预算120万,保时捷卡宴和帕拉梅拉这两款车型,可以按照自己的需求来选择。若是家中已经有一辆车了,那么就选择帕拉梅拉。家中没车,选择卡宴。
Panamera和Cayenne作为保时捷旗下的两款车型,虽然一款是轿车,一款是SUV,但是起售价接近,因此也让很多人纠结,那么这两款车纠结该怎么选呢?
我个人认为,如果是作为家庭第二辆车,选择帕拉梅拉,如果是作为家用唯一一辆车,还是选择卡宴更合适一点。
首先我们看两者的售价,卡宴的厂商指导价9130—19080万元,帕拉梅拉的厂商指导价9730—24580万元,起售价差距不大,再加上保时捷一贯的选装套路,两款车最低配的落地价格都要到110万左右了。
从动力来看,卡宴搭载的是一款30T发动机,匹配8AT变速箱,可以输出340匹马力,450牛米的动力。而帕拉梅拉搭载的是一款29T发动机,匹配8速湿式双离合变速箱,可以输出330马力,450牛米的动力。两者动力参数十分接近,但是由于更重的车身和更大的撞风面积,卡宴要比帕拉梅拉的零百加速慢了不到1秒。
不过,两款车的动力水平都可以说是十分强劲,零百加速都在6秒以内。
从尺寸上来说,帕拉梅拉要高一个级别,它定位是大型车,而卡宴是中大型SUV,帕拉梅拉的车长超过5米,轴距超过2米9,在停车方面可能会更难一些,特别是对于新手司机而言,而且帕拉梅拉的车身较为低矮,头部空间较为紧凑。
从驾驶感受来说,两者也是不同的风格,两者的底盘都偏硬,是运动性能车的设定,卡宴虽然是一款操控性出色的SUV,但是毕竟是一款SUV,它更高的重心和更重的车身,让它在激烈驾驶的性能方面肯定没有帕拉梅拉更出色。
而帕拉梅拉的双离合变速箱虽然价格不菲,但是低速行驶依然会有偶发顿挫的问题,不严重,但是还是能感觉到,在这方面卡宴的8AT在平顺性方面要更好。
从审美角度来说,设计一向是见仁见智的事情,但是这两款车,我相信80%的人都会更喜欢帕拉梅拉的外观,修长的车身和溜背的造型,营造出来的运动感,是很多人为帕拉梅拉痴迷的原因。
从实用性来说,帕拉梅拉肯定比不上卡宴,卡宴的行李箱在常规状态下就能达到772升,而放倒后排座椅的情况下,可以达到1708升,而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。而且在空间的实用性上,SUV车型肯定要更胜一筹。而卡宴更高的离地间隙和四驱系统,所赋予的通过性,也是帕拉梅拉的后驱和低矮的底盘难以比拟的。因此在实用性上,卡宴无疑要更胜一筹。
总而言之,如果你是买一辆车作为家庭唯一用车,偶尔有走烂路的需求,或者经常要装载大件行李,肯定选择卡宴会更合适。但是其他情况下,我觉得帕拉梅拉更值得购买,因为这是一款动力性能出色的行政级轿车,而且它的外观十分迷人。
世界上有没有完美的汽车?答案肯定是否,但是有无限接近完美的汽车,这还是要从德系车里寻找,我认为排在第一的,就是 保时捷帕拉梅拉,因为它比奔驰S级还豪华,比宝马7系性能好,也是一款老中青都会喜欢的豪华轿车。作为保时捷唯一一款大型轿车,帕拉梅拉在细分市场里要更加细分。
为了满足不同消费者的需求,它有行政版和运动版两种选择,并提供了三种车身尺寸和2种轴距,保时捷帕拉梅拉的车身宽度恒定为1937mm,但是长度有5049/5053/5199mm,高度有1417/1423/1428mm三种设计,轴距则为2950/3100mm,所以在选择丰富性上,在豪华D级轿车里就属于头一份了,也满足了中老年商务人士,以及年轻人对的不同用车需求。
在设计上,保时捷帕拉梅拉自然延续了家族化的理念,虽然是一台大型轿车,但不管是行政版还是运动版,都传承了跑车的流线型设计,更长的车身又让它具备了跑车所没有的修长美感,在我个人的圈子里,还没有一个人觉得这款车不漂亮,即便奔驰的设计已经达到了行业的极高水平,但是保时捷帕拉梅拉也要比奔驰S级漂亮。
不仅仅是外观比奔驰S级漂亮,保时捷帕拉梅拉的内饰也更具豪华和美感,不管是在售的奔驰S级还是全新发布的奔驰S级,其内饰设计还是有着比较明显的偏向性,老款注重商务氛围,而全新款则注重年轻人的喜好,而保时捷帕拉梅拉则将这两种特质都融合在了一起,其中控区设计干练有力,宽屏、触摸功能按键以及高档的真皮等材质,都兼备了不同年龄人士的审美需求。
保时捷帕拉梅拉的后排有两座和三座可选,也是将商务风格和运动风格融合在了一起,既有着很好的舒适性和柔软性,而且也提供了很好的支撑包裹性,在所有D级车的后排里,它也是我个人坐过最好的。
在性能上,保时捷帕拉梅拉也提供了多种不同的动力选择,4种纯燃油+3种混动版,其V6纯燃油29T低功率发动机最大马力330匹,峰值扭矩450牛米,百公里加速54秒,搭载于帕拉梅拉4行政版上,高功率发动机最大马力为440匹,峰值扭矩为550牛米,运动版百公里加速为43秒,长轴版百公里加速为44秒,搭载于帕拉梅拉4S上。
V8纯燃油40T低功率发动机最大马力为480匹,峰值扭矩为620匹,百公里加速只需39秒,高功率最大马力为630匹,峰值扭矩为820牛米,百公里加速分别为31/32秒。40T混动综合马力分别为709匹,峰值扭矩为870牛米,百公里加速为33秒。
而在性能上,帕拉梅拉也延续了保时捷的跑车实力,它的底盘为前双摇臂、后多连杆独立悬挂,匹配后驱和四驱系统。双摇臂其实就是双叉臂悬挂,不过保时捷帕拉梅拉将其运动能力调教到了一个极限,比宝马7系的运动能力更高,虽然到了这个级别舒适性同样重要,但是宝马7系和保时捷帕拉梅拉依旧突出了运动能力,而后者做得更加极致。同样,在转向系统上保时捷帕拉梅拉也比宝马7系更加干脆,加上车身和轴距更短,所以动态性能也超过了宝马7系。
怎么来形容呢!就我个人驾驶感受来说,宝马7系开起来感觉不像是一台D级轿车,转向灵敏过弯轻巧,而保时捷帕拉梅拉开起来,感觉是介于B级和C级轿车之间,有着更加清晰的指代,实际体验是转向和过弯时的姿态犀利,“犀利”和“轻巧”之间的区别,就是保时捷帕拉梅拉和宝马7系的区别,具体还是需要大家自行感受和品味。
在我看来,保时捷帕拉梅拉唯独就一个缺点,这就是需要加装配置才能真正入手,所以它的实际价格,要超出官方指导价格很多,这就让它的性价比直线降低,虽然这个级别的豪华汽车讲究性价比有些可笑,但是对比还是摆在那里,对于这个级别的用户而言,保时捷帕拉梅拉的可选价值就有些不如宝马7系和奔驰S级了,所以在销量上也一直很难超过这两款车,而且在性能和舒适化体验上,也没有宝马7系拿捏的那么平衡,所以保时捷帕拉梅拉虽然在产品力上是一款接近完美的车,但是从用户需求上来说,还是有着比较明显的短板。
所以在它和雅迪之间,我最终还是选择了后者!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
8月26日保时捷正式发布了新款Panamera,外观方面,新车将采用全新样式的保险杠与矩阵式大灯组,配合双层LED日间行车灯,使整车层次感进一步提升。尾部镂空样式的“Panamera”字样,配合Exclusive Design贯穿式尾灯组,具有更强的辨识度。此外,新车还增加了车厘子红和松露棕两款金属漆可供选择。内饰部分,新款Panamera搭载了全新的车载信息娱乐系统,运算能力大幅提升,增加新的数字功能与服务,配置提升明显,并采用全新的运动方向盘,其样式与全新保时捷911车型相似。此外转速表两侧的显示器精度也将更加清晰,科技感十足。
性能方面,保时捷新款Panamera采用定制的米其林竞驰Cup 2高性能轮胎,抓地力更强,配合前后主动式防倾杆与源自保时捷911车型的转向助力系统,弯道稳定性将有更佳的表现。动力方面,新款Panamera车型较老款在参数方面进一步提升,并取消了Turbo版车型,其中Panamera和Panamera 4车型搭载29T V6双涡轮增压发动机,最大功率330hp(约246kW),峰值扭矩450N·m,GTS车型搭载40T V8双涡轮增压发动机,最大功率480hp(约357kW),0-100km/h加速时间39秒,而Turbo S车型最大功率630hp(约463kW),峰值扭矩820N·m,0-100km/h加速时间31秒,插电混动版车型的电池容量从141kWh扩大到了179kWh,并新增Panamera4S E-Hybrid新车型,其搭载由29T双涡轮增压发动机与电动机共同构成的插电混动系统,综合最大功率560hp(约417kW),峰值扭矩750N·m。传动系统匹配8速PDK双离合器变速箱。
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1、挖机一响,黄金万两。房子一移,兰博基尼。
2、挖机一响,黄金万两。一量平方,五菱宏光。
3、挖机一响,黄金万两。房子一趴,帕拉梅拉!
4、挖机一响,黄金万两。车门一关,一路平安。
5、挖机一响,黄金万两。车轮滚滚,财源滚滚。
6、挖机一响,黄金万两。机器一倒,老板白忙。
7、挖机一响,黄金万两。机器一转,一天论万。
不是。帕拉梅拉并不是一款SUV,而是一款豪华轿跑。它由保时捷公司生产,以其出色的性能、豪华的内饰和独特的外观设计而闻名。SUV是Sports-Utility-Vehicle(运动型多功能车)的缩写,是一种集轿车、越野车和商务车功能于一体的汽车类型。
梗的意思
1、这个梗出自于网络上网友们分享的私家车的视频内容,因为在视频当中展示的都是自己的车;
2、不秀的话还好,一秀就有些一发不可收拾了,彻底激怒了网友们的整活创意,对一些平平无奇的汽车已经没什么骄傲的了;
3、攀不上的网友就会说:我18岁,白天阿巴阿巴,晚上学老八,饿了会喊妈,整天笑哈哈的状态,自嘲的表达方式;
4、对帕拉梅拉也有了新的解释,怕拉出来所以就没拉,各种奇妙的玩梗加上年龄和现阶段自己的状态就成了网络上全新的玩梗姿势;
《没有车没有房》。
出自抖音神曲,收录在QQ音乐专辑:没有车没有房,发行时间:2021-09-06。
歌曲歌词:
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我没有车我没有房,我只能为你而歌唱
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