金属板凹陷变形的修复方法?

　(1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。当凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回复。



　　(2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。—些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂．受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。

　　(3)对钣金件上比较大的凹陷，使用热缩矫正法是行之有效的。修复时，首先将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。

　　(4)如钣金件凹陷不深，也比较有规则，可以将—焊条焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。当凹陷面和周边面平顺后，割去焊条，用砂轮将表面磨平。

　　（5）有的车身的一些地方表面凹陷，不易放入垫铁，可在凹陷的地方钻几个3mm的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。这时凹酷的地方会鼓起，待此面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用锡补好后，再上腻子补涂油漆。

　　（6)有些表面变形过大，这时可用乙炔枪加热表面。为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650℃一660℃(红樱桃色，加热斑点直径为20—30rnm)。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。

碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。

维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案。

然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

扩展资料：

在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：

1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

2、良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3、价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。

4、良好的化学稳定性。汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

5、良好的板材的尺寸精度和内在质量。板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影响极大，特别是对模压件影响更大。

大家好我又来了，双11那天被追尾刚修好不久又迎来了第二伤，最近真的是有点倒霉接二连三的。以前的车开了5年10多万公里除了保养从来没因为修车去过修理厂，近期S90接连受伤真的是有点招架不住，除去较高的修车费用，临近年关这样的琐事更令人心烦意乱。 这次受伤是因为在老房子门口和小伙伴们一起洗车，邻居家老太太骑三轮车拉着木头过来给我撞了。真的是欲哭无泪！！！

这次受伤的位置是更加头疼的车身结构件，属于白车身，严格来说这里整形喷漆就属于小小的事故车了。所以十分不爽。

正面来看撞击的位置，其实后门也受伤了但是不明显。因为正好刚刚洗完车，我准备自己动手打蜡就被撞了。其实撞击完后车身留下很多白色的划痕被小伙伴给擦掉了。

这个角度来看还是比较明显的，后门就是划痕比较多，但是没变形抛光可以解决。

肇事车辆，车上拉了一堆木头都没看看能不能过去就给我怼上了。心情和简直太难受了尤其是伤了结构件。 出事后第一时间问过4S店喷漆一个面大概1500，后门也有掉漆如果两个面喷漆就是3000元。加上邻居老太太年纪大要钱也不是，不要钱吃哑巴亏也不好。最终让邻居先赔付了2000元修车款。如果用不了这么多再退给他。晚上回去冷静了一下突然想到可不可以无痕修复，当晚就在山东车友群里求助车友得到大家出谋划策一共收集到了青岛周边3家修复店铺的位置，最终选择一个白色S90和我受伤在差不多位置，看完他的修复效果我决定就去这里修复。 在这里也感谢青岛车友@张西宁的鼎力相助。

订好了无痕修复后心里好受许多我就出差了，11天转了广西，广东大多数城市22日回青岛一落地就奔向无痕修复店铺。

在桂林的时候提前和店铺老板加了微信联系好了，看到老板微信里车辆受伤的情况比我严重多的都能修复顿时松了口气。整个修复时间大概需要3小时，拆下后轮慢慢修复。修复过程我没在就没有拍，直接给大家看效果图。

拆下后轮能看到我在上海做过一个低配的四轮隔音，低配和高配的区别就是高配的止震板是糊满了的。

轮拱内的隔音棉

直接上修复好的，很满意在灯光下都几乎看不出来修复过。用手摸的话能摸出细小的修复凹凸不平很细小，很细小。效果十分满意，最主要的是保住了我的原车漆面。

效果图

因为修复过程没拍照，我在网上找了个国外修复老捷豹的视频截图，大概的原理就是给黏上胶水拽出来，虽然最后把油漆拽掉了翻车了。 我大概看以一下老板的朋友圈和询问老板，他的修复原理就是加热，然后从里面把凹陷给顶回来，再进行修正找平。和我看到的这个视频原理不怎么相同。

总结一下: 修复的费用：700元。 效果：十分满意。 修复时间：3小时左右。 什么样情况下可以进行无痕修复？ “除去车身塑料件之外的铁件都可以修复。前提是不能掉漆，掉漆的伤老老实实去喷漆。别有硬伤，比如折痕很严重，漆面已经皱了这样的情况就是修复好了漆面也会开裂。其余的像我这种类似的伤基本都可以无痕修复。” 无痕修复的最大好处就是能保住你的原车漆面，如果不纠结这个情节的和不在乎二手车保值率的可以选择喷漆。

最后给大家开箱一下刚刚入手的XC60 顶配大轮圈配这个蓝色车漆真帅气。

侧面比例很美，油漆很有质感。

家里收藏的沃尔沃车系的车模，改天给大家出一个集体开箱。

塑料车身凹陷

小的轻微凹陷可以使用打火机隔着铝箔纸或者吹风机烘烤，变软之后一下用手指从内侧顶出来。或者直接用开水浇在上面也能达到同样的效果。

吹风机同样也适合较大的塑料车身凹陷

2、铝制或金属车身凹陷

如果是大的凹陷可以使用皮搋子涂上凡士林缝边，放在有凹陷的位置用力拔出来。

这种只适合比较规则不算尖锐的凹陷，如果是比较尖锐的话还是需要专门的汽车凹陷修复修理店去处理。

所谓的汽车凹陷修复技术又称微钣金，大家有的时候也叫无痕无损技术等等，反正就是不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复，原理说起来其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样（类似于手机的恢复出厂设置），看下面的这张图你就能一目了然了。

下图是我们鲨鱼皮汽车凹陷修复直营门店修复效果，第一张左边黑色边框区域是原厂车漆车身的样子，右边是修复后车身的样子，具体效果怎么样你可以感觉下，不过全国毕竟汽车凹陷修复的店面那么多也不能一概而论，所以我建议大家还是去正规的品牌店面去修复，这样技术水平会有保证而且价格固定，不像小店一样只会漫天喊价。