汽车安全气囊是什么材料做的

汽车安全气囊是什么材料做的

安全气囊是以什么材料制成的？

很结实的羊皮做成的。又软又结识。气囊充气系统与固体火箭助推器的原理相同（有关详细信息，请参见火箭发动机工作原理）。安全气囊系统点燃的是“固体推进剂”，后者的燃烧极为迅速，可产生大量气体为气囊充气。随后，气囊爆炸般地冲出原始安装位置，时速高达322公里，比眨一下眼睛还要快！1秒之后，气体通过气囊上的小孔迅速消散，气囊收缩，因此乘客又可以自由移动。

安装在方向盘中的安全气囊和充气系统。

充气系统使用固体推进剂和点火器

尽管整个过程只经历短短的1/25秒，但多出的这点时间已足以防止人员遭受重创。顺便介绍一下，气囊中释放出的粉状物质是普通的玉米淀粉或滑石粉，安全气囊制造商用它们来确保气囊在贮存时保持柔韧和润滑。

汽车安全气囊主要由什么材质制成？

一般汽车的气囊是用聚酚织物制成的，内涂有聚氯丁二烯用以密封气体！

汽车上的安全气囊是什么材料制成的？有什么作用呢？

首先做安全气囊的布料一般具有很高的抗拉强度，大多数都是用尼龙材质制成的。其次由于气囊容量大小不等，为了防止气体的泄漏，通常会在里面一层还涂有密封橡胶，气囊中所用的气体大多数都是氮气。

汽车安全气囊系统是一种被动型的安全保护系统，它能有效地为乘车人员提供防撞保护。研究发现，在撞击事故发生的时候，安全气囊如果和安全带配合使用，可将伤亡率降低60%，所以安全气囊能够起到有效的防撞。

现在比较流行的有正面气囊，它包括主驾和副驾气囊，他们位于汽车主驾和副驾的前侧，主驾气囊在方向盘盖内，这是自动弹开时的效果。通常英文标识副驾气囊在仪表板内也有英文标识，侧面气囊，他们在座椅侧面可以保护人体肩部及手臂，膝部气囊在座椅前下方，用来保护膝部及腿部安全带气囊。

安全气囊不是从缝隙弹出的，而是爆出来的，它是靠里面的让气囊瞬间膨胀，冲破方向盘或仪表盘上预先设计好的薄弱区域炸出来的。安全气囊被装在安全带上，当撞击发生的时候，安全带卷收器内的火药爆炸，释放出气体并迅速填充，这样就能够保护头部和颈部。

如今安全气囊又进一步改善，增加了车体外侧识别感应功能。在车头和车体两侧均安装了感应探测器，可以预先识别外部撞击，以便提前进行防护。比如行人安全气囊，当碰触到行人时，提前弹出气囊，可以减轻行人以前挡风玻璃的碰撞，防止撞破玻璃。同时，当丁字形碰撞事故发生时，提前弹出侧方气囊，可以减轻车体侧面的撞击。而且该项技术还应用于汽车智能驾驶领域，能提前识别障碍物，控制车辆刹车和自动驻停。

安全气囊材料，安全气囊材料有哪些

安全气囊的材料-材料：一种特殊的织物尼龙做成的。

电子安全气囊（electronic control of safetyairbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

安全气囊的材料-填充

工作时用无害的氦气填充。

安全气囊的材料-注意

1安全气囊必须与安全带同时使用

当车辆发生碰撞时，安全气囊弹出的速度高达300公里每小时，如果车内乘客没有系安全带，会受到车辆骤停的惯性以及气囊强大的冲击力，导致乘客受到二次伤害，加剧车祸的损伤。

2开车姿势要规范

驾驶员在驾车时不宜前倾，坐姿要紧贴座位，背椅应调到能够舒适地控制汽车为好。与方向盘留出足够的空间当发生意外后防止气囊。副驾驶位置有安全气囊的车辆，绝不能让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅，否则气囊引爆时会给儿童造成巨大伤害。

3安全气囊附近无杂物

注意不要在气囊的前方、上方或近处放置物品。紧急时刻有可能妨碍气囊充气或被抛射出去，造成更大的危险。

4、儿童尽量远离安全气囊

普通安全气囊的设计没有考虑儿童乘车时的情况，而很少有车辆安全智能安全气囊。针对成年人设计的安全气囊引爆时的位置高度、充气量等等都不能对不同身材的儿童进行完全的保护，反而有可能给儿童造成伤害。

5切勿擅自改动安全气囊系统

安全气囊系统内部的传感器十分敏感，切勿敲击、冲洗气囊安装位。擅自改变安全气囊系统及周边布置很可能导致故障。

6注意保质期

理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但每行驶1万~2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件，在使用10年之后必须进行彻底检测，有条件的话应及时更换。

气囊虽小但是它承载着我们的安全工作，万万不可忽视。所以我们在平时就应该勤于对安全气囊的保养。只有这样，才能保证它在危险的情况下保证我们的生命安全。

汽车的安全气囊是用什么做的？

汽车安全气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。

安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。

选车三要素，动力、配置和空间，前两者不要说了，前者关乎驾驶感受，后者关乎性价比，那么空间呢？很多人去4S店看车，首先感受的不是主驾驶位，而是后排空间，顺便学一下汽车媒体常做的，用拳头和手指比划一下空间大小，不管是什么车，起码得一拳四指的腿部空间才算是合适。

汽车空间一般笼统的分为后排空间，头部空间及行李箱空间，前排因为座椅可调，很容易找到适合自己的坐姿，其所影响的，只有后排腿部空间而已。而相对于后排空间和行李箱空间，大家似乎对于头部空间自动忽略了，除非超过180以上的大高个，某些车型可能会觉得顶头，一般来说，头部空间都是有保障的。

如果仅仅是够不够坐的问题，后排空间肯定是不用考虑的，除了A0级或者A00级车型，在前排座椅调到最后时，可能真的会出现腿放不进去的情况，A0级以上一般不会出现这种问题，那么多余出来的腿部空间究竟有多重要，或者说，真的能跷二郎腿的车才是真正的大空间吗？当然不是。

我们来说说现实情况，很多对于空间不太重视的人，理由通常只有一个，就是这辆车90%的时间可能只有一个人，其他车位使用率极低，因此并不在意。就这点来说，小编是有些心得的，家里有一辆A0级小车，在后排乘坐两位成年人的情况下，空间真的是感觉到压抑，会晕车的人坐在小车里更容易晕车，包括上下车都会被这种压抑感所笼罩，在车里也会感觉到空间受限。因此，不能说用的少就不在乎空间，够坐是够坐，感觉上真的非常压抑。

再者，在家里有小孩的情况下，一个普通的儿童安全座椅可能就会占用后排大部分的空间，甚至在安装之后连一个成年人都坐不下。就这点来说，如果横向空间哪怕再多出5厘米，感觉都是有所不同的。

所以，后排空间只要用得上，哪怕只有偶尔，也是蛮重要的参考数据，这点小编并不否认，但除了这些固定的数值参数之外，在考量空间时也一定要考虑到这些情况，才能对车内空间有个综合的判断。

第一，座椅长度。市面上有很多座椅长度过高的车型，这种车对于身高较低的人来说会出现什么问题呢？就是座椅长度超过了大腿长度，座椅边都顶到小腿肚了，如果往前坐，后背又得不到座椅靠背的支撑，又或者在靠到座椅靠背时，腰部又处于空悬的状态，这样的座椅坐起来非常难受。

第二，座椅高度。如果高度太高，脚掌甚至都不能完全撑在地板上，这种姿势在外面看来似乎很搞笑，特别是很多身高不高的女生，很讨厌坐这样的车，时间长了还容易腿麻。而这种情况SUV是重灾区，座椅又长又高，材质填的还特别满，非常厚实。人坐在座椅上显得很空旷，缺乏安全感。

第三，后排隆起。如果隆起又宽又高，那么再强悍的后排空间数据可能都有问题，因为这样的车真的只能算是四座车，后排中间位置真的坐不了人，再加上后排有中央扶手的存在，一般中间靠背处于稍微凸出的状态，那么两条腿分的开开的坐，身位又稍稍往前，既够不到扶手又没有肘支撑。

第四，驾驶员身高。有些人在店里比划时甚至都不调整前排座椅位置，看着挺宽敞的，买回去调整好前排坐姿之后，突然发现后排空间咋这么小？所以，在购车时要先调整驾驶姿态，再体验后排空间，那才是真实数据。

一般在排除以上四种问题之后，才能考虑后排空间是否让你满意。在此基础之上再看看座椅软硬和角度就基本上齐活了。对于标题，小编认为，后排空间真的很重要，关乎到舒适，能够带来很好的乘坐感受，这点毋庸置疑。