广州车展记——车摄，改装区JDM篇在此浅谈

观众老爷们好！昨天停更了一天广州车展的内容，其实在21号当天就已经全部弄好了，发帖这边还没跟上进度。那么废话不多说，来看看改装区的JDM猛兽吧！走进改装区的大门，我是先往左边走的，映入眼帘的就是这台稀有物种，号称东瀛法拉利的HondaNSX！车神塞纳帮助研发的初代NSX，在1992年当时还用上了本田F1的技术，塞纳本人对它也是情有独钟。而车尾灯的这个设计更是具有标志性，还记得以前小时候买过一辆遥控车，当时就是被这个尾灯所吸引，后来才知道它是NSX。如今一台有正规手续能上路的，比如图中这台，已经无法用金钱去衡量它的存在了。往里面走两步，我们来谈点俗的，二手车价格一度炒到80万的EVO9，十三年前新车50万的它，谁能想到它会在今天变成理财产品？但是看到这个外观，想必车主对它也是情有独钟千金不换了吧。CT9A永远的神！E9旁边放着的这台3000GT也毫不含糊，横置30lV6发动机搭配四驱系统，在当时也有不小的光环，零百加速比GTR还快了一秒，在成龙的霹雳火里它还是主角车呢，我也是因为一部**认识的它。这个车屁股的设计，看着非常饱满，但不会像A80supra那样的异常饱满，可相对于同时代的supra或是R32，它的知名度可就掩盖在它们的光环之下了，可要知道，在当时他是配备有有后轮转向的。再往前走走，我直接好家伙！这般尤物可不是那么容易见着的！跟杂志或是网上看的感觉完全不一样，这辆代号为CP9A的EVO6代开拓了我对四门性能车的认知。Brembo刹车，OZ轮毂，好像是原厂件噢！当然，只看过的我在这瞎揣测了。看着整车容貌，充满了战斗气息，光从外观上看，我就相信它不会是菱帅了，那种焕然一体的质感，您要还说这是菱帅那我真是佩服改装师傅了。从侧面看上去，后面这块大尾翼，对味了，这就是小时候憧憬的日系性能车了，DK也说过：一般道路上最强的是Evolution。如果说EVO6是启蒙我对四门性能车的老师，那这一台一定是梦里才有的产物了！限量7000台的马基宁EVO65代(CP9A)。我不认为这是一辆后期改装的，更愿意相信它是7000台中的一台。无论从哪个角度看上去它都是那样的完美无瑕，红色车身搭配白色轮毂，很经典的三菱拉力配色，侧边贯穿前后的拉花更是凸显了它是马基宁限量版的身份。后面最耀眼的就是这个双层尾翼了，最顶上的那层还是可以调节角度的。排气管的大小可以塞下一个拳头，整车四周都有Ralliart拉力艺贴纸，能见到这样的稀有物种也是非常激动了。来一张6代和6代半的合照，感兴趣的小伙伴在29号之前还能去到广州车展一睹为快！当然不只是有限量7000台的马基宁，还有这个！你就要说了：这不就是普通的E9吗？有什么好看的？Nonono！你看着它可能是个E9，那你应该看完下面那张图再来尖叫！怎么样？惊呆了吧！没错！它就是E9的瓦罐版，代号为CT9W，W我把它理解成wagon应该不为过。这车的稀有程度一点儿都不比马基宁E65差。据说它只在日本本土发售了2500余台，不例外，这正是右舵车。记得之前看过一个视频，是介绍一位在日本留学的华人学生买了一台E9瓦罐的内容，我记得视频里也是黑色的，不会就是这一台吧？视频也找不到了，有知道的朋友可以科普一下。那在EVO旁边的，就是孤零零的它，再重申一遍，别再22B的叫了，我有自己的名字！我叫斯巴鲁GC8Type-R！我也很稀有！但我真的不是我大哥22B！那Type-R跟22B外观上最大的区别就是宽体了，22B是带有宽体的，在叶子板也有铭牌。而Type-R和普通GC8外观上的区别，就是Type-R是两门，普通GC8是四门。同样都是WRX，一样也是STI，那3个阶级里的GC8，处于不上不下的GC8VType-R在稀有程度上是略次于22B的，毕竟22B是限量424台的大哥大。这台8V虽然不是右舵，但相比普通版也足够稀有。看到展区中部，这不是速激3里DK的350Z吗？刷小视频还刷到过国牌的，不会就是你吧？还原程度可以说是非常高了,虽然涂装和轮毂跟原版还是差了点意思，但一眼还是能看出它想表达的东西。原版的灰色是亮光偏绿的，而涂装是亮光黑色，看着非常明显。而这一辆改的也很不错了，虽然一些细节没有抓的很好，但是这一套外观下来也是非常用心的作品了。看到车尾我是非常震惊的，这一套宽体空力尾翼的空力件是从哪搞到的啊实在是帅出skyline了！噢不好意思认错车了，虽然都是一家车。那还是说：美成Fairlady吧！拍摄器材：NikonD5300＋RedmiK30P拍摄于广州车展改装展区

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俗话说得好，人一生就是匆匆一过，能真正回忆的东西本不多，结婚是人生大事，求婚是维持未来婚姻的一个关键，美好的求婚回忆，可以在柴米油盐的生活中，增添很多乐趣。因此，男士在选择求婚地点的时候，一定要经过深思熟虑，真正的为对方着想，才能制造一件浪费的事。 

1、温馨时尚的广州西餐店 让求婚浪漫又时尚

不论女性有多独立或多传统，对于西餐店都会有一个美好的想象，多少美好的故事都是在西餐店完成的。带她到浪漫时尚的西餐店求婚是非常正确的选择。在优美的乐曲中，在美味的食物中，两人四目相对，欣赏美丽的夜景，当男士精心送上一束美丽的花朵，乐队弹起美妙的求婚乐曲，亲朋友好友惊喜现身，在这样的氛围之下，女性既感动又幸福的接受这一次求婚。

2、刺激与浪漫并存的广州塔摩天轮

广州求婚地点最受关注的地点之一，就是广州塔摩天轮，也就是广州人俗称的“小蛮腰”，这是拥有世界最高速电梯的神奇摩天轮，80秒就可以直达4332米，到达84层观景台，在360度的悬空玻璃屋里，感受别样的刺激与浪漫。在这里既惊险刺激，又有浪漫环绕，是一个非常理想的广州求婚地点。

3、景区用大自然的清新空气 宣誓自己爱的诺言

很多男士往往会选择景区做为求婚地点，毕竟在广州有太多的美丽景区，在广州求婚地点中，很受情侣青睐，比如白云山是一个既美丽又有意义的景区，它是广州唯一的高山，景点众多，每一个景点都有其特殊的意义，在大自然的环境中，女士很容易就会心动，在广州求婚地点的排名中，白云山的知名度还是非常高的，在这里求婚成功的情侣非常多，而且这将会成为一辈子都可以重复来无数次的地方。

11月20日，广汽新能源正式更名为广汽埃安，成立与广汽传祺并列的独立品牌，同时发布品牌旗下第四款车型——Aion Y。新车定位紧凑型纯电SUV，外观轮廓好似加大版飞度，但设计上很有自己的特色，既有圆润的“萌态”，又有埃安系列具有未来感的元素，再加上新潮的配色，碰撞出别样的火花。

此前高度伪装谍照曝光时，网友表示“新车真的很像飞度”。确实，把Aion Y外观特征全部抹去，只剩外壳，会让人联想到萌萌哒的飞度，但是仔细一看，新车的尺寸较飞度而言其实更大一些，定位也高一级，主要原因在于A柱位置的设计，倾斜角更大，给人以MPV的感觉。这样一款车被定位为SUV，多少会有点奇怪，但它能与其他SUV形成差异化竞争。

新车与埃安家族的其他车型一样，采用封闭式格栅设计，两侧泪滴式大灯内部为螺旋状结构，辨识度高。前保险杠处有形似鹰翼的银色饰板以及亮橙色饰条，非常鲜艳，这样的橙色元素还应用在轮圈、D柱以及内饰上作为点缀，实拍车型采用薄荷绿配色，凸显新车的年轻化特质，灰色涂装车型的饰条颜色为荧光绿。

从侧面看，最直观的感受是拉长了的两厢车，迷你版MPV，轴距达到2750mm，在紧凑型SUV里也偏大了，这样的跨界设计为车内空间做出贡献。新车采用隐藏式车门把手设计，封闭式轮毂的花瓣状造型搭配外圈的橙色饰条，轮毂中心加入五角星橙色LED发光区域，个性十足。轮眉的设计就更加特别，方正的形状搭配圆角，辅以银色饰板，轮眉更加突出，与下包围相连，颇有未来感。此外，前翼子板处设有充电插口，外后视镜采用双色设计。

车尾部分造型圆润，尾灯组内部构造与头灯呼应，LED尾灯做成梳齿状，梳齿之间填充转向灯以及倒车灯。

内饰的设计相比外观要收敛不少，米色搭配黑色作为主色调，打造温馨的乘坐空间，不过在方向盘、挡把区域和空调出风口等位置加入橙色点缀，与外观相呼应，打破沉闷。新车方向盘采用三幅式设计，和埃安系列其他车型相比更加时尚。中控大屏和全液晶仪表错落放置，均采用悬浮式大屏设计，造型方正简洁。

配置方面，新车搭载Aion V同款5G架构，数据得以高速传输，车机可发布视频（发布会中演示了车机一直播）、语音控制拍摄、车载游戏及KTV等好玩的功能，并且支持整车OTA升级。

编辑观点

Aion Y的设计颇有创意，不走寻常路，好在“怪出风格，怪出水平”，找准定位，奔着年轻用户而去。近两年，北汽极狐、东风岚图、上汽R等品牌成立，自主品牌纷纷布局新能源市场，不乏主打高端定位的品牌。广汽集团紧随其后，将广汽新能源旗下埃安系列成立独立品牌，埃安系列产品本就有一定知名度，无疑开了个好头，对品牌未来发展至关重要。最后，对于Aion Y的颜值，你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在2020广州车展上，江淮汽车旗下20万级前驱超空间商务MPV——瑞风L6MAX正式上市，共推出4款不同配置车型，售价区间为1728-2088万元。外观方面，瑞风L6MAX将继续采用江淮家族式设计语言，以简洁的线条、具有时尚感的轿车化设计配合家族式的宝瓶口式中网设计，营造了具有浓郁商务气息，加上镀铬点阵式的内部构造，整车辨识度有了很大提升。值得一提的是，新车采用了瑞风全新独立品牌标识“refine”logo。造型饱满的前大灯，搭配两侧棱角鲜明的雾灯造型，以及LED剑眉日行灯，使前脸看上去更加精致。车身侧面线条流畅自然，一条锋利的腰线从车头贯穿至尾部，让整车看上去更动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为5255mm/1850mm/1970mm，轴距为3200mm。作为一款主打商务接待用途的MPV车型来说，后排隐私玻璃是必不可少的，它可为车上的乘客营造一个相对私密的乘车环境。除此之外，新车还配备了双侧电动侧滑门和电动尾门，在提升档次感的同时日常使用也更加便利。轮胎采用的GiticomfortF22系列多辐铝合金轮圈，规格为235/50R18。车尾的样式比较简洁方正，两侧多边形尾灯设计与前大灯相呼应，并由一根宽大的镀铬亮条贯穿车尾，延伸了尾部的横向视觉，整体造型商务而不失时尚。在后备厢门下方还有一块镀铬防刮条，以防在搬卸行李时划伤车漆。内饰方面，瑞风L6MAX内饰延续了瑞风系列家族式的风格样式，采用更多的横向线条来延伸车内的横向空间，传统的T字形对称式中控台设计，木纹装饰的融入以及四辐式多功能方向盘设计，凸显商务质感的同时又不失灵动活力。123英寸中控屏内置江淮最新一代车联网技术，提供手机无线互联，投屏等智能功能，并且终身免流量费，为用户提供了更加超值的服务。配置方面，新车也更丰富，如ABS防抱死系统、EBD制动力分配、ESP车身稳定控制系统、陡坡缓降、发动启停系统、360度全景影像、定速巡航、单区自动空调等多项实用功能。此外，新车在品质细节精致到车内每一处角落，加上车内多项人性化的储物空间和细节配置都能极大的增加用户的体验感。瑞风L6MAX依旧延续了商务车经典的2+2+3的7座布局设计，3200mm的超长轴距，为新车带来了更加宽敞的乘坐空间，同时也能充分满足家庭出行对于行李空间的用车需求。此外，新车的第二排座椅是一大亮点，采用两个独立的行政座椅设计，座椅两侧配有独立扶手、座椅加热、通风以及按摩等功能，不管在舒适度还是质感上都给人留下了深刻印象。与此同时第二排座椅可完全平放，前排座椅靠背还装载有隐藏小桌板备用，比较人性化，这也是它与竞品车型相比的一大优势。动力方面，瑞风L6MAX搭载一台20T涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩290Nm；传动方面，与发动机相匹配的是6速湿式双离合变速箱，不仅动力更强，而且还提升了经济燃油性。底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架。

 [汽车之家 人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞，探讨了关于长城汽车欧拉品牌的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

 主持人：欢迎余总来到我们汽车之家，首先还是想请余总讲讲本次车展我们有什么亮点和值得关注的地方？

 余飞：今年的广州车展展台，我们还是延续了我们比较爱玩的风格，上次在北京车展上我们是做了一次告白信，向用户做了一次情书的表白，是用欧拉品牌的人设。这次用喜事临门作为主题，第一个就是说我们把我们今年欧拉的销量表现，做一次展示，因为我们大概已经连续8个月，马上9个月环比增长，可能有机会实现单月破万，这是对新能源产品来说是很不容易的事情，这是第一个喜。第二个喜，我们这一次跟很多的跨界品牌，做了一些联合的公关合作，特别是这一次联合猫王收音机，做了一次联袂的品牌发布，类似于叫联姻，这叫第二喜。第三喜，我们真的请来了我们的一个准车主，想买欧拉好猫，但是还没有上市，他想买的原因是用这台车向他的女朋友求婚，然后把这位准车主朋友请到现场，而且真的现场求婚，很开心他现场求婚成功了，是真的车主，是素人，不是请的演员，他现场很紧张，排练的时候没有什么，今天来都紧张说不出话。第四个喜，就是我们把我们品牌合作的一些周边，做了一个小喜包，给我们的当时参加活动的媒体老师做了一次分享。这算第四个喜，这是在品宣活动。

 下午的时候我们把我们的欧拉猫变研究所，做了一个正式的发布，12月29日会有一个线下的公关活动，会联合用户和改装界的大咖加入到当中，我们还有喵星联盟也成立了，包括青年共创计划的收官，全部在今天做了一个展示和传播，这是品宣端。

 产品端，我们这次带来的产品有一款基于好猫产品改装的叫做如虎（音），因为它改装的简直有些暴力，因为它是赛道版改装，而且做了压机车身，还有阿离一个很可爱的小动漫，阿离的改装版，敞篷版的黑猫等等。其实我们这次量产版的产品，只带了一款好猫来，所以我们想把这种个性化的消费，在我们产品展示上充分的体现出来，这是我们产品端的一些信息。

 主持人：您刚才提到很有意思的一个点，我们电动车改装，现在国内可能车友文化可能还没有那么多，尤其是电动车这一块，还没有想到说做一个改装。那我们欧拉会想到去做这件事情，背后的思考，或者我们怎么样把这个事情做成，您觉得我们背后做了什么准备？比如说我们怎么样把之前别人没有做过的事，我们开了一个行业的先河，作为第一个吃螃蟹的人是怎么看的？

 余飞：我跟你说一个这样的数据，大概有一半的欧拉车主，他对他的车进行了或轻或重的改装。

 主持人：是用户很喜欢。

 余飞：是的，只是没有主机厂给他们牵头，这是第一个信息。第二个我们面向年轻用户，很多车主买了车之后不做车花跟没有买车一样。还有做深改的，以往的深改很多时候就像是一种比较free style的。我们想做一些引导，甚至好的作品，我们可以把它做公告，帮助他们成为一种合规化的产品，能够在市面上进行销售，或者是按照他们的方式形成一个文化圈，本质上还是用户的需求，推动了这个事情的诞生。

 主持人：您刚才也提到我们其实近一年，整个欧拉的品牌增长是非常快的，特别是下半年我也注意到整个新能源市场也是一个快速增长的市场。您觉得欧拉从市场的角度来看，新能源汽车的机会点，欧拉是如何抓住的，实现这么好的销售成绩？

 余飞：首先欧拉专注于C端，今年EV领域增长态势比较好的，复盘一下其实发现都是在C端，这是欧拉的一个叫作先天属性。我们专注于C端。B端也有产品，但是我们更多的精力是在C端，这是第一个点。第二点，就是回到营销。营销这端，产品的基座肯定是不能丢的，产品如果没有很好的，营销做的再好那不就是骗子吗，我们肯定不会做这样的营销。其实营销端本质上就是干两件事，第一是升量，第二是销量，现在流行的说法叫流量变现，这两件事情今年我们做的效率相对比较高。第一个通过PR的手段把升量往上提，我们用了一些大家知道的白猫、黑猫、好猫，几乎成了汽车圈的一个小营销事件。因为有个金句，不管白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫。我特别信奉一句话，传播的本质在于重复，受众的本质在于以往，我经常讲这句话，我说一个传播了几十年的一个金句，我们通过系列命名，把它拿到我们的手里，节约了多少可观的成本，我说的不仅仅是钱，而是时间。要让一个产品瞬间广为人知是需要非常大的成本，我同时省去传播成本和记忆成本。我们通过跟用户的互动，把这个市场的关注点，关注度都翻起来了。效率也非常高。第二个就是公关，我们也会有常规的广宣投放，但是我们认为扩大升量的核心方式，以及跟用户沟通的核心方式就是在公关上，广告的沟通效果可能，比如你的年纪很年轻， 我估计你对广告产生了天生的免疫力，如果不小心在一些非付费的互联网站上弹出一个广告，你第一个反应不是看内容，是找小叉叉关掉它，我们更多的是关注公关的原因，我们今年的动作，不管是共创，还是改装，告白信，跟用户的一些命名互动也好，等等一系列的线上的，都是我们在公关上体现的一些结果和事件，这个是一以贯之的。

 最后回到流量变现，你有了流量怎么变成现金，怎么变成销量，我们其实在想一个叫品效合一的事，我以前其实是不相信的，甚至是说我觉得可能是假概念，伪概念。因为品牌的推广，是让这个产品大家觉得更之前的一个推广，而效果的推广，是让他觉得这是一个更划算的推广，你怎么结合呢？天生矛盾的属性怎么结合，但是我觉得今年我们做直播的时候发现了这么一个事情。举个例子，我们跟谢娜合作，她这个咖位的明星，实际上是互相做一个背书，这对品牌是一个帮助。第二，传播量，我们当天晚上是微博和淘宝双开，这场冠名直播的观看量是2千万，一晚上几个小时2千万的观看量，很可观。

 主持人：传统投放很难达到。

 余飞：一晚上的流量导进来，是多么让人觉得在品牌端，或者是PR传播端被我们拿到了，同时那一天晚上还签了2300多台车出去，就是那一天，直播的当天，我们2300多台车。为什么？我们还有线下的联动经销商的动作，会跟客户预热，还有本身谢娜他们直播间带来的流量去下单，也就是说以往的这种传播动作和销售动作割裂的状况，通过这一个直播平台和直播全部连到一起去了。这个转换的效率是远远比以前，大家各干各的要高很多。那个广告行业有一句名言，大家几乎奉为圭臬，我投的广告有一半是浪费了，但是我不知道哪儿浪费了，但是这句话我是不认同的。这个讲法，这是另外一个岔开的话题，叫做只针对受众，只针对目标用户投广告，那就会有很重要的作用。我们就是要告诉全世界的人，这个车特别贵，买这个车的人特别成功，这才是它广告的意义。所以你可能打了一万个人的广告，最后一个人买车，这个广告的效益都是非常有限的。

 主持人：我刚才听到非常高频的词就是用户，我觉得在所有的车企来说，我们要做运营和增长，跟用户更多的沟通，但是肯定不光是一个态度问题，还有背后的革命，智能化手段，有更多跟用户直联的手段，我们也看到今年长城有各种转型的动作。从欧拉的品牌角度来说，我们在一些工具和手段，以及技术方法上做了哪些动作？

 余飞：首先我们开通了用户平台，我们开通了欧拉APP，第二个我们线下会有一些组织，比如说后面的改装，非常细的运营动作，其实所有的东西靠线上是做不到的，全靠技术，技术是基础，如果没有人去运营也做不到。如果概括来讲，不想的太复杂，该有的运营平台，技术平台，这个在持续的优化，已经搭建完成。第二，线上线下的互动，线下的活动向线上做内容传输，线上的一些公关，对线下去做传播和影响。这一块，现在是在迭代。简单来讲就是这两条。

 主持人：我们也注意到，长城的文化，不管是汽车圈还是普通用户都会关注，我们作为欧拉也是一个转型的先锋，我们未来想给用户，包括在长城的体系打造一个怎么样的形象，还有什么样的团队氛围呢？

 余飞：如果说单谈团队氛围，先说这个，叫年轻，不设限。其实我们很多小朋友，很多好的一些idea，会说你在干什么，很奇怪，我们现在口头上叫去试试，你去试一试，但是太出格的在我这里会被干掉，因为我毕竟是作为最后把关的。但是口头上去试试这个词非常好，你怎么知道这个不行。

 主持人：其实是一个先打破自己的固有成见的过程。

 余飞：对，年轻，不要设限。基于这两个点，他们开拓了很多新的边疆，新的玩法，我年纪也不是很大，我也愿意跟他们这样，我比90后老一点点。另外一方面就是说，您说到品牌，都谈用户形象，用户画像，其实我们是反向思维，就是说我们想要帮助用户去打造他自己的形象。首先我有三个标签，刚才直接回答您的问题，有三个标签不变，年轻、精致、性感。很多车企不敢谈性感，连性这个词都不敢谈，我们就告诉他年轻、精致、性感。你在路上看到一位开着欧拉好猫的**姐，第一是有品位，第二是想到这三个词，这就是她的人设在你这里的体现。也就是我通过我的产品去帮助，还有我的品牌帮助我的用户打造他的人生，如果那个**姐正好对你很心仪，没准因为你看到她的车，觉得这个姑娘我可以深入了解一下，这是我们想要达到的状况。

 主持人：我们其实自己也有这样的感觉，欧拉从它诞生到我们这两年的表现，可能我们的整个产品定位在价格方面没有太多的变化，但是给用户带来的体验和质感都是有转变的。我们怎么样在产品价格本身不变的情况下，给用户不断的增加价值，这种我们是怎么做到的，就是转型的过程？

 余飞：首先也有软和硬，硬的更多的是在产品力层面，硬件层面让用户体验优化，第二个软性层面，更多的用户组织，线下的体感和优化。

 主持人：时间问题，谢谢余总。