有钱人都喜欢保时捷Panamera，这车到底有何魅力？

你能想到吗？在中国消费者中最受欢迎的保时捷车型是大型豪华轿车Panamera——，而不是传奇的跑车911——。2019年，Panamera在中国市场的销量达到13,116，占该车型全球市场份额的40％ ，是所有保时捷车型中比例最高的。

▲2021年保时捷Panamera将在广州车展上亮相。新车是一个月前推出的。总共推出了7款车型，其中包括29T V6、40T V8和插电式混合动力。价格范围为11688万元至24833万元。

为了响应中国消费者的喜好，一个月前，保时捷继续在中国市场推出了7款新的Panamera汽车（2021年款）。目前共有16款Panamera车型在售，其中包括三种车身样式和8种动力组合的轿车版，行政加长版和Sport Turismo版（旅行版）。

最受关注的新车型是Panamera Turbo S E-Hybrid Executive扩展版，可以理解为顶级车型的插电式混合动力版，配备40L排量双涡轮增压发动机+电动机组合插电式插件混合动力系统该动力系统与保时捷著名的双离合变速箱——8速度PDK相匹配。

仅在功率方面，新车是保时捷销量第二大的车型，仅次于纯电动Taycan Turbo S，并且比911 Turbo S 38T强。与2017年款相比，Panamera Turbo S E-Hybrid Executive Extended Edition的最大输出增加了14kW至514kW，总扭矩增加了20N·m至870N·m。

Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版仅受到约25吨重量的限制，比旧模型的加速速度为0-100 km/h，仅为33秒，但仍与Taycan Turbo S的相同28秒和911。TurboS 38T的27秒具有很大的距离。没有什么可抱怨的。 911仅重17吨，并非重量级。

Taycan还重约23吨，这是庞大电池组的“功劳”。我仍然不得不叹一口气“ Motor Niu X”，比911重半吨的Taycan的加速时间仅为01秒。不久前，我在珠海测试了Taycan和Panamera。前者比后者更紧凑，功率更大，驾驶更有趣。保时捷最喜欢的中国土豪车型不是911，而是Panamera

Taycan和Panamera还设计有四个门和四个座位。前者功能更强大，不是应该卖的更好吗？实际情况恰恰相反。今年上半年，Taycan在全球市场上的销量为4480辆，而Panamera仅在中国市场上的销量为6700辆。更可怕的是，在7月份，Taycan在中国市场的保险数量仅为32辆。

我知道的车主购买的Cayenne最多，其次是Macan，其次是Panamera，还有其他911和718系列，而不是Taycan。如果您想体验更极端的保时捷驾驶体验，则可以选择911系列。如果您想要大型豪华车体验，请选择Panamera。 Panamera的插件版本仍然可以获得绿卡。不香

绿色卡钳是保时捷混合动力车型的标志，而Panamera的旅行版则飙升

如何一目了然地区分Panamera的插件版本和加油版本？

除了外部后视镜下方的电子混合动力系统以及汽车后部Panamera的两个石灰铭牌之外，石灰卡钳也是保时捷混合动力车型的标志。其他黑色，银色和红色制动钳颜色表示从低到高的制动性能，并且通常表示车辆的性能阶梯。**制动钳是著名的陶瓷复合制动系统的专有颜色。

2021年Panamera Turbo S E-Hybrid行政扩展版和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo配备了陶瓷复合制动系统作为标准。您可以免费选择石灰或**。其他配置模型需要安装该陶瓷复合制动系统。加入金额将花费138,000元。

有三个身体款式，轿车版，行政扩展版和运动Turismo版（旅行版），选择非常丰富。与行政长版相比，汽车版本不容易看到后者较高5毫米。特别小心观察到执行长版的较大长度和轴距被添加到后门，这是后部空间。向上。

中国暴君最喜欢的保时捷模型不是911但是Panamera

添加还是不会延长后排的区别是什么？我相信大多数保时捷所有者都比司机更多地开车。前排轿车版本与行政扩展版本没有明显不同，但后者比前者贵约13万元。记住上面提到的陶瓷复合制动系统，几乎是保时捷的代名词，可选的价格仅为138,000元。保时捷最喜欢的中国土豪车型不是911，而是Panamera

在身体形状方面，需要确定旅行版本和其他版本。旅行版真的很漂亮。

白色的汽车可能并不明显。您可以看到下面的第二张是扩展版，轿车版和旅行版，第三张是第一代Panamera。我不知道每个人对这三种风格的看法。前Top Gear主持人杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）曾评论道：“第一代Panamera有一个丑陋的大屁股。”我同意他的观点。

从左到右分别是扩展版，轿车版和旅行版。

第一代Panamera，您来看看这个大屁股。

您如何看待保时捷设计？我一直认为，所有保时捷的前脸都具有微妙的美感，就像走钢丝一样，几乎变得丑陋。一代Panamera的最大屁股是最丑陋的保时捷。现在有旅行版本，如果您选择大屁股，我不明白。这是Panamera GTS Sport Turismo的一些照片。

编者按：问：为什么要购买保时捷Panamera？答：因为便宜。

不用担心，我认识的大多数Panamera车主都会给出这个答案。并不是说一两百万的价格便宜，而是相对于这款车可以带来的体验。

与S级，7系列和A8相比，保时捷的品牌优势实在是太明显了。与GTC4Lusso和Continental的可比性能相比，Panamera具有5至60万元的价格优势；总统的价格相对便宜，但后来的保时捷仍然是保时捷，它更无忧。

Panamera可以具有这种性能水平，并且要高于同等的可靠性水平，这就是技术；保时捷可以推出类似的车型并找到合理的价格范围，就像Cayenne刚发布时一样，保时捷就是这样的战略，是明智且有能力的技术支持汽车品牌。

并不仅仅是因为采用了RR布局。

保时捷向来喜欢赛道，自然赛车也就非常有名。最普通的恐怕就是GT2组的保时捷911 GT3 RSR赛车了。你可以去查一下，参加GT2组比赛有很多私人车队都使用保时捷这辆车作为参赛车辆，包括Flying Lizard这种牛逼车队。不论是在勒芒赛场上还是FIA GT系列赛的赛道上，911 GT3 RSR可以说是无处不在了。

往下看，GT3组，这个呢，说实话，竞争对手开始变多了。保时捷911 GT3 CUP S就是保时捷为参加GT3组别赛事而设计的车型。他们也四处参赛，但是成绩，我个人感觉哈，没有GT2组的那个好。因为GT3 CUP S马力跟其他竞争对手相比，实在是相差悬殊了点，不过也偶有坐过冠军的宝座。

历史上，勒芒赛场曾经是保时捷的福地。从71年开始拿到第一个全场冠军，保时捷总共以厂商身份赢得过13次勒芒冠军，发动机制造商（如97年那次）的身份赢得过3次冠军，总数高达16次，而这个期间他旗下的名震四方的赛车就更是不胜枚举了。从全球的角度来看，当时的著名赛车包括，参加Group C的956，917LH和962，参加北美CAN-AM赛事的恐怖的拥有1100+马力的917/30，同样的赛道常客935以及他众多的衍生型号如著名的Moby Dick 935/78；911就更不用说了；还有参加其他组别的包括961和936等等等等……这充分证明保时捷与赛道赛车的紧密联系。

其他赛事保时捷也有参与，如最近比较火爆的纽博格林北环道24小时耐力赛（nordschleife），尽管在这项有着悠久历史的赛事中，保时捷并不是夺得冠军最多的车厂，但是他的优势已经很明显了。我记得有连续两年这项赛事的冠军都花落911赛车。还有美国勒芒系列赛（AMLS），在这里保时捷自家研制的原型车组P2赛车RS SPYDER名噪一时，曾在拉古娜塞卡赛道以及赛百灵赛道夺得过全场第一，名次居然排到了P1组赛车的前面，这是历史上第一次有P2组赛车超越P1组夺得冠军，所以保时捷赛车的威力可见一斑。你说他不是赛道之王，谁是呀？

再看看达喀尔拉力赛吧。这种赛事一般都是众多拉力车队来一竞高下的地方，但是82年和84年保时捷分别凭借自己的911卡雷拉44和959赛车赢得了巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。额……如果哪天法拉利也夺得了达喀尔冠军，记得给我烧纸条烧过来哈，我在阴间会替法拉利高兴的。

现在，保时捷又展示出了他们的新作，带有混合动力的HYBRID 918 RSR战车，用于征战各项GT1组别的赛事。这辆车搭配了KERS能量回收系统，可以把刹车时候产生的废弃能量（主要是摩擦热能）给暂时储存起来，然后加速的时候用上。这个系统已经在先前参赛的同样是HYBRID的战车GT3 R上面得到印证。还记得2010年末在珠海举办的勒芒洲际系列赛最后一站吗，那个在GT2组一马当先的涂着漂亮橘**涂装的赛车，就是保时捷911 GT3 R了。

说了这么多，总之一个意思就是，保时捷从来都是跟赛道分不开的。虽然不是唯一一个经常参加赛事的车厂，但是绝对是唯一一个可以经常称王的赛道霸主。

另外，如果我没记错的话，纽北的终极纪录保持者应该还是保时捷车手Bellof在1983年创下的6分11秒的记录吧~尽管后面他开车阵亡了 555……

易车讯 10 月 30 日至 31 日，第四届尽享跑车日（Sportscar Together Day）即将在上海国际赛车场欢乐呈现。与此同时，由 AximTrade 联合呈现的亚洲保时捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup Asia Presented by AximTrade）将携手中国保时捷运动杯（Porsche Sports Cup China）热血打响赛季收官之战。另外，中国保时捷赛车电竞挑战赛（Porsche Esports Challenge China）决赛也将同期举行，迎接总冠军的诞生。

在这个激情无限的周末来临前夕，保时捷亚太赛车运动率先召开新闻发布会回顾意义非凡的 2021 赛季，最后将以星光熠熠的“冠军之夜”为整个周末的精彩画上句点。

2021 年对于保时捷亚太运动来说是极具里程碑意义的一年。今年六月，在上海嘉定综合保税区的鼎力支持下，保时捷亚太赛车贸易有限公司正式成立，为中国的赛车客户提供更多购车便利。中国消费者除能够直接通过人民币购买保时捷赛车及相关服务外，还可以将赛车存放在综保区内，免去因运输海外存放而产生的繁杂流程。

除了积极拓展业务板块外，保时捷亚太赛车运动在线下赛场上也持续发力。亚洲保时捷卡雷拉杯在进入第 18 个赛季后与 AximTrade 正式建立了冠名合作伙伴关系，而中国保时捷运动杯则成功扩充至四站，在继续推动中国赛车运动发展的同时，将保时捷的赛车运动激情传递至更多地方。

从区域层面看，我们参加了中国汽车耐力锦标赛（China Endurance Championship）、中国超级跑车锦标赛（China GT）以及 GT 短程绅士杯（GT Super Sprint Challenge）。

另外，我们很高兴地支持了区域内的客户车队参加国际赛事，包括勒芒 24 小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）、斯帕 24 小时耐力赛（24 Hours of Spa）和纽博格林 24 小时耐力赛（24 Hours of Nürburgring）。不仅如此，保时捷亚太赛车运动官方车手阿莱西欧（Alessio Picariello）成功出战纽博格林 24 小时耐力赛和勒芒 24 小时耐力赛。明年我们还会继续支持更多车手出战强手如林的世界顶级赛事。

保时捷亚太赛车运动董事总经理 季博安先生（Mr Alexandre Gibot）

2021 赛季我们取得了巨大成功，下个赛季势必会更加精彩。中国的赛车运动正在蓬勃发展之中，有越来越多的中国车手和车队不断涌现，这对于亚洲保时捷卡雷拉杯来说是特别好的信号。未来我们会继续不遗余力地支持中国的赛车运动发展。人才培养方面，明年我们会为进入青年车手人才库的 26 岁以下车手提供培训支持。

明年车手们将能够驾驶 911 GT3 Cup（992 款）参加中国保时捷冲刺挑战赛。此外，我们还会参考亚洲保时捷卡雷拉杯给这项比赛增加一些新元素，包括提供教练指导、开放经销商车队加盟以及设置经销商奖杯。

值得一提的是，我们的保时捷圈速挑战赛也越来越受欢迎，一些车队甚至带着自己的技师来参赛，这是非常好的现象。未来我们还计划给不同组别增设积分榜，并在赛季结束时颁奖。为了提升竞争性和赛道安全性，我们还会增加新的技术规则。

保时捷亚太赛车运动 单一品牌赛事高级经理 戴瑞欧先生（Mr Dario Garcia）

发布会上，保时捷亚太赛车运动抢鲜公布了 2022 赛季赛历。亚洲保时捷卡雷拉杯将于下个赛季前往包括上海、珠海、宁波、天津、铃鹿和新加坡在内的多条国内外顶级赛道开赛。而中国保时捷运动杯则会在珠海、宁波、天津和上海带来升级后的赛道体验。

2018 年，在品牌诞生 70 周年之际，保时捷于全球各地举办首届尽享跑车日以示庆祝，并取得巨大成功。此后，保时捷中国每年都会在上海国际赛车场举办这场盛大的跑车嘉年华。   

今年正值保时捷在中国大陆 20 周年，尽享跑车日联合一系列赛事收官将持续全年的庆祝活动推向高潮，其中就包括中国保时捷赛车电竞挑战赛总决赛。

这项赛事旨在为年轻一代、电竞选手及跑车爱好者们提供更多接触保时捷品牌及赛车运动世界的机会。

亚洲保时捷卡雷拉杯将在本周末开展 2021 赛季最后三回合比拼，目前积分榜争夺已进入白热化。捷成车队车手陆文龙（Daniel Lu Wenlong）以六分优势领跑总积分榜，在他之后是保时捷控股车队的崔岳和追星车队小将余快。

绅士组方面，上海永达车队车手、两次绅士组年度冠军获得者包金龙稳坐榜单头把交椅，他有望本赛季再度加冕桂冠。美东车队的杯赛新人周碧煌凭借出色表现暂列绅士组积分榜第二。

新设立的业余组积分榜榜首由 KiddyWorld Racing 的 Eric Kwong 牢牢把持，他的最大对手是来自 Triple Ace Racing 车队的 Henry Kwong。赛季最强王者呼之欲出，请拭目以待！

对于保时捷亚太赛车运动而言，2023年是充满惊喜和期待的一年，在庆祝保时捷品牌75年赛车运动荣耀之际，亚洲保时捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup Asia）也迎来了里程碑式的20周年赛季。就在4月4日，保时捷亚太赛车运动于上海保时捷体验中心召开新闻发布会，公布了2023赛季的诸多亮点。

两大单一品牌赛事续写辉煌

亚洲保时捷卡雷拉杯庆祝开赛20周年

自2003年首次开赛以来，经过20年的成长与发展，亚洲保时捷卡雷拉杯现已成为亚洲首屈一指的单一车型赛事，屹立在区域赛车运动之巅。2023年，杯赛将重返一系列国际赛道，以最振奋人心的赛历纪念开赛20周年。新赛季的揭幕战将在马来西亚雪邦国际赛车场打响，作为杯赛首场比赛的举办地，在这里开启20周年赛季极具纪念意义。随后，杯赛还将陆续造访位于韩国、日本、泰国和新加坡的赛道，并在赛季末重返上海国际赛车场，携手中国保时捷运动杯上演盛大的收官战。

保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）

保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）表示：“今年杯赛的参赛阵容十分强大，共有来自5个国家和地区的21位车手参赛，其中有13位是经销商车队车手。不仅如此，更有备受车迷喜爱的老将久别后回归，非常期待看到他们与新车手们在赛场上互相切磋。” 

中国保时捷运动杯迎接第5个赛季

不断壮大的中国保时捷运动杯（Porsche Sports Cup China）也将在今年迎来第5个赛季。作为保时捷亚太赛车运动金字塔的重要层级，运动杯一经推出便受到赛车运动爱好者的热情推崇，并为他们搭起进入专业赛车运动领域的桥梁。今年，中国保时捷运动杯不仅将赛车运动激情继续传递至宁波、天津、珠海和上海，其驾驶体验项目也再度迎来升级。“赛道初级体验”将着重推出911和Taycan的引导驾驶。而“中国保时捷冲刺挑战赛”则聚焦包括911 GT3 Cup（992款）和718 Cayman GT4 RS Clubsport在内的最新款GT赛车车型，并设置专属的领奖台和奖杯，以及赛季积分榜。

保时捷GT赛道日：赛车运动世界的“入场券”

保时捷GT 赛道日继去年大获成功后再度回归

继2022年首次成功举办后，保时捷GT赛道日（Porsche GT Trackday）将在今年下半年再度回归。作为保时捷亚太赛车运动金字塔的新层级，保时捷GT赛道日定位在保时捷赛道体验和中国保时捷运动杯之间，是一个专为保时捷GT车型车主打造的独家赛道日平台。凭借纯粹且充分的赛道驾驶，保时捷GT赛道日能够助力他们进一步精湛驾驶技术，尽情享受驾驶保时捷GT量产车型和赛车车型。更多保时捷GT赛道日的活动详情将稍后公布，请持续关注。

致力培养下一代赛车新星

保时捷在致力推动区域内的赛车运动文化发展的同时，持续关注赛车人才的培养。亚洲保时捷卡雷拉杯青年车手人才库面向16至26岁的参赛者开放，并为他们提供包括专业教练指导、媒体培训和体能训练在内的全方位支持。

保时捷亚太赛车运动官方车手叶一飞

另一项人才培养计划是保时捷亚太赛车运动官方车手，该计划于2020年推出，旨在发掘天赋过人的本土青年车手，并帮助他们跻身世界顶级赛事的舞台。保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安补充道：“我们在2020年启动了保时捷亚太赛车运动官方车手计划，作为整体人才培养战略的有力补充。该计划进一步兑现了我们对支持和培养本土赛车人才的承诺。”

保时捷中国市场副总裁乔佳琦

在去年的冠军之夜颁奖典礼上，保时捷亚太赛车运动公布了官方车手叶一飞的2023赛季参赛计划。保时捷中国市场副总裁乔佳琦表示：“作为保时捷亚太赛车运动首位中国官方车手，叶一飞将向世界证明中国车手的雄厚实力。今年，他会与Hertz Team JOTA携手参加整个赛季的世界耐力锦标赛（World Endurance Championship）。在不久前结束的赛百灵揭幕战中，他与车队成功摘得LMP2组别冠军，成为首位获得世界耐力锦标赛分站冠军的中国车手。”

保时捷963

不仅如此，在传奇的勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）的100周年之际，叶一飞还将驾驶保时捷963赛车参与Hypercar组别的争夺。除了获得来自世界级专业人士及前冠军车手的指导外，保时捷亚太赛车运动官方车手还会接受针对耐力赛而专门进行的体能训练，以及媒体和品牌方面的培训。通过这个全方位的培训体系，能够帮助官方车手实现全面发展，从而在赛道内外做到从容不迫且自信满满。

亚太客户赛车近况

保时捷亚太赛车运动的客户赛车也将迎来一个精彩且紧凑的新赛季，并在一系列享誉亚洲的赛事中带来惊喜。今年将有两支客户车队参加洲际GT挑战赛（Intercontinental GT Challenge），同时有两支区域内的车队征战斯帕24小时耐力赛（24 Hours of Spa）。保时捷911 GT3 R（992款）将首次亮相GT世界挑战赛亚洲杯（GT World Challenge Asia），11支参赛车队中有10支车队将使用这款新车型。

泰国保时捷冲刺杯

在泰国超级系列赛（Thailand Super Series）期间，保时捷亚太赛车运动将第6次呈现泰国保时捷冲刺杯（Porsche Sprint Trophy Thailand）。届时将有数支车队参与GT4和GT3组别的争夺，相应的参赛车型包括718 Cayman GT4 RS Clubsport 和Cayman GT4 Clubsport、911 GT3 Cup（992款和前代车型）以及911 GT3 R（992款）。

保时捷成为首个加入中国汽车摩托车运动联合会的汽车品牌

一直以来，中国汽车摩托车运动联合会（CAMF）都是中国赛车运动的灯塔，也是保时捷亚太赛车运动密切合作的伙伴。成为中国汽车摩托车运动联合会的成员，意味着保时捷亚太赛车运动现在可以与上海保时捷体验中心一起为赛车运动爱好者提供赛照培训。这不仅表明了保时捷向着中国赛车运动的核心更进一步，也再次印证了保时捷亚太赛车运动金字塔能够为区域内爱好者提供从入门赛车运动到晋升顶级赛事的完整路径。

虚拟赛事升级回归

中国保时捷赛车电竞挑战赛

继2020年首次举办后，中国保时捷赛车电竞挑战赛（Porsche Esports Challenge China）将在今年携第4个赛季闪耀回归。作为保时捷赛车运动金字塔的延伸，中国保时捷赛车电竞挑战赛旨在为电竞和赛车爱好者提供更多接触保时捷品牌和赛车运动的机会，助力他们圆梦赛车电竞乃至真实的赛车驾驶。中国保时捷赛车电竞挑战赛设有专业组、绅士组和业余组，分别采用iRacing、Assetto Corsa和Gran Turismo 7平台。2023赛季将于五月揭幕并在十月收官。

本文来自易车号作者齐宇时间，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

只因她身穿婚纱，开着保时捷，手捧玫瑰花向当红男演员肖战隔空示爱求婚。

此事件一经曝光，立马引起网友们的热议。

从某短视频画面上可以看到，她并没有去肖战工作室，而是简单找了个室外场地。

阵容虽说不大，但声势却异常响亮，穿着露肩婚纱手捧鲜花，看着好像是那么回事。

吸引眼球的除了豪车保时捷，在其身后还有两位男子，拉着极为夸张的横幅。

大概内容是：肖战娶我吧，网毛爱你一生一世。

细心的网友还发现个亮点，就是拉横幅的小哥都不禁为之发笑。

这也太明目张胆了，只能说她是个“土豪富家女”，一般人还真干不出这种事情。

随着围观群众的增多，该名女网红还表示自己要当《陈情令2》的女一，让肖战当男一。

其父亲负责投资，如此一来两全其美，不得不承认有的人为走红连脸面都可以不要。

后来她哥哥也现身亮相，出场就表示要给肖战投资5个亿拍**。

看起来十分阔绰，两人就这样达成一致，场面顿时火爆起来。

真是既尴尬又好笑，全程自己在发挥和打气，人家肖战知道你是谁吗？

有网友表示：如果真爱肖战，自身又有经济实力，应该拿着资源去工作室谈。

要不然就把这份爱放在心底，默默

的

其实说白了，这位女网红就是想借肖战的名气，以此来提高自己身份。

这完全就是炒作、作秀和蹭热度，没有底线和原则。

甚至在一定意义上，还对肖战的个人名誉和形象造成某种伤害和影响。

众所周知，肖战整体素质不错，对人很是有礼貌。

虽然是个暖男，但性格中也有倔强的一面，而且最能扛事情。

在《陈情令》中，他对魏无羡整个人物的理解和剖析相当透彻。

因此被无数网友和粉丝喜爱，备受好评和推崇。

可人怕出名猪怕壮，一旦走红成名，伴随而来的不仅是荣誉，更多的却是种种挑战和磨难。

从他的身上，几乎完全可以证明这一点，看评论大都是毁誉参半。

甚至在前些时间，肖战曾一度被埋没，可以说是人在家中坐，祸从网上来。

好在如今慢慢有些许好转，但形势依旧不容乐观。

而从该名网红的做法上来看，这似乎和某条“新兴产业链”有关系。

双方都不用见面，而且在该段恋爱中，从始至终都是独角戏。

根本不存在另一方，但目的和效果却是让人惊讶不已。

对此只能说世界之大，无奇不有，如果他们能把心思用在正道上，何愁大事不成。

非要钻漏洞，干些投机取巧的事情，或许短时间内会有惊人回报，但必定走不长久。

因为黑就是黑，白就是白，正义会永远存在。

或许它会缺席，但却从未消失，只是时间早晚的问题。

结语：总之人生在世，一定要珍惜来之不易的生活和时光。

为人处事，需脚踏实地，实事求是，切不可自欺欺人。

只因天理昭昭，因果循环，皆为定数，反之必将悔之晚矣。

你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是 Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个传奇跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的。

▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市，共推出7款车型，29T V6、40T V8和插电混动三种动力，售价区间为11680-24830万元。

为回应中国消费者的偏爱，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版，行政加长版和Sport Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合。

Panamera Turbo S 插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷

关注度最高的新车型是Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版，可以理解成插电混动版顶配车型，搭载的是40L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。

仅从动力上来看，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型，仅次于纯电动Taycan Turbo S，比911 Turbo S 38T还要强。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW，来到514kW，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m。

只是受限于约25吨的车重，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快，只要33秒，但还是和Taycan Turbo S的28秒和911 Turbo S 38T的27秒有不小距离，这没什么可抱怨的，911车重才17吨上下，不是一个重量级。

Taycan车重也有大约23吨，这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X”，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么01秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大，比后者更有驾控乐趣。

Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。

我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。

绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨

外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？

除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次，**卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。

2021款Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者**，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是138万元。

三种车身形式，轿车版，行政加长版和Sport Turismo版（旅行版），选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了。

后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是138万元。

车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。

白色车可能不明显，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top Gear主持人Jeremy Clarkson曾评价，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的观点。

从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。

第一代Panamera，你瞅瞅这大屁股。

大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的，差一点就会变很丑，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股，我就难以理解了。再来几张Panamera GTS Sport Turismo照片。

编者按：问：为什么买保时捷Panamera答：因为便宜。

先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。

和S级、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。

Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。

文 | 大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一件让人匪夷所思的事情发生了！

一位名叫“网毛”的女网红向肖战求婚的视频火了！

这位女网红不仅穿上洁白的婚纱、开上保时捷，还有众人围观拍摄，场面弄得有模有样。

这究竟是怎么回事呢？小尼带你一探究竟吧！

画面中女网红化着精致的妆容、身穿身穿一件华丽的露肩婚纱，手上还捧着一大束玫瑰花，和婚礼上的新娘装扮无异，她丝毫不畏惧寒冷的天气，站在一辆蓝色的保时捷前面，大喊向肖战表白，要嫁给他。

除了身后的保时捷炫富外，该女生还请了两个人给自己拉横幅，横幅上写着：肖战娶我吧，网毛爱你一生一世。

手机全程直播，女网红在社交平台大张旗鼓的为向肖战求婚造势。

既然是富家女，自然少不了一些和金钱相关的豪言壮语。

在现场，这位女网红还放话称要当《陈情令》第二部的女一号，肖战当男一号，肯定的表示两人是绝配。并且还称这部剧会让自己的爸爸投资，颇有种说到做到的架势。

这么稀奇的事情自然引来了众人的围观，大家纷纷拿出手机记录下这位网红的壮举，现场还响起一阵一阵嘹亮的加油打气声。

不仅如此，这位女网红的哥哥也现身助力，没想到哥哥比妹妹的口气还大，一出现就举起手、大嗓门的表示要给肖战投资5个亿拍**，听到哥哥这么说，妹妹显然也没有想到，开心的扭头确认，一家人就这样嗨皮的达成了一致。

好巧不巧的是，这位哥哥还是迪丽热巴的粉丝。

兄妹俩一起对着镜头大声诉说自己的爱意。哥哥表示：“喜欢迪丽热巴没有错，我妹妹喜欢肖战也没有错。

”两人还对着一众吃瓜群众大喊“爱情无价”，现场热闹非凡。

据悉这位女网红在社交平台拥有76万的粉丝，影响力不容小觑。这一举动被高调曝光后，网友纷纷热议不断。

大多数看热闹的网友表示这位女网红的做法就是在“作秀”、“蹭热度”，毕竟肖战作为一个遥不可及的明星，两人甚至没有丝毫的交集，她这样单方面的举动除了给自己打开知名度说不定也会给肖战本人造成不小的影响。

不过也有少部分的网友给这位勇敢的网红加油打气，还提前祝她成功。