杰伦-格林、伍德等人身边最好的僚机！

长期以来在农业活动和肉类中占有重要地位。是农民的好伙伴，也是南方人喜爱的牛肉品种。由于其生长速度慢，肉质较好，大多数南方人更喜欢吃黄牛肉。然而，由于当前社会经济的发展，黄牛生长缓慢、周期长的缺点成为制约其发展的主要原因。为了提高生长速度和产肉量，通过杂交改良了许多黄牛品种，黄牛市场前景良好。那么养牛的成本和利润高吗？如何提高养殖效益？黄牛是我国特有的品种，生长速度慢，所以肉质在所有牛中较好。而且黄牛的主要食物是草，也是反刍动物。饲料利用率在左右畜禽中最高。养殖成本低，市场价格高，所以利润率高。而且以草为主，安全卫生程度可以放心。虽然现在很多黄牛品种都在杂交，但主要目的是为了加快生长速度，获得高额利润，其育种前景非常广阔。

饲养管理因素。养牛管理对提高黄牛的经济效益具有重要作用。管理牛场可以有效节约饲料，提高料肉比，最大限度地将饲料转化为黄牛的增重，有效降低疾病的发病率，节省饲养黄牛的医疗费用。疾病预防控制的影响。疫病是制约穆迪黄牛育种发展的关键因素，正是因为疫病，黄牛育种才成为高风险产业。农民必须做好口蹄疫、巴氏杆菌病、真菌病、胸膜肺炎等传染病的预防工作。经营管理方法。目前以小规模养牛为主，其缺点在于混合饲料、品种和牛龄，导致育肥周期长、育肥效率低、育肥牛质量差、产品缺乏竞争力。上市后价格不高，经济效益不理想。因此，只有适当扩大养殖规模，才能取得更好的效益。

由于周期短、成本低、投资少，从外面购买牛来育肥是很流行的。但在引进牛的时候会将一些疾病带入养殖场，导致疾病的传播，危及肉牛的健康生长发育。一些农民在引种过程中没有观察到检疫隔离，导致疫病的发生和传播。在饲养肉牛时，最好选择自繁自养的方法，选择健康无病的种牛来饲养犊牛，选择杂交来提高肉牛的品质，降低饲养成本。选择自我繁殖和自养的繁殖方式，可以防止外来疾病的发生和传播。

门口设立消毒室和消毒池，消毒室应有紫外线灯等消毒设施，消毒池应有消毒剂。外来人员或车辆进入养殖场时，必须经过消毒室和消毒池后方可进入。同时，外来人员在进入前需要更换衣服和鞋子，尽量限制外来无关人员进入农场。定期彻底消毒。农区每季度(三个月)消毒一次，牛棚每月消毒一次，牛棚每周消毒一次，其他工具如水槽、水槽定期消毒。

1912年4月15日,她伴随1522人在海平面上突然消失! 八十多个年头,她仍默然沉睡于洋底

英国的白星航运公司(White Star Line)的超级豪华邮轮,由汤玛士安德鲁(Thomas Andrews)处理设计,她的船长882英尺9英吋,高605英尺总重46329吨(净重21831吨),动力3000匹马力航速23~24 里船上装潢极具堂皇,可称为融汇了当时科技及精湛艺术结晶的”海上浮宫”

航行了近4天以后,4月14日上午起由无线电不断收到她的航道上有冰山,下午11时40分,她正迎头向冰山驶去,虽然在危急中避开了船头和冰山正面撞击,但冰山在她的右舷前端吃水线以下昼破了一道几百英尺的缺口,海水迅速浸没了5个水闸,10分钟后,船头部由于入水增重而下沉了8英尺,午夜12时,船长命令发出无线电求救讯号QCD

4月15日凌晨12时15分至17分,附近海域多艘船收到讯号,分别前往营救,12时25分,船长以”妇孺优先”的命令把乘客自救生艇载离遇难邮轮,12时45分,船员每隔5至6分钟向上空发射火箭求救讯号;由于船上的16艘救生艇不敷应用,乘客开始骚动,船前部继续向下沉,船尾部向上翘起,乘员的疏散行动至1时40分钟,最后一艘救生艇用完时被迫停顿

凌晨2时至18分期间,未能登上救生艇的乘客及船员超过1500人仍留在将沉没的巨轮上;2时18分,由于船身负荷过重而断裂,船上照明系统眨动一下之后完全熄灭,船断成两截,前部在海上消失,凌晨2时20分,翘起的船尾亦沉没于晴朗夜空的大西洋上,根据记载1522人遇难,生还者702人

铁达尼号油轮沉没过程： 1912年4月14日,星期日: 上午9时: 铁达尼号收到自卡路尼亚号(Caronia)发出的冰山警告无线电讯号,代表冰山位置在北纬42度,西经49~51之间 1912年4月14日,星期日: 上午11时40分: 荷兰邮轮诺丹号(Noordam)报告以上位置有大量冰块("much ice") 1912年4月14日,星期日: 正午: 一切如常,高级船员们在舰桥上集合, 以六分仪计算是日航行位置, 结论为"自周六正午迄今,共航了546里(Since noon Saturday, 546miles)" 1912年4月14日,星期日: 下午1时42分: 自波的号(Baltic)收到冰山警告:于北纬41度51分;西经49度52分距铁达尼号250里处有"大量冰场(Large quantities of field ice)" 消息由史密夫船员收到,之后他通知依仕曼(JBruce Ismay)依氏还把该便条放入他的人口袋中 1912年4月14日,星期日: 下午1时45分:收到 自德国邮轮亚美利加号(Amerika)大型冰山(Large iceberg)警告讯号(41o 27\'N, 50o 8\'W),但并没有通知舰桥控制人员 1912年4月14日,星期日: 下午5时30分至晚上7时30分: 气温骤降10度, 此时室外温度为华氏33度(Fo)

1912年4月14日,星期日: 下午5时30分: 史密夫船长下命自原来航向略作西北方向改变,或者是为了避免遇上冰山 1912年4月14日,星期日: 晚上7时30分: 自加州人号(Californian)获得三个有关冰山的警告(42o3\'N, 49o9\' W),讯息上达控制室,此时船长出席晚餐派对, 此时冰山仅距铁达尼号50里! 1912年4月14日,星期日: 晚上8时40分: 此时海水开始凝结, 控制人员接到留意海水对船的行动的影响 1912年4月14日,星期日: 晚上8时55分: 船长自派对中途退出返回控制塔,和控制人员讨论当时明朗的天色及冰山在夜航时的能见度等问题 1912年4月14日,星期日: 晚上9时20分: 船长下班,并下令:"如果情况变差"("If it becomes at all doubtful")便通知他 1912年4月14日,星期日: 晚上9时30分: 控制塔向遥望台发出指示直至翌日清晨前必须小心留意冰山 1912年4月14日,星期日: 晚上9时40分: 收到自美莎巴号(Mesaba)发出的巨型冰块及冰山警告(42o N至 41o25\' N, 49o至50o30\'W)讯息被忽略电报员此时正为乘客收发私人讯息 1912年4月14日,星期日: 晚上10时: 控制塔及遥望台人员换班 交更备要: 密切留意出现在航道上冰山,气温为华氏32度,天朗气清(Warning to watch for icebergs passed between the watches, Temperature is 32oF, sky cloudless, air clear)

1912年4月14日,星期日: 晚上10时30分: 海面温度降至华氏31度 1912年4月14日,星期日: 晚上10时55分: 加州人号于距铁达尼号以北10至19里处的冰场前面停下,并向附近的所有航行船只发生警告如她的无线电讯号向铁达尼号发报时,冰山警告却被中断并以粗鲁的响应:" 勿搔扰! 住口吧! 你已经干扰我的讯号了!我正向莉斯发讯!(Keep out! Shut up! You\'re jamming my signal, I\'m working Cape Race!)",加州人号电报员逐于晚上11时230分关掉电报机下班,就如乘客一样无职般休息 1912年4月14日,星期日: 晚上11时30分: 了望台人员发现船首处有微量雾状物迎头接近 1912年4月14日,星期日: 晚上11时40分: 铁达尼号以205节的航速继续前进,了望台人员骤然发现高55~60英尺冰山就出现在前面500码范围之内他们直接鸣起三向警告铃声及致电控制塔:"冰山,就在前面!(Iceberg right ahead)",六等船员穆迪(Moody)获知会并立即转达给梅铎(Murdoch),他向舵手惊叫道"不要靠右舷(Hard-a-starborad)"并命令机房关闭引擎然后向后驶之后他把吃水线的水闸关上舵手全速转动船舵, 数秒之后,铁达尼号便向左舷改变方向,但冰山在黑夜中已正面撞向右舷弓并沿船侧擦身而过此次撞击所发出的声向,虽然仅为船首工作的船员听到,而大部分乘客根本察觉不到,撞击发生后的37秒淡然过去

1912年4月14日,星期日: 晚上11时50分: 撞击后的首10分钟, 水位自龙骨上升了14英尺,船首的前五个水闸开始有水涌入,六号锅炉房被8英尺高的水位淹没 1912年4月15日,星期一: 凌晨零时零分: 比龙骨高24英尺的邮件房,积水足以浮动邮袋船员向身处控制塔的史密夫船长报告:水己浸没第1,2,3号闸室及6号锅炉房他立即找设计者安德鲁斯(Thomas Andrews)评估损毁情况经过一番计算后,安德鲁斯表示船仅能支持15小时,北时铁达尼号前舷开始下沉她必会沉没的命运已定! 船长要求电报员发出QCD求救讯号,当时铁达尼的位置为北纬14度46分,西经50度14分锅炉运作终断, 船上的烟管和烟囱分离而脱落发出巨大的声向 1912年4月15日,星期一: 凌晨零时05分: 海水已淹没32英尺高的船头部分,船上的救生艇仅能供1178人使用,而船上总人数达2227人 1912年4月15日,星期一: 凌晨零时10分至50分: 距铁达尼号约10至19里的加州人号船员,甚至能见她的蒸汽机烟囱上的灯光,他们企图与之联络但莫斯码灯号故障而且看见她发射火箭,但因视觉错误而不把它不知是求救讯号而被忽略,之后两船距离渐远直至在视程中消失

救缓船的无敌缓救！~！！！！！~~~

1912年4月15日,星期一: 凌晨零时15分至2时17分: 期间有很多船只收到铁达尼号的求救讯号,包括相距500里之间她的姊妹船奥林匹克号(Olympic),Mount Temple号(49里外);法兰克福号(Frankfort, 135里); 毕亚马号(Birma,70里);波的号(Baltic,243里),维珍尼亚人号(Virginian, 170里)以及卡柏菲亚号(Carpathia,80里), 并即向现场行驶,准备救援 1912年4月15日,星期一: 凌晨零时15分: 船上甲板A为头等乘客服务的乐队往救生艇入口的梯级附近为撤离铁达尼号的乘客演奏 1912年4月15日,星期一: 凌晨零时20分: 海水已浸没48英尺高的海员室 1912年4月15日,星期一: 凌晨零时25分: 船长下令先让妇孺登上救生艇在她东南方58里的卡柏菲亚号正全速前来援救 1912年4月15日,星期一: 凌晨零时45分: 位于右舷七号的第一艘救生艇放出,本可搭载68名乘客,但仅有28人登上铁达尼号发射了第一支求救火箭之后共发射了8个四号救生艇在12:30至12:45分完全上客并放出海上

1912年4月15日,星期一: 凌晨零时55分: 六号救生艇仅载了布朗穆迪(Moody Brown)及Peuchen少校等共28人; 伊士曼(Isamy)要求船员给他先登艇而被责,五号救生艇放出 1912年4月15日,星期一: 凌晨1时: 右舷三号救生艇搭载了32人,包括11名船员,自铁达尼号放出 1912年4月15日,星期一: 凌晨1时10分: 右舷一号放出, 它可搭载40人,但仅有12人能登上,包括高士莫爵士(Sir Cosmo)及哥顿女士(Lady Duff Gordon),以及7名船员舱侧的八号救生艇搭载了39人放出,由罗斯伯爵夫人(Countess of Rothes)掌舵 1912年4月15日,星期一: 凌晨1时15分: 水位已浸到她的名字铭牌处,向水平面下倾斜的船首更加严重,救生艇载客量到了充分利用才放出右舷九号艇放出时载客56人 1912年4月15日,星期一: 凌晨1时25分: 舱侧12号搭载妇孺40人,2名船员作指挥

1912年4月15日,星期一: 凌晨1时30分: 此时船上的人开始慌张,当舱侧14号救生艇搭载了60人准备放出时,人群企图跳入艇中,被身处艇中的五等船员劳尔(Lowe)向天开枪吓止留在铁达尼号的人开始绝望 1912年4月15日,星期一: 凌晨1时35分: 二等及三等的妇孺乘客分别逃生: 舱侧16号搭载多于50人;右舷13号搭载64人,30秒之后,右舷15号上有70人怆茫被放出 1912年4月15日,星期一: 凌晨1时40分: 大多数救生艇已驶离铁达尼号很远,(以防沉船产生的涡流把救生艇卷入水下译者注),此时伊士曼才登上可折叠式救生艇C(共有39名乘客),右舷的最后一艘救生艇已下水, 船首继续下沉 1912年4月15日,星期一: 凌晨1时45分: 舱侧2号仅载25人(可容纳40人)下水 1912年4月15日,星期一: 凌晨1时10分: 舱侧4号4搭载妇孺乘客40人 1912年4月15日,星期一: 凌晨2时: 此时水面已达散步甲板之下10英尺处

1912年4月15日,星期一: 凌晨2时05分: 1500人仍留在将沉的船上, 船员竭力维持秩序使妇孺乘客能进入救生艇,当44人登上可折叠式救生艇D时放出后,所有艇只已用完铁达尼号的船首及前舷已浸入水中 1912年4月15日,星期一: 凌晨2时10分: 史密夫船长示意电报员毕特(Bride)及菲利蒲(Philips)可离开岗位 1912年4月15日,星期一: 凌晨2时17分: 菲利蒲继续发布无线电讯息史密夫船长对船员说:"现在诸君要靠自己了( It\'s every man for himself)",之后步往舰桥,等候和铁达尼号同归于尽有人见设计者安德鲁斯独自呆坐在头等吸烟室中船上的乐队停止演奏,此刻很多乘客及船员跳进水中,前烟囱倒塌,当场压毙了很多游泳中的乘客可折叠式救生艇A因翻艇把大约24人掉进冰冷的海水中,舱侧14号救生艇的五等船员劳尔(Lowe)救了近半数其它的人埋身在大洋中

1912年4月15日,星期一: 凌晨2时18分: 一声巨向,所有船内的可动对象似乎同时向下坠入水中,船上所有灯光眨动了一下便完全熄灭了,很多目击者称她此时已经断为两截,船首那边己沉入水底 1912年4月15日,星期一: 凌晨2时20分: 铁达尼号的船尾部分在水面悬浮了一会,便缓缓地在水面消失,1500人随着她的消失而葬身大洋中

罗拔·波勒博士(Dr Robert D Ballard) 美国海洋学家及探险家, 1942年6月30日生于堪萨斯州, 毕业于加州大学化学系及地质系, 1974年获罗得岛州立大学 (University of Rhode Island)海洋地质学及地球物理学博士。毕业后他于陆军服务,后来被调至海军担任后备指挥官从事深海研究。1973年他开始着手寻找于1912年4月葬身北大西洋的豪华邮轮「铁达尼号」(RMS Titanic),为准确探测其沉没位置, 他率领探索队进行了长达十二年的工作, 到了1985年夏天,他和法、美联合探勘队伍在旧文献记载的坐标进行搜索无结果, 方知记载的位置有误,同年九月的晚上,船员首先发现一个锅炉残件, 之后陆续发现更多船体残片, 他认为「铁达尼号」的位置为北纬41度31分;西经49度56分,海深3810米的大西洋洋底。1986年7月他率领探索船「亚特兰提斯二号」(Atlantis II) 再到原址勘察,并带备了先进的摄影器材首次把沉寂了74年「铁达尼号」遍布锈蚀的残骸拍下来。他的发现使人类对这场历史上巨大的海难作重新的反思

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