传祺GS8旅行者实车谍照曝光 外观“硬核”大改动

日前，我们从互联网平台获得一组广汽传祺GS8旅行者的实车谍照。这款新车作为广汽传祺GS8的衍生车型，可视为原厂改装版本，它的外观进行了硬派风格的较大改动，加装了越野套件，呈现出更强的户外风格，增添了户外的功能性。据悉，新车有望在今年第三季度上市。

从车身尺寸来看，传祺GS8旅行者的长宽高分别为5110/1976/1780mm，轴距为2920mm；现款传祺GS8的长宽高分别为4980（5015）/1950/1780mm，轴距为2920mm。由此可以看出，旅行者的整车块头更大，它的车身宽度和长度都大过普通版的GS8，这是因为旅行者采用更宽厚凸出的前/后包围、车身进行了外扩处理、车尾则加装了书包式工具箱。

从外观来看，本次实拍的传祺GS8旅行者实车，它基于现款GS8领航版（燃油车型）打造而来，其前脸有着领航版的类似轮廓，旅行者的大灯组不变，前包围的雾灯区域造型进行了改动，并从单目式换装成竖排三目式；它的机顶盖下方设置一道凹凸有致且有立体感的宽幅镀铬饰板，中部悬挂“GAC”英文标识；采用大尺寸的四边形格栅，内置矩阵式镀铬块装饰；前包围进行了重新设计，外形宽大厚重并且凸出，营造车辆的越野气息。

车身侧面也有细节上的改动，4个轮拱包围的上沿中间部位加装一道弧形的LED灯组，方便在夜间提示旁车/路人，尤其是在野外行车的时候。新车还装备了全新造型的黑白双拼色轮毂，轮毂造型相当硬核运动，而车顶加装了行李架，这是户外车型的标配之一。

来到车尾部位，传祺GS8旅行者的变化同样大，新车增加了书包式工具箱，工具箱的中部镌刻“GAC”标识，彰显出几分仪式感；牌照框从尾门下方挪到后包围的中央，并且后包围同样进行了重新设计，其造型宽厚突出，和前包围相呼应，让车辆看起来更有越野气息。

内饰部分，传祺GS8旅行者和普通版的GS8没什么区别，也没有硬派越野车配备的数个扶把手，实拍车型采用红色为主、黑色为辅的车内撞色设计，在车门内侧、座椅的延伸护翼等细节部分采用麂皮材质，继续配备123英寸的全液晶仪表搭配146英寸的悬浮中控屏幕，营造车内的科技氛围。座椅方面，新车的车内继续提供2+2+2的六座和2+3+2的七座布局，实拍车型采用2+2+2的六座布局，其中第二排为红色的皮质独立座椅。

动力部分，根据申报信息显示，传祺GS8旅行者将搭载一台20T四缸发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供智能四驱系统。

2024款传祺GS8在今天（6月30日）上市，全系标配更高性能的高通8155芯片以及方向盘加热功能，并且老款领航版的四驱系统升级为博格华纳第六代扭矩管理器的四驱系统。考虑到传祺GS8旅行者的燃油版是以领航版为基础进行打造，它是否会升级前面这些新的变化？其次就是，传祺GS8旅行者是否会有双擎版本？这些未解之谜，我们拭目以待。

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借助国产高性价比优势，广汽传传祺M8已成功赢得国内中大型MPV市场主要市场份额，为了继续扩张品牌在该细分领域的竞争优势，广汽传祺已经带来品牌全新一代M8车型，并基于同平台的混动车型E9。

似乎基于M8与E9两款车型还无法支撑品牌赢得更有利的竞争优势，日前从广汽传祺官方信息了解，品牌又将推出全新E8车型，从其命名可以预知，新车将会是定位在E9之下的车型，或定位中型MPV，并且同样采用插电混动系统。作为参考，传祺E9指导价为3298-3898万元。

虽然官方目前只是发布新车渲染图，但从整个造型可以看出已经非常接近量产车的表现，整个风格基本延续传祺E9的造型，但前脸将会用上全新家族设计语言，整体风格保持时尚、简洁与大气的感觉。

具体来看，新车前脸将以横向的贯穿式LED灯带搭配纵向的“獠牙式”灯带，而且两者都以采用分段式设计呈现，让其看起来与传祺E9有些相似，但整体造型更显简洁，搭配无边界设计的网格状进气格栅也让其看起来要精致不少。据悉，这套灯组设计被官方命名为“守护之眼”。

车身侧面，新车及延续传祺家族简洁化的传统MPV线条，基于更平缓的造型让新车比传祺M8/E9更优雅，而传祺M8/E9则拥有更多折线设计，并且新车也是配备侧滑门造型，预计支持电动开启。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4920/1900/1760毫米，轴距2930毫米，因其定位比传祺M8/E9要低，所以尺寸稍小半圈。作为参考，传祺E9长宽高分别为5193(5212)/1893/1823毫米，轴距为3070毫米。

至于新车尾部造型则同样简洁，例如传祺E8继续配备贯穿式尾灯带，但与前方不同的是，新车LOGO将支持点亮，让其更有辨识度。同时，车顶上方配有扰流板的设计，让尾部多了几分层次感。

内饰方面，目前还没有任何新车相关信息，但同样可参考广汽传祺家族风格，预计新车将配备全液晶仪表搭配嵌入式中控大屏。与之搭配的是家族化的三辐式方向盘和电子换挡机构。

动力方面，从新车悬挂绿牌可以看出，新车将采用混动系统，只是将采用何种动力新车目前暂时无法了解。作为参考，传祺E9搭载的是20T钜浪插混动力系统，发动机最大功率为190匹，匹配2挡DHT变速箱，搭配的是2557千瓦时的电池，WLTC的纯电续航为106公里。

虽然广汽传祺已是国内MPV市场最具优势的品牌之之一，但从当前品牌布局来看，广汽传祺依旧追求更细分化的市场布局，所以随传祺E8到来后，品牌将同时拥有紧凑型、中型以及中大型MPV市场车型，进一步强化品牌在MPV市场的竞争力。

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广汽传祺不是合资车。广汽传奇又叫做广汽乘用车，是由广汽集团所推出的国产品牌，品牌成立时间2010年的12月份，在品牌成立之后，就推出了首款车型传祺ga5，在后期又推出多款SUV车型和MPV车型。广汽传祺(简称传祺)是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。

2010年12月，首款车传祺轿车成功推出市场，随后，相继推出了GA5和GS5两款车型，并全新开发A级平台推出GA3。

2014年，传祺陆续迅速推出了GA3S、GS5 Super、GA5 REV增程式纯电动车和GA6车型。产品全面升级到Generation 2(第二代)，开启产品序列的全新时代。

GS5 Super与GA6的诞生，宣告着传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，广汽传祺将作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。

2015年北美车展上，广汽传祺的又一全新紧凑型SUV--传祺GS4正式全球首发，并于2015年4月18日正式上市。

广汽传祺品牌虽然诞生不足十年，但是在技术、配置以及品质等方面都获得了市场与专业机构的认可。并且传祺车已经出现在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等等14个国家的道路上。未来传祺品牌还将进军北美市场。广汽传祺目前拥有GS3—GS8多个车型，涵盖了轿车、紧凑型SUV、中大型SUV以及MPV。此外，新能源车作为近年的大热门，传祺也趁热推出了混动车型和纯电车型，比如混动GS4以及纯电的GE3等。

广汽传祺分别在广州、杭州、新疆、宜昌设立工厂，形成了覆盖珠三角、长三角、“长江经济带”和“一带一路”经济带的整体发展格局，覆盖全国的广汽大自主生产基地已基本完成布局。其中，于2019年6月竣工的宜昌工厂，以世界级行业高标准打造，实现了生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化有机融合，是一座高效率、高质量、节能环保型的世界级智能制造标杆工厂。

广汽传祺是广汽集团高端系列轿车之一，传承了欧洲高端品牌在操控、舒适性、主动安全性等方面的优秀基因，采用世界先进成熟的底盘平台和动力总成技术。

传祺是广汽集团第一款自主车，定位中高端市场，是国产车。传祺秉承为亲人造好车，让世界充满爱的品牌理念，整合广汽集团的资源和经验，坚持自主创新，致力于开发适合中国人驾驶习惯和道路特点的车型。

基于新车传祺GS4235T车型，增加了新车车身颜色，并升级了配置。其中豪华智联百万纪念版及以上车型将增加象牙白和黑色车顶的个性化配色，大灯组升级为矩阵式全LED大灯，档次感更强。

传祺GS42018235T自动两驱精英百万纪念版还配备了带防夹功能的全景天窗，可一键开闭。长宽高尺寸分别为4525mm、1852mm、1685mm。动力方面，新车搭载15T涡轮增压发动机，最大功率112kW，峰值扭矩235Nm。传动系统根据车型不同匹配6MT、6AT、7DCT变速箱。

百万购车补贴

新一届成都车展已经于8月25日开幕，参展品牌129个，车型高达1600辆。这是一次汽车界的盛会，也是各家新产品集体展示的平台。

在这次车展上呢，江淮汽车也发布了一款冲击高端市场的拳头产品——中大型MPV江淮瑞风RF8。

不过呢，在中大型MPV细分领域，传祺M8、传祺E9、腾势D9已经入场，那么，这几款中国品牌中大型MPV各自有何杀手锏？它们在一起又将会擦出怎样的火花呢？

在MPV市场中，江淮瑞风的资历很老，也有过辉煌的时刻，但是新能源是全新的赛道，需要新的竞争力。

为此，江淮瑞风研发了全新的新能源MPV专属的MUSE架构。

瑞风RF8是MUSE架构落地第一款产品，它采用的是P1+P3双电机插混结构，使用高效DHE+3DHT+大容量电池方案，续航超1200km。

这其中，混动专用发动机热效率4426%，系统综合功率310kW，综合扭矩745N·m，能满足中大型MPV消费群体对于动力的需求。

同时，3DHT能够匹配更多的直驱场景，即便在馈电状态下也能有良好的动力和油耗表现。

瑞风RF8长宽高分别为5200/1880/1830mm，轴距3100mm，车身尺寸已经接近该级别的上限。

在空间上，瑞风RF8很阔绰，同时，全车座椅均匹配滑轨，车内空间自由度更大，另外，工程师们还创造性地提出了6大场景座舱模式，即便是第3排也能得到充分的照顾。

新能源时代的车型，除了常规的配置和空间表现，智能化是重中之重。瑞风RF8是全球首款搭载鸿蒙座舱的智能MPV，鸿蒙40系统的加持使得这款车无论是人机交互还是系统操作都很值得期待，相信体验可以处于第一梯队。

这是因为，鸿蒙系统的好处还在于，它可以和海量的鸿蒙生态连接，应用丰富，所有的家庭成员都有适合自己的娱乐项目。

因为传祺所属的广汽和日系双田合资多年，所以传祺也从中学到了很多。

传祺是较早推出中大型MPV的厂商，经过了多年的迭代，如今传祺M8还在中高端MPV细分市场稳居前五。

它的车身长宽高分别是5212×1893×1823mm，轴距3070mm，尺寸很主流；超大尺寸的镀铬格栅很醒目，车身线条复杂，日系风格浓厚。

车内来看的话，传祺M8又自成一派，123英寸液晶仪表盘搭配146英寸的中控大屏，完全就是中国品牌新能源的调调，而且它还使用了8155芯片，智能座舱体验有保证。

从设计来看，大面积的半苯胺真皮材质十分显高档，细腻柔软，触觉和舒适性都很好；另外，变速箱电子挡把的中央有个可旋转的水晶球，也算是个小小的特色。

传祺M8的车内非常注重第二排的体验，配备了全新的座椅，包裹性和承托性有提升，同时还有通风、加热、10点式气泵按摩等功能；另外，它的第二排电动滑轨拥有480mm的超大行程，腿托支持75°调节，只要不是2米以上的特殊身高都能找到舒服的姿势；相对而言，第三排的重要性弱一点，但是配备了后风窗安全气囊。

传祺M8的动力总成分为两种，第一种是纯燃油动力，20T搭配8AT，最大功率为185kW，峰值扭矩为400Nm；第二种是双擎混动，20T发动机搭配丰田THS，油耗控制出色。

既保留了日系混动的低油耗，动力上又有所加强，比较适合没有充电条件但注重油耗的消费者。

虽然传祺M8已经初步实现了传祺的MPV布局，但是燃油加HEV混动的动力总成和新能源还是有一段距离。

传祺E9并非全新车型，而是在传祺M8的基础上改用了传祺自研的插混技术，实现了新能源的蜕变。

动力层面，传祺E9搭载的是20T发动机，采用米勒循环，最大功率140kW，最大扭矩330N·m，在馈电或高速行驶中可以提供不错的动力；传动方面它匹配2档DHT混动变速箱，能满足更多特殊工况，动力冗余度更好。

传祺E9的纯电续航136km，满油满电综合续航1032km；这样一来，传祺不仅将技术完全掌握在自己手里，还能让传祺E9和传祺E8的HEV版本实现高低搭配。

传祺E9的外观设计和传祺M8区别明显，前脸更强调横向的延展性，相较M8更为内敛；但是尺寸大体一致，轴距同为3070mm。

配置上来看，传祺E9全系标配半苯胺真皮座舱、四区语音控制、双侧电动门、L2级辅助驾驶等配置。

科技层面，E9的仪表台除了123英寸仪表和146英寸中控屏，在副驾还配备了一块123英寸的娱乐屏，给予了副驾乘员更舒适的娱乐氛围。

值得一提的是，E9的内部三排座椅均可以前后调节，第2排拥有最长的480mm的范围，第3排也达到了220mm。

整体而言，传祺E9整合了日系MPV的长处和中国品牌新能源上的优势，综合实力不俗。

燃油车时代，中国的MPV市场本不大，基本上都被合资车垄断。

腾势D9的出现，头一次让合资品牌感受到了压力。

连续7个月蝉联30万以上豪华MPV销冠、42万的平均客单价让腾势D9势如破竹。

比亚迪这两年销量猛增，品牌、技术、渠道、美誉度都有巨大的提升，腾势作为比亚迪的高端品牌，在一定程度上也享受到了比亚迪影响力的红利。

不过腾势D9本身的产品力，也是很能打的，为什么这么说呢？

不妨来看看！

腾势D9的动力总成由DM-i插混和纯电组成，插混车型纯电续航最大190km，满油满电续航可达1040km；纯电车型采用了大功率双枪超充技术，充电15分钟续航230公里，30%-80%充电时间仅30分钟。

腾势D9的三围达到了5250x1960x1920mm，轴距3110mm，尺寸相当顶，这已经超过了日系MPV的顶级型号，分量很足。

得益于大尺寸带来的大空间，腾势D9能轻松容纳7名乘客，即便是第3排座椅也可以向后调节至110度，每一排的乘客都有足够的空间和舒适的坐姿。

另外，腾势D9的基础配置很高，全系标配1025英寸液晶仪表和156英寸的中控大屏，搭载腾势LINK车机系统，加上后排的屏幕，最多能实现七屏互联。

另外L2级的智能驾驶辅助系统是腾势D9的标配，甚至车载冰箱都是全系标配，不论商务还是家用都很得体。

中大型MPV是一块很难啃的骨头，日系高端车型甚至长期加价几十万还不愁卖。借助于国内新能源产业的强大实力，中国品牌已经在很多细分品类的领域实现了突破。

或许啊，现在终于轮到了MPV，瑞风RF8和传祺M8、腾势D9、传祺E9这些车型，用更先进的动力系统和更智能化的体验，在产品力上正在大踏步的追赶着。需要进一步提升的，主要就是品牌力了，也因此我相信，用不了太长时间，中国品牌便会占据中大型MPV细分领域的主导地位。

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