汽车SRS的工作原理与维修

SRS是英文SupplementalRestraintSystem的缩写，直译为辅助约束（防护）系统，一般译为安全气囊，实际上它包括座椅安全带收紧机构和安全气囊两部分，它是轿车被动安全系统的一个组成部分，必须佩带安全带，在事故发生时才能发挥其保护作用。

一汽大众生产的奥迪A6骄车装配有先进的电子传感式安全气囊系统，当汽车发生碰撞时，电子控制及监测单元J234可根据碰撞强度及方位，使不同部位的气囊引爆或安全带收紧，能有效的防止驾乘人员与车内构件发生碰撞，最大限度的保护人身生命安全。

1SRS系统的组成部件

奥迪A6轿车SRS系统的主要部件有电子控制及监测单元J234（即气囊电脑），SRS故障指示灯，气囊组件，爆燃式安全带张紧器，螺旋导线单元（即气囊滑环F138）和连接线束等，它取消了传统的车身前部碰撞传感器，而把它们集成在了控制单元J234内。

2SRS系统主要部件的结构及工作原理

21电子控制及监测单元J234

电子控制单元J234安装在换档手柄的前面，它是SRS系统的电控中枢，由CPU中央处理器，电子加速度传感器，机械式碰撞传感器，碰撞角度传感器，安全传感器，诊断数据存储器，碰撞记录器，蓄能器等组成。

气囊电脑J234具有自检、监控各传感器及导线工作情况、故障存储、引爆气囊或张紧器和碰撞记录等功能。当碰撞发生时，电脑J234不仅能判断碰撞的强度和角度，根据预置的方案向不同部位的气囊或安全带张紧器发出引爆指令使其工作，而且还能够同时向中央门锁控制电脑J429发出一个撞车信号，中央门锁控制电脑便发出开锁指令，打开车门锁和行李箱锁，并且接通车内照明灯，使人能在出车祸后迅速逃离。

22SRS指示灯位于仪表板内里程表盘上，为红色警告灯，其上的字符为“AIRBAG”。打开点火开关后，“AIRBAG”灯亮起，SRS系统进行自检，6秒左右自检完成，灯应熄灭，否则表示SRS系统有故障,需要检修。

23气囊组件

气囊组件由点火器、燃料爆破管、气囊、惰性气件发生器、引线插头及外壳等组成。主气囊安装在方向盘内，副气囊安装在副驾驶侧仪表台内，侧气囊安装在座椅靠背外侧。

当碰撞发生时，气囊电脑根据预置数据向气囊发出引爆信号，气囊引爆后迅速张开，在驾乘人员和车内构件之间形成一个气垫，使驾乘人员的头部与胸部或肩部压在充满气体的气囊上，利用气囊本身的阻尼作用和气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用，来吸收人体惯性力产生的动能，达到保护人体的目的。

24奥迪A6安装了先进的AGB101RP—M机械式预紧卷缩器，它除了具有普通紧急锁止安全带的功能外,还具有智能化的燃爆控制功能。它主要由点火器、爆破管、气体发生器、张紧装置等组成。当撞车发生时，SRS电脑向张紧器中的点火器发出点燃指令，在12ms内驱动安全带预紧装置，使安全带在乘客能承受的最大拉力程度内迅速缩紧，减小人体的前移和侧移，与引爆的气囊一起保护驾乘人员不受伤害。

雨天骑摩托车，如何才能更干、更爽、更安心？

11月底，北方已是冰天雪地。而魔都此时正是连绵的冰冷的阴雨时节，连续两个礼拜没见到太阳了，感觉人整个都湿答答了。

对于车友来说，下雨天骑车，不是很好的体验。不仅因为天雨路滑，而且穿雨衣不舒服，不穿雨衣又要淋湿。有人说，下雨天就不要骑车了，还是开车吧。哦，算了，就中国目前大城市这交通状况，比如魔都，一到下雨天就是全城大拥堵。虽然四轮挡风遮雨，但是和拥堵比起来，相信很多人和公社君一样，还是会选择骑车。

于是就回到刚才说的问题，这相信是所有摩友都会遇到的问题：穿雨衣不透气，穿脱也比较麻烦，但是不穿雨衣，一般的骑行服小雨还可以对付，真要下大雨了那基本上时间一长就不行了。夏天还好，冬天如果湿身，那感觉是相当的酸爽啊。

那么，有没有一款骑行服，既可以真正防雨又可以舒适穿着呢？其实这样的产品也挺多的。比如很多价位在三千开外的拉力服，都有自己的防水透气功能面料，好一点的则用上了GORE-TEX面料，完全可以满足摩友下雨天骑行的需求，只是价格也是相当不亲民了。

看到这里，小伙伴们应该都清楚，公社君要做广告了。没错，公社君今天就要给大家介绍一款防水效果刚刚的骑行服，且价格是相当的亲民。（模特颜值较低，请忽略。）

其实公社君本是想挑选一件适合全天候骑行的骑行夹克。冬天到了，带内胆是必须的。天气暖和的时候，内胆拆掉，配合前后的风道，基本上除了盛夏天气，一年四季都可以穿了。

骑行夹克款式的好处在于，基本上骑什么车都比较合适。而拉力服虽然长途骑行更舒服，但是你要是不骑个宝马GS去摩旅，穿拉力服在市区通勤是很怪的。

内胆虽然轻薄，但是保暖性能却不差。

除去棉胆，是黑白相间的网点内里。这个一会儿还要介绍。

位于两侧肩部的进气口，采用了YKK防水拉链。

位于后腰位置的两个排气口，同样用的是YKK防水拉链。

公社君本不了解这款衣服的防水性能，根据以往的经验，这样一款中等价位的骑行服，看看面料和防水拉链，基本上防中小雨没问题。

于是就穿了个把月，感觉还是蛮合身的。舒适度不错，无论是市区通勤还是跑个长途都非常合适。而很多细节设计，更体现了厂家的用心之处。

相信很多车友都有这样的经历，骑行服拉链下端和油箱摩擦，把油箱擦花了。而这款Richa骑行服就在衣襟拉链最下方做了个可以翻上来的按扣设计，一个小细节就避免了油箱刮擦的发生。

细节中可以看出做工和品质

作为一款骑行服，防护性能当然至关重要。全部都时经过欧盟认证的CE护具。背部护板采用了格子式的设计，且可以向内弯曲，与背部曲线完美贴合，不想很多一块大平板的背板那样突兀。这块背板看着反正面材质好像一样，实际外层采用了比较硬质的材料，靠近身体一侧则是软性材料，防摩擦和缓冲得到了兼顾。

护肩和护肘都是软性慢回弹材质

骑行服穿了一个来月，赶上了一次雨天。小到中雨的程度，跑了一个多小时，根据以往经验，袖子起码要湿了，结果完全干爽。

这有点出乎意料，于是在家里使用淋浴莲蓬头测试，这水压基本上大到暴雨程度了。

喷了一分钟，最外层表面不具有荷叶防泼水效果，完全湿了，但是里面完全干爽！

去厂家一打听，Richa骑行服的测试防水指数到达了10000mm，也就是说，完全可以抵御暴雨的袭击！

仔细看看衣服，果然大有玄机。在衣服内侧下摆的位置，有一排网格状设计。从网格向内，可以看到衣服的外层面料内里和内层衬里的外表层。据厂家介绍，它的外层面料内有一层防水PU涂层，这层就足以抵御中到大雨。而内层衬里则使用了DINTEX防水透气膜（上图白色部分），防水的同时保证穿着的舒适透气。

在这两层防雨层之间，就是我们刚才提到的衣服内侧下摆的网格，这是专门设计用来排水的。即使外层面料不足以抵御大暴雨的侵袭，雨水渗透外层时，雨水也会从排水下摆处排出，而不可能向内渗透。而内层防水透气膜也起到了阻隔外界雨水的作用。所以，防雨性能那是绝对没得说，想湿身真的很难。

除了模拟实验外，室外测试也很重要。有一天，公社君和小伙伴在外面骑行玩耍的时候，下起了大雨。一起的伙伴，只要是没穿雨衣的，骑行服无一例外全部湿透，而公社君则完全干爽。又一日，公社君在中雨中骑行长达一整天，依然干爽，再次验证了Richa骑行服的超强防水性能。

更干、更爽、更安心。这就是公社君对Richa骑行服的评测体验。而据厂家介绍，Richa的全部骑行服和骑行裤都采用了这样的防水设计。

那么，这样一款既适合全季骑行穿着，又防水效果超强的骑行服究竟多少钱呢？刚刚公社君说了，它是中等价位。所以你懂的，真的是人人可以买得起。

要提升奔驰S320L的动力，可以采取以下方法：1 更换高性能的空气滤清器和排气系统，以提高引擎的空气流量和排气效率。2 安装超级充气器或涡轮增压器，以增加引擎的压力和动力。3 调整引擎平衡杆、汽缸头、气门和活塞，以优化燃烧过程和提高功率输出。4 使用高性能的点火线圈和火花塞，以改善点火效率和动力输出。5 重新编程汽车的引擎控制单元，以提高引擎工作的效率和动力。请注意，以上操作可能会影响保修和安全性。建议在进行任何动力升级之前咨询专业的汽车技师。

太平洋汽车网四根排气管的高尔夫是高尔夫R。搭载20L四缸涡轮增压发动机，其最大功率为320马力，峰值扭矩为420牛·米。传动方面，新车将提供6速手动变速箱和7速双离合变速箱供消费者选择。另外新车将配备4Motion四驱配置，并提供一个全新的后差速器。

此前大众汽车已经发布了新一代高尔夫GTI版本，而性能最厉害的R版本作为保留项目直到今日才迎来了最新的消息。日前，大众汽车正式发布了新一代高尔夫R版官图。R版不仅性能参数比GTI版更加亮眼，外观也要更加霸气。

外观部分，R版使用了一套全新设计的前杠，带有更大面积的进气格栅，扰流造型更加突出。同时大灯内部的细节也要更加犀利，在上部格栅的左侧带有专属的R标。

车身侧面部分，最抢眼的是19英寸的Y字形五辐轮圈，配合大众R系列招牌的蓝色卡钳，具有很高的辨识度。另外R版还使用了更加宽厚的前/后包围以及侧裙，俗称“银耳朵”的银色后视镜也是R版的专属。

车尾部分，R版使用了更大尺寸的车顶扰流尾翼，在这里不是装饰，而是真能起到增加车尾下压力的作用。而最抢眼的当属双边双出的四根排气管，排气管口很粗，看着就非常霸气。

内饰部分，R版车型采用全液晶仪表盘与10英寸中控多媒体触控屏相连的双联屏设计，搭配带有换挡拨片的三辐式平底多功能方向盘与拨杆式电子换挡机构，新款内饰整体更具科技感。R版还有专属的桶式运动座椅，对腰部与肩部的支撑将更加优秀，更加适合激烈驾驶。

动力部分，新一代高尔夫R版将搭载20L四缸涡轮增压发动机，其最大功率为320马力，峰值扭矩为420牛·米。传动方面，新车将提供6速手动变速箱和7速双离合变速箱供消费者选择。另外新车将配备4Motion四驱配置，并提供一个全新的后差速器。

这台比GTI版还要高出75马力的发动机让R版高尔夫的百公里加速达到了47秒，性能超越了奥迪S3，堪称真正的小钢炮。据悉，新一代高尔夫R版还要到明年下半年才能正式交付。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

吹瓶时瓶肩尺寸小了修改模具，不是模具原因检测以下各种情况；

瓶子壁厚由厚到薄的变化，比如，从肩部到中段，或是从底部到中段的厚度变化。常见问题的解决方案：底部成型不饱满症状；花瓣底部轮廓不理想，尽管底部轻微的成型不完满对灌装影响不大，但当其严重时，瓶子的稳定性就成问题了，应该知道的是，由模具成型的容器完美无缺的并未多见。

诊断：由于并不是每个型腔的制品都不好，我们假定其原因不仅仅简单地归罪于吹瓶压力不够高，恐怕有问题的型腔是因为吹气不足所致。要是吹气时的瓶坯温度再低些，膜泡吹起来非慢些，问题就更为显而易见。底部偏轻同时意味着要整个容器成型之前物料就已经达到了它的自然拉伸极限。

处方：

1、查模具侧面的高压过滤器是否通畅，以免它影响高压气的供给；

2、查查路阀的工作情况，以保证吹气时定位准确；

3、查吹气的气流控制元件，确保正确的设定值，且内部畅通无阻塞；

4、保证吹气能够在最短时间里完成，否则，吹瓶时会给PET物料带来额外的冷却；

5、确保模具上所有的通风孔无阻塞。

二现象：瓶口膨胀、吹瓶跑气

症状：螺丝区域膨胀扩张，传导到防气槽。天气热时更为严重，由于温度偏高，在吹瓶过程中便会发生。开始时可听见漏气声，可能像短时间的爆破（像高压供气至结束时），过热在相当程度上加剧了其危险性。

诊断：由于周围空间温度增高，使通过烘炉的气流之冷却效果降低，其结果导致芯棒温度上升，之后传给螺纹区域。

处方：

1、调整冷却板的位置，使之能够对瓶胚的螺纹区加以更强的保护。瓶胚的结构可能会使其调整困难；

2、可采用外冷，以使瓶胚经过烘炉时控制其螺纹区域及芯棒的温度；

3、冷却板的优良设计也许是最好的对策。

三现象：颈部弯曲

症状：通常表现为灌装或封盖麻烦，瓶口螺纹下的凸环变位，与瓶体中心线不垂直。

诊断：该问题一般是机械操作造成的，颈部积料过厚引发合模后变形。

处方：

1、瓶子颈部积料过厚，受到合模的碰模就会发生瓶颈变歪；

2、凸环在模具顶板的凹处夹持过紧，瓶胚的尺寸在其尚热时即须固定下来，它需有025MM的热间隙；

3、输送臂与吹气中心的找正，也应被视为引发问题的原因之一。

四现象：底线发蓝

症状：沿底部切割线呈珠光条纹。就厚薄来说，次品瓶呈珠光条纹的区域比好瓶子之同一区要薄些。

诊断：正常情况下，该区域的横截面上物料是应该更厚些的。这一问题可以表现得很轻微，也可能严重到足以产生废品。

五现象：底部破损

症状：底部积料过厚处常有一小段细微裂痕，不仔细观察很难发现，灌装时很可能由此引发爆裂。

诊断：这一问题不十分常见，起因是瓶胚底部温度偏低，当拉伸杆顶着它朝模底走时就形成微裂。

处方：

1、最好是在拉伸与破裂之间，使瓶胚端部既不过冷，也不过热（过热会使门间隙变差）；

2、拉伸杆至模底的间隙也很关键，只有采用最大的必要间隙才能确保门的定位。

六现象：瓶口螺丝部受损

症状：螺纹区的排气槽受到了不应有的拉伸（从密封面到凸环）。这种现象夏天更常见，因其高气温使瓶胚螺纹区过热。

诊断：瓶胚是由输送臂送入模腔的，夹取时螺纹一侧必定受力，输送臂位置不准确时，它从模具上方提起瓶坯环时，若天气较冷，吹气芯压到瓶坯闭合面上会起到压紧作用，尚不致于引起损伤。不幸的是，在天气热时，螺纹的排气会受到拉伸力作用，因为瓶坯是被冲下来的吹气芯强制找正的。

处方：

1、确保输送臂的调整精确无误；还有，吹气芯场地模具的找正也有关系；

2、由于气温偏高时问题更为糟糕，任何导致螺纹区温度下降的都会加其恶果，详见“瓶口膨胀，吹瓶跑气”。应该记住，吹瓶芯仅凭弹簧的力量来确定瓶坯位置，它并不足以矫正两者之间在对准上的差距。等吹气开始，有相当大的下冲击力，这一冲击载荷便会引起螺纹受损。