启辰星，送给爱人最好的礼物，感觉特别开心

还有两三年即将进入不惑之年，对于人生已经走过一半的我来说，能做到今天这样小有成就，要感谢三个人。首先是父母，他们生我养我，并教育我踏实做事、正直做人。还有一个人就是我的妻子，是她在我的事业面临困难时支持我，容忍我的脾气，把家庭事务操持的妥妥当当，不用我分心。有了他们，我可以把精力集中在事业上，终于事业也迎来了突破，经济条件也相对宽裕了一些。为了感谢妻子在身后默默的支持，我决定在她35岁生日，也是我们结婚8周年纪念日，送她一辆车作为生日礼物。本来家里已经有了一辆凯美瑞，所以就想着买一辆suv。毕竟平时市区走的还是挺多的，尺寸较大的话怕妻子开着不习惯。考虑了很久之后决定买启辰星，大小刚好合适，动力也完全足够。最主要还是它的外观很精巧。**上有好多类似的画面，男主准备好一辆车作为女主生日礼物，然后制造各种浪漫。而我不是一个善于制造浪漫的人，吃完蛋糕之后拿着车钥匙直接带妻子去车库看车。从妻子脸上惊喜的表情看得出来她很喜欢这个生日礼物，她说这是我做过最浪漫的一件事，哈哈。

启辰星虽然定位的是紧凑级的SUV但是个头确实不算很小， 星装的点缀中网很大，几乎占据了百分之七十的前脸，微微下沿的日间行车灯很独特挺有辨识度的，前车灯都是LED的，晚上的亮度挺亮的，造型都挺别致的。

我选了比较年轻的蓝色车漆，光亮度还有质感都挺不错的。

车尾的灯光都是LED的灯光，车尾的采用了贯穿式的尾灯，刚开始在很多豪华车上面出现，现在挺多国产车都有配备，贯穿式的尾灯我看了现在很多车型都有已经不足为奇了。

怎么说吧这个后尾感觉屁股有点翘，相比于后尾我更喜欢他前脸的造型设计。

48V的轻混尾标是260T，如果能够像奔驰一样上绿牌那就更好了。

启辰的英文标识，启辰当时了解的是东风和日产的合资车，可能在很多人印象中启辰是国产车，启辰很多三大件的技术都是日产的技术，启辰的售价没有因为合资变得挺贵的，主打的是中国市场，价格上面挺亲民的，这款启辰星裸车价才13万7。

中配车型的轮毂并不是很大，顶配的19寸轮毂在这台底盘较高的车型上面轮毂显得会更加的饱满视觉上面也更好。

其实和外观相比启辰星的内饰配置更加的丰富，比同级别的合资车高出一大截。

LED的仪表盘质感超级的细腻，上面显示的内容很丰富，布局和样式也挺美观的。

双开的扶手箱，空间超级的大，打开也更加的方便。

音响附近有一圈镀铬的装饰，音质对于我这个不是音响发烧友已经足够了。听上去感觉声场挺强的，隔音上面在高速上面感受的不是挺好，能够优化这一点在开车上面绝对是种享受。

电子档把，无线充电还有集合成一体的中控屏幕加上车身镀铬件说实话真的不像是一台15万以内的合资车，我看到中控台一眼就心动了。

前排的储物空间设计的挺灵巧，这里随手可以放一些票据还有油卡之类的零碎物品。

后背厢的空间挺大的，深度也相当不错。放下小宝贝的婴儿车轻轻松松。 生活中有些时候还是需要一些仪式感的。启辰星，送给爱人最好的礼物！

启辰汽车，曾经与日产确实是有着密不可分的关系，不过后来为了更好的发展，以及车企间的考量，启辰就与日产分手了。实际上与日产分手之后，启辰确实是获得了新生，虽说目前来说启辰汽车销量不及吉利，长安，长城等，但启辰整体的口碑以及知名度等还是不错的。

之前启辰旗下的车型来说，是有各自划分的，如T系列的SUV，D系列的轿车，M系列的MPV，而现在为了“求变”，启辰也发布了全新的系列车型“星”。全新的启辰星来说，他本身的定位是紧凑型SUV，官方指导价是1096万-1496万，这款车是基于全新的启辰智能模块架构VSA打造的，这个模块来说确实可以说是大有来头，他就是整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术打造的架构，所以全新的启辰星来说他的竞争对手主要是长安CS75 PLUS，星途LX，领克01，VV6等。

从设计来说，启辰星确实很有原创度，开上大街上辨别度足够高，前脸来说就换装了星空格栅，最直观的感受来说，其前脸格栅镶嵌了66颗立体星砖，并且整体的设计来说一样是“V”状，配上本身的双子星LED大灯，前脸确实很有原创度。

作为一款紧凑型SUV，启辰星整体的空间来说会比主流的紧凑型SUV大一些，整体的尺寸来说接近于一些中型SUV了，其整体的尺寸是4691mmx1905mmx1706mm，轴距也有2756mm，实际的空间来说比捷达VS5，日产逍客，大众探歌等确实要大一圈。

内饰设计来说，体验过这款车的消费者应该有直观的感受：足够的高端大气。中控面板以一块巨大的156英寸触摸屏为主，其内饰来说也取消了大量的实体按键，只在中控屏下方保留了一些按键，整体的用料来说也足够的高端。

156英寸触摸屏+123英寸的全液晶仪表盘，确实带来了高级感，并且其一样支持无线充电，整体的智能化来说确实足够的高级了，即便是一些25万级别的合资车来说或许整体都不如启辰星。

日产汽车在舒适度上就有不错的表现，而启辰汽车来说虽说与日产分手了，但舒适度上还是非常不错的，启辰星来说他就拥有女王副驾驶位座椅，在拥有按摩、加热等功能的同时，还拥有了推托，舒适度以及高级感确实不错。而第二排座椅来说，也拥有不错的舒适度，其凹型头枕就足够的实用，整体的舒适度其实比起日产逍客来说还要的高级。

启辰星搭载的是15T发动机，可拥有140kW/260Nm，性能确实不错，而中高配来说还拥有48V轻混的加持，在燃油经济性上可做到百公里61L的油耗，比起哈弗H6，吉利博越等确实是更为的省油。在本身四独悬加持下来说，整体的驾控还是不错的，而拥有了ACC自适应巡航，并线辅助，自动驻车，360度全景摄像等的智能辅助之下，驾驶确实是可更轻松。

全新的 启辰星来说，从目前的表现来说，确实是获得了不小的关注，毕竟其整体的竞争力不俗，价位厚道的情况下来说，油耗，智能辅助，科技感，空间等都有独到之处，在紧凑型SUV领域中，启辰星整体的竞争力还是不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车讯网报道自2017年2月7日东风启辰宣告成立以来，依靠整体出色的市场反馈，“中国定制、合资品质”的品牌印象深入人心，启辰D60、启辰T70、启辰T90等一众启辰车型也是有口皆碑。而启辰家族中的又一重磅新成员将于4月23日正式上市。它就是基于VSA智能模块架构打造的首款车型、拥有雷诺-日产-三菱联盟成熟先进技术加持的启辰星。

 作为长安CS75PLUS、荣威RX5MAX、吉利博越PRO、哈弗F7的又一强劲对手，启辰星是否有足够的能力脱颖而出？下面小编将通过试驾来告诉你。

高回头率的颜值

 通过前段时间官方的多次预热曝光，相信读者对启辰星的外观已经有了一定的认识，因此小编这里就只捡重点来说，避免耽误了读者的宝贵时间。作为一款全方位迎合年轻人需求的车，启辰星的外观整体运动且充满张力，星级车标及V型高位刹车灯，再加上贯穿式尾灯及双边共两出的排气管设计，整体的颜值高低读者可以自行判断，而小编在试驾过程中收获的回头率则的确不低。

肉眼可见的高品质

 打开车门的那一刻，小编就立马体会到何为“合资品质、中国定制”，进入车内，手可触碰的地方几乎都是用软质皮革包裹，大大提升了豪华感，而平底方向盘及握感十足的档把设计增加了一丝运动气息。

 123英寸全液晶仪表盘及156英寸智能中控屏显得科技感爆棚，贯穿中控台的空调出风口设计则让整个内饰设计连成一体，即简约、又运动、显豪华、更科技。

智能科技集于一身

 全液晶仪表盘可显示车况、导航等媒体信息，而尺寸领先同级的中控屏除空调、电台、音乐、视频等基础控制外，车家互联也是一大亮点，车主可通过扫描屏幕上车家互联的二维码下载小度系列APP，在完成品牌授权后绑定家中的设备，即可实现在车中控制家里的智能电器了，不可谓不方便。同时如360°全景影像系统、语音操控系统等功能也是应有尽有，值得一提的是，启辰星的语音操控系统是同级首发的四音区识别，简单的理解就是无论是乘客还是驾驶员，都可对车辆进行语音控制，全方位照顾到每一位车上人员。

 相比以上功能配置，小编个人无疑对启辰星W-HUD智能领航抬头显示系统更加青睐，其清晰程度高，可显示信息包括导航、车速、智能驾驶辅助功能等，甚至在车辆怠速时还可滚动显示所播放音乐的歌词，如若配合“小晨唱吧”功能，那么启辰星化作一个“临时KTV”也不在话下了。在提升了不用低头查看行车信息的同时，大大的增加了行车的安全性，启辰星W-HUD智能领航抬头显示系统绝对是安全出行的好帮手。

 此外，启辰星还搭载了全速域ACC智能自适应巡航、FAP全自动智能泊车等功能，让人遗憾的是小编这次拿到的是一辆试装车，全速域ACC智能自适应巡航系统功能并未激活。

 以上的一系列科技智能配置都让启辰星更加便捷，但如果非要挑点毛病，不知道车辆变道辅助及电子手刹未解除等系统提示音音量较大算不算呢？

驾乘质感一流

 本次小编试驾的顶配车型搭载了型号为A415TD的最新一代三菱15T发动机，搭载同级唯一48V轻混系统，最大功率为140kW，峰值扭矩为260N·m，比同级竞品的15T排量发动机技术更先进，燃油更经济，比肩本田皓影的15T发动机。而传动方面搭载的是久经市场验证的7DCT变速箱，技术更加成熟，更具稳定性。

 得益于同级唯一48V轻混系统，启辰星在起步初段的速度已比大部分燃油机车型更快，而整个加速过程几乎没有涡轮介入的突兀感，凸显了启辰的调教功底。小编在试驾过程中经过了市区拥堵路段及高速路段，在市区相对拥挤时，快速的起步让小编更加从容，而在高速路段，启辰星的强劲动力也让小编略感惊讶，可以说是随叫随到。在了解过目前15T（四缸）+48V这样的黄金动力组合只有像奔驰等豪华车才有之后，小编也就释然了。

 众所周知，燃油发动机最耗油的阶段为起步阶段，启辰星48V轻混系统除了为起步阶段提供强劲的动力外当然也为启辰星的低油耗作出贡献。此次小编试驾的启辰星最终实测百公里综合油耗为88L，比官方公布的61L/100km略高，考虑到小编试驾的路段大部分为市区拥堵路段，这个油耗成绩已然不易。

 许多车型在动力及乘坐舒适性方面并不能做到很好的妥协，但启辰星的VSA架构底盘调教再次彰显了何为“合资品质、中国定制”，其特别针对我国用户特别在意的高速过弯动态性能进行研发，带横向稳定杆的前后全独立悬架，让小编此次试驾在高速上变道超车游刃有余，完全不虚。

 试驾过程中小编经过井盖等路段，并未明显感觉到明显震动，舒适性表现优于同级车型，在停靠路边时小编弯腰一看，果不其然，启辰星居然使用了成本更高的高强度铸铝安装支架，这可是一般装备在20万级别合资车型的部件，这能有效减小路面颠簸所产生的冲击，从而提高驾乘舒适性。

 启辰星采用升级的转向EPS调节，小编试驾的体验是转向轻盈，相当灵敏，仅从方向盘重量这一点来看，丝毫没有以往驾驶一些SUV车型时所带来的笨重感。

 除了强劲的动力、出色的底盘、灵敏的转向能为驾驶者带来更好的驾驶体验，实际上往往还有一项是容易被人们所忽略的，那就是隔音，小编在试驾启辰星的时候意料之中的并未感觉出现噪音过大的情况，但当小编打开了机舱盖看到了如此“厚切”的隔音棉，这对于同级别的车型而言还真的是意料之外。

超强坐乘质感

 启辰星的轴距达到了2756mm，长宽高为4691×1905×1706mm，得益于领先同级的车身尺寸，启辰星在空间表现上就一个字：很大！

 体验者175cm的身高，前排座椅在调整至合适的驾驶姿势后，头部还有约一拳四指的空间。

 保持前排座椅不变，相同的体验者来到后排，腿部居然有整整两拳空间，头部空间也有约一拳二指余量。让人惊喜的是，后排中间地台居然是全平的，这对后排乘客特别是后排中间的乘客来说就非常友好了，体验者穿425码的鞋子，在后排中间位置完全没有感觉到不适。

 此外，启辰星第二排位置支持比例放倒，配合1100mm700mm超大尺寸的全景天窗，带上女朋友去看星星也不是不可能的，说到这里小编连孩子叫什么名字都想好了（醒醒，小编没有女朋友）。

 启辰星的女王副驾座椅绝对算得上是一大亮点，其配备了按摩功能两向腿托、四向腰托，支持座椅后滑、语音控制等功能，如果日产座椅被誉为移动大沙发，那么说启辰星是移动按摩床也并不为过。说到这里小编都不想开车了，去副驾岂不乐哉？

 事实上除了女王副驾座椅，主驾座椅也配备一件休闲功能，可让座椅自动后滑，靠背下调，同时开启波浪式按摩，让用户快速缓解疲劳。而后排座椅靠背两级可调节功能则对腰长的朋友非常友善，护颈航空头枕更是让乘客在睡着时颈部获得更好的承托力。一言蔽之，启辰秉持“每个人都是VIP”的造车理念，专门针对中国客户喜好，真正的做到以人为本。

 最后，启辰星拥有雷诺-日产-三菱联盟成熟先进的技术加持、拥有合资品质的基因并专门针对中国进行开发，无疑使其在品质上相比同级车型有着明显的品质优势。小编有理由相信启辰星在市场上的表现将不同凡响，那么就让我们共同期待吧。

责任编辑：panliuqing

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。