传祺影豹倒车影像失灵

广汽传祺gs4倒车影像不显示的原因一是显示屏的控制线以及摄像头电源线视频线可能有脱落，二是摄像头可能出现了损坏。

摄像头故障：

摄像头有问题，里面的器件损坏，需要购买新的摄像头。

电源掉线：

给摄像头供电的电源松了或者脱落，这样只需要把电源插里面，插紧一些就可以。

线路问题：

故障率最高的一个问题。因为倒车影像的线束是从仪表台一直拉到后备箱处，走线较长，很可能是某一处的线束或者插头接触不好，还需仔细排查。

      自从广汽传祺推出全新紧凑型轿车——影豹以后，这款车在互联网上就一直有着非常高的热度，特别是在一些性能轿车领域总能听到影豹这个名字，不了解车的小伙伴就非常纳闷了，究竟影豹什么梗？

      影豹的梗主要出自车友群，因为这款车在上市的时候官方就大肆宣扬它性能强悍，而影豹实测0-100KM/H加速成绩确实能达到8秒以内，所以很多影豹车主都认为这款车能够“秒天秒地秒空气”。于是车友群里就出现了许多“狂妄”的言论，例如影豹不仅能蹦AMG，甚至还能够逼“法拉域”退役。

      当相关言论被截图曝光以后，影豹这款车就成功引起了一众性能车迷的吐槽，大家都想看看某些“天真”的影豹车主究竟怎么秒掉自己的AMG，甚至有网友表示500人的影豹车友群里499个人都是BBA车主，只有一个影豹车主，因为大家都想一览影豹车主的风采。

      随着事件的逐渐发酵，如今在各大性能车视频底下都有人刷影豹完胜之类的言论。另外由于影豹前脸酷似奔驰AMG，所以网友们戏称传祺影豹为“小AMG”，后来网友们觉得这种调侃还不够极致，于是干脆称奔驰AMG为“小影豹”。

      至于为什么说买传祺影豹会被笑？原因就是传祺影豹本质上还是辆买菜车，准确来说应该是加速比较快的家用买菜车。加速快绝非性能车的代名词，影豹这款车在换挡逻辑以及操控感受等各方面距离真正意义上的性能车还存在极大的差距，所以部分影豹车主过于自信的言论才会引起群嘲。

      其实只要我们正视传祺影豹这款车的定位，会发现在10万左右的价位下影豹的产品力是非常强劲的。影豹的竞争对手从来就不是什么奔驰AMG、宝马M，只要把它的定位放回到入门级家用车领域中，相信很少人能拒绝这样一款价格低廉、外观炫酷、声浪澎湃且动力不弱的传祺影豹。

      所以综上所述，如果大家对影豹这款车比较感兴趣，那么只要车子符合自己的需求还是很值得购买的。但要是大家不喜欢这款车那也没必要在网络上恶意嘲笑影豹车主，毕竟绝大部分影豹车主都是比较理智的。

​一直以来我都对历史比较感兴趣，最近几年短视频流行，衍生了一系列旅游类型的视频，其中就包括一种“探墓”的视频，有些短视频博主会专门探访一些古墓，包括帝陵，也包括影响力稍微低一些的官员墓，我偶尔会看一看。

我关注的博主中，其中一位从不看那些著名的陵墓，专注一些不知名的“野墓”，其实那些“野墓”的主人都不是无名之辈，它们都曾有过煊赫的人生，不少曾官居二品，甚至曾是一品大员，只不过随着时间的推移，墓前的石像生多已残缺不全，鲜有人问津罢了。

未来也一样，如今世界上的绝大多数人，若干年后会被整个世界遗忘，存在过的所有痕迹都会被抹除得一干二净，所以从古至今很多人追求名留青史，“了却君王天下事，赢得生前身后名”是无数人的夙愿。退而求其次，留个恶名其实也不错，至少也能在历史上留下一笔。

毋庸置疑，名声是非常重要的，不仅对人如此，对企业、对产品同样不例外。有了名声，接下来一些事就要简单很多了，比如一款车型有了名声，销售起来就会轻松许多了。

我国汽车工业发展了这么多年，其实名声响亮的车型并不多，五菱宏光算一款，即便对车毫无兴趣、毫不关注的人，多少也听过它的大名。

今天想和大家聊的广汽传祺影豹也算一款，虽然它的名声似乎没有五菱宏光那么“正能量”，但也绝对算得上有名了，尤其是对于这么一款上市不过两年的“新车”而言。

影豹之所以出名且名声不那么“正”，可谓“成也车主，败也车主”，它的“网红路线”和此前的思域有点相似，同样，不能因此而反驳这款车不算好车，事实上，十万出头能买一辆这样的国产车，在以前是很难想象的。

在影豹上市后一年左右的时间里，它一直只有一种15T的动力，去年10月份推出了20L混动车型，然而混动版和它“运动”的定位其实并不搭。前不久，影豹又推出了一款20T的车型，其销量或许不会比15T的高，但20T的影豹才是精髓。

影豹20T车型有个专属的称号：R，这难免让人联想到大众的高尔夫R，相同之处在于，它们都非常强调性能。影豹R共推出了两款车型，售价分别为138万和158万，它们和15T车型的区别可不仅在于动力，外观部分也有明显区别，倒是和此前的R-style赛道版非常接近。

先说前脸，影豹R的前脸明显被分割成了上下两部分，上半部分包括车灯和一小部分进气格栅，以及广汽传祺的车标；下半部分包括大部分进气格栅，格栅两侧各自塑造了一个三角形的通风口区域，此外，最外侧还各有一小块类似矩形的区域，其上刻画了五道棱线，各自镶嵌了一个雷达探头。

影豹R的尾部运动感也非常强，最吸睛的当属尾箱盖上的大尺寸扰流板，为了彰显运动感，不少国产轿车都开始采用类似的扰流板，比如领克03+ Cyan、长安UNI-V等等，影豹R这块扰流板要比03+ Cyan低调些，但比普通03+高调一些。此外，影豹R的下包围处也非常高调，采用了大尺寸的扩散器，两侧运动化的设计和前脸呼应，且均采用了熏黑的涂装，双边共四出的排气非常张扬。

影豹R的内饰设计和普通影豹基本一致，毕竟不是换代车型，它主要通过用料和一些细节设计凸显其独特，比如在仪表台、车门内衬、座椅等处都部分采用了翻毛皮的材质。

内饰部分最大的特点当属前排座椅，它采用了一体式的座椅，明显增强了包裹性，造型向跑车看齐，头枕上还有“R”的标志。

值得一提的是，影豹R的这块双联屏乍看和普通车型一样，两块屏的尺寸都是1025英寸，但实际上有些不同。它首次引入了RACE模式，仪表盘增加了换挡提示，中控屏能显示涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数，运动氛围拿捏得很到位。

15T的影豹官方百公里加速时间为695秒，但实际上得到8秒左右，官方公布的和实际的区别还是不小的。搭载20T发动机的影豹R官方百公里加速时间为57秒，有媒体实测影豹R MAX版仅需586秒，这个差距还是非常小的，更关键的是，它足够快。

尽管影豹R的售价要比领克03+低一些，但很难不将它们放在一起比较，且通过影豹R的一些细节，不难联想到它本身也存在着和领克03+争一争的意思，比如它这款20T发动机的最大功率和领克03+一样，都是265马力，甚至峰值扭矩达到了400牛米，比领克03+ Cyan都要大20牛米。

从某些方面来看，影豹R还是非常值的，尤其是138万那款，和15T的领克03入门版售价相当，即便是153万的R MAX，也只是和领克03 20T入门版相当。

当然，领克03系列贵也有贵的道理，但总的来说，影豹R系列还是值得考虑的。

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此前我在浙江国际赛车场带大家体验过影豹 R，这台车赛道里的表现相当可以，想了解的翻阅往期内容，如果你懒得动手？没关系，我给你们把视频放在下方。

视频正在加载中

当我们第一批在浙赛试驾完影豹 R，各家媒体发布内容后，我发现网上对这台车的舆论是各有千秋，也出现了两波极端化的人群，关键因素还是不信任。

问题一：圈速做假

我们第一批浙赛试驾时，有赛车执照的媒体可以参加一个圈速赛的比拼，每人只能跑三圈（暖胎圈、飞行圈、散热圈），因此严格来讲每人只有一次机会，当天的最快圈速是顺顺做出的 1:51:58，而官方给出的圈速是 1:51:6，这点确实“做假”了。

或许你们只看到了官方剪出来的冲线动作和最终圈速时间的宣传视频，可后期顺顺同样在 WB 发布了自己的刷圈车载和圈速数据，VBOX 数据直接上传，VBOX 圈速记录原片上传，并没有用后期来包装“计时器”，所以圈速何来造假？

而且我相信，如果再给我们时间去调整轮胎胎压，再多几圈熟悉车辆，以及再给到我们一台一天都没有跑过的“冷车”，圈速还能快。不过后续在珠海国际赛车场，Rico 用一台“冷车”，调整胎压以及熟悉车辆后，刷出了 2:03:09 的最快圈速。

问题二：媒体特调车

能说出媒体特调车这点我是比较意外，也是第一次听说过这样的事情。本人有幸参与过影豹 R 的内部研发标定，开过特调版的影豹 R，悬挂硬的根本没法上路，动力要比媒体试驾时的车更猛，甚至感觉有点猛的不线性，跑个大直线行，但是跑赛道那种动力输出特性根本就是折磨。

况且我们在活动第二天的时候，直接就开着前一天赛道里的车去公路体验，也有很多同行出了一些影豹路跑的评测内容，那我想问一句了：“如果是特调车，悬挂硬的怀疑人生，那些评测路跑的媒体会怎么说这台车？难道他们的屁股是铁屁股么？”

退一万步讲，不管是浙赛还是珠海的赛道试驾，广汽传祺都拉过去了 20+ 台的影豹 R，为了个圈速，为了个加速成绩，为了个麋鹿成绩，刻意做出 20 多台特调车（每个科目车辆随机使用），广汽传祺是不是太有钱了？

问题三：看清自己就那么难么？

大部分用户甚至媒体只是知道关于影豹 R 的一些表面事情，但本人知道很多这台车在研发时遇到的各种困难与问题，在电动车横行的时代，广汽传祺还能研发出这样一款有性能的燃油车为的是什么？好好卖赚钱的电动车不好么？

当天在浙赛刷出圈速后，一位影豹 R 的研发工程师发的朋友圈瞬间让我内心产生了敬佩，“希望小豹子能健康成长，毕竟陪你的时间不比女儿少。”哥们本人也玩赛车，也玩改装，我清楚的知道调校一台车有多费精力，但我的调校只满足“快”这个单一需求，而他们还要坚固很多其他方面的需求，包括这台车起初的立项等等一些事情，我不方便和大家说，但我内心承认，他们就是中国的“转子四十七士”。

问题四：中国需要汽车文化

“我们要造出所有人都玩的起的性能车！”这是第一代思域 TYPE R 的研发总工程师说的话，所以当年日本的年轻人、热血青年是有车玩的，所以“烂仔”并不是贬义词，没有这些“烂仔”也没有日本的汽车文化。

现在中国有自己的性能车了，138 万就能拥有一台原厂性能如此好的车，有什么不知足的呢？当年我大学刚毕业时要有这样的车，我绝对不会买一台破菱帅去改。当然你可以说我要买 AMG、宝马 M、奥迪 RS，可话又说回来，买得起这些车，谁会看的上影豹 R 呢？

我真的不希望中国性能车刚有发展的趋势，就被大家的舆论扼杀在摇篮里，汽车行业的发展，是需要用户的专业程度带动厂家研发的，只要我们消费者够专业，给厂家提出更难的需求，他们才能有动力造出更好的车！

最后：影豹 R 你别膨胀！

变速箱在低速弯升档的问题还是需要你们解决的，希望厂家工程师再把这个问题优化一下，通过 OTA 升级真正的去帮用户解决问题，木桶效应是永远存在的，好的动力、底盘、刚性都有了，差的就是变速箱这么一点点事情了。

结语：本文章只是有感而发，说了些实话，用词比较白。 不接受厂家及代理公司任何修改！

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能看视频。

影豹J16版本带有车联网功能，但是应用商店软件少的可怜，能听听歌，用个导航，车机的应用商店，可以下载视频软件，有腾讯视频和爱奇艺。

可以调节内后视镜。

根据汽车之家资料，影豹内后视镜按钮可以上下调节内后视镜，还可以调节防眩目。

影豹为了方便人，光线强的时候，后视镜不会变暗，这样倒车的时候就删除了防眩目功能，用打开后车视频来代替按钮的功能。

能看视频。

影豹j11的优点是舒适性确实做的非常到位，座椅的包裹性和软硬程度都做的挺好，动力也还行，提速，起步都挺好，深踩油门加速体验还是很不错的。