租直升机需要多少钱？

这我太有发言权了，不同的机型价格也不一样，我们公司今年5月刚租了直升机做活动，租的407，就是杨幂，吴镇宇他们坐的那种，2万多一小时，飞短期跟长期的也不一样，我跟公司就是长租，租的河南永翔通航的飞机，合作很愉快，服务也很周到。

可以考虑,好主意可以走包机线路

我给你算算,首先,你需要确认你需要多大的飞机,最省钱还快捷的方法是:

走大新华快运的D328,飞机上有32个座位,你提前通知航空公司,从长春-天津,因为没有直飞航线,估计要2个小时,需要4万多块钱,如果航空公司有长春-天津的航班,只要2万多块,天津-西安,1小时40分钟,需要1万5千

所以,需要3万5千-6万左右实际还可以砍点价,但是运营成本摆在那里

摘要：私人飞机指私人拥有的飞机，飞机用途多为个人及其随行人员自用或商用的出行提供方便，也是机主身份的体现。那么养一架私人飞机要花多少钱？私人飞机怎么购买租赁？能长期拥有私人飞机也并非易事，停机费、技术保障、机组人员工资、各种税费、机械保养、起降费和燃料费等等是很庞大的支出，后续的养护费用往往要高于购买飞机的费用。养一架私人飞机要花多少钱？

购买私人飞机的成本包括：考驾照、购买飞机和日常使用及养护的成本。

目前国内的直升机飞行驾照考试费一般为18万元，每小时学费3000元，总共60小时。

私人飞机的使用成本：三角翼滑翔机飞行一小时的油费约为300元；蜂鸟直升机飞行一小时的油费约为800元；飞行200小时保养一次，10年才大修一次。

目前国际流行的十几座公务飞机售价2000万元~3000万元人民币/架。这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，光托管费、养护费就需100万元/年。

私人飞机离普通人越来越近

2011年11月14日，《国务院中央军委关于深化我国低空空域管理改革的意见》(以下简称“意见”)的正式发布，给低空飞行进行了一次大“松绑”。今年，我国低空空域管理改革全国铺开，通用航空审批手续简化，飞行离老百姓更近了。5月15日，河南首家私人飞机5S店在郑州开张，当天就有两架小型直升机被买走。

“养”一架私人飞机到底要多少钱呢？“一提到养飞机，很多人首先想到的是私人飞机和公务飞机。其实，滑翔伞等航空体育项目比私人飞机离老百姓的生活更近。”刘翼表示，其实养这种飞行器的钱并没有我们想象的那么贵。“不同的飞行器花费不一样，像动力伞、滑翔伞这种，本身价格不贵，而且存放也比较方便，有个车库就可以放。他们的保养费用更低，每年不过几千元。”

另据一位不愿意透露姓名的私人飞机拥有者计算：私人飞机要飞上天，首先要向空管局提交申请，写明飞行时间、起飞降落的地点等。在飞行时，空管部门还要提供气象情况等相关信息这些都是有偿的。“另外，你的飞机还要存放吧？一般来说，飞机的个头不小，普通车库肯定不行。如果你自己没有合适的地方存放，那么就需要将飞机托管或者停放在机场内。但这就涉及到停机费、保管费、维修费、燃料费、润滑油费等。”

“小型飞机油料、运输、正常维护，2个座超小型固定翼的飞机，一年至少要几千元。但像LSA162这种小型飞机，预计年费用约在2万-3万元。当然那些大一些的飞机，年耗费在100万左右也是正常的。”刘翼告诉记者，这些是由于飞机使用的频率不同，费用也不同。“目前飞机的燃油可以使用汽车的97号汽油，但润滑油比较特殊，还要使用专用的航油，这个价格会比较高一些。”

最为重要的，当然还是飞行驾照问题。飞行驾照，分为私照和商照两种。所谓私照，就是市民自己使用，而取得商照的飞行员，可以为他人或公司提供商业营运及飞行。拿到私照，是取得商照的前提。按照相关规定，私照驾驶员至少要训练40小时，其中包括10小时单飞。考取商照，实际操作训练时间则需要110个小时。

学开飞机多少钱？小飞机5万，大飞机20万

随着我国私人飞机开始预热，私照培训市场也在悄然启动，记者获悉，目前国内面向私人的飞机培训学校、航空俱乐部在四川、河南、广东、上海、北京、浙江等地纷纷出现，目前已有数十家分布在全国各地。

来自美国波音公司的预测显示，随着中国通用航空的发展，在未来20年里，中国需要73000多名飞行员。那么，在我国目前要获得一个飞行驾照到底要多少钱呢？

刘翼表示，像滑翔伞、三角翼这类的飞行器，学费非常便宜，而学习小型以上飞机的，时间长，价格也相对较高。

记者采访了解到，考取私人飞行驾照，需要经过6~8个月的初级培训。“考飞机牌照与汽车驾照分A照、B照、C照一样，分为私用飞行驾驶执照、商用飞行驾驶执照和航线运输驾驶执照三类。其中，私用飞行执照持有人只能进行不以盈利为目的的飞行，只有拥有私照之后才能继续申请商照和航线运输执照，成为职业飞行员。另外，报考私用飞行执照还要通过两关：学习飞行理论和飞行操作技术、通过私用驾驶员执照理论考试和飞行技能实践考试。”中国航空器拥有者及驾驶员协会副秘书长柯玉宝介绍说，一般而言，小飞机驾照大概需要5万-6万元，而那些复杂的，大概需要20万左右。私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机。而相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。

如果能够顺利开上飞机，那么一般月薪都不会低于1万，所以这个培训尽管昂贵，但却很诱人。

私照每两年年审一次，每年飞行员必须进行一次体检。飞行驾照的针对性很强，范围仅限用一种机型的飞机。而相当于飞机的执照的“适航证”，也需每年年检一次。

-20万元考个飞行驾照，50万元加入会员获得100飞行小时，100万美元购买属于自己的私人飞机

-直升机最便宜的要四五百万元，贵的可达四五千万元

-中国的私人飞机估计不超过200架，其中15%属于珠三角的富豪

-中国私人公务飞机保有量为60多架，数量是美国拥有量的五百分之一

-中国现在已有1900位十亿富豪和140位百亿富豪，六分之一的富豪计划购买私人飞机

学习私照的费用通常为10万-20万元人民币之间，因为不同的航学校选用不同的飞机，所以价格也大相径庭。以北京泛美国际航空学校为例，它采用世界上最先进的奥地利钻石系列DA40单发动机仪表飞机作为教练机，学习私照的费用约为20万元人民币。

其他费用：首先是飞机税：进口税率依然高达21%，一架1个亿的私人飞机光交税就要2000多万，后续的机组人员开销，托管费，运营费，一年下来的费用大约是直升机价值的10%，而由于国内的通用航空机场十分有限，停机费用，以及飞机起降费用也很高。

有人为私人飞行算过一笔账：考个飞行驾照，要花费16万元；参加飞行俱乐部，花30万元飞100小时；不算油耗，每年维护费为飞机价格的5%；飞行200小时，需大修一次，花费约100万元。玩私人飞机，资产必须上亿元，年收入起码上3000万元。

私人飞机上天三条件：目前我国的私人飞机上天前，就必须同时具备3个条件：首先，是民航局核发的飞机适航许可证。其次，飞行员必须经过严格培训，取得有关部门核发的飞行驾照。第三，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后即可实施飞行活动。

我国私人飞机空域开放情况：目前，我国计划开放的是1000米以下的空域。开放的空域将主要允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。低空空域开放后，飞机在飞行前要向主管部门审批航线，主管部门会给飞机制定安全的飞行航线，在所有审批都结束后才可飞行。

我国私人飞机市场现状：据费尔斯通公司提供数据：从2009年11月到2011年2月，中国注册登记的私人飞机共28架，总售价超过11亿美元。而截至4月底，包括香港和澳门在内，中国已有126架注册私人飞机。

私人飞机怎么购买租赁？

租赁一架飞机使你享受等同于购买飞机的可用性，只是你的首次财务投入要小的多。飞机的租赁有两种，一种是运营租赁，一种是财务租赁。运营租赁就是租用飞机一段时间并在合约到期时把飞机退还给租赁公司。财务租赁为你提供了在租赁合约期限结束后永久购买飞机的选项。这有点类似分期付款买房子，你租飞机的财务投入累计加上最终缴付的飞机购买费用约等同于一开始一次性买下飞机。

此外，从直升机观光为代表的低空飞行游览是新兴的旅游项目，属高端旅游产品，不但满足游客和飞行爱好者的观光体验需求，更为空中创意婚礼、企业庆典、商务包机、航拍等提供“私人订制”服务。

怎么租赁飞机

倘若你每年对私人飞机的需求量超过300个小时，毫无疑问租赁飞机才是开销方面最划算的。如果你经常要进行频繁的短途飞行，或在旅程中多次停留，在中途和最终目的地的停留时间可以变得更加灵活，不但能带来私人飞机的便利，它们还为你省下雇佣机组人员的直接费用，并为你减去飞机相当可观的运营成本。

1、服务费10万元（包括申报航线、航务、机务、踩点）。这一费用是非常关键重要的，如果手续办不妥就是黑飞，是可以追究法律责任的，也有可能被当成不明飞行物或者入侵飞机直接击落。个人申报航线各种麻烦，因此一般都委托给租飞机的通航公司，手续办妥了机务人员也都由通航公司提供，一条龙全方位服务。

2、租金。手续办妥了就可以选择你喜欢的机型了，目前比较主流的几个机型的报价大约是这样的：

施瓦泽300C（2座）租用费用大约是8000-10000每小时。

罗宾逊R44（4座）租用费用大约是15000每小时。R44是目前比较常见常用的机型。

欧直EC120（5座）租用费用大约是35000每小时。

欧直EC135（8座）租用费用大约是65000每小时。

3、租用规则：一般来讲租飞机三小时起租，五小时为标准租用时长。

中国目前对租赁尚无单独的税收优惠政策，目前没有税务租赁。

私人飞机购买流程

第一步：确定购机用途

用途决定了购买方向和资金预算，所购机型也不一样。娱乐飞行，可购买小型螺旋桨飞机或其他航空器，成本较低；短途公务飞行和通航作业，可购买小型飞机和直升机，直升机使用成本较高，中远途商务飞行，可购买较高等级公务机。现代公务机借助先进的电子设备、豪华的装饰，已经成为真正的空中办公室。

第二步：选择飞机制造商和机型

根据用途和预算来选择飞机制造商和目标机型，选择几个机型，进行必要的对比分析，确定最优选择次序，进行询价谈判。

在购买和使用飞机经验不足的情况下，建议国内客户从世界知名厂商购买飞机。这些厂商有较好的质量和完善的售后服务体系，能较好的解决使用飞机的后顾之忧。

第三步：与代理商和厂家进行商务谈判

机型明确后，可以与代理商或厂家进行商务谈判，确定基本型价格、选装配置、备用航材、交货期、售后服务等细节。

第四步：签订飞机购买合同、进出口代理协议及支付定金

在互惠互利、双方满意的前提下，在确定进口代理商后，买卖双方及代理方签订三方购买合同，买方支付购机定金。

卖方报价一般为出厂价，包括基本型价格和选装配置价格，客户还应考虑下列进口费用：飞机总价17%的增值税，海关税，进口代理费，运输费，保险费等。进口代理将协助客户办理外汇调节、付款、飞机进口等各项手续。

第五步：寻找一家飞机代管公司签订飞机代管协议

代管公司可负责申请进口批文，进口飞机的日常维护、维修和排班管理，完成服务通告和适航指令，以及航线申请、飞行管理等工作，对于缺乏经验的买家来说，这是一个较好的选择。

第六步：向民航总局提交购机申请

客户填好相应的申请表格，附上飞机购买合同副本，向国家民航局提交购机申请，进口批文可由飞机代管公司代为申请，有些进口代理公司也提供该项服务。

所需文件：申请信（购买人情况介绍），购买合同复印件，代管协议复印件。

第七步：客户派人员参加飞行员转机型培训和机务人员培训

飞机厂商一般会为客户提供飞行员转机型培训和机务人员培训。飞机和汽车不一样，每个机型的飞行员和维修人员都应当进行专门的培训。

参加培训的机务和飞行员可参加随后的飞机接收工作，培训的具体时间以工厂实际安排为准。

第八步：验收飞行和接收

飞机制造完成后，客户在工厂进行验收飞行和接收工作。该项工作可由新近参加培训的飞行和机务人员完成，他们应当具有相关经验和知识。验收同时，客户应通知进口代理商做好进口海关的准备工作。

第九步：向民航总局申请飞机登记号。

第十步：飞机运输

将飞机运回或飞回中国，运费和保险由客户承担，通常委托专业公司办理。

第十一步：海关手续

客户通过进出口代理公司缴纳各种海关关税完成海关清关手续。

第十二步：飞机重新组装和试飞（如需要）

清关后，如需要，飞机运往在组装地进行组装和试飞。

第十三步：国际登记证、适航证、无线电台许可证的获得

客户所购买飞机运抵中国后制造商注销在产地的国籍登记。客户向国家民航局申请飞机国籍登记证、适航证和无线电电台许可证。该项工作也可交由代管公司负责。

第十四步：保修、航材供应和售后服务

根据飞行年限和小时数，飞机都有一定的保养期限和售后服务。

只要这名男子和他的新娘喜欢这个创意，那么这个婚礼就非常值。因为的确是很有创意，而且价格也不贵。就一千出头的价格，甚至比租一辆婚车的价格还要优惠，既省钱又别具匠心。

在飞机上往下能够看看滚滚黄河水，这如果不是乘坐了直升飞机，还真的看不到这样的景象。起码说明这名男子对这场婚礼真的是花心思了，他想到了这样的创意和方案。

婚礼对每一对新人来说，都是一件很重要的事情，这是一个很重要的仪式，所以大家都很重视。对大部分人来说，结婚一生只有一次，所以也想把这天弄的尽善尽美，花点钱也是很乐意的。

但每个地方结婚都有自己的习俗，老一辈人思想观念传统，认为这些习俗都要遵循，这样才能有个好彩头，以后的生活才能和和美美。所以，有时候婚礼都是为了在完成这些习俗而准备着，却没有办法实现年轻人自己的心愿。

这样的婚礼是不是违背了初心呢？婚礼对两位新人才是最重要的，应该要按照新人的医院来进行，这才是最重要的。如果都迁就老人家，忽略新人的想法，那就反客为主了。

比如在我们村里一直以来结婚就是要放在祠堂里，但是祠堂再怎么布置也不可能变成草地、海边、教堂那样浪漫啊！所以，这几年很多年轻人都不愿意在祠堂里办仪式了，都渐渐请婚庆公司帮忙策划，在户外举办。

刚开始的时候很多老人家也不能接受，觉得这是一件“大逆不道”的事情。但是一旦有一个人开了头，慢慢的大家就都学习了。后来想想，这规矩本来就是人定的，谁规定结婚一定要在祠堂里？

就像这位男子，谁规定结婚一定要坐婚车。乘直升飞机，他和妻子两人喜欢就OK了。