09年波罗1.6自动劲情大灯示宽灯怎么换

取下大灯后面的白色塑料螺栓，向上抬，同时向外拉出来，取下大灯；

注意大灯后部的线束，换示宽灯的话不用拆下来，取下大灯后部橡胶后盖；

红圈内就是示宽灯，用尖嘴钳拨出来，更换新宽灯，如果示宽灯装反了，不会亮的，而且会有灯光报警，按拆开的顺序，安装回去即可。

贴纸 是最便宜的改装方法，效果也很好，尤其适合银白色的，要全车的；去把顶部（玻璃以上）喷成黑色的磨砂，像MINI一样；再加个蓝色的底盘灯，后档上加个暴闪灯 大概弄好不回超过3200元

里面加个低音炮，弄点有个性的小装饰

发动机不要动，14的本来就没什么动力，也不要加任何东西，因为这车看上去很小，改装关键看他的个性和时尚感 就够了

大众波罗水温加热器的作用是使汽车热启动。大众波罗水温加热器是一个温度功能，它是车辆处于低温中，启动的时候产生加热的一个零部件。开启后汽车热启动同时使得驾驶室升温和车内升温，给驾驶者和乘坐者营造一个舒适的车内环境。

解决方法：更换速度传感器。

汽车速度传感器，按类型可分为磁电式、霍尔式和光电式三种。它的功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。像汽车仪表盘上显示的速度，就有车速传感器的功劳。

车速传感器的安装位置

车速传感器一般有一个，通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题。

汽车速度传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。

它检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。

扩展资料：

汽车速度传感器功能：

1、检测汽车行驶速度，并把检测结果输入给汽车仪表系统，用于显示车速；

2、将检测结的车速信号输入到需要车速信号的汽车控制系统的ecu；

3、用于自动变速器系统、巡航定速系统；

车速传感器坏了的症状：

1、怠速时发动机不稳现象；

2、当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；

3、发动机加速性能下降；

4、仪表上的车速显示有偏差；

5、发动机故障灯亮起。

-汽车速度传感器

、HID氙气灯改装问题集萃　1、改装氙气灯前必须了解的常识　　1）氙气灯系统改装的方式(一般两种)：　　a)一种是比较奢侈的总成改装——即大灯总成和灯泡全换。这种方式效果没得讲，但是有两个局限性第一：价格太高；第二个总成受原厂商的配件的限制，如果该车型根本就没有氙气灯总成，那就没办法了。比如小切，就是肯定没有原厂的氙气灯总成了。　　b)第二个就是仅换灯泡和安定器。　2）改装的过程：　　仅换灯泡的氙气灯，产品包含四部分：安定器以上两个东西是香烟盒大小的铁盒子，固定到车里就行了、灯泡、导线。不用改装线路，只要把原来接到灯泡上的线，联到安定器上就可以了，非常简单。　　3）决定改装前必须要考虑清楚的风险：　　a)关于高频干扰的问题：　　氙气灯启动瞬间需要23万伏的高压。有一定的可能性会干扰车内电器，比如音响，宝来好像还有干扰雨刷器的现象。发生的比例很小，但是有可能性，需要做好心理准备。　　b)关于穿透性的问题：　　氙气灯的k数比较高，根据光学原理，k数越高越容易被低k数的灯光所覆盖，一般的路灯只有2000k以下。效果不明显。需要适应。但是你看看反光板，就知道灯的亮度足够了。周围环境越黑，氙灯的效果越好。尤其走黑夜的山路时，你就会发现他的可爱。但是有一个比较值得注意的问题：氙灯在雨雪雾天气下的穿透力比较差，下降的比较厉害。　　c)关于光喇叭的问题：　　因为氙灯本身的特点，从点亮到最大亮度需要几秒的时间。可能没有那么随心所欲闪大灯的感觉。从实际反馈来看，并没有那么严重：首先：第一次闪大灯的时候，光线比较弱，但是也足够用了，他一半的亮度就比卤素灯亮得多。而且随后再闪大灯就基本不会有亮度的滞后了。应该是电容的作用。氙灯对光喇叭不会有很大的影响。　　d)关于装完以后氙灯效果的问题：　　装完以后的效果影响最重要的是两个：第一、灯光的调教，一定要调灯光。因为氙灯本来就很亮了，稍微没调整好，就会对其他车辆产生很大的影响。所以一定要调光，为了别人。第二也就是非常重要：就是灯具的总成本身的素质——这也是我们无法改变的东西：一般来说：远近光分开的圆形灯碗效果非常好，效果最差的就是远近光一体的方形灯头的灯。　e)安全性的问题：　　氙气灯应该是成熟的改装，不改动原车线路应该问题不大，关键是固定好各个部件，外虽然他只有35w但是发热还是比较厉害的。不要用劣质的灯头。　2、改装氙气灯要从以下四方面入手，以免上当：　　a）品牌不可好高骛远　b）拿到灯泡细细看 一般来说，正品产品做工精细，产品说明书印刷精致且内容详尽，质量保证书内容完善。假冒伪劣产品的外观粗糙，说明书印刷简陋甚至没有说明书；此外，还要看灯泡、线材和安定器是否有欧盟的E－mark认证。没有经过认证的氙气灯可能对原车的CD、导航等产生干扰。　c）工人安装旁边瞧　不少产品出现的问题隐患都是在安装过程产生的。一般正规的安装技师首先会根据车主原有的灯泡型号选择对应的氙气大灯型号，然后使用专用的开孔器在灯具软性或硬性防尘罩线束开口；全部安装完毕后，技师还会确认两个灯光都稳定工作。　　d）莫忘索要质保卡　在氙气灯安装完毕后，切莫忘记向商家索要产品的质保卡。　3、DIY安装氙气灯的步骤　　①待发动机完全冷却后，切断灯组电源，打开汽车引擎盖。　　②将前大灯灯具接头，防水橡胶罩及旧灯泡取下。　　③仔细检查HID部件，将HID灯泡安装在前大灯灯具座上并固定好，防止HID灯泡灯座变形　　④将安定器固定在适当的位置　　⑤将安定器与车辆前大灯供电端连接并将镇流器输出端与灯泡的连接器接好。　　⑥检查所有安装步骤，确认正负极正确无误后发动车辆。　　⑦接通电源使灯点亮。　　⑧检查光源所射出光束的高度、距离及光形，并作调整，使之符合当地交通法规。　　 ⑨关闭引擎盖。　4、氙气灯安装后常见的问题　1）常见故障:安装后会有散光现象发生　　处理方法:　①检查一下灯泡的安装位置是否正确。　　②灯壳的聚光效果不好，如有可能，建议更换新款的灯壳。　2）常见故障:安装后会有闪光现象发生　　处理方法:　①先用相关仪器检查一下大灯线路电源是否稳定。　　②更换安定器，查看故障是否仍然存在。　　③更换灯泡，查看是否排除故障。　3）常见故障:安装后会有闪光并时常熄灭现象　　处理方法:　①查看大灯线路工作电流是否正常。　　②查看大灯线路是否有经过行车电脑，如有经过，需将行车电脑内的大灯改掉后方能恢复正常。　　4）常见故障:安装后无法起动车灯　　处理方法:　①查看线路是否安装正确。　　②起动时大灯线路是否有供电不足现象。　　③查看汽车电瓶是否溃电严重。　　5、安装氙气灯后晃眼的原因　不少人将氙气灯认为是“晃眼”的罪魁，其实不然。　　晃眼的原因是那些改装的氙气灯少装了透镜。鱼眼一般的透镜是用来聚光，从而保护路人和对面司机的眼睛。氙气灯行情火爆，售价往往高出成本价3倍，而为了招揽低端购买者，大量无良商家只改装氙气灯泡，而不增加透镜。成本降低了，却让氙气灯背上了“晃眼灯”的罪名。　　欧洲法律明文规定，氙气灯必须带有透镜，而且必须自带大灯清洗总成。因为灯罩不干净，透镜聚光易发生问题。早先国内一些日本车的氙气灯没有透镜，现在则全部装配。　　改装氙气灯不只是加透镜，合理的色温同样重要。氙气灯理想色温在4200k左右，色温越高越蓝，不仅更晃眼，在雨、雪、雾天气下穿透能力也越差，所以过高亮度的氙气灯只能害人害己了。高档车配备的原厂氙气灯是靠优良的透镜来散发淡蓝光线而非高色温。　　改装远光氙气灯还有一个弊端，打开瞬间会产生短暂延迟，闪灯信号功能也就失去了。况且多次闪氙气灯，对安定器损害巨大，严重缩短氙气灯的寿命。豪华车原配只有近光是氙气灯，远光时由氙气灯辅助照明而已。　　晃眼和交通隐患并不是氙气灯的错，正确改装，合理使用远近灯，车主素质与《交法》并行，才能让氙气灯发挥节能、亮度强、耐用高的优点，让科技更好地为人类服务。　　六：HID灯调光技术简述　随着社会的进步，节约能源，保护环境已是大势所趋，在照明领域中，采用新型节能光源、节能电器及高效灯具来达到节约电能的目的，已广泛被人们接受。但如何通过节能照明设计来达到节约能源的目的,才刚被人们所重视。采用调光技术用于照明领域的节能是一种行之有效的方法。与其相应的新产品已不断地被开发出来。过去在体育场馆，城镇道路和隧道等场所大面积照明，采用HID调光设计,从实用上说是不大可能的。现在随着科技进步，电子技术和电子元器件的不断发展，这种调光设计已变为可行。下面向大家简单介绍三种HID灯的调光技术及相关的产品。　1 电子镇流器调光　众所周知，HID灯电子镇流器可以容易地设计成调光镇流器。调光原理：通过各种传感器，调节输入到电子镇流器控制工作频率的直流电平，改变工作频率，调整输出到HID灯的功率，达到调光目的。HID灯电子镇流器调光范围：高压钠灯一般为输出功率50%~100%（光通量约：30%~100%）。金属卤化物灯输出功率60%~100%（光通量约：45%~100%）。根据国外研究资料，调光HID灯电子镇流器，在灯启动3~5分钟内，必须满功率工作，否则会出现灯管早期发黑现象，影响灯的使用寿命。我们初步对比试验也证明了这一点。所以调光HID灯电子镇流器在设计时应考虑此问题。在灯启动时，不论是什么状态，电子镇流器在3~5分钟内应自动工作在满功率输出。　　2 变感抗式镇流器的调光　变感抗式镇流器的调光，顾名思义就是改变镇流器的感抗值，调整灯的输出功率来达到调光目的。　　用感抗式镇流器中间抽头，变换开关K，改变镇流器阻抗，使其输出到灯的功率不同来调光。这种调光方式关键要解决开关切换问题，用普通开关（如交流接触器）在切换时，因切换速度不够快，会产生熄灯现象。这在一些场所是不允许的，即使允许，灯熄灭后降功率启动和多次启动对灯的寿命影响较大。所以必须采用电子开关或是电流过零技术的快速机械开关，保证灯切换功率时不熄灭。这种调光镇流器只可用于高压钠灯和脉冲启动型金卤灯。而不适用于JLZKN系列钪钠金属卤化物灯的调光。高压钠灯可降功率0～40%，金卤灯0～20%或30%（视金卤灯品种而定）。功率下降幅度增大，在一些因素影响下（如电源波动、畸变等）就可能产生电弧不稳和熄灯现象，尤其是金卤灯。变电抗式镇流器只能是定功率一级或二级调光，不能连续调光。镇流器I端为额定功率输出，II端为60%额定功率输出。当接通电源时，继电器不动作，镇流器I端输出，灯在额定功率下运行，同时电源给出50次/S的时基信号，计时控制器开始计时，3分钟后给出一个信号将CD电子触发器关闭（电子触发器灯亮时可以自动关闭，灯损坏时3分钟关闭），约6小时后（此时间可以根据用户要求设定），计时控制器给继电器J信号，继电器吸合，由检流计提供的信号可以保证-继电器吸合的时间在灯电流过零点左右，这可以保证灯泡不会熄灭，同时也延长继电器触点寿命。继电器吸合后，镇流器II端输出给灯60%的额定功率，完成定时定额调光工作。　3 变容抗式CWA型镇流器调光　CWA型镇流器也称为LC顶峰超前式镇流器。通过改变镇流器工作电容的容抗，降低镇流器的输出功率来调光。这种调光电路可用于高压钠灯和脉冲启动型金卤灯的调光，也可用于JLZKN钪钠系列金卤灯的调光（不用电子触发器）。调光范围与变感抗式镇流器相同，同样调光时要采用电容电压过零分断技术，保护继电器触点因大电流冲击损坏。另外灯启动时应处于满功率状态，否则会因镇流器提供给灯的从新着火电压值VSS太低，使灯在启动过程熄灭，无法正常工作。　4 调光控制方式　常用的调光控制方式有：延时控制、载波控制、手动控制、光电控制和远红外感应控制等。　　手动控制工作原理：用人工通过调节电位器或开关将控制信号直接传送给调光电器。载波控制：将控制信号由载波发射器经电源线传输到载波接收器转变为相应的信号。延时控制：当灯接通电源时，计时器开始计时到某一设定时间输出一定值信号，改变灯功率。光感应控制：按白天和夜晚亮度变化，输出一定值信号。远红外感应控制：根据检测到的人体远红外变化输出一定值信号。据上述几种方式调光的控制原理可以得出：手动和载波控制方式可以用于连续调光，而定时、光控及远红外控制一般只能用于定功率调光（单级调光）。　　五种调光方式适用于不同照明场所：体育场馆调光照明采用手动和载波控制，可以按需要连续调光。手动控制方式经济、稳定、可靠，用于新建场馆和线路架设容易的老场馆改造。载波控制方式可用于线路架设不容易的老场馆改造。城镇道路调光照明，用延时控制方式比较合适，开灯后满功率运行6~7小时（可设定）后，自动降为60%额定功率运行。隧道调光照明，可用时控（时间程序控制）和光控二种方式，在白天满功率运行，夜晚降功率运行。其它某些特殊场所调光照明可用远红外控制方式，如频繁进出仑库，当人进入时灯满功率运行，离开后降功率运行。　　5 HID灯调光工作灯寿命问题　HID灯在调光状态下工作，我们最关心的一个问题是对灯的寿命影响，这要从两方面讨论：一是对灯本身的影响；据国外有关资料介绍，不论在高频还是在工频下降功率点灯，不会损伤HID灯，即不延长也不会缩短灯的寿命。此结论待验证。二是调光系统对灯的影响；在灯的寿命后期，调光电器在满功率时可以正常点灯，在降功率时，灯不能正常工作，出现熄弧，这无形就缩短了灯的寿命。初步试验证明电子镇流器调光方式在这方面对灯影响小。可在灯正常寿命80%~90%的时间内工作（与HID灯品种和调光量大小有关）。而变感抗式和变容抗式调光只能是正常灯寿命的60%~70%，特别是金卤灯，对高压钠灯的影响相对较小。这主要原因是电子镇流器不论在什么状态下工作都能提供给灯很小的断流时间0T和较高的重新着火电压VSS。而变感抗和变容抗式镇流器在调光状态下工作时，这两项参数就很难做得好，即使这样，我们认为这二种调光方式仍具实用价值，因其节电效益远大于灯的寿命损失。　　HID灯大面积照明应用调光技术才刚开始起步，有待进一步提高和完善。我们相信，随着科技的进步，在不远的将来，HID灯调光技术作为节能照明的重要方法将被广泛推广使用，对我国的绿色照明作出贡献。　七：色温的定义与实用方法　将一绝对黑体(亦称完全辐射体，它是能够全部吸收入射光线而无任何反射的理想物体。是一切物体中吸收率最大，辐射率最强的。在实际中，不存在有绝对黑体，实验中常用微炭粒、黑绒布或封闭的空腔小孔来代替，其温度设定为绝对零度，即-273．15°C)加热，随着加热温度的升高，黑体的颜色逐渐由黑变红，最后变白，发光。当实际光源所发射的光的颜色与黑体在某一温度下的热辐射光的颜色相同时，就用黑体的这个温度表示该实际光源的光谱成分，并称这个温度为该光源的颜色温度，简称色温。色温用绝对温标K来表示。对于每位摄影者来说，只要记住它的结论，知道它拍成彩色照片的效果就可以了。　我们在观看摄影展览时常会看到这样的作品：日出时的群山呈现出温暖的桔**，辉煌热烈；白雪覆盖的原野一派冷峻的灰蓝色，寒意袭人。为什么现场拍摄时，我们的眼睛感受不到这样强烈的变化，而胶片却能记录下来，决定照片色彩的原因到底是什么原来，人类的眼睛有很强的适应性，光源的色温发生变化时，会做适度的调整，而胶片是按照特定光源的色温为标准进行生产，以达到客观表现色彩的目的。当光源的色温发生偏差时，胶片表现出来的色调自然发生变化，这是理所当然的事情，这种偏差如果巧妙地加以利用，会产生强烈的艺术效果；如果表现不当，则会产生不愉快的气氛。如白炽灯下的人像，如同得了黄疸病，阴雨中的白墙，灰蓝的调子显得不干净，尤其对科技摄影来说，正确地表现色彩是正确结论的依据。　　制定彩色胶片色彩的依据　那么彩色胶片的色彩，是依据什么来制定的呢？大自然中太阳光是最主要的光源。为适应人类对这赖以生存的主光源的需要，彩色胶片的色彩表现基准即以太阳光为准，为避免早晚阳光在色彩上表现的偏差，选择了以早九点至午后三点时的白昼光为基准，专业说法即色温度5500K(Kelvin)，以此标准生产的彩色胶片称之为日光型胶片，如果用日光型胶片在有太阳的这段时间拍照，就会达到良好的色彩平衡。但在清晨和黄昏，色温度只有4000K左右。因此，此时拍出的照片即带有橙红色调，而在阴天或阴影下，色温高达6500K，照片色彩就会偏蓝。　　但是人们拍照并不都是在自然光下进行，如晚间或密封的室内，这时就要借助人造的光源进行照明，如烛光或灯光。以普通的白炽灯为例，它的色温在3000K左右，用日光型5500K的胶片来拍照片，就会严重偏红。为纠正这一现象，彩色胶片又生产了一种以常见白炽灯光源的色温为标准的灯光型胶片，它的色温在3200K，以适应灯光为光源的广告，静物，灯光人像等题材的摄影。这种光源须用专业的摄影灯泡，它的色温稳定在3200K，这样就会保证色彩还原准确。需要注意的是，现在大多数人造摄影光源用的都是电子闪光灯，而电子闪光灯的色温为5400K，因此，日光型胶片可与之通用，避免了光源转换时更换胶片之不便，两种不同的胶片在外包装上都会有明显的标记。适合日光的、电子闪光灯光源的为日光型(DayLightType)，适合白炽灯光源的为灯光型(TungStenType)。　　但是人造光的光源很复杂，并不是灯光型胶片都能解决色彩平衡这个问题。例如现在常用的照明光源日光灯(水银灯)，名之为日光，但拍出的照片色彩偏绿，这是灯管内水银蒸气散发出来的异质光线造成的，其纠正手段只能靠滤色镜片来调节。色温在自然界中是不断变化的，而人的经验判断很难测定准确的色温值，可依靠专门的仪器色温表来进行测定，色温值确定之后，才能用相匹配的滤色镜来进行调校，以达到色彩准确还原的目的。　　色温的偏差虽然会造成色彩表现上的错误，但是在艺术摄影中巧妙地利用这个美丽的错误却会营造出意想不到的强烈效果。　八：车灯改装:选择灯泡和注意事项　HID的供电功率很低，厂房的标称功率仅为35W，只有原车卤素灯功率的60%左右。但是当HID用于越野车时，需要考虑到防水的问题，毕竟升压到了23000伏的线路如果出现击穿现象，可以直接让电脑歇菜。所以从升压器到灯具这段线路的防水密封，就显得非常重要了。　　越野车尤其是装过涉水器的同学，需要特别注意这个问题。我们平时耍车的地方，也很难保证冲水坑或者冲泥坑时不会让这部分线路沾到泥水。所以我对在越野车上安装HID的问题持慎重态度，尤其是轮胎高度以下的位置安装HID灯，保留个人意见。　　我们购买灯泡时，会发现，很多的产品表面会注明UV-Cut或者类似的字样，因为光源在工作时，是连续波谱，从钨丝发出的光线涵盖了从红外到紫外各种波长，而紫外线的照射会对灯具产生影响，紫外线能够促使高分子材料老化，从而出现龟裂和白化现象，因此大厂光源产品中均使用含特殊成分的石英玻璃以对紫外线进行吸收过滤。　　玻壳对光源最终表现颜色的选择，基本采用两大类技术：镀膜和有色玻璃基底。　有色玻璃基地和有色膜镀膜技术都属于滤镜模式，也就是说允许特定波长的光线穿过镀层或者玻壳。这种模式会损失部分光通量，但是成本较低，易于对生产中的产品质量进行低成本控制。　　而金属镀膜工艺比较复杂，实际上就是相机光学镜头镀膜产品的简化版，属于增透膜，通过降低特定波长光线在玻壳内反射率，来实现最终光源颜色的选择，这种膜不损失光通量，因此同样的功率能够得到更亮的视野，这一点表现最明显的是银战士和黄金眼，所谓的增亮30%，完全得益于其金属镀膜工艺。但是金属镀膜工艺加工成本高，增透膜的厚度要控制在希望得到的光色波长的四分之一，因此镀膜工艺精度要求很高。国内也开始有镀增透膜的产品出现，但是那玻壳内不均匀的镀层，用肉眼就可以直接分辨出颜色的差异了，而增透膜自身却依赖于镀膜的厚度来对不同波长的光线起到增透效果，其效果也就可想而知了。而好的增透膜用肉眼观察灯泡表面时，就像在日光下观察水面漂浮的油膜，会呈现出七彩的颜色，但是当举起灯泡透光观察时，则变成稳定的单一颜色。　　我们使用的光源基本都是复合波长的光线，所以很难简单的以波长来进行衡量，所以我们购买的灯泡一般都以色温来标注，通常普通白光灯泡的色温是在3800K-4300K左右，号称超白光的产品一般色温在4500K-5500K，而HID色温通常在6000K-12000K。当色温在3000K以下时，光色偏红，给人以温暖的感觉。当色温接近5000K时，颜色偏向蓝光，则给人以清凉的感觉。当色温在4300K时最接近正午的阳光，也就是所谓的白光。　从波长的角度来说人眼可见光的波长范围为380纳米-780纳米，波长越长穿透力越强，波长越短穿透力越差，波长超过780纳米的为红外线，波长短于380纳米的为紫外线（此处请研究射线波长的闭嘴，赫赫），红外的穿透能力比红光强，红光又比黄光强，但是如果让我们在头上戴个战斗直升机用的红外瞄准具恐怕是不太靠谱（但是这会让你在雾天行车时，有开天眼的感觉），长时间靠红光开车时眼睛容易疲劳，并且人眼对红光敏感度相对又比较低，所以前雾灯通常为**（波长大约在590纳米）。　如果将人眼对不同色光的视觉敏感度相对亮度定为100％，则同功率的其它各色光在人眼视觉中的相对亮度百分数，即为该色光的视见函数（也称光谱光视效率）。　　光的波长范围自400毫微米至760毫微米，在这个范围内，不同波长的光波在正常人眼中所引起的视觉敏感相对亮度（即视见函数）各色光在人眼视觉上所引起的视见程度不同。在明亮环境下，人眼对波长为555毫微米的黄绿光最敏感，将它视为100%，即视见函数为1。而对红光和紫光的敏感度最低。在阴暗环境下，人眼对波长约为510毫微米的绿光最敏感，对红光和紫光的敏感度最低。（注：人眼在环境亮度大于3烛光/米2下的视觉称为明视觉，在小于005烛光/米2下的视觉称为暗视觉。）。有很多HID产品在销售时总是标榜色温越高穿透力越强，我个人认为这并不是色温高导致的视野良好，而是因为HID产品在35W的功率下，能够提供3200Lum的光通量，这个光通量要比卤素灯的光通量高一倍（与标准功率产品比较），所以你才会误认为是色温高使得视野变得更加清晰。而在公路行驶中高色温的灯光除了让对向的车辆感觉更刺眼外，驾驶员自身根本感觉不到视野变清晰了，很多用过超白光的同学都有这种体会。　　相反的，我们自己行驶过程中一旦遇到天气的变化，超白光的视野简直就是噩梦。我想大家都试过夜间遇到雨雪行车的情况吧，此时如果是超白光的灯光打在雨幕或者雪幕上时，会有一种眼冒金星的感觉。如果是雾天行车，超白光打在雾团上，会让你感觉眼前出现一个白色的幕布，根本无法看到前方的道路。因此对于一个想征服各种地形的驾驶员来说，您恐怕还得考虑让自己的灯光帮助你在任何天气条件下看清车前方的路面。　　九：汽车大灯不同色温(K)的照明效果　色温度以绝对温度 K 来表示，是将一标准黑体（例如铂）加热，温度升高至某一程度时颜色开始由红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫，逐渐改变，利用这种光色变化的特性，其光源的光色与黑体的光色相同时，我们将黑体当时的温度称之为该光源的色温度。　　色温度在 3000K 左右时，光色偏黄。色温度在 5000K 以上时，光色将慢慢偏蓝。不同色温度的光，具有不同的照明和视觉效果。　　不同色温对应不同颜色。不同的波长给人眼造成不同的颜色感觉，从红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫。眼睛的敏感度随波长的变化而强烈变化。　色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力就越差。

以下是不同色温的表现：　　光色温　　　　　　　光效果　　3000K　　　　　　**光，强穿透力　4200K　　　　　　白中带黄，原车配氙气灯　5000K　　　　　　光全白，欧规最高色温　　6000K　　　　　　光全白，略带蓝色　　6500K　　　　　　阳光下的白天　　7000—8000K　　　白中明显带蓝　8000K以上　　　　蓝光，穿透力极差　　综上所述，很多朋友觉得色温越高越好，是完全错误的。几乎所有原厂的氙气灯色温都只有4000k出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，但穿透力就差了，特别在雨雾天。这很好理解，就像很少有路灯的颜色是蓝色的一样。而且色温和亮度没关系，亮度只是和流明值有关。那种什么8000k，甚至10000多k蓝得吓人的氙气灯，实在只能骗骗不懂车、只追求炫的车主。　　那么第二个问题就来了，到底什么样的色温才能保证即白亮眩目（要摆），而且穿透力强呢？　　回答是：在不同环境下不同色温所表现的穿透力不同　　这虽然到目前为止还没有一个定论，但从实际的情况来看，不难辨别：　　例如，在很好的照明条件下，眼睛对 550nm 波长的光（黄光）的敏感程度是红光或蓝光的 20 倍。而在比较暗的照明条件下，则反之。　　专家推荐：6000K左右的色温正好是最白略微开始转蓝的色温，人眼容易接受，不易疲劳，提高安全性，而卤素灯则较差。专家们认为，6000k的HID是最为合适的，因为它最接近太阳光，令人最舒适。它的光是超白略带蓝的颜色。　　也许有些车友会问，宝马奔驰上的氙气灯看起来也很蓝嘛、有时候甚至会发紫，即使是6000k的色温发不出这样的颜色吧。用我楼上这位车友的回帖来回答大家，那其实是因为透镜的关系，原厂氙气灯漂亮的蓝色和紫色是高质量的透镜变换出来的，并不是高色温。通过高质量的透镜可将穿透力加强并保持很好的眩目效果。　　十、不同车灯的使用关键　信号灯，包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。　　先说转向灯，此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口100米左右时打开。开得过早会给后车造成"忘关转向灯"的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。　　再谈刹车灯，此灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，要提醒司机的是更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是"一泡二用"，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。　　夜行示宽灯，俗称"小灯"。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。　　雾灯，它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能和小灯取而代之。　夜行照明灯，俗称"大灯"。大灯对于全车灯来说是"心脏"部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示

一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。