都市街景插画-如何描述清明上河图的其中一幅热m的都市街景

梵高19世纪名画《蒙马特街景》将进行拍卖，这幅画有什么特色？

据相关媒体报道,知名印象派代表作画家梵高在1887年创作的《蒙马特街景》将进行展出拍卖,相关团队则将通过视频方式在巴黎,纽约,香港等三地进行线上拍卖。

由于这个系列画作的稀有性,因此专业人员估值大概在500~800万欧元。

据了解,这幅画作在1920年时由一名法国收藏家家族拥有,在此之后一直从未公开展出,此次也是首次在公众面前亮相这幅画。

画作描绘了法国巴黎蒙马特地区风车磨坊景色。

据了解,1887年春天梵高前往巴黎,尽管只停留了短短两年,但这两年也是他重要的创作时期,在这一时期他画出了极富传奇色彩的蒙马特系列,之后这幅画被收藏家家族收藏,这一收藏就长达一个世纪之久。

相关人士介绍:

我们在第一眼看到这幅画时,就已经瞬间被吸引住,法国一个家族珍藏此画百年,如今我们能够将它带到世人面前,实在深感荣幸。梵高在蒙马特时期的画作大部分都典藏于世界各地顶级博物馆,只有少数尚在私人手中,来自这个经典系列的殿堂级作品如今现身市场,对梵高作品的收藏家以及广大艺术鉴藏家而言无疑是一段艺坛佳话,也是一次难得可贵的购藏机会。

1887年巴黎的蒙马特地区四处都可以看到老旧的磨坊和歌舞升平的店面,正是这样乡村田园与都市风光融合的独特气息吸引了许多人前来感受,其中就包括梵高,这座陌生城市吸引了梵高前来进行生活的探索与视野的扩充,也让他首次与其他印象派画家和前卫艺术先锋们进行思想交流,这些曼妙美好的邂逅点燃了他对于创作的灵感,因此早期画作色彩单一暗沉,经过此次之后,梵高逐渐爱上了鲜艳明亮的色彩,因此这段生活是梵高创作生涯的成长期,也为他之后成熟卓越的画风奠定了基础。

如何描述清明上河图的其中一幅热m的都市街景

《清明上河图》的中心是由一座虹形大桥和桥头大街的街面组成。粗粗一看,人头攒动,杂乱无章;细细一瞧,这些人是不同行业的人,从事着各种活动。大桥西侧有一些摊贩和许多游客。货摊上摆有刀、剪、杂货。有卖茶水的,有看相算命的。许多游客凭着桥侧的栏杆,或指指点点,或在观看河中往来的船只。大桥中间的人行道上,是一条熙熙攘攘的人流;有坐轿的,有骑马的,有挑担的,有赶毛驴运货的,有推独轮车的大桥南面和大街相连。街道两边是茶楼,酒馆,当铺,作坊。街道两旁的空地上还有不少张着大伞的小商贩。街道向东西两边延伸,一直延伸到城外较宁静的郊区,可是街上还是行人不断:有挑担赶路的,有驾牛车送货的,有赶着毛驴拉货车的,有驻足观赏汴河景色的。

汴河上来往船只很多,可谓千帆竞发,百舸争流。有的停泊在码头附近,有的正在河中行驶。有的大船由于负载过重,船主雇了很多纤夫在拉船行进。有只载货的大船已驶进大桥下面,很快就要穿过桥洞了。这时,这只大船上的船夫显得十分忙乱。有的站在船篷顶上,落下风帆;有的在船舷上使劲撑篙;有的用长篙顶住桥洞的洞顶,使船顺水势安全通过。这一紧张场面,引起了桥上游客和邻近船夫的关注,他们站在一旁呐喊助威。《清明上河图》将汴河上繁忙、紧张的运输场面,描绘得栩栩如生,更增添了画作的生活气息。

广州街道(9·结束篇)‖在历史与未来之间永恒漫游

图/文:大地倚在河畔

街道是属于历史的,又是属于未来的,“当下的街道”是多么短暂,我们往往还没来得及细细观赏,那些街景已经成为历史。广州街道正是这样——作为历史的街道这里每个街角都留有历史的印记,作为未来的街道这里每个景物都暗喻着未知的改变。

置身这南方都市流逝中的街道,我们注定要在历史与未来之间捕捉及感受当下,在当下的每一个瞬间永恒漫游。

古代广州的街道大多是顺着地形弯弯曲曲自然伸展,并且总是不太宽阔的。布局上也表现为因地制宜的变化与不规则。除为数不多的几条官道及商业繁华街道之外,其余通常较为狭窄。街道是城市的动态部分。初时这座城市的交通运输更多是依赖网状密布的水路,后来随着马匹及轮式车辆增多,人工修筑的街道陆续出现。街道伴随着城市发展而演变。

唐开元初年至兴元年间的数十年中,广州当局多次整治修葺城区,在普通民居中大力推广砖瓦房屋,同时改造坊市、拓宽街道。今中山路和北京路分别作为东西向和南北向的主要街道,此时已是店铺林立初步成形。在城西今光塔路附近还出现了外国商人聚居的“蕃坊”。

宋代广州延续自唐代开始的做法,更加积极鼓励市民烧砖制瓦,在普通民居中大量采用砖瓦建材,砖瓦民居得到广泛推广普及,城市建筑及街道面貌焕然一新。在中、东、西三城以及东、西雁翅城的城墙内,沿着略为弯曲狭窄的铺着砖石的街道,可以看到错落排列的砖瓦房屋,还有夹杂其中的木构建筑乃至竹木建筑,这就是当时常见的街道景观。

多数的沿街建筑是低矮的。但在城市中心区和城门附近街区出现了越来越多造型各异、体量宏大的建筑。在原唐代清海楼基础上改建双门的拱北楼、市舶提举司署所在的海山楼、重修于北宋年间的六榕塔等重要建筑以及大量的亭台楼阁,错落遍布城中,与历代留存的越王台、越华楼、怀圣光塔等共同构成了古时广州的街道及城区天际线。明清时期广州城区不断扩展,城墙跨到越秀山上,街道也在演变。清康熙至同治年间城西一带街区进一步开发,辟建了网络状的街道,并逐渐在沿街形成具有晚清特色的“西关大屋”,成为城西的独特街景。

街道有效扩展了城市聚集物质资源的能力,因此在其附近总是连带出现城市生活的一种规律性产物,即市场。宋时广州有东澳、西澳两处内港,位于今清水濠一带的东澳是广州的盐运码头,位于今南濠街附近的西澳则是对外贸易码头,两地均贸易繁盛街巷繁华。明代街道沿线及附近陆续出现了米市、花市、茶市、鱼市、果栏、菜栏、油栏等大型集市。城南紧邻玉带濠的濠畔街,更发展成为游人如织的海内外珍奇杂货的交易场所,称“百货之肆”。从城区演变可见,许多市场就像城市其他要素那样总与街道紧密关联、相伴而生。

另一要素即市民进行祭祀仪典的神圣场所——寺庙,也与街道密切相关。某种意义上城市及街道正是开始于这些永久性的神圣场所。街道的形成既为交通,也为交易,还为四周居民聚集供奉神明及寄托精神。广州宗教生活源远流长历代不衰,光孝寺、六榕寺、海幢寺、华林寺、大佛寺等五大丛林,以及五仙观、城隍庙、三元宫等大量不同规模的寺观庙宇遍布城中及街道沿线。

砖石铺砌的相对狭窄的路面,以及两侧的紧密有致的民居、集市、殿阁、寺庙,也就构成了古代广州街道持续演变的景观结构特征。

伴随全球史时代的到来,广州开启了城市近代化进程,城市街道也随之开始近代演变。初时,俗称为马路的城市干线多为13—16米宽。这些近代街道的修建始于19世纪80年代。1886年张之洞修建天字码头时,在附近修建了一段约15公里长的马路,成为广州近代街道的开端。①

20世纪初年,在修筑自东濠口至沙面附近的珠江堤岸时,沿堤岸修建了近1000米长、16米宽的新型街道,包括东堤、南堤、西堤三段,总称为长堤。这条沿江街道路面宽阔,设置标准,后来又修建了宽13—15米的东堤二马路、南堤二马路和西堤二马路。

1918年广州市拆除城墙和城门,利用城墙基址修建了太平路、丰宁路(今人民路)、越秀路、万福路、泰康路、德宣路等共10多公里长、25—33米宽的新型街道。这项广州市第一个大型市政建设工程,短时间内动迁了4000多铺户,掀开了近代广州新型街道建设的高潮。1925年修成沥青路面的林荫大道白云路,路面宽达50米,成为当时街道的典范。至1928年,全市已有新型街道626公里。之后继续推进规划建设,以市区生活及商业发展为主体,兼顾市郊和工业区交通以及城市出入的通道,布局大致呈棋盘状。

30年代陈济棠主政广东期间,广州市政建设速度进一步加快,市区主要干道全部更新为近代街道。1932年制定的《广州市城市设计概要草案》统一了市区街道的标准,规定行政区干道为30米宽,住宅区和工商业区干道为25—30米宽。这个时期修建了西湖路等24条街道,还整理了数以千计的市区内街。1936年全市新型街道总长度达1388公里,至1949年达到228公里,广州近代街道建设的速度与规模在当时全国各大城市中居于前列。②重要的是,这些街道及其网络构成了近代广州的基本城市框架,是广州城市近代化的重要物质及视觉标志。

当代广州的城市建设极大地改变了广州的街道状况。1949年广州解放后,海珠桥区、西堤区和黄沙区等街区迅速重建。随着城市经济的恢复,广州逐渐形成包括中心区和外围区在内的整体发展布局,其中道路建设成为城市建设的重点得以迅速发展。这时候的广州街道,既具有传统色彩又带有现代特征。

特别是改革开放之后,在市区原有街道和城市迅速扩展的基础上,广州街道进入现代蜕变与急速扩张的发展时期,新开辟了标准而又壮观的广州大道、天河路、黄埔大道、体育东路、体育西路、康王路、站前路、站南路等众多干线街道,以及五羊新城、珠江新城、大学城、白云新城、亚运城等多个庞大的街道网;与此同时又拓宽及改造了东风路、解放路、中山路、新港路、五山路、江南大道等重要路段,全面更新了这些街道的物质设施。

2005年广州市区道路总长度超过5100公里,比1949年的228公里增加223倍,一个空前巨大的现代街道体系已然呈现。重要的是,经此数十年发展,广州街道已经从传统的呈平面形态的“马路时代”进入空间立体时代,人行天桥、高架路、高速公路、轨道交通、BRT快速通道等有机组合,构成了这一时期城市街道的新景观。

事实上,当广州城市街道进入近代化时期,西方各国的城市街道也经历了丰富复杂的演变,并且形成了同样丰富复杂且相当成熟的街道范式。有趣的是,那时广州陆续出现底层有公共柱廊的俗称“骑楼”的沿街店屋式建筑,它们紧密排列成为具有连续廊道的骑楼街,这种骑楼街恰好在风格上与两千多年前古罗马规范其街道标准时大量采用的拱廊街道相呼应。

人们认为现代城市街道的设计及技术起源于古罗马的街道标准和路面铺装法令。③这些最早可以追溯至公元前100多年的书面法律,规定古罗马街道的最小宽度是45米。此前的街道并没有什么规则,两旁的房屋又矮又小。后来那些高耸的绕柱式房屋大量出现,并且密集排列形成了类似于古希腊的拱廊街道。古罗马确认了这种风格,同时规定这些沿街建筑物的最大高度不得超过20米及不能超过六层。按照规范的标准,古罗马街道使用玄武岩石板铺装。街道两旁是垫高的人行道,通常也以石材铺装,两边人行道的宽度约为街道宽度的一半。这种垫高人行道的古罗马城市街道,就是现代城市街道的历史原型。

关于城市街道设计规划的历程,城市学者克尔·索斯沃斯和伊万·本-约瑟夫合著的《街道与城镇的形成》、刘易斯·芒福德所著《城市发展史》,以及克利夫·芒福汀的《街道与广场》等均有详尽深入的论述。综合参考这些论述,我们在此可以简要勾勒一个世界城市街道发展演变的粗略轮郭。

古罗马帝国解体后,许多古罗马城市随之衰落,城市街道情况日趋恶化,包括罗马、博洛尼亚、那不勒斯以及巴黎等在内的城市,街道空间被私人建筑侵占,路面杂乱无章。这时候不断增长的商人阶层势力显示力量,要求改善街道交通。

到了13世纪文艺复兴时期,阿尔伯蒂、帕拉第奥等欧洲城市规划专家再次强调完美的街道布局,唤起人们对城市街道建设的重视。阿尔伯蒂虽然赞赏宽广笔直的街道使城市变得更加宏伟壮观,但他却极力推崇弯弯曲曲的街道。中世纪欧洲城市通常把街道建得不太宽阔又略为弯曲,且常有急转弯和顺着地势的缓坡起伏。那时街道主要是步行人的交通线及日常活动空间,车辆交通是次要的。略为狭窄的街道可以使冬天的户外活动比较舒适,而在南方则可使人免遭日晒雨淋。

阿尔伯蒂为这种弯弯曲曲的街道写了一篇分析透彻的辩护词,认为街道还是像河流那样弯弯曲曲的好,这样的街道会使城市更加了不起,而且具有安全保障作用,又具有亲近感及潜在的美学,这是既令人愉快又有益于健康的。后来许多城市史学家认为,在对中世纪城市街道的分析中,没有比这些评价更为公正了。而帕拉第奥则更欣赏那些两旁建有柱廊的街道,认为这样的街道不仅可以让居民专注于想做的事情免受天气变化的干扰,而且符合美的原则。

这时那些具有纯粹几何形状的笔直的街道也颇具魅力,其中建成于16世纪50至70年代的意大利热那亚城的鲁欧瓦大街可谓雄伟而不朽。这条文艺复兴早期的街道,两旁尽是富丽堂皇的府邸,它们样式不一却以相同的间距组合排列在约8米宽的铺装街道两旁。佛罗伦萨人乔治·瓦萨里(PiorgioVasari)认为这是整个意大利最华丽和宏伟的街道,他设计建造的著名的乌菲齐大街与此十分相似。

之后,法国人在罗马街道基础上推出了一种相对轻巧而又不失坚固的街道标准;英国人则将街道铺装得低而平整,步行道以路沿石分隔并相对升高,称之为“现代化”街道;美国人在17世纪时期也开始对城市街道进行标准化铺装。还有风景如画的郊区化街道、笔直且秩序井然却了无生趣的“拜—诺”式街道、回归中世纪式无规则的具有自由感的街道

机动车时代的到来加速了城市街道的深刻演变,尽管早期不少人曾经拒斥而后才逐步接受这种革命性的交通工具。随着汽车更多地在城市出现,欧美各国兴起了对街道的全面规划,力图以完美的空间秩序塑造与机动车时代相适应的更为规范和标准的技术性城市街道。

世界各地城市的规模迅速膨胀,伦敦、巴黎和纽约等更是急速扩张。在那些巨大的城市,街道修建得更加宽阔,两旁不仅出现了宏伟的新公共建筑物以及咖啡店、办公区、大酒店、百货商店等,还耸立起巴黎风格的先锋建筑和纽约风格的摩天楼。与此同时,城中还出现了两旁或中间种有树木的巴黎式的林荫大道或维也纳式的绿色环城街道,之后,凌空飞架的高架路、巨大的苜蓿叶式立体交叉、多车道的快速路等新的街道形式大量出现。

这当中既有流行于20世纪初叶的纵横交错的直线格栅街道模式;也有美国城市规划师斯坦和赖特基于英国花园城市理念的兰德博恩城市街道——突破格栅街道限制的安静且与绿地相通的尽端路居住街道模式;也有英国城市规划师勒·柯布西耶基于美国格栅城市设计的公园式环境的高架街道。

从20世纪70年代开始,共享街道理念推动了新一轮的居住街区的街道设计革命,最初产生了荷兰人德·波尔所设计建造的乌勒夫街道模式。④这种模式将交通与居住活动统一在同样的空间中,其设计特征是将街道视为居住性的公共空间,不鼓励交通畅行无阻;行人与汽车共享路面,但行人优先,可以在街道各处步行、娱乐;车行道与人行道没有严格区分;车速和行车受自然状态的屏障、弯曲度等约束。乌勒夫构想很快成为欧洲大陆和日本、以色列等国家实施共享街道的基础,形成了在各国街道建设中具有持续主导性影响的“联合街道系统”。

而在美国,关于优秀街道的构想也逐渐发生转变。针对以往宽阔的街道、城市高速公路、停车场等大量开发惊人地耗费土地,客观上形成了大量闲置的街道空间,自20世纪90年代起,多个城市兴起“街道瘦身计划”,大幅度缩减街道的宽度,推广适度狭窄的街道。

城市和城市街道的演变源远流长,丰富复杂。每个历史时代都有与之相应的城市,街道则以物质方式记录城市的历史。每一条街道既是历史的产物,又是历史的承载者。历史持续不断地在街道积聚,留下不同时代的印记。即使经历漫长的岁月,这些印记依然会以某种方式留存、呈现,或者是某座建筑、或者是某片街石,又或是街道的形态、结构、尺度、氛围,乃至被岁月磨蚀得难以察觉的某些痕迹。历史深深溶于街道,蜿蜒的街道是凝固持存的历史之河。

我们行走于城市街道,就如同在静静流逝的历史之河漫溯。时常不经意在某个街角、拐弯处或屋檐下,蓦然就读到城市的历程和以往的生活,体验到街道的历史凝固持存之感。这是街道所给予我们的极为重要的感受。

在广州,且不说那些赫赫有名的街,光是普通某条街道就足让人深感历史长流不息的存在。譬如六榕路,沿路南行,两旁密集的民居当中,首先可以看到始建于南朝梁大同三年(公元537)年又重建于北宋元佑元年(公元1086年)的六榕花塔。这座57米的高塔连同整座以初唐诗人王勃的题字命名的六榕古寺,朱栏碧瓦、古朴庄严,令人恍若重回唐宋。再往南行,街道西侧是明清时期南海县衙所在的旧南海县社区,区内有大量建于上世纪二三十年代南洋风格的华侨建筑以及《大公报》报社旧址;东侧是明代中期提督府行署及清康熙年间统领驻粤八旗兵的广州将军府所在地,如今此处还复建了一幢漆红色的将军府大门。南边近将军西路一带明显带有西方风格的连片楼宇,则标示了近代的城市社区。

同样,从巴黎塞纳河左岸进入并漫步于圣米歇尔大街,俨然是一次历史之旅。你可以在街道的东侧看到古罗马遗迹,建于公元3世纪的高卢—罗马浴池就座落在藏有大量中世纪艺术品的克吕尼博物馆内。这个前身为中世纪民间宅邸的博物馆建于1480年至1510年间。尤其是,以巴黎保护神的名字命名的圣热内维埃夫土丘,时刻让人想起罗马占领时期的城市;附近的克洛维路,则令人想起法王克洛维打败罗马人建立法国的历史辉煌。附近还有巴黎闻名于世的建于1253年的索邦大学,以及始建于1764年的安睡着伏尔泰、卢梭、雨果等伟人的万神殿。街道西侧,则有建于17世纪的卢森堡花园,在此散步可到达辉煌的卢森堡王宫。圣米歇尔大街被认为是一条商业化的街道,但街道作为历史承载者的固有属性并不因此有所改变,它始终动态地凝结着历史,呈现可追寻的历史脉络。

许多重要而独特的历史街景,总是在很久以前某个瞬间悄然进入我们内心的。它占据记忆深处某个角落。当我们日后某次漫步,忽然重遇这一街景,或者邂逅类似景观,记忆霎那被唤醒,顿时我们沉浸在对这街景的辨认与思索中。这种辨认与思索,其实是我们在进一步认识自己。此时我们才知道,原来街道上这些事物它一直潜藏在我们意识之中,它对于我们原来如此重要。

最有震撼力的街景往往并非单个孤立的点,而是在街道的线性空间中多点连续的意象之流,就如同我们在广州六榕路或巴黎圣米歇尔大街上看到的那样。充满历史建筑及遗迹的街道所以具有魅力,其中重要的原因在于它体现了街道线性空间持续不断的蜿蜒流变之美。

有时,街道给人的感受十分奇妙:我们第一次来到某处,却觉得那样熟悉,那些建筑,那些窗户,那些大门,还有临街的阳台,街角的拱廊,一切仿佛早已认识。就连街上的氛围也觉亲切,好像我们的生活曾经与它关联。是我们很久以前曾经相遇,那些影像早已潜藏于我们意识深处抑或我们凭借心灵的印象,忆起了被摹仿的旧街原型我们只是可以断定,这与历史相关。街道如此神秘。

毋庸置疑,街道之所以充满灵动鲜活之气,是因为人的活动。是历史与生活以及我们的记忆与情感,赋予了街道奥秘的生命。街道深沉地说明了我们从哪里如何地走来。如果我们珍视历史珍视生活,并且珍视我们的记忆与情感,那么,我们理应珍视城市和它的街道。

(写于流花湖胖)

■注释

①参见杨万秀、钟卓安主编《广州简史》广东人民出版社1996年3月第1版P388;张仲礼主编《东南沿海城市与中国近代化》上海人民出版社1996年7月第1版P270

②参见张仲礼主编《东南沿海城市与中国近代化》上海人民出版社1996年7月第1版P271—272;杨万秀、钟卓安主编《广州简史》广东人民出版社1996年3月第1版P482

③见[美]迈克尔·索斯沃斯伊万·索本-约瑟夫著李凌虹译《街道与城镇的形成》中国建筑工业出版社2006年9月第1版P15

④荷兰语,意即“像丛林一样的园地”,见[美]迈克尔·索斯沃斯、伊万·索本-约瑟夫著李凌虹译《街道与城镇的形成》中国建筑工业出版社2006年9月第1版P112

■本文或有未完成感,因其系约2万字的原文的第一章节。其余部分主要内容是分析城市街道的流变以及进一步述说广州街道。为免发文太长,这些余下部分或适时单独另发。

■在此街道系列完成之际,特别要感谢提供精美合作的摄影师杨和平老同事(本系列第1—8辑照片均由杨女士拍摄提供)。杨女士喜欢“街头摄影”,喜欢拍摄小地方和小人物,喜欢用影像陈述故事,曾经用这些手法陈述过《伦敦:视而不见》、《SanRemo:逝去的优雅》以及《维也纳:有一种咖啡叫忧郁》这样的平凡故事。这个广州街道图文系列,如果没有她的合作,整个计划是无法完成的。她的精美独特的影像作品,令此系列大为增色。谨此致以诚挚谢意!

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　　　　　　上线　　批次 推出日期 城市1 2012年12月13日 北京市上海市　　广东省：广州市、深圳市

陜西省：西安市　　西藏自治区：拉萨市 2 2013年3月20日 云南省：大理白族自治州、丽江市、迪庆藏族自治州西藏自治区：昌都地区、山南地区、林芝地区、日喀则地区　　河北省：承德市（注4）、张家口市　　江西省：上饶市：婺源县：　　海南省：三亚市 3 2013年4月1日 北京市:更多地区4 2013年4月12日 新疆维吾尔自治区：克拉玛依市（实景专题）5 2013年4月24日 湖北省：武汉市

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辽宁省:丹东市、本溪市、鞍山市、抚顺市、锦州市　　内蒙古自治区：鄂尔多斯市、呼伦贝尔市、包头市　　广西壮族自治区:柳州市　　云南省:曲靖市、玉溪市 14 2013年11月11日 贵州省：安顺市== 2013年11月27日 广东省：深圳市（更多地区：深圳宝安国际机场新航站楼及GTC)15

16 2013年12月11日（注3）

2014年1月21日 宁夏回族自治区：银川市吉林省：延边朝鲜族自治州　　内蒙古自治区:兴安盟

河北省:秦皇岛市、唐山市、廊坊市、保定市、邯郸市、承德市(注4)　　陕西省:宝鸡市、咸阳市、汉中市　　山东省:烟台市、威海市、泰安市、日照市　　河南省:开封市、许昌市　　青海省：西宁市、海北藏族自治州　　甘肃省:兰州市、嘉峪关市、酒泉市、张掖市、武威市、天水市　　贵州省:贵阳市　　广西壮族自治区:桂林市　　海南省:三沙市、东方市

山西省 大同 忻州

四川省 德阳

河南省 焦作 新乡

山东省 济宁

浙江省 嘉兴 温州

湖南省 湘潭株洲

陕西省 延安

江西省 九江吉安景德镇

新疆维吾尔自治区 吐鲁番 注1:此列表会随着腾讯地图的推出上线城市而有所变化。

注2:没有上线批次的代表非官方公布的新上线城市，可能只是一些城市的例行更新(如；北上广深的部份地区)和小部份的专题(如；小五台等)，这些地区由于没有官方的实际公布时间，所以按拍摄日期为准。

注3:第十五批次曾于11月27日出现代表有街景的蓝线，但在一日后被撤下。该批街景在12月11日连同11月27日未有出现代表有街景蓝线的海南省东方市和三沙市灰度上线，并于12月12曰正式上线。

注4:承德市市区及其下属县市(丰宁满族自治县和围场满族蒙古族自治县)在11月28日暂时下线,并在12月11日再度上线,而覆盖范围也被原来更广。（承德市街景本来只覆盖承德市市区的部分主要道路,覆盖范围有限,新的除包括原来的范围外,更包括承德市区的大部分道路,隆化县和承德县主要道路。）

中国三维街景地图已经涵盖了大部分城市，以下是其中的一部分城市：北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、成都、重庆、武汉、西安、沈阳、大连、青岛、厦门、福州、长沙、南昌、合肥、济南、石家庄、唐山、廊坊、秦皇岛、天津、香港、澳门等。

1 起点到珞狮路

1) 沿二环线，行驶约144公里，右前转朝武珞路/珞喻路方向，进入匝道

2) 沿匝道，行驶277米，直行

2 珞狮路

1) 沿珞狮路，行驶174米，左转进入珞喻路

3 珞喻路到终点

1) 沿珞喻路向东，行驶812米，右转

2) 沿道路向西南，行驶7米，到达目的地华中师范大学

驾车路线：全程约886公里

起点：汉口火车站

1从起点向西南方向出发，沿银墩路行驶250米，左转

2行驶170米，直行进入银墩街

3沿银墩街行驶190米，右转进入发展大道

4沿发展大道行驶80米，过右侧的小中大厦约280米后，稍向右转进入常青路

5沿常青路行驶220米，稍向左转

6行驶700米，稍向左转进入常青路

7沿常青路行驶23公里，朝天河机场/孝感方向，直行进入机场高速

8沿机场高速行驶60米，直行进入机场高速

9沿机场高速行驶20米，直行进入机场高速

10沿机场高速行驶119公里，过宋家岗立交，朝成都/合肥/G4/G42方向，稍向右转进入盘龙城互通

11沿盘龙城互通行驶11公里，直行进入沪蓉高速

12沿沪蓉高速行驶75公里，过横店互通桥，直行进入武汉绕城高速

13沿武汉绕城高速行驶42公里，朝黄陂/汉口/三金潭立交/S1方向，稍向右转上匝道

14沿匝道行驶17公里，直行进入岱黄高速

15沿岱黄高速行驶59公里，直行进入黄陂大道

16沿黄陂大道行驶10米，直行进入黄陂大道

17沿黄陂大道行驶570米，直行进入黄陂大道

18沿黄陂大道行驶150米，在第3个出口，朝大余湾/木兰湖/木兰古门/天寨沟漂流方向，进入木兰大街

19沿木兰大街行驶27公里，直行进入S108

20沿S108行驶212公里，直行进入明清街

21沿明清街行驶15公里，直行进入S108

22沿S108行驶117公里，稍向左转进入双龙路

23沿双龙路行驶15公里，左转进入姚姚线

24沿姚姚线行驶100公里，稍向右转进入腊梅街

25沿腊梅街行驶660米，进入蔡店街

26沿蔡店街行驶13公里，到达终点

终点：蔡店村

由胡歌、桂纶镁主演的《南方车站的聚会》正在热映中，湖北很多小伙伴们都感觉**的画面很熟悉，其实，南方车站的聚会大多取景地在武汉，是不是觉得很亲切呢？下面，我们来看看南方车站的聚会取景地合集。

南方车站的聚会取景在咸宁吗火车站

《南方车站的聚会》剧照

取景地百度街景地图

取景地火车站卫星图，截图源自百度地图

首先结合车站工作人员口音，初步锁定火车站位于为武汉及武汉附近。

因为故事发生地在武汉，且车站工作人员为武汉及周边口音，先对客运火车站进行梳理。截止2018年底，整个湖北省共有73个客运火车站。

结合车站特征，车站为近年新建的高架车站，且规模等级较低。

从**中能够获取的关于车站特征信息：

·车站为高架混凝土结构站，候车室直接位于地面层。

·火车站有一侧为地面进站，无明显的火车站前广场。

·安检后即进入车站候车室，进站口距离检票口较近。

·安检口候车室规模整体小，旅客最高聚集人数较少。

根据车站特征，推测大概率为城际铁路车站，当时通车的武汉都市圈城际铁路主要有武孝城际铁路、武成城际铁路和武黄城际铁路。

通过车站周边环境特征进一步筛选。

**情节中还涉及到对这个火车站的更多细节，便于剔除不符合条件的站点。

·高架火车站下方有条小路，且可以通车。

·该路在车站对侧无人行道，设施未完善。

根据在武孝城际铁路、武成城际铁路和武黄城际铁路的筛选中，明确拍摄地车站为咸宁东站，火车站下方的小路为咸宁市十六通路。

最后，从周边的街景，可以看到**选择的机位，十六酒路和剧照中电线杆的位置。而**中的进站位置，实际上是咸宁东站上二站台的位置。

这揭露了火车站的真相，原来取景地是火车站背面。

南方车站的聚会取景地合集

除了咸宁火车站外，大多都是在武汉拍摄的，天兴洲、武泰闸旧家具、野芷湖、生科院、江夏等，影片在武汉取景，为保证表演的沉浸感与代入感，导演不仅要求主演全程使用武汉话对白，更采用“顺拍”方式进行拍摄，用视听语言呈现极具本土风格的光影故事，由内而外地用影像复刻出武汉微缩版景观。

南方车站的聚会值得去看吗

《南方车站的聚会》不亏为入选戛纳**节作品，暴力美学。剧情让人紧绷，演员演技炸裂，胡歌一改以往形象，演绎一个在绝境中狂欢的罪犯，可塑性极强。从犯罪到救赎，每一频都展现的淋漓尽致。最后时刻完成了他的人生价值，中枪死亡倒在野鹅湖，干净利落。整个**通俗的讲就一个字“爽”。本人作为胡歌铁粉，这部**值得推荐嗷！

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武汉街景地图

武汉街景地图/出行服务

79路;106路高峰快线;208路;271路;383路;517路;556路;579路;596路;597路;646路;654路;7龙阳大道王家湾站(公交站

所在城市：武汉

详细地址：79路;106路高峰快线;208路;271路;383路;517路;556路;579路;596路;597路;646路;654路;7

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武汉德源宾馆

坐落于武汉国际博览中心/王家湾商圈，不论您是商务出差还是休闲旅游德源商务宾馆都是理想的下榻之处。酒店休闲区提供了各类设施，您可以在这里舒缓身心压力。

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武汉龙港商务酒店

武汉龙港商务酒店位于武汉市汉阳区芳草路十里景秀，紧邻地铁4号线，步行约3分钟即可到达龙阳村站，到达地处市中心，购物消费便利；周边休闲场所众多，生活剧场，冰雪奇缘等都汇聚于此；出门就可步行至丽艳超市，天富便利店，方便购买生活所需物品。

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武汉龙港商务酒店

山湘宾馆(武汉王家湾地铁站摩尔城店

SHANXIANGHOTEL(WUHANWANGJIAWANMETROSTATION

武汉山湘宾馆地理位置优越，交通十分便利，酒店设施齐全，为宾客带来各类人性化的贴心服务，用真诚和热情欢迎您的下榻光临。

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武汉上潮主题酒店

SHANGCHAOTHEMEDHOTEL

武汉上潮主题酒店位于汉阳繁华的王家湾商圈内，出门就是地铁3号线4号线换乘站—王家湾站，交通非常便捷。王家湾商圈商业发达，是汉阳地区成熟的商圈之一，周边汇聚了家乐福大洋百货、摩尔城、海天欢乐购等几大商城。无论是清新的地中海风情影院，或是浪漫如血的浴缸房，为爱奉献自由的鸟笼房、古典的一帘幽梦房，点滴细节，只为满足您对浪漫的无限遐想与追求!率先引进的智能音乐系统，可以通过手机终端进行音量控制以及播放控制，自助播放模式更是通过蓝牙系统直接连接房间蓝牙播放，超品质CD级享受。新颖有趣的电动圆床，刺激好玩的电动红椅满足您无限的风情的想象。

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望鹤酒店(武汉王家湾店

WANGHEHOTEL(WUHANWANGJIAWAN

汉商望鹤酒店（王家湾店位于武汉市汉阳区王家湾商圈之心——汉商21世纪购物中心城市综合体，停车便利，交通紧临二环线，城市干线公交站点左右相拥，轨道3、4号线王家湾站J口出站即抵，是汉商集团倾心打造集住宿、宴会和会议功能为一体的综合性酒店！酒店拥有近百间多类主题套房，酒店的设计理念完美结合商务休闲与家庭亲子等现代消费需求，融合高品质的客房产品设施和细致温馨的服务，带给您“自然、静谧、温暖、朴实”的健康生活方式，为您提供自在、放松的旅居空间。酒店会议宴会功能突出，同时配备600平豪华宴会厅1间，中型多媒体会议厅1间和2间贵宾讨论室等多个不同功能的会议厅成为王家湾商业区数一数二的会议宴会中心；位

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宋岗路公交站

299路;P106路;P141路;P142路

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金银湖公交枢纽站

71路;217路;602路

金银湖公交枢纽站

龙阳大道邱家大湾

208路;271路;306路;553路;579路;596路;654路;722路;791路;YX517路

龙阳大道邱家大湾

龙阳大道陶家岭

208路;271路;306路;553路;579路;596路;654路;722路;791路;YX517路

龙阳大道陶家岭

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286路;317路;339路;358路;604路;713路;720路;721路;724路;792路;H95路;YX358路

常青公交枢纽站

龙阳大道郭茨口

208路;520路;531路;541路;575路;579路;589路;597路;646路;654路;720路;722路;791路;812路;YX649路;电5路内环;电5路外环

龙阳大道郭茨口

碧桂园公交场站

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碧桂园公交场站

恒大龙城公交场站

298路

恒大龙城公交场站

环湖路公交场站

207路

环湖路公交场站

汉口北大道地铁汉口北站

228路;230路区间;286路;287路;293路;298路;P103路;P110路;P3路;P3路快;P53路;P56路;P805路;P8路;YX298路

汉口北大道地铁汉口北站

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武汉嘉仕庭酒店（汉口火车站店是嘉仕庭酒店管理有限公司旗下所经营的一家集住宿、商务、餐饮、会议等多功能于一体的豪华特色连锁品牌酒店。酒店地处武汉市江汉区汉口火车站西侧，邻近武汉博物馆，交通四通八达。

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蔡旬的良品铺子和东西湖的良品铺子是一样的吗

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