新势力 有情感 敢尝鲜 哪吒U车型分析导购

哪吒汽车作为造车新势力中的年轻一员，算是比较有品牌调性和辨识度的。去年，首款纯电SUV——哪吒N01迎来改款并随**《哪吒之魔童降世》联动上市，超50亿的票房成绩让**大获成功，也让新的汽车品牌为大家所知晓。3月21日，哪吒汽车正式发布了旗下第二款纯电SUV——哪吒U，补贴后售价为1398-1998万元，分为6款车型，其中400和520版本分别对应综合续航里程400km和500km。有一些关注电动车的朋友询问我们车型如何，怎么选购，我们以2020款520 U享（下称哪吒U）实车为例，为大家介绍车型并做推荐。

车型特点：

一、品牌第二款量产车型，基于HPC纯电平台打 

二、造型源自Eureka 01概念车，前脸呼吸灯颇有未来感

三、内饰有一定质感，双123英寸+8英寸组成三屏数字座舱

四、运用几项领先科技，如透明A柱、生命体征监测、小You智能机器人等

五、提供400和520版本，综合续航里程对应400km和500km

哪吒U是合众新能源基于HPC纯电平台打造的第二款量产车型，与哪吒01朴实无华的造型不同，该车的外型高度还原Eureka 01概念车，全新的设计语言使得整车充满未来感和科技感，尤其是带呼吸灯效果的非常规前脸个性十足，拥有极高的辨识度。新车提供冰晶银、碧玺红、天青蓝、祥瑞紫、墨玉灰、琉璃青和玉石白共7种车身颜色可选（双色车身需要加2000元），丰富的色彩能够满足年轻消费者的个性需求。

和大多数纯电动车一样，哪吒U的前脸也采用了封闭式，不过内部大有乾坤。“极地之光”贯穿式灯带集成了LED日行灯并延伸至两侧灯组内部，同时灯带中间部分做了特殊的折角处理，与品牌LOGO形成巧妙的呼应。车头有个亮点是带IME互动呼吸灯的封闭式格栅，它可根据车辆的状态与车主进行互动，比如车辆解锁时，以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼；临时停车时，以“呼吸闪烁”的形式模拟睡眠的姿态；当车辆出现胎压异常时，会进入红色闪烁提醒模式。这套系统相当于为车辆增加了表情，增加与车主的情感交流。

前大灯采用近远光一体式，全系标配LED灯源，从内部上下延伸的灯带来看有些广汽新能源Aion LX的味道，不过哪吒U的灯带更加修长，与“极地之光”贯穿式日行灯的融合度更高，辨识度也比较高。

侧面造型很有意思，前后悬垂都很短促，车身腰线提的较高，前低后高有力量感，整个车顶部分都采用黑色涂装，远处看银色行李架犹如漂浮在空中。C柱设计的非常粗壮，倾斜角度很大，营造出轿跑SUV的视觉效果，侧裙和轮眉则加入黑色饰板装饰，接近传统SUV的风格。 

车身尺寸长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，与造车新势力的同级对手相比，三车在长度上相差很小，但哪吒U的轴距却明显更长，另外车身宽度也更宽，充分说明这个平台给予电池和座舱留出了更多空间。

全黑色的外后视镜与黑色车顶相得益彰，与红色车身搭配又显得富有活力感。外壳上方设有LED转向补偿灯和侧置摄像头。这台可选装可视化透明A柱，可以配备两个摄像头，前置摄像头专门用来拍摄侧前方的盲区，是一个具有创新性的配置。另外具备电动调节、折叠、加热功能，还算完善。

哪吒U提供快充和慢充两种充电模式，分别设在左右侧翼子板处，快充30分钟即可充满80%的电量，慢充为85小时。

门把手并没有采用当下流行的隐藏弹出式，而是采用常规造型并搭配车身同色涂装，视觉融合度还算不错，配备无钥匙进入功能。

前后轮规格均为225/55 R19（中低配车型为225/60 R18），搭配双五辐旋风轮毂，犹如“魔童”踏着“风火轮”般英姿飒爽。轮胎匹配的是主打城市铺装路面的锦湖ECSTA系列，在行驶舒适性和静音性方面有着不俗表现。 

尾部造型运用较多平直线条，同时很注意不同曲面的变化，层次感相当充分。尾灯采用与头灯相同的贯穿式，拥有很高的辨识度。采用了外凸明显的保险杠，能够保护车身。

车厢内部，哪吒U采用中国用户喜好居家感的内饰风格，米色皮质让车厢充满温馨氛围，同时又利用屏幕和新技术来营造科技感，包括双123英寸+8英寸三块大屏、小You智能机器人、生命体征监测，可视化透明A柱（需选装）等。另外，车内氛围灯拥有10个基础色和1个自定义色可选，带来更多选择。整体而言，车厢无论是工艺、色彩搭配还是触感体验都达到不错的水平。

我们先来看这个领先的科技配置，为了消除A柱产生盲区带来的安全隐患，可以选装透明A柱。在A柱安装OLED柔性屏，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，是业界首创。 

多功能方向盘采用的较少见的双辐造型，全系标配真皮包裹，带来饱满舒适的握感，底部采用平底造型，而且3点和9点位置增加了手形，底部也有小的内凹，方便驾驶者掌控位置。方向盘左右横辐采用按键+拨杆控制，比较顺手，左侧控制自适应续航，右侧控制多媒体。方向盘前方设有摄像头，用以实现生命体征监测，它能够实时监测驾驶员眼部和面部状态来调整可视化A柱的投放角度。

出自造车新势之手，123英寸全液晶仪表盘自然少不了，UI界面以黑色为主调，视觉效果简洁细腻。

123英寸中控屏和123英寸全液晶仪表盘为连体布置，形成巨大的25英寸贯穿大屏。中控屏搭载PIVOT 20智点系统，除了常规的娱乐功能外，还能够刷抖音，非常时髦。中控屏前方独立的小屏幕正是小You智能机器人，类似于蔚来的NOMI，它能够通过摄像头捕捉车主的表情，可以与车主互动交流，当车主不开心时会主动推送音乐来舒缓心情，非常拟人化。 

中控屏下方为空调控制面板，采用旋钮+8英寸触控屏组合控制，可调节空调温度、出风量和出风模式，屏幕显示更加直观，而倾斜布置也更方便驾驶员操作。三个快捷旋钮主要调节出风量、开关和温度，AC、除雾等则布置了快捷触控按键，符合用车时常用习惯。后方的挡位控制区采用了旋钮式挡杆，左右布置了车辆辅助按键，左侧是自动驻车和电子手刹，右侧则是能量回收。

挡杆后方的滑盖下方并不是杯架，而是专门用来收纳手机的储物格，内部增加了无线充电功能，从这种布局可以看到，新势力造车对于用户手机的重视程度要远大于传统的饮品。

倾斜布置的空调控制屏幕后方腾出储物空间，设有两个水杯架、两个USB接口和12V电源。只不过这样布置的水杯架在取放饮料时可能会有些不够方便。

中央扶手箱深度可观，开口很大但底部宽度不足，内部也没有配备充电接口，仅作储物用途。

前排座椅采用了一体式座椅，两侧侧翼支撑做得很高位，而且增加了肩部支撑，采用双色拼接，看起来非常有运动感，不过皮质是仿皮而非真皮。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，同时前排座椅还配备座椅加热功能（入门车型除外）。 

后排座椅材质与前排相同，宽大的坐垫和内凹的靠背营造出舒适的座椅，但较软的皮面和填充物使承托力有所欠缺。得益于2770mm轴距和平整的地板，后排空间表现非常出色，纵向可以翘起二郎腿，横向乘坐三个成年人也很轻松，只是头顶空间只能算一般。配置了三个可调高低的独立头枕，中央有可翻折扶手带两个杯架和储物格。

后排配备了地台式空调出风口，还有USB接口和储物格，地板完全平整，腿部可以自由活动。 

车顶配备了全景电动天窗，不过只有中高配车型才有。

尾厢容积暂未公布，内部空间受到两侧壁的压缩变得比较窄，纵向距离较为充足，但上方受车顶有一定影响，总体来说尾厢空间是足够所需的，即使5人长途旅行也没有问题。后排座椅还支持4:6比例放倒，只是不能完全放平，有一定的倾斜角。地板下方是放置私密物品的暗格，并未配备备胎，采用充气泵和补胎液来应对。

动力方面，哪吒U搭载电机、减速器和控制器三合一集成式电驱系统，提供低/高功率动力版本可选，前者最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为210Nm；后者最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310Nm，均匹配电动车单速变速器。续航方面，采用宁德时代NCM811三元锂电池，400版本和520版本的NEDC续航里程分别为400km和500km。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱方式，并未提供四驱版本。

配置方面，哪吒U共分为3款400车型（即400km续航版本）和3款520车型（即500km续航版本）共计6款车型，下面我们先看400车型。

一、400车型对比

入门版2020款400 U行售价为1398万元，中配版2020款400 U创售价为1568万元，价格贵了17万元，配置上多出了前后排头部气囊、前排安全带未系提醒、全景天窗、车顶行李架、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、8英寸空调控制面板、天窗语音识别控制、面部识别、自动头灯、多色车内氛围灯、外后视镜折叠加热、感应式雨刷、车载空气净化器、车内PM25过滤装置和负离子发生器。侃弟认为以上配置能提升舒适度，其中面部识别和8英寸空调控制面板能够提升车厢科技感和用车体验，多花费17万元比价值得。

高配版2020款400 U享售价为1768万元，价格比中配版贵了2万元，配置上多出了19寸轮毂、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、带感应功能的电动后备厢、后备厢位置记忆、内置行车记录仪、手机无线充电、Jamo尊宝音响、触摸式阅读灯、内后视镜自动防眩目。以上配置的核心就是L2级的驾驶辅助，对于一般代步用户有些奢侈，裸车价高达1768万元，并不划算。

结论：最具性价比的是1568万元的2020款400 U创，故作推荐。

二、520车型对比

520车型的配置与400车型完全是对应的，520 U行、520 U创和520 U享分别对应400车型的400 U行、400 U创和400 U享，配置基本相同，更多的是动力和续航里程的差异，具体差异可参考400车型对比。

结论：最具性价比的为1798万元的2020款520 U创，故作推荐。

侃弟点评：

哪吒U作为全新车型，没有历史包袱，因此很多品牌不敢尝试的功能和配置他们可以率性采用，带来前卫十足的感觉。外型上的IME互动呼吸灯和小You智能机器人为车辆赋予了情感因素，更像是有生命的伙伴。而车厢内部的双123英寸+8英寸三屏组合，首次出现的透明A柱和生命体征监测，为智能出行创造了全新的概念和体验。车型选择，虽然入门版车型已足够满足日常需求，但如果以“造车新势力”的标签来衡量有些欠缺科技感，因此我们推荐配置更高的中配版（400 U创和520 U创）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无锡道中赋水车表达了诗人的赞美之情。《无锡道中赋水车》是北宋文学家苏轼创作的一首七言古诗。诗中描绘了水车的状态和车水灌田时的情景，由此写到旱灾给农民带来的痛苦，既称赞水车的提水作用，又惋惜它不能消除干旱的威胁，表现了诗人对农民生活和农业生产的关心。

一、驾驶情绪影响交通事故

　　心理专家认为，人的心理因素对交通事故的影响，主要表现在情绪上。激动和愤怒的情绪，都不利于安全行车。

　　良好的心态，对事物的观察和判断具有积极的作用，表现为感受力强，观察、反应迅速，判断准确，动作灵敏有利于车辆安全行驶。反之，激动、易怒的情绪，直接或间接地影响到驾驶员判断、操控动作，妨碍安全行车。

　　1高兴与沮丧

　　驾驶员情绪过于高兴或沮丧都会严重影响安全驾驶。当人高兴时，中枢神经处于兴奋状态，表现为轻率好动，忘乎所以，经常看到有的车辆放的“迪斯科”节奏很强的音乐，此时驾驶员动作和判断就不准确。会做出“飘飘然”的动作为人沮丧时，如受到上级领导批评、家中有难事等，中枢神经处于压抑状态，表现为动作呆板、反映迟钝、操作不当，易发生交通事故。

　　2骄傲和急躁

　　骄傲自满是安全行车的大敌。驾驶员一旦产生骄傲自满情绪，便会忘乎所以，过高的估计自己，因而不能正确认识和判断路面的车辆、行人和物便会产生越轨的驾驶动作和行为。表现为，长期驾驶车辆无事故、自恃技术高超、越障能力强，特别是在一些危险情况、复杂路段常常冒险，高速通过。

　　急躁对驾驶员而言，在行车中易产生不正确操作性。同冒险性相类似。尤其是机关、企事业单位驾驶员，遇上保障领导公务用车时由于种种原因不能按时到达，极易产生急躁情绪，表现为赶时间、超速、抢黄灯、曲线行驶、强行变道、夹塞等。它给驾驶员安全驾驶带来很大的威胁。

　　3斗殴睹气

　　驾驶员在行车中，碰到不顺心或违背自己意愿的而生气，行车交会中，对方车辆越过中心线，影响了自己行驶路线和视线时；超车时，前车减速不让路或让路不减速、夜间行车、对方来车不关闭远光灯，造成我方眩目；在混合的道路上，遇到行人、非机动车等让路不及时，妨碍己方行车，都会产生斗殴睹气的情绪。极易产生把车辆当成发泄怨气、向对方施行报复的工具，造成重大交通事故。

　　这些，由于心理情绪影响到行车安全的几种表现，剖析产生的原因，就是一个驾驶员的心理素质所致。心理素质良好，表现为情绪稳定，有很强的社会责任感，安全意识强，自控能力强，在驾驶车辆过程始终保持良好的情绪，牢记安全第一、责任第一，在快乐工作、快乐驾驶的理念下，才能将事故发生率降到最低点。

参考来源：http://wwwxzbucom/8/view-3778759htm

火车的魅力是任何交通工具都无法媲美的，有的人喜欢火车，是因为旧时代基本就是靠火车出行，背井离乡在火车站跟亲人离别的场面现在都有人记得，并且被运用在各类电视剧的情节中，所以这类人对于火车有特殊的情感。

而我主要是从火车迷的角度来说，对火车迷来说，没有太多的为什么，就是因为喜欢，你硬要他们说原因，可以说一天一夜。随便说一点好了，在运输方面(货运)，火车是最有效率的，不会像汽车货运那样给你整些什么超载的规定，对于火车，你想怎么拉就怎么拉，想拉多少拉多少，怕车厢超载？继续添加车厢就是！大秦线铁路那车厢，动不动就上百节车厢，怕车头拉不起？没关系，加车头就是！几个车头同时担任一列万吨重载列车的运输任务，汽车敢这么搞？死得你连姓啥都不知道，轮船敢这么搞？死得你连骨头都找不到，飞机敢这么搞？死得你连骨灰都找不到。不说多了，就说汽车光是超个载都跟偷了几百家一样心惊胆战怕交警逮住，如果再学火车这样后面拖几节车厢(只是拖几节而已，几百节你想多了)那这开车的人直接就进去了

所以从效率来看，没有任何交通工具效率有火车这么高，再从运输方式来看，就像上面说的，车厢多了你完全可以不理会车厢跟货物，直接加车头就是，几个车头连起来前拉后推就可以了，汽车呢？？？就算交警允许你超载，你特么拉多了你只能卸货，你再怎么加高栏也无济于事，因为你拉不动，拉不动咋办？只有卸货，难道你还从别的货车上面砍一个车头过来学火车那样接在车尾一拉一推？

这还只是中国的火车运输情况，美国更牛逼，那火车，十几个车头同时拉一列重载列车都是家常便饭，列车总长已经不能按多少节来算了，直接是按英里来算了，那长度比一座山都长，经常都是车头都下山完毕了，车尾还没开始上山就这运输量，要不了多少趟就把那些开汽车轮船飞机的一年的运输量都拿下了，如果你身在美国，在铁道口遇到这种级别的火车，你最好立刻掏出手机给你老板请假，因为你必然迟到，要是面前这一列快过完了，对面又来一列，那你这个月的薪水就等着泡汤吧，因为没有半个小时，你是绝对走不了的。

火车的魅力远不止这样，我说的只是其中一点而已，还有很多有趣的地方，需要你自己去慢慢体会。运输方面的话，别的交通工具来来回回跑好几趟，火车一趟就搞定，用游戏里的话说，火车就像是一个BUG的存在。

小福子（原名殷新），作家老舍作品《骆驼祥子》中的人物。是祥子生活剧情发展的一个分支。她的死是继虎妞难产而死后给祥子的又一次打击，推动了祥子由一位淳朴、正直、善良、能吃苦的青年变为懒惰、麻木的行尸走肉。她的出现结构上推动情节发展，内容上揭露了旧社会活活把人变成鬼的现实。

祥子是老舍的《骆驼祥子》的主人公。祥子来自农村，在他拉上租来的洋车以后，立志买一辆车自己拉，做一个独立的劳动者，但这个愿望在经过多次挫折以后，终于完全破灭。他丧失了对于生活任何企求和信心，从上进好强而沦为自甘堕落：原来那个正直善良的祥子，被生活的磨盘辗得粉碎。这个悲剧有力地揭露了旧社会把人变成鬼的罪行, 也是对当时社会病态的讽刺

春天如期而至，让我感受到了希望。在自家的小院走走

春天来了，如按节气,它是如期而至，而我也已期盼许久。就像这个春天一样，让我感受到了希望。但是当前的这种情况还是不能能到处去走。所以只能到附近的一地方开个我的卡罗拉来放放风而已。希望可以早点结束吧！这样就可以开着我的爱车卡罗拉到处去踏青了。 待在家里久了，出来走走心情都好多了。还是外观的空气好啊！今天没事说大家说说我的车吧！我是丰田的忠实粉丝。身边的朋友和同事很多都是开丰田车的，所以到丰田车也一直很有兴趣。有了自已的第一台车后，放假都会自驾游出去玩。也给我的生活和工作带来了很大的方面。可以说现在已经对卡罗拉有了特殊的感情。新一代的卡罗拉从外观到置配都做了很大的升级。从车的外观来说，大气，比之前更加的有流线型了。整个前脸的设计增强了运动气息，底盘也会比之前的要低一些，人坐在里面的感觉有点帖地感，但是坐姿还是很合适的。担你做在车内的时候，能够感受到内饰整体风格简约，中控台设计也比上一代的车要更加的时尚一些了，座椅宽大舒适。从车内操控方面来说，整体驾乘舒适，行驶平稳，开起来非常平稳，在高速路上行驶的时候感觉更稳定。从动力方面来说，整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，声音很静，车内声音很小。动力方面，日常路动力还是足够的起步比较肉，但是只要肯给油动力还是够用的，0-100加速比较快，发动机静音做得也不错。对于发运机和技术还是不拥质疑的，丰田的技术还是可以很有保证。后期维护和稳定也不用太担心。 还有一些想和大家说说，就是油耗的问题，油耗这方面还不错，看个人开车习惯，我现在的油耗在66左右，综合油耗还是比较低的。回家过年的时候开了500多公里高速。大约55的油耗吧！算下来真的是很便宜，对于后期用车还是挺节省的。这也是我当初买这个车的重要原因之一吧！ 最后说一下平时用车时候的空间吧！前后排的空间都很宽裕。尤其是后排，空间特别大，出去玩的路上，朋友坐在后边，躺着睡觉，一点也不憋屈。车内也有很多的储物格，手机啊、零钱、油卡什么的都往里放，后备箱储物空间也很满意，纵深很深，能放不少东西。对于日常用车还是够用了。

这看看外面的路很安静

空气也好很多了

小院就在离家不远的地方

车的外观来说，大气，比之前更加的有流线型了

大灯还是很好看，设计的很不错

整个前脸的设计增强了运动气息

底盘也会比之前的要低一些，人坐在里面的感觉有点贴地感

轮圈的大小还是有点小啊！

整体驾乘舒适，行驶平稳，开起来非常平稳

我家的鹅。。。。呵呵！

卡罗拉的侧面还是挺不错的

整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，声音很静，车内声音很小。

尾部还是挺情感的

层次还还是可以，尾灯也不错

内饰的用料比之前要好很多了

中控大屏也很在高级感

拉手设计的有点小啊

后排的空间还是挺大的，够用。