如何求婚

常见的求婚方式：

**院求婚，餐厅求婚，户外求婚，大屏幕求婚。

具体讲讲各种求婚创意：

第一种就是浪漫餐厅求婚，一般选择环境较好的西餐厅。在餐厅就餐的过程中，采取一些突然的办法，比如停电等，然后男士捧鲜花，单膝下跪，给女士戴求婚戒指。餐厅求婚相对别的求婚方式来说，比较简单易操作，对于男士来说花费较少。

第二种就是**院求婚，在**播放中突然播放求婚表白视频，这个效果也是非常好的。但是需要找到**院包场，费用相对较高。也要看女士是否希望很多人见证，跟她的性格有关。

第三种就是户外求婚。在北京比较常见的就是王府井，西单啊这些人很多的地方。会有很多人围观。

第四种就是大屏幕求婚。北京有好几个这样的地方，比如世贸天阶。在大屏幕上播放求婚表白视频，也是非常浪漫感动的求婚。

你在寻找什么样的浪漫求婚方式？

很多人计划求婚，然后咨询我们费洛蒙求婚策划，想要一个浪漫的求婚方式。

在这里，我们想给大家解释一下。

一、为什么要求婚？

从我们操作执行的求婚案例来看，其实大多数人已经谈婚论嫁，很多已经领了结婚证，还有的已经结婚多年。

所以，求婚是为了表达感情，为了承诺。

二、为什么女主角会哭？

真正经历过求婚现场的就会明白，浪漫只是表面的，最根本的是感动，是两个人的感情经历。

三、什么样的求婚方式是浪漫的？

理解了前两个问题，就知道求婚只是形式，通常包括求婚戒指、鲜花、单膝下跪。但是如果最近看过《裸婚时代》刘易阳求婚，就知道每个人的求婚是不同的，只要你用心，形式不是重要的，什么样的求婚方式都是浪漫的。

四、要唯一的求婚方式吗？

对你来说，对女主角来说，不管什么样的求婚方式都是唯一的。至于说求婚方式场景相似，比如确实很多人选择了世贸天阶大屏幕求婚，但是女主角，还有大屏幕上播放的表白flash，都是这个世界上唯一的，也是你们这辈子唯一的。同样，结果就是，主角和观众还是一次一次被感动，留下激动的眼泪。

女生如何向男生求婚：婚纱求婚

不知道你有没有关注过微博热门话题，有一位大学妹纸穿着婚纱向一位大四学长求婚了，结果也相当浪漫。女生如何向男生求婚你也不妨借鉴一下这个求婚创意，在圣诞节的时候故意带着男友去婚纱店，然后穿着婚纱向他正式求婚，相信这样的求婚方式，男友一定会非常乐意答应的。

女生如何向男生求婚：视频求婚

女生如何向男生求婚提前录制一个求婚视频，里面包含你与他的记忆，一起拍的合照，一起吃过的美食，一起待过的地方，将一切包含了你与他甜蜜的信息汇聚成一个浪漫的求婚视频。相信当男友看到你为他精心准备的视频后，一定也会感触良多。其实不只是女人容易感性，男人也一样。

女生如何向男生求婚：蛋糕求婚

女生如何向男生求婚：歌曲求婚

爱他，就唱给他听。女生如何向男生求婚学习一首动人的求婚歌曲，将你的心意用演唱的方式唱出来，将所有的情感化成一句句动听的歌词，传达到他的心里。一曲完毕，相信男友再也不会继续懵懂下去，会非常乐意的答应你的求婚。

女生如何向男生求婚：烛光晚餐求婚

作为浪漫的约会，一场完美的烛光晚餐将是你求婚的最佳时机。女生如何向男生求婚不止是男生可以为心爱的女生准备一顿丰盛的烛光晚餐，女生也同样可以发挥她心灵手巧的特点，为心爱的男生准备一顿完美的烛光晚餐来求婚。然后再酒足饭饱之际，相一个很MAN的男士一般，单膝跪地向男友求婚，相信这样的求婚方式一定会将男友“吓住”。想象一下男友的表情，一定十分精彩。

女生如何向男生求婚其实女生和男生的求婚都是一样的，最重心意，其次就是求婚创意。不管怎么说，女追男隔层纱，相信各位妹纸如果准备向男友求婚的话，一定能够马到功成。

谁都没有想到，2020年会以这样的方式到来。1月下旬，当皮卡市场还沉浸在重庆、宁波、吉林、南昌相继解禁的喜悦中时，突如其来的新冠肺炎疫情打破了原有的运行节奏，包含研发、生产、销售和售后在内的汽车产业链纷纷停摆，前进中的国产皮卡被迫按下暂停键。

疫情当前，我们不得不重新评估和预测2020年国内皮卡市场的走势，眼下，疫情的“蝴蝶效应”尚未完全显现，这场危机对皮卡行业的影响究竟有多大？企业应该如何“转危为机“？疫情过后是否会有相关刺激政策的出台？

复工难又难 皮卡市场短期承压

尽管距离原定的复工日期已经过去多时，但处在疫情阴霾之下的汽车市场并没有完全恢复经营生产，大部分皮卡企业将复工时间定在2月17日之前，但基本都是部分复产，远没有恢复到正常的生产节奏。

“目前皮卡行业最大的压力是短期内如何会回归正常销售态势，毕竟生产供应和销售准备的压力还是比较大的。”江淮皮卡营销公司市场发展部部长赵阿培告诉中国皮卡网。

长城皮卡营销总监张昊保同样表示，因延迟复工等原因，长城炮供货压力增大，原计划的新车发布等线下活动也被迫取消，疫情对终端市场的影响更为明显，“毕竟购车流程想要靠线上走完是不现实的，最重要的体验环节最终还是要回到线下进店实现。”

在中国皮卡网发起的《新冠肺炎疫情对国内皮卡行业的影响调查》中，有46%的消费者调整了原有的购车计划，其中，31%的人因为经济形势不好取消或推迟购车，17%的人因为4S店尚未开业或疫情期间不便看车调整计划，只有7%的人决定在疫情期间加快购车速度。由此可以看出，对于拥有生产工具属性的皮卡来说，疫情本身带来的风险并非是购车最大的阻力，对经济产生的冲击才是更多人犹豫的原因。

中汽协会副总工程师许海东指出，目前，除了消费者购车需求和消费能力短期内明显下降以外，车企还面临着生产进度受阻、出口困难增加、应对标准法规的难度大幅加剧等困境，而中小企业资金链断裂的隐患也在加大，“这些影响将会在2月份以后显现，甚至影响未来全球汽车产业格局。”

车企被迫“云卖车” 专家：中小城市更需挖掘

疫情之下，如何恢复生产、减少疫情影响已经成为各行各业直面的头等大事。面对不确定的市场形势，皮卡车企迅速做出调整，VR看车、直播看车、抖音看车等纷纷上线，远程答疑、线上客服成为标配，不少皮卡企业甚至提供上门试驾、上门售后等服务，以争取后续的新购车用户。

对皮卡行业来说，将卖车的主战场从线下迁移到线上，既是一次挑战，也是一次机遇。生存的压力迫使车企不得不补足线上短板，思考如何铺设渠道、保障车辆销售，并为用户带来更好的体验服务和售后服务。虽然一些消费者目前仍无法对线上销售表示认同，但从乐观的角度来看，疫情也许会成为皮卡行业探索数字化销售与营销模式的转折点。

同时，中国皮卡网从中汽协了解到，目前云卖车的具体数据尚未被掌握，但从部分车企的反馈中可知，线上卖车是一次很好的尝试，“尤其是低端车的效果还是不错的。”中汽协相关负责人表示。

此外，多家皮卡车企推出了用户关爱基金和经销商关怀计划等，从研产供销各方面给予支持保障，保证团队、供应链和经销商体系的稳定，降低突发疫情带来的经营压力。

“疫情得到控制后，会集中有一波用户需求涌现，库存应提前考虑。”上汽大通汽车有限公司皮卡事业部总经理韩宋杰提醒。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，为减缓疫情影响，皮卡企业需要挖掘中小城市市场，中汽协会副秘书长陈士华同样强调了皮卡在农村市场的潜力，“疫情让大家意识到开车是比较安全的出行方式，在农村地区及一些相对不发达的城镇，买皮卡既可以拉货又可以运人，是很好的交通工具，企业应该加大在这些地区的推广。“

当“解禁”遭遇疫情 皮卡行业需政策支持

尽管没人否认皮卡所具有的长远发展潜力，但疫情依然带来了一些担忧和焦虑的情绪。根据面向汽车从业人员的一项调查显示，超过49%的人担心疫情之后，消费者对于汽车的购买需求降低，而在此前《新冠肺炎疫情对国内皮卡行业的影响调查》中，有37%的皮卡从业者认为应该出台购置税减免或皮卡解禁等利好政策，进一步刺激消费。

2月16日，国家层面指出要“积极稳定汽车等传统大宗消费”，2月20日，商务部回应，将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。更多行业专家和皮卡车企发出呼吁，疫情过后，皮卡市场需要刺激政策提振信心，尤其强调了皮卡解禁政策持续推进的必要性。

长城皮卡营销总监张昊保接受中国皮卡网记者采访时表示，推动更多地区取消皮卡限行，特别是东部、南部等经济发达城市是当务之急，“希望国家进一步加大基建投资，鼓励地方债发行，加大对中小企业、个体户的扶持力度，并给予皮卡汽车下乡补贴、国六b皮卡消费补贴、购置税减半等刺激政策。”张昊保说。

“别让解禁凉了！”是长安凯程事业部营销中心皮卡营销经理路遥反复强调的一点，2020年年初，重庆、宁波、吉林、南昌相继下发放宽皮卡进城的文件，力度大、范围广，皮卡市场欢欣鼓舞，但紧随其后的疫情却给解禁泼了一盆冷水，“疫情必然对皮卡解禁的执行工作产生冲击，希望相关部门能够给予最新解禁的四个地区更多政策支持，在疫情过后加紧落实，别让解禁凉了。“

福田汽车集团拓陆者业务总裁方宜士直言：“应该加快皮卡这种多功能货车城市解禁，并视同乘用车标准进行年检及报废。”

国内皮卡市场对于解禁拥有着迫切期待，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树呼吁，建议皮卡在政策上按照乘用车管理，促进产品升级。

中汽协会副秘书长陈士华指出：“目前皮卡解禁试点的城市还不够，应该有更多的地区放开皮卡进城，未来如果能把皮卡的报废年限、公里数取消或者延长一些就更好了。”除此之外，陈士华表示，中汽协正在拟写文件，向相关部门建议推迟全面执行国六的时间，为车企争取更多过渡时间。

总结：

总体来看，大部分业内人士对皮卡市场未来走势持乐观态度，认为疫情短期内带来了冲击，但随着解禁政策的实施、皮卡使用环境和消费认知的改善，以及疫情过后带来的消费释放，皮卡仍然拥有广阔的发展潜力。

同时，更多人认可政策对皮卡行业起到的主导性作用，疫情之后，皮卡需要进一步解禁及更多的消费刺激举措，已经成为皮卡人的共识。

眼下，疫情影响还在持续，除了团结协作、共渡危机之外，皮卡企业及行业还需提高抗风险能力，“市场小了，蛋糕也就小了，竞争势必更加激烈，这时候，车企为了防控疫情还需要增加成本支出，在这个过程中，抗风险弱的末端企业就会被淘汰。”中汽协会副秘书长师建华对记者说。

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