太拉风了，这才是真豪车，90后物流小伙用两辆斯堪尼亚卡车当婚车

今生能够遇见“尼”，一定是特别的缘分！

每个人都希望嫁给“爱情”，而谈起婚礼过程中，最令人铭记、难忘的部分，不少读者一定会想起迎隆重的迎亲队伍。接下来，我参加的这场别开生面的婚礼，一定会带给您更多“新”的认知。

2019年7月10日，阴历六月初八乃嫁娶吉日。山东聊城一个别样的“结婚车队”，吸引了众多当地老百姓的驻足围观，因为在浩荡的迎婚车队中，除了奢华的豪华乘用车外，还有两台公路运输中的百万豪车“公路之王”——斯堪尼亚牵引车，喜庆氛围的映衬下，更显斯堪尼亚的别样美丽。

一张不一样的照片，让他萌生了斯堪尼亚卡车做婚车的想法

这几年，用卡车做婚车也开始在国内流行起来，但用进口卡车的还不多见，特别是斯堪尼亚卡车也很少会以“喜庆婚车”的形式出现在公众视野。

新郎官为聊城市阳谷县鸿升冷运物流的总经理，虽然是一名90后，但却具有出色的物流管理能力，2017年底，鉴于企业的发展需要，他就新增了两部斯堪尼亚G系卡车，从事山东全境至湖南/湖北/江西等省份的零担冷链运输业务。

但将“公路之王”作为婚礼车队中的压轴“大戏”的灵感，还要从如上图讲起，正是这张图让他产生了用斯堪尼亚做婚车的想法，从而令自己的婚礼变的更具回忆意味。

众所周知，在欧洲，卡车并非当作传统意义上的赚钱工具，而是赋予了更多的内涵，长此以往，也诞生了让我们一直很羡慕的“卡车文化”。

欧洲独特的卡车文化，除了改装、聚会等传统项目外，“卡车婚礼“作为项目中最高规格的参与形式，也一直让人津津乐道。因为婚礼当天车队浩浩荡荡的场面，不仅给婚礼参与者展示出了更高的礼遇，也带给新人更好的祝福。

2辆斯堪尼亚卡车婚车压轴，90后物流老板的不一样的婚礼

炎炎夏日，正值冷链货物的运输旺季，为了保证两部SCANIA婚礼当天按时到场，新郎官早在10天前就已经规划好它们的运输任务。

早晨7:30到达婚礼现场后，主班司机逐一将带有祥和、喜庆之意的“大红花”系在风挡前后，准备8：00的接亲仪式。

吉时已到，象征纯洁的宾利飞驰打头，中间清一色的奔驰S系列，压轴的“公路之王“殿后。

车队浩浩荡荡驶向新娘家，无数的友人用羡慕的目光注视着不远处的压轴“婚车“，纷纷用手机记录下这片刻的永恒。

我有幸乘坐公路之王迎接新娘，气喇叭的鸣笛响彻云霄。

前方的大脚牧马人作为摄影车，正在等候即将驶过的两部压轴车辆。

对于常年奔波在一线的卡车来讲，行走在如此绿意盎然的乡间小路上是一种别样的感受，因为此刻即是风景。

车辆驶入国道后，后方车辆也是均速前进。

坐在高大的公路之王Streamline驾驶舱内，瞬间有一种一览众山小的感觉。

车辆到达迎亲地点后，过往的人们无不驻足观看这别样的婚车，场面格外壮观。

一小时后，迎亲队伍缓缓驶回出发地，婚礼仪式即将开始。

阵阵鞭炮齐鸣，锣鼓喧天的喜庆氛围中，公路之王迈着“清脆“的脚步缓缓驶来。

车辆即将驶过红地毯。亲友中不时的有人拿起手中的相机自拍合影，留下这美好的瞬间。毕竟比起奢华的豪车，卡车作为压轴“大戏“，带给人们更多新奇的同时，更寄托出对两位新人美好的祝福。

按照当地习俗，简单的拜天地仪式举行完毕后，还会在酒店举行更为隆重的婚礼仪式。不少同行老板，也于百忙之中来参加这一盛大的婚礼仪式，纷纷在互动屏幕上留下喜庆的祝福话语。对于全年无休的运输人来讲，这一喜庆的日子便是“周末”。

婚礼仪式开始后，从司仪的口中了解到，新郎官每天从早晨开始一直忙碌到深夜，为保证公司30余部车辆的不间断运输，所有车辆均由他亲自调度。想必“电话不停”，早已成为他每天工作的常态，因为公路运输行业的一年几乎没有闲时，特别是在竞争日益激烈的今天。

下午3点半婚礼结束后，身心早已疲惫的新郎官又马不停蹄的回到公司，安排两部车辆接下来的运输工作。

对于进口卡车来讲，要想取得理想的收益，提高货物运输效率至关重要。目前“鸿升冷运”这两部斯堪尼亚在一年多的时间里，均已突破30万公里，比起同级别冷链车辆来讲已经非常之高。

编后语：

如今物流运输行业中，90后已经开始担当重任，他们敢于尝试新鲜事物，相信更为科学合理的管理方法，已经让这个行业开始发生明显的改变。把斯堪尼亚作为婚车，90后的物流老板，又让我们见识了新生代物流人的不一样的一面，也尽管过程短暂，但已经给人们留下了足够多的美好，毋容置疑，他也给中国卡车文化的发展，留下浓墨重彩的一笔。

图文：BOVA330

它们用八只脚甚至十只脚走路，有的脚还穿两双鞋；它们牵引的，是如同蜈蚣般的平板货车；它们拥有超级强大的动力，加上液力变矩器能够牵引几百吨的货物；它们就是道路运输车中最强悍的重型装备运输车。为什么我要说重型装备运输车，而不说大件运输车呢？因为不同领域有不同的叫法，这种说法涵盖了多种领域的车辆。

说到斯堪尼亚重型装备运输车，大家都会不约而同的想到重庆电力。重庆电力曾经购买过斯堪尼亚的3系和4系的大件运输车，这两批车在国内的知名度都非常高。令人遗憾的是，这些车并没有得到关注，最后只能走向直接报废的命运，实在令人遗憾。如今，全新的斯堪尼亚大件车已经在全球各地服役，接过那些老车的衣钵继续创造辉煌。

去年在德国举行的工程机械展上，一辆斯堪尼亚的V8大件运输车以超级霸气的姿态展示在世人面前。这辆车当时的型号为S730，放到现在会被改成730 S，感觉怪怪的。而730马力发动机，也是斯堪尼亚当前最大马力的V8发动机。在简单介绍完这辆斯堪尼亚S730卡车以后，笔者会给大家介绍几辆特殊的车型。

2019年正值斯堪尼亚V8诞生五十周年，所以这辆S730大件运输车也算周年纪念款车型。S20H超高驾驶室的导流罩上粘贴了金色的斯堪尼亚V8 LOGO和线条贴纸，似乎在告诉周围的观众和世人，这是一辆生产于V8发动机50周年的卡车。

即使经历了那么多代车型的更迭，最新款的斯堪尼亚还是将车辆型号和V8 LOGO安置在同样的位置，V8发动机的声音也还是那么原汁原味。在当下这个商用车的高效年代，其他商用车其实已经开始慢慢摒弃V8这个技术，转向尺寸更紧凑的直列六缸发动机。

对于斯堪尼亚和斯堪尼亚的车迷来说，V8可以说是一种情怀，将V8发动机发扬下去是一种对工业精华致敬的方式。V8的平稳、潜力都是直六发动机无法比拟的，秉承了这么多年V8的理念，让很多车迷在茶余饭后的闲谈中提到V8，就会顺口而出斯堪尼亚。

S730大件运输车搭载了一台730马力的DC16发动机，相比上一代车型，新一代斯堪尼亚车型的V8发动机并没有大刀阔斧的改进，而是为了适应排放和新车型进行了小幅度的优化调教。该发动机最大可以输出3500Nm的扭矩。

底盘采用了10×4的驱动方式，驾驶室后面带有工具箱，这辆S730带有液力变矩器，牵引百吨货物不是问题。在公路大件运输车领域里，这辆斯堪尼亚的牵引能力应该名列前茅。而我接下来想要拓展介绍的重型装备运输车，同样是身负重任的象征。

我们来说说军用领域，这也是笔者非常喜欢的一个领域。斯堪尼亚的重型装备运输车除了在瑞典本土，在北欧国家、英国等国家也是畅销货，在这些国家服役的V8装备运输车常常亮相于电视荧幕。

挪威陆军现在依旧在使用二三十年前投入服役的斯堪尼亚142E和143E两款车型，用作主力重型装备运输车，其主要任务就是运输装甲车辆和坦克。这是笔者最喜欢的一款斯堪尼亚车型，搭载450马力的14L V8发动机；采用原厂斯堪尼亚双排驾驶室，极为少见。这批装备V8的142E和143E能够服役到现在也充分证明了车辆可靠的质量，你也一定要再用20年哦！但我估计斯堪尼亚那边可能会比较着急它们换车，要不然一直这样怎么才能收到新的订单。

这张搭载了V8发动机的斯堪尼亚143H坦克运载车照片，是笔者在丹麦地面车辆网站上找到的，摄于1998年的波黑。当年波黑刚刚经历过战争，需要武装力量维护地区和平秩序，联合国派出了维和部队前往当地执行任务，车门上的字样代表着波黑地区国际维和部队“稳定力量”(SFOR)。这应该是笔者认为最有意义的一辆V8装备运输车，前赴海外参与了维和任务。

上图中这辆斯堪尼亚T144GB应该是最出名的V8坦克运输车，后面运输的是豹2A4主战坦克，这张照片广泛流传于网络。这是瑞典陆军上世纪90年代末到本世纪初的主力坦克运输车，搭载了一台DSC14 涡轮增压发动机，排放标准满足欧2，最大功率为530马力，最大牵引重量可以达到60吨。如今瑞典本土已经开始换装全新的NTG系列车型，逐步淘汰那些老款的斯堪尼亚，但这并不代表它们不好，只能说它们的后代比它们更加出色。

笔者觉得最有意思的还是上图中这辆德国国防军的斯堪尼亚R620重型装备运输车，德国那么多卡车品牌最后却选择了斯堪尼亚，着实让德国本土产商非常尴尬。这辆斯堪尼亚R620并不是主力装备运输车，该车穿梭于军队与军营工厂之间，为军队运输装甲车辆和装备。考虑到德军现有的福恩SLT系列（大家都叫象拖，其实有两个型号）经济性太差，铺装路面行驶燃料耗费太高，所以选择了经济性更好的斯堪尼亚V8 R620。该车采用8×4的驱动形式，前面还带有配重箱，标准牵引重量70吨，准大件运输车。

以上几个我觉得是比较有代表型的车辆，还有很多案例我没有例举。值得我们肯定的是，斯堪尼亚的V8发动机在重型装备运输领域大放光彩，也受到很多国家武装力量的认可，而且有些国家的斯堪尼亚V8车型甚至是“超期服役”。有些车辆也为世界和平做出了微小的贡献，是非常有意义的。

如今，V8早已从当初300多马力那个14L发动机发展成现在拥有730马力的16L发动机。时间已经证明了斯堪尼亚和V8发动机的质量和可靠性，而口碑则证明了斯堪尼亚的经济性和高效。在重型装备运输领域，V8可以身负重担牵引几百吨的货物；而从使命上来看，V8没有辜负人们对其的各种期望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

scania是斯堪尼亚汽车。

斯堪尼亚（SCANIA）是瑞典的货车和巴士制造厂商之一，它于1891年在瑞典南部的马尔默成立。斯堪尼亚产品向世界100多个国家和地区销售，是全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，目前隶属大众汽车公司。

斯堪尼亚卡车的全部产品分成四个基本类别：D（配送）、C（建筑）、L（远程运输）和G（重型运输），每一款车的发动机规格和车辆用途均可从车头的编号中识别。

例如“164L、580”表示该车型是采用16L排量580马力发动机的4系列长途运输车。厂家配置的变速器提供手动和自动两种。

斯堪尼亚卡车已经完全摆脱了传统卡车方方正正、灰头土脸的形象，处处散发着时代的气息。斯堪尼亚有各种不同规格的驾驶室可供选择。由于采用了标准化和模块化的设计思想，使得各种驾驶室的操作变得极其简单，这样既降低了成本，又有利于根据市场需求做出相应的调整。

位于车头两侧的鳃状导流孔不仅美化了外观，更重要的是它能将正面气流导向两侧门把手的下方，这样在雨天行驶时前轮溅的泥水便不会粘到门把手上，保持了车门的清洁。

车门两侧按照空气动力学原理安装的后视镜位置合理、视野宽阔，不仅使车身周围情况一目了然，而且降低了快速行驶时产生的噪声。

斯堪尼亚汽车公司是瑞典的一家企业。

斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车和大型巴士以及工业发动机制造商之一，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有30,000名雇员。

此外，约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。产品销往世界各地100多个国家，而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。

公司标志

恰如钞票用水印鉴别真伪，斯堪尼亚公司所生产的卡车、大型巴士和发动机上都带有象征品质与历史传统的标志—狮身鹰面兽与自行车踏板曲柄。这个徽标最早可以追溯到一个多世纪以前。

斯堪尼亚公司古老的标志，确切地说，已经经历了103个春秋。尽管随着时间的流逝，这个历史悠久的徽标几经改版，但它却依然熠熠生辉。居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽(Griffin)，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。

以上内容参考 -斯堪尼亚汽车公司

我来回答你的问题：

一、车辆的安全性、环保方面在全球首出一指（下面照片是九十年代初的车辆，驾驶室都是纤维制作的，驾驶室内有八个音响）；

二、舒适性、动力强、经济性最佳（油耗令其他任何车型望而止步！涡轮增压就是该公司发明的，50吨重载油耗不超过30升/百公里）；

三、驾驶室的密封性能好；驾驶室内噪音低；

四、操作简便等（设计的完美）；

五、车辆地盘的优越性；

六、缺点就是配件太贵。

不说是国产车型，就是德国、美国的车型，与瑞典的沃尔沃（VOLVO）卡车，瑞典的斯堪尼亚（SCANIA）卡车，都不在同一层面。

在今天的国内道路上，SCANIA车辆随处可见，但在上世纪九十年代初期，实属难得一见。下面斯堪尼亚车辆照片，拍摄于2000年，车辆购买于1992年，型号：113H，320马力，6×4车型，车辆隶属当时上海陆海英之杰国际集装箱货运公司，该公司当时就拥有斯堪尼亚（SCANIA）车辆71部，其中有一辆斯堪尼亚车辆属于厂家赠送，截止2019年，国内还没有哪一家公司拥有这么多（或超过）的斯堪尼亚（SCANIA）车辆。