交通协警

交通协警，正式名称为交通协管员。

交通协管员的是协助维护交通路口的交通，特别是行人及非机动车的交通管理人员。主要职责是维护道路交通秩序，劝阻交通安全违法行为和维护交通事故现场秩序，保护现场，抢救受伤人员等职责。

交通协警在编警力以外的直接协助国家在编公安民警履行各项职能的辅助力量。其性质属于在编警力以外的辅助警力，其功能主要是弥补在编警力的不足，起辅助、协助作用虽然公安民警是我国公安行政执法的主要力量，但是在我国公安行政执法中，大量辅警人员的存在已是一种不可忽视的现实。

与交通协警相关的交通警察

交通警察一般指在公安机关内设机构——交通管理警察大队工作的人民警察。是警察的一个警种，其主要职责是维护交通秩序，处理交通事故，查纠道路交通违法行为，负责机动车的登记管理等。

他们在上路查处违法行为、疏导交通、宣传交通安全知识，每日迎着朝阳上岗，伴着晚霞归队，栉风沐雨，斗暑战寒，辖区道路上处处能看到他的身影。

以上内容参考 -交通协管员 -交通警察

严格来说，协管员应该是交警队招的，但是由于某些地方经济比较发达，交警招的协管员往往不足，所以就由地方政府出钱招协管员，所以就有些地方的协管员发工资的单位不同，有些是公安局发的，有些是政府发的。政府招的协管员可以在派出所，交警这些单位互相调动，而交警队招的协管员严格来说只是在交警各个基层单位调动。现在协管员的工资也是逐年提高，但是要转为民警应该是没可能的。现在工作难找，干这个也是一个选择啦。

公安部《关于加强交通协管员队伍建设的指导意见》规定，交通协警的职责为：

维护道路交通秩序，劝阻交通安全违法行为；

维护交通事故现场秩序，保护现场，抢救受伤人员；

进行交通安全宣传教育；

及时报告道路上的交通、治安情况和重要情况；

接受群众求助。

交通协管员不得从事其他执法行为，不得对违法行为人作出行政处罚或者行政强制措施决定。

交通协管员，就是在交通繁忙的路段或路口，协助交警人员管好交通的人员，主要负责行人及车辆的秩序。但没有处罚权，他们的存在，能更好的配合交警的工作，因为一般路口或路段只配一到两名交警，不能方方面面照顾到，他们就起到了这个作用。

　　交通协管员，就是在交通繁忙的路段或路口，协助交警人员管好交通的人员，主要负责行人及车辆的秩序。但没有处罚权，他们的存在，能各好的配合交警的工作，因为一般路口或路段只配一到两名交警，不能方方面面照顾到，他们就起到了这个作用。

　　工作内容

　　“公安交通管理部门可以聘用专门人员在交通民警组织下劝阻、纠正违法停车行为。”也就是说，他们的职责就是“劝阻、纠正违法停车行为”，交通协管员的人事关系归北京市公联公司管理，但是他们的执法行为同样受公安交通管理部门的监督管理。

　　他们的构成分为三种：

　　1是有地方编制但不是公安专项编制的 ，以及没有授衔事业编制人员，

　　2是没有编

　　制，由交警部门直接聘用的参与交通管理和机关事务的工作人员，根据公安部规定，这些人员的工资要逐步归入财政，人员管理也要逐步正规化，最终减少这类人员的数量，

　　3是特别省市，用下岗40 50人员在交通繁忙路口 ，只负责路口疏导的工作人员。

　　以上三种之内 第一种都要逐步过度公务员公安专项编制，逐步转警。因为未授衔是没有交通处罚权的。第二种其中对交通管理业务掌握比较深贡献比较大的 ，在有机会录用转警时享受优先权，第三种基本无转警可能。 根据公安部规定，以上三种都叫做协管员，待遇分别根据地方消费水平不同有所差异：第一种大体和当地事业编制人员齐平，第二种跟当地聘用合同制人员待遇齐平 第三种是当地最低收入。

辅警，辅警队伍是一支由公安机关直接指挥和管理的队伍，主要用于社会联防巡逻，功能与配备介于现在的保安与正规警察之间，赋予基本的执法权，辅警会配备基本的警械如警棍等，辅警主要来源于本地市民，义务辅警，是市民利用业余时间参与社会治安防控工作；另一种是半专业的辅警，采用合同制的形式使辅警成为一种新的职业。协警，协警的定位是“辅助”警力，属于专业的群防群治队伍，不具有行政执法权。在机构性质上，虽然协警队伍属于财政补助性事业单位，但它不是一级授权联防队。协警必须在在编民警的带领下开展各项工作。在涉及需依法定职权才能完成的任务时，只能由在编民警完成，协警仅起辅助作用。从法理上讲，协警拥有的只是权利而非权力，此权利与一般公民所享有的没有差别。在执法权限的规定上，协警制度并没有突破联防队(工纠队)的规定。辅警一般是派出所辅助民警，进行治安联防工作的人员。协警一般是交警中队，协助交警管理交通秩序的协勤人员。交警主要负责道路上上的管理。