《尝鲜》：感受科技潮玩儿·领克04

 [汽车之家资讯] 前一段时间，领导神秘兮兮的把我和小陈拉到一个角落里，告诉我他搞来了一辆领克品牌的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”，可以借我俩开几天。初听此消息，我俩下意识以为领克要进军国际汽联电动方程式锦标赛了，看来在WTCR房车世界杯上的加冕还是无法满足这个品牌的野心。可转念一想又有些心虚，毕竟我俩都没有赛车驾照，更重要的是，这种好事居然也能轮上我俩，这明显不符合常理。

 听我俩支支吾吾地说完顾虑后，领导拍了拍我的肩膀，豪迈地说道：“放心吧，一切我都搞定了，只是注意一定要在封闭道路上测试，你俩可别给开回家啊，毕竟这玩意上路不合法。”看着他忠厚的面庞，我心中的疑虑逐渐被打消，心下已经开始嘲笑起他的小心“上路肯定不合法啊，这我还用你说？毕竟这玩意连个挂车牌的地方都没有。再说这么低的离地间隙，也过不去减速带啊……”

 上述对话结束后，我的内心已经被“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”占据大半，而仅剩的部分也充斥着对领克品牌的崇敬和对领导的叹服。这不仅让我在工作时心不在焉，就连中午泡面都被开水烫到而浑然不知。但在看到实车那天，我俩才知道上当了，如果情绪有形状的话，我俩当时看起来应该像是一种长得像羊的偶蹄目骆驼科动物。因为所谓的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”根本就不是我俩想象中的电动方程式赛车，而是一个颇为炫酷的电动滑板车——领克04电动滑板车|Ninebot九号联名款。

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 如果世界上的电动滑板车有分类的话，大致应该分为两种：一种是封闭式小区内小学生们的炫富神器，而另一种就应该是家长假借买给孩子，自己却玩的不亦乐乎的电动大玩具，本次领克推出的电动滑板车当属后者。只是领克这个品牌闲来无事不去研究消费者、不去2020 WTCR房车世界杯领奖、不去跟沃尔沃研究发动机，为啥要搞这种大玩具？领克04电动滑板车好不好用？怎样才能买到？我们来一探究竟吧。

★ 30秒快速了解该文章 1、外观炫酷，交互模式新颖，看上去十分“领克”； 2、可玩性强，续航够用，但对壮汉不太友好？； 3、小区/校园代步成为这款车的主要用途； 4、安全问题成为购买这款车的最大顾虑之一； 5、70%的受访人群会将这款车推荐给身边的朋友/家人。

◆ 看上去就很领克

 诚然，人类在得知自己上当后，总会沉浸在愤怒、羞愧的情绪中，但我俩的负面情绪来得快，去的也快，原因无他，皆因领克04这款“车”的确挺好看，也挺好玩。

 从外观上看，这款产品体积极为小巧，折叠后的长宽高分别为1024/202/223mm，打开后长度为936mm、高度可达1015mm、握把宽度为398mm。整“车”的净重约105kg，在电动滑板车领域也算轻巧，而且折叠起来可以拎着把手，让前轮着地进行拖行，并不费力。

 新“车”由黑、蓝、橙三种颜色所组成，其配色风格与蓝黑配色的领克06相同。前面板为蓝色金属漆面，配有橙色灯带，在最上方还印有“Lynk&Co”的LOGO。而面板上方至把手处则采用了熏黑色处理，看上去颇具金属质感。前大灯、蓝色漆面、与把手处呈阶梯状分布，视觉层次感很足。

 这款“车”采用25W高亮透镜式大灯，灯光照射距离可达10m，其简洁的造型和椭圆的外部轮廓与这款产品整体外形设计很搭。在非点亮状态下，大灯会与黑色的车身融为一体，视觉整体性很强。其控制面板采用无边界设计，可显示时速、灯光、蓝牙、挡位、电量等信息，科技感十足。显示面板下方则是两个功能键，分布在左右，方便左右手大拇指操控。

 和领克06一样，领克04电动滑板车也采用了“贯穿式尾灯”，其环抱式造型颇为时尚，在夜色之中的点亮效果极佳。这款车前轮采用75英寸内支撑橡胶胎，后轮则为6英寸内支撑橡胶胎。在后轮上方布有制动踏板，除制动外该踏板还可以实现换挡、照明、开/关机、挡泥等功能。

 在踏板底部，则采用了黑白相间的迷彩涂装，看上去更加个性。而这款车设计的一大亮点是采用了隐藏式脚撑，在脚撑合起状态下视觉完整性很强，而充电口也在脚撑的庇护下，支开脚撑就能看到，这种设计既照顾到了视觉效果，也实现了保护充电口的功能。

◆ “试驾”体验：总体来讲挺好玩

 静态体验环节结束后，我们当即约着几位同事倒拖着折叠好的领克04电动滑板车去楼下体验，在等电梯过程中，我那颗因“电动方程式”放鸽子而拔凉的心重新变得火热起来，脑海中开始盘算一会要如何压弯。

 几年前在大理参加试驾活动间隙，我曾租来一辆电动自行车环行洱海，此前没骑过电动自行车的我转把拧的有些过头，电动机的大扭矩将我瞬间掀翻，自此之后我在尝试类似电动产品的时候都很小心，以免出丑。

 不过领克04电动滑板车在这方面设计十分人性化。在电动机介入前，操控者需要以脚蹬地给个初速度，滑板车开起来之后再按“电门”，电动机才会介入，避免了猛然加速带来的危险。

 这款产品的电动机功率为250W（034马力），被安置在后轮位置，是一款名副其实的“后驱车”，这个如果平时看汽车参数看多了，会觉得这个动力稍显羸弱，但其实放在重量仅为105kg的电动滑板车上却够用了。通过不断加速，这款车的最高时速可达到20km/h。

 领克04电动滑板车分为3个挡位，分别是S挡、D挡和ECO挡，可通过脚踩尾部制动踏板完成换挡，极为方便。其实在一款时速20km/h的产品中谈论这三个挡位的驾驶感受还是略显苍白，毕竟没有什么超车需求。

 但按照这辆车的启动模式来看（人力脚蹬给出加速度，然后按加速按钮电机才会介入），在ECO模式下，电机介入后，其速度还不如脚蹬的初速度快，整个滑板车会逐渐减速，直到维持在7km/h左右，才会保持匀速前进状态；在D挡下，电机介入后，会跟正常力道的脚蹬初速度保持一致，并缓慢的加速到12km/h。值得注意的是，在D挡模式下，若松开“电门”，动力的骤然消失会让体验者感到稍许顿挫感，但并不明显。

 在S挡下，电动机介入后会感受到加速，把手处传来的“提拉感”十分明显，其最高速度也能达到20km/h。但若在行驶中松开“电门”，会感受到颇为明显的顿挫感，若体验者对此准备不足，会感觉一阵心虚。

 值得肯定的是，这款产品收纳极为方便，基本上1秒就能完成从折叠状态到完全打开，所占用的空间也不大，可以更加自在的收纳至车辆后备厢，亦或通过收纳盒竖直放在家中进行充电。不过为了收纳方便，领克04电动滑板车也做出了些许割舍。

 比如其扶把位置展开后长度依旧很小巧，更适合身材玲珑的女同事操控，而我等“大汉”上去之后就显得有些局促，导致操控性有所下降；这款产品的两轮尺寸并不大，这也是电动滑板车的通病，想要进一步缩小转弯半径，就得适当地进行“压弯”。而对于臂展较长的男士来说，尺寸较小的把手会大幅降低你的“压弯”信心，在狭小场地内，只能先把车停下来，用脚踩地进行“脚动转弯”。

 在上坡时，领克04滑板车对于操控者体重的要求较大。虽然产品上写着载重量100kg，但不同体重的操控者在上坡过程中的表现相差较大。身材纤细的美女同事在坡度较缓的情况下依旧如履平地，而虎背熊腰的男同事就稍显费力了，“我有一个朋友（不管你信不信，我不是在说自己）”驾驶这款产品甚至无法上坡，不得不说这是一件悲伤的事情。

『来自领克官网』

 但在坡度较大的情况下还是不建议使用此款产品，因为领克04电动滑板车的电机在后轮，上坡时人体重心也会向后，此时若挡位过于激进，有可能会人仰马翻。

 从续航上来看，这款车搭载21700锂电池，综合续航里程可达12km，上述综合续航指满电情况下，载重量为75kg，环境温度为25°C，以12km/h平均时速在平坦路面行驶测得。从够用的角度上看肯定够了，毕竟在交通法规下，这款车并不能上路，而在公园、家中院子等使用场景下也是以“玩”为主，很少有人会一口气使用超过10km。

◆ 随机街采的路人，怎么看领克04这款“车”？

☆ 受访者年龄、性别以及从事职业

 通过上文能够看到，在体验领克04滑板车之后，让我们感受到“不一样”的领克。不过这款车在拿到我们办公区之后，备受同事们的关注，拍照、发票圈、试驾，一气呵成。在办公楼下广场上试驾，也获得不少人的驻足观看，不足三千元的电滑板车，依旧能够成为不少人在茶余饭后的谈资，为此我们在北京市中关村地区附近的商区、居民区以及学校等区域进行走访，随机采访约50位路上行人并收集数据，供大家参考。

 在上面年龄分布数据图中能够看到，18-20岁、21-30岁、31-40岁以及41岁及以上的受访者占比分别为40%、36%、20%以及4%。其中总男/女占比分别为40%和60%。

 针对受访者所从事职业方面，我们也进行了记录，从上述数据能够看到，学生占比最高为40%，公司职员占比第二为18%，全职太太/先生、事业/机关单位、个体户均为10%，而自由职业、退休以及其他占比数值较少，分别为2%、4%以及6%。值得一提的是，当我在校园和公园附近采访时，不少年轻的学生以及刚刚毕业走向社会的年轻人向我询问这款车的信息，可见出色的外观设计以及科技属性较强的电滑板车很容易被年轻群体所关注。

☆ 受访群体中，打算购买人群占比几何？买完打算怎么用？

 有些出乎我们意料的是，在生活节奏很快的中关村地区，大家对于这个电动大玩具的接受程度很高，居然有80%的受调查者都表示愿意购买，甚至大部分人在表示愿意购买之前都没问价格。

 从购买后的主要用途来看，小区/小园代步和解决最后1公里出行的占比较高，分别为40%和30%。同时，将这款车作为大号玩具的人群占比20%，而作为收藏/纪念占比为10%。

 在采访过程中，有几个年轻的在校大学生边打闹边说：“还三千块钱买一个电滑板也不错，这样帮女朋友买饭、取快递就轻松多了。”另外一个学生表示：“一台手机的价格，买一个电滑板也还凑活，去各个教学楼上课能省不少力，重要的是能折叠还便于携带，就不知道放宿舍充电宿管让不让。”通过短暂的采访，让我们能够看到，定价合理、外观时尚的电动滑板车，是能够成为年轻群体眼中的弄潮儿。

☆ 对于这款电动滑板车，有哪些顾虑呢？

 由于电动滑板车属性较为特殊，其在国内并不能享受“路权”。从新国标对电动车的分类来看。电动车将分为电摩、电轻摩以及电动自行车，而电动滑板车与平衡车是不属于这三类的，这意味着其将被划分为非标车，从而无法上牌上路的。从各地规定的来看。多地明确表示，电动滑板（平衡）车只是一种体育休闲娱乐工具，不享有路权的。早在2016年，上海和北京都做出明确规定。上海在《道路交通安全法》明确说明：在机动车道使用滑行工具的，按上限处罚款50元；对在非机动车道上使用滑行工具的，一律处罚款20元。北京标准是：使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的，将被罚款200元。

 对于已经体验过领克04的受访者中，大家对安全性以及上路是否合法存在较多的顾虑，分别占比为276%和345%。同时，对于续航里程和耐用度也有较高的顾虑，分别占比为1385和241%。

 在我们此次采访中，有个家长对其产生相当浓厚的兴趣，表示过年送给孩子应该会很喜欢。但当同行的朋友提醒到，孩子的用车安全以及上路是否合法之后，又让这位家长思考许久，并喃喃自语到：“确实，这个东西孩子摔了、碰了连个保险都没有，也挺危险的。”

☆ 这个新鲜事物，是否会想他人推荐呢？

 通过上面数据我们能够直观的看到，有高达70%的受访者愿意向身边的家人以及朋友推荐领克04这款电动滑板车型。在于他们沟通中得知，大多数人其实已经挺早之前就关注了电动滑板车这个领域，认为新潮、好玩儿。而随着领克品牌的联名，会觉得这款电滑板车的整体品质更有保障。

 当然，还有10%和20%的人处于不推荐和不确定的态度，其中有位在校同学表示，虽然这款产品他自己很喜欢，价格也能接受，但不论自己还是身边同学/朋友，都处于跟家长索要资金进行支持，不能因为自己认为好玩儿，就盲目进行推荐，给周围朋友造成困扰。而且，其他品牌在近几年也逐渐推出类似这样的电动滑板，未来可选择的更多，还是希望身边同学/朋友/家人自行选择。

◆ 全文总结

 严格意义上讲，领克04电动滑板车并不是领克、吉利，亦或是沃尔沃的产品，而是与9号公司打造的联名款产品。之所以推出这款产品，也是领克追逐年轻、潮流、个性品牌属性的一个具象化体现。

 从销量上看，领克当属中国高端品牌中最为成功的，而其成功的关键则在于定位。这家企业在市场依旧保有红利的时候选择了更为小众、个性化的品牌定位。在初期看，这种品牌定位可能略显吃亏，似乎主动放弃了大众市场。

 但从长期来看，如此精准定位的方法让该品牌及时锁定住了目标用户，并进行精准营销，其效果肉眼可见。在横向对比中，领克比其他几个友商高端品牌销量更高、更稳定；而纵向对比来看，即便是在市场波动较大的2020年，该品牌依旧在1-10月中取得了1278万辆销量成绩，同比增幅为239%。

 最近一段时间，“股价飙升”成了中国造车新势力的最显著标签。除了智能化、造车理念不同外，新势力在用户运营上的实力也是投资者看好他们的重要因素之一。而在用户运营中，推出周边产品也往往是这些新势力增加用户粘性，提升品牌调性的利器。这些手段，领克早就在使用了。

 在领克汽车的Co商城中，充斥各类产品，如卫衣、鞋、音响、手表等，近期推出的领克04电动滑板车也只是上述产品的一个补充。但领克做周边也并不是为了赚钱，而是为了强化品牌属性。若仔细观察不难发现，Co商城中的产品每一件产品都离不开“潮”、“个性”、“年轻”、“运动”这几个标签。

『Co商城“潮”气十足的画风』

 比如鞋只卖潮鞋，卫衣、夹克中充斥着大量联名潮款，甚至还有户外睡袋、帐篷等。对于有些个性化群体来说，他们可能此前没体验过领克的汽车产品，但若在圈子聚会中发现有人带着领克周边的相关产品入席，领克品牌中与他契合的个性化形象就会被强势输入进他们的脑海中，由此一来品牌传播、品牌形象提升的效果也就达成了。

 长此以往，领克的品牌调性将会愈发成熟，有朝一日消费者再来购买领克品牌车型时，也许他们看中的不再是沃尔沃同款发动机、架构，而是领克品牌可以提供给他们其他品牌无法提供的个性化气质，等这一天来临时，领克品牌也就真的成功了。

 此次推出的领克04电动滑板车不仅是个联名的潮玩，更是被收录进了领克品牌对于汽车的命名体系之中，这种做法无异于将“潮”这个属性在品牌内核中进行了一次升华。其实不仅这款滑板车，在领克商城中还在售卖Ninebot九号的电动平衡车，以及可以通过电动平衡车组装而成的电动卡丁车。不过可惜的是，领克04电动滑板车只限量发售200台，如今已经全部售罄。想入手的朋友们只能去逛逛各大二手商品App了。（文/汽车之家 周易/陈灿）

纵观整个2020年，疫情对于汽车行业的影响确实相当大。一来大家的收入受到影响，购车的积极性自然就下降了；二来在经济下行时期，大家更倾向于选择比较成熟的老车型，不愿意尝试新车。

然而有四款新车，林肯冒险家、 宏光MINI EV、吉利星瑞和哈弗大狗，它们都在疫情之后上市的，但却取得了相当不错的销量成绩，它们是怎么做到的呢？

（1）林肯冒险家，把“晚集”赶出了“早市”的感觉

在林肯冒险家宣布将国产的时候，大家似乎都是一致不看好。毕竟现在豪华品牌竞争越来越激烈，BBA占据主导地位不说，二线三强沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯也非常强势，以至于像捷豹、阿尔法罗密欧这些，基本都是打骨折都卖不出去，不是在退市，就是在退市的边缘。

林肯的名气虽然比较大，但在国内的影响力是比较小的。关键现在一二线的豪华品牌优惠还都非常大，这个时候国产，大家都为它捏了把汗。

但冒险家的国产化之路却一路顺畅，从3月12日上市开始，连续销量四连涨，目前已经成为入门豪华SUV领域一股不可忽视的力量。它的最大特点是入门即高配，越级打宝马X1和奥迪Q3。

冒险家的车身尺寸达到461518871630mm，轴距达到2711mm，比宝马X1的空间更大。再加上出色的设计，气场十足，给人一种中型SUV的感觉，这让它给人的第一印象非常好。

而且它入门就是尊悦版，直接配8气囊，雷达，倒车影像，腰部支撑，座椅加热，定速巡航这些功能，比X1的中配配置还高。

在同价位，Q3只能选择14T的入门配置，X1也只能选择15T三缸机的配置，但冒险家入门就是20T高功发动机。最大马力245匹，最大扭矩390Nm。搭配8AT变速箱，不仅换挡行云流水，而且将车辆性能的爆发力发挥到了极致。新车完成0-100km/h加速只需要683秒，相比而言X1的15T版本加速都已经在10秒开外了，完全没有可比性。

冒险家还对这款发动机进行了特殊的调校，让它的涡轮介入非常平缓，没有突兀感，在2500rpm才达到最大扭矩。这也让它开起来非常有美系大排量自吸车的感觉，动力劲爆，而又从容不迫，这才是豪华驾乘的真谛。

因此虽然冒险家的国产化确实非常晚，但却并不算是赶了个晚集，而是通过厚道的配置，变“晚集”为“早市”，为林肯入华开了个好头。刚刚冒险家2021款的全新车型已经上市了，配置更加丰富，值得一看。

（2）宏光MINI EV，潮派小车引爆新能源市场

把时间拨回到2020年7月份，没有人能想到，一款纯电动车，能实现月销3W+。更没有人能想到，出这款车的厂家，既不是一汽上汽，也不是特斯拉比亚迪，而是五菱。

然而宏光MINI EV却做到了，它的方法其实也很简单，那就是做一个从来没有人做过的市场。

大家都觉得电动车贵，普通电动车比插电混动车贵，插电混动又比燃油车贵。比如特斯拉Model 3卖到25万，而比它高半级的雅阁、迈腾，却只卖20万，和它几乎同级别的凌派，只卖15万；大家都觉得电动车续航越长越好，没有400km的续航，简直没法用；大家都觉得小车没有市场了，雨燕退市了，骊威退市了，Polo也不复当年的荣光。

然而宏光MINI EV比同级的燃油车更便宜，起步价只要288万元，续航只有120km，是一款车长2917mm的超级微型车，但它就是火了。

它的方法其实很简单，那就是极度实用。虽然车身小，但是空间却并不小，还是四座的配置，二胎家庭接小孩都够用了。充电极其方便，可以用最普通的220V交流电插座充电，就跟平常使用电瓶车一样。每公里电费只要三四分钱，相比燃油车，简直约等于不要钱。而且好开好停，走哪都能见缝插针。

最后当然是价格，燃油车怎么也很难做到3万以内，那得配一台多差的发动机呀。然而宏光MINI EV做到了，而且是在满足通用全球设计标准的情况下做到的。大厂背书，极度实用，还那么便宜，卖得好也不足为奇了。

就在刚刚，五菱还在南京举办了一场“宏光MINIEV NIGHT潮流之夜”活动，各种潮改神车悉数出席，迸发出无限的活力。现场出席的车友们，年轻时髦的女性占比达到60%，年轻人更是占据了绝大多数，一起畅聊用车改车。

不知不觉中，宏光MINI EV已经成为了一件绝对是时尚单品，在哪都能赚足眼球，这还能不热销吗？

（3）吉利星瑞，最不讲武德的A级车

冒险家毕竟只专注于入门豪华SUV这块市场，宏光MINI EV算是开拓出了一块新领地，它们毕竟还算是讲“武德”的。但吉利今年出了一款最不讲“武德”的A级车星瑞，一下子把整个市场都搅乱了。

它打破了常规尺寸标准，普通A级车就是4米6的车身，2米7的轴距。星瑞却有着远超越同级的1869mm车身宽度，以及2800mm轴距，把A级家轿的最大空间标准进行了重新定义，取得了全场景空间最大化。除了拥有同级最大的腿部空间之外，它还在全车设置了28处便利储物空间，足以装下生活的林林总总。

新车搭载了车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气质量管理系统、负离子净化器，让车内空气如森林般，大幅提升了出行品质。它还支持整车级OTA云端升级，这在燃油车上尚属首次，重新构筑了家轿智能新标准。

当然，真正让星瑞成为A级轿车独角兽的，还是它配备了20TD中置直喷涡轮增压发动机，最大马力达到190匹，1000rpm涡轮就开始介入，1400rpm可以达到300Nm最大扭矩输出，新车完成0-100km/h加速只需要79s。

在此之前的A级家轿，配个15T、16T发动机就算是高功车型了，星瑞直接全系配置20T发动机，再加上高效7DCT湿式双离合变速器，四轮独立悬架。它的动力响应速度，底盘扎实程度，以及转向精准度均为同级一流，堪称重新定义了A级新标准。

空间更大，配置更高，性能强得不像话，星瑞一出，确实让A级家轿市场都慌了神。

（4）哈弗大狗，探索3/4刻度座驾的真意

长城这几年把SUV玩出了花，有“神车”哈弗H6，有豪华标杆WEY VV7，有硬派SUV哈弗H9。在很多人觉得它玩不出新花样的时候，它推出了哈弗大狗。

它是介乎于城市SUV与硬派SUV之间的新品种，哈弗官方对它的定义是3/4刻度座驾，兼有H6的舒适度和H9的越野性能。上市36天销量超过万台，成为了哈弗新的增长点。

方正的复古造型，硬朗的前脸，独具特色的圆形复古大灯，让它的出现赚足了眼球。1780mm的车身高度，以及同级领先的离地间隙，让它拥有出色的通过性。

新车有15T和20T两种配置，其中顶配20T车型命名为中华田园犬版，可以说充满了民族自信。它的20T发动机最大功率马力达到211匹，最大扭矩达到325Nm，低转高扭的设计更符合越野的需求。

此外它还配备了第五代Haldex四驱系统以及专门的后桥牙嵌式差速锁，让它在越野方面有着先天的优势。

在内部设计上，哈弗大狗也是满满的科技感。半椭圆形中控屏，多功能方向盘，液晶仪表，电子旋钮，这些设计都相当时髦。新车也配备了最新的驾驶辅助系统，包括蓝牙钥匙，W-HUD抬头显示、透明底盘这些功能都有，使用起来非常方便。

总体而言，哈弗大狗就是在城市SUV的基础上，增添了一些越野属性，同时设计也非常出彩。再加上定价不高，对于追求新潮的年轻人来说，实在是太合适不过了，卖得好也就在情理之中了。

（5）功夫拍案

林肯冒险家的“冒险”相当成功，让国产的林肯品牌站稳了脚跟，销量也是持续上扬，它的越级品质，也得到了越来越多的消费者的认可；

宏光MINI EV堪称业界“独角兽”，推出以来一路火爆，在真正够分量的竞品出现之前，算是爆款预定了；

星瑞重新定义了A级家轿标准，把一众号称大空间，强性能的车，都挑落马下；

哈弗大狗则为哈弗找到了新的增长点，其3/4刻度座驾的定义非常符合年轻人的需求。

事实证明，即使受疫情的影响，只要诚意够足，全新的车型也一样能大卖，这四款新车着实惊艳了整个2020年。它们能否将辉煌带入2021呢？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

仪表盘异响好像只有两个原因，一个是仪表盘下面连接处的塑料板摩擦，再一个就是方向柱质量不好导致的异响，你可以等再出现异响的时候先用手按住那块塑料板试试，不是那块塑料就很有可能来自方向柱。

传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。

里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

　　1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

　　2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

　　1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能

手动挡定速巡航的时候不可以换挡。

手动挡的定速巡航一般都是要求开到最高档(5档或6档)以后，定速巡航才会工作。当达到你想要的速度时，开启定速巡航就行，车辆就会保持这个速度继续前行，踩下刹车或者按下巡航关闭按钮既可退出。

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

扩展资料：

定速巡航使用条件：

1、原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。 因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。在国道上，一些拖拉机动力不足，在小路口往往冲上路面，对国道上的车是严重威胁，在定速巡航的情况下，容易措手不及。反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去定速的意义。

2、雨天禁用，雪冰天禁用。

3、盘山路或弯路过多，要禁用。因为我们在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力。定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险。如果在这种条件下，应当适当控制车速。

4、道路上车辆太多，也不适合定速巡航。

参考资料：