史玉柱为女友“定制”的手游上市一年破210万，仅18年净赚26亿…

6月17日，史玉柱在上海参加发布会。他透露当年之所以萌生了开发《征途》网游的念头，纯粹是因为自己本身是个纯IT男、有技术优势，而女友和他又都喜欢打网游，在“爱情”的驱使下才孕育了这款产品。

就这么巧，史玉柱刚想吃饭、就有人给递了碗。有了开发 游戏 的念头之后，正好有一支从盛大离开的团队在寻找投资，双方一拍即合，史玉柱自己投了2000万，《征途》问世。

处女座的史玉柱，出了名的偏执狂。脑白金的成功让他坚信自己史式推广法——营销+广告的独到之处，并且坚持不懈贯彻到底。如此想来，能想出“为爱创业”这样的营销点子，也就不足为奇了。

说的这么像青春励志偶像剧，我信你个鬼、你个糟老头子坏得很。

2006年发行至今，在2008年巨人网络就宣布《征途》最高同时在线人数突破了210万人。在当年创下全球同时在线人数超过百万的端游产品，仅有《魔兽世界》、《梦幻西游》和《征途》这三款。

4月28日，巨人网络发布2018年年度报告及2019年一季度季报。2018年公司营业收入378亿元，同比增长3003%。全年实现 游戏 业务相关收入2646亿元，较2017年增长232%。

能够让当时已经凭借脑白金这一款产品赚的钵盆满底的史玉柱涉足新领域、像个20岁出头的愣头青一般，这位女友显然“手段了得”。

初恋都是用来缅怀的、是无法长久的，这一金句也适用于史玉柱。第一任妻子董春兰和史玉柱的婚姻仅仅持续了一年多，这位“真爱”女友是史总的第二任妻子——程晨。

程晨和史玉柱一起工作了整20年，算得上是日久生情。1998年，史玉柱的公司遇到了前所未有的困难。程晨二话不说从家里和朋友处筹到了40多万，解决燃眉之急。漫长的岁月里，她凭借着自己出色的工作能力和对史玉柱的忠心不二，终于虏获了史玉柱的“芳心”。

作为一名成功的商人，甚至是企业家，史玉柱决定进军网游市场显然不是“为爱冲昏了头脑”那么简单。事实上，90年代末他就有了做网游的念头，还专门咨询过专家和行业主管，只不过当时没有成功组建 游戏 团队，计划暂时搁浅。

这里插一句，彼时还是新浪董事长的汪延曾告诉史玉柱，新浪没能做成网游也是缺人。作为互联网前辈的新浪，如今看着腾讯靠 游戏 赚得满嘴流油的模样，背后不 知又 流了多少眼泪。

2004年，史玉柱听闻有个盛大 游戏 团队准备独立出来、在拉投资。他知道，人来了、时刻到了。

《征途》问世，史玉柱秉着做精不做广的原则，只做MMORPG类中的2D领域，很快就打出一片天。这个深大研究生毕业的 程序猿 ，开启了自己的产品经理模式。

优秀的人总是优秀的，脑白金时期史玉柱是个出色的营销推广经理，《征途》时期史玉柱同样是个成功的产品经理。他是网游界升级打怪模式、和让玩家免费玩 游戏 还能领工资套路的开创者。

更恐怖的是，史玉柱把《征途》的 游戏 广告打到了央视上，还是在亚运会期间！

要成佛，先疯魔。说的就是史玉柱这样的人。

史玉柱在回忆当年《征途》时，把成功归于自己以用户身份的市场体验：“差不多有两年时间，我的生活非常规律，从来不去公司，就在家玩 游戏 ，一直玩到出太阳我就睡觉了。玩到早上七八点钟睡觉，中午12点起床，去征途公司，把策划叫过来，我觉得哪个地方要修改，布置下去以后我就回到家，吃完晚饭我又开始玩。”

《征途》的 游戏 设计中，史玉柱十分会透析消费者的心理，比如要在刀上镶一个宝石。设计中，这个刀是最极品的刀，需要你花1000块钱。但是，如果直接让你花1000你肯定不会接受，于是史玉柱让你10块钱买1颗宝石，但镶嵌的成功概率是1%，其实最后也是1000块钱。

就是说，《征途》虽表面看是免费 游戏 ，实际上史玉柱利用人们的投机心理打开了潜在消费的大门。

作为一个“接地气”的管理者、作为一个“已经成功了”的商人，史玉柱在产品推广上自有一套打法。将脑白金的地面推广经验运用到网游渠道，虽然诡异、另类、不按常理出牌，但也意外的获得了成功。

在做脑白金时，史玉柱每每要亲自下到农村、商店，去和每一个消费者直面交流，获取一手的用户体验反馈。《征途》时期，他除了让自己化身玩家，也时常在网络上隐藏马甲和普通玩家交流。通过用户反馈和实地调研，他发现，最大的网游市场在农村。这也印证了史玉柱的偶像毛泽东说的：胜利的关键在广大农村之中！

做《征途》研发时，史玉柱准备了2亿，但前期仅投4000万就获得了良性收益。虽然不比老牌 游戏 公司盛大等，但已经在业内叫的上号了。

2006年的上海ChinaJoy展会，给当时有些飘飘然的史玉柱来了一场及时雨。他发现称得上史诗级大制作的网游都是欧美研发，相比之下，4000万的成本只算国内 游戏 界的圈地自萌。

玩不来“洋把式”，“清醒”过来的史玉柱否定了做欧美 游戏 代理，开始进行《征途》2号——《巨人》的研发。初期投入一亿，从 游戏 名可以看出，史玉柱雄心勃勃。

《征途》期间，史玉柱不止一次的在公开场合发言，称要着《征途》去纳斯达克敲钟。

北京时间2007年11月1日晚9：30，小光棍节，巨人网络在纽交所挂牌上市。在他人异样目光的注视下，史玉柱身着白色运动服，淡定的敲响了纽交所的钟声。

当然，和拼多多上市时黄铮干脆没有到场比起来，这位“纽交所不穿西装桥敲钟第一人”已经表现的非常重视了。

或许这是对没能去成纳斯达克的无声抗议呢？

感谢东西方的理念差异吧，美国基金公司看中巨人网络，史玉柱当年那场巨人大厦的坍塌之殇占了很大功劳。他们认为史玉柱是个狂热的创业者、且从不缺重头再来的勇气。

《征途》初期，史玉柱曾邀四通控股董事长段永基一起下场，却被对方四两拨了千斤。然后有了史玉柱澄清和四通控股联手谣言，称《征途》的目标不是四通控股而是纳斯达克的言论。或许当时，段永基只把这当成史总放了几句狠话，一笑了之。

但在《征途》火爆之后，老段后悔了，开始隐隐责怪史玉柱当时没有说清楚，导致四通控股没能投资《征途》。史玉柱内心OS：Emmmm？怪我咯？？？

纽交所的钟声响过之后，业内人士评价称，巨人网络上市标志着中国本土网游得到国外同行、资本市场的认可。在当时，2007年，IDC预测，2011年中国网游营业收入将达到30亿美元，这意味着2006年到2011年间中国网游营业收入将保持30、2%的年均增长速度。史玉柱气壮山河地说:“我们的目标是成为亚洲最大的网络 游戏 开发和运营商。”

2019年，腾讯 游戏 绝地求生和王者荣耀几乎成了当下人们的装机必备。第一季度，腾讯网络 游戏 收入为28513亿元，同比下跌1%，仍未回暖。

去年，政府给 游戏 上了牌照审核制，给未成年人登陆 游戏 做了明确的时间限制，国内几家 游戏 巨头股票纷纷跳水。现如今5G来临，主流观点称 游戏 将成为5G的第一个落脚点。

不论如何，那个一次次创造神话的史玉柱，永远不会停下向前的脚步。他注定会带着《征途》和《巨人》，在中国 游戏 史上留下浓墨重彩的一笔。

 [汽车之家 行业] 新势力圈层中，一线的“蔚、小、理”已然相聚美股，而诸如威马、天际、爱驰、合众等一票二线新势力们则为了争夺“首家登陆科创板的新势力”这个名头殚精竭虑。相对于美股，登陆科创版似乎成为诸多二线造车新势力破圈的最佳途径。但随之而来的问题是，登陆科创版就是二线新势力的“终点”吗？面对抉择，二线新势力们到底该如何抉择。

步调一致 二线新势力抢登科创板

 对于抢登科创板，诸多二线新势力们都不甘落后。

 早在2019年6月科创板开板之后，包括蔚来、小鹏、理想在内十几家造车新势力都跃跃欲试。但时过境迁，一线如蔚来、小鹏、理想已在美IPO，尾部的赛麟、前途基本已经退出争抢行列，尽快登陆科创板成为二线新势力们破圈的最佳选择。

『蔚来李斌在纳斯达克敲钟的瞬间』

 10月14日，上海证监局证实，威马已于9月30日接受上市辅导，登陆科创板的时间预计在2021年。5天之后，深圳证监局证实，恒大已于9月22日进行科创板辅导备案，但预计登陆时间未定。

 除却威马与恒大得到了官方证实之外，包括天际、爱驰、合众（哪吒）、零跑等一票新势力对科创板“心有戚戚”。比如爱驰的主要目标定位科创板，登陆时间未定；合众则宣称将在2021年登陆科创板；零跑内部人士则称有冲击科创板的打算，具体程序未定。

『包括天际在内一票二线新势力对科创板虎视眈眈』

 话有长有短，但各家的时间、步调基本一致，除恒大不太好预测之外，其与各家在2021年登陆科创板成为大概率事件。

科创板到底“香”在哪？

 科创板到底有什么优势，能够让众多新势力趋之若鹜，这背后的逻辑其实并没有多么复杂，首先是科创板上市条件较为宽松。

1发行后股本总额不低于人民币3000万元；

2公开发行股份达到公司股份总数的25%以上；公司股本总额超过人民币4亿元的，公开发行股份的比例为10%以上

1公司股本总额不少于人民币5000万元；

2公开发行的股份达到公司股份总数的25%以上；公司股本总额超过人民币4亿元的，公开发行股份的比例为10%以上；

3公司最近3年无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载；

1预计市值不低于人民币10亿元，最近两年净利润均为正且累计净利润不低于人民币5000万元，或者预计市值不低于人民币10亿元，最近一年净利润为正且营业收入不低于人民币1亿元；

2预计市值不低于人民币15亿元，最近一年营业收入不低于人民币2亿元，且最近三年累计研发投入占最近三年累计营业收入的比例不低于15%；

3预计市值不低于人民币20亿元，最近一年营业收入不低于人民币3亿元，且最近三年经营活动产生的现金流量净额累计不低于人民币1亿元；

4预计市值不低于人民币30亿元，且最近一年营业收入不低于人民币3亿元；

5预计市值不低于人民币40亿元，主要业务或产品需经国家有关部门批准，市场空间大，目前已取得阶段性成果。

注：五条符合其一即可

1发行人是依法设立且持续经营三年以上的股份有限公司；

2发行人最近三个会计年度净利润均为正且累计超过人民币3000万元；最近三个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计超过人民币5000万元，或者最近三个会计年度营业收入累计超过人民币3亿元；

3最近一期末无形资产（扣除土地使用权、水面养殖权和采矿权等后）占净资产的比例不超过20%；

4发行前股本总额不少于人民币3000万元；

5最近一期末不存在未弥补亏损。

注：5条全部符合

 从上表中的基本信息能够看出，相对于主板市场，科创板实行注册制，上市审核权由证监会下放到交易所，审批门槛大大降低，发行上市有更高的可预测性；而在申请门槛及业绩/财务硬指标方面，科创板的要求也低于主板市场，比如市值较高的企业可以不考虑盈亏，也就是说即便是亏损企业仍能在科创板上市，这一点对于二线新势力来说十分友好。

『对于很多二线新势力来说科创板是其破圈的最佳跳板』

 其次，科创板P/E（市盈率）远比主板市场要高，因此在科创板上市的企业能够获得更高的估值、融资规模等。

 以中芯国际为例，其在港股的估值在800亿元左右，但在科创板上市首日股价暴涨240%，市值一度突破6000亿元，而中芯国际的发行上市获得了566倍超额认购，募集资金的规模超过了450亿元。可以说，中芯国际的例子给诸多想要登录科创板的新势力打了不小的“强心剂”，毕竟对于他们来说，资金的重要性不可小觑。

『中芯国际在科创板的成功给二线新势力做了一次演习』

 “这两点是很多造车新势力将科创板选为上市平台的原因。”一位零跑内部人士这样告诉汽车之家，“此外，还有一些细节上的好处，比如上市后5个交易日内不设涨跌幅限制、严格退市机制、允许特殊治理结构的企业上市等举措，对于造车新势力来说也非常友好。”

 当然，这也并不是说科创板就是所有二线新势力的唯一选择。一位天际内部人士就表示，虽然科创板好处不少，但H股（港股）也是一个不错的选择，目前天际内部对于最终要在哪里上市还在商讨当中。

IPO并非终点 而是新起点

 不管是科创板也好，H股也罢，尽快进行IPO已经成为二线新势力们必须要做的事，科创板的“先发优势”如果再次错过，二线新势力还将继续分化，一部分“内里”较差的新势力重蹈前途、博郡们的覆辙也并非不可能。

 “新造车实际上就是融资游戏，而科创板就是一个优质的融资平台。”对于新势力们“觊觎”科创板的行为，全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤如此总结。曹鹤认为，在造车新势力融资趋冷的大环境下，二线新势力在未来发展过程中“缺钱”必将成为常态，成功登陆科创板可以暂时缓解二线造车新势力们对于资金的需求。

『融资，只是二线新势力冲击科创板的一个因素』

 “但这并不是说科创板谁想上就能上，即便能够成功登陆科创板，科创板本身强势的退出机制也会对这些造车新势力们提出更高的挑战。”按照曹鹤所讲，科创板退市规则当中分为重大违法强制退市、交易类强制退市、财务类强制退市、规范类强制退市等多项强制退市规则，一旦新势力在上市之后未能实现稳定发展，被强制退市后便不能重新申请上市，这样的风险或许是不少造车新势力所不能承受的。

1通过本所交易系统连续120个交易日实现的累计股票成交量低于200万股；

2连续20个交易日股票收盘价均低于股票面值；

3连续20个交易日股票市值均低于3亿元；

4连续20个交易日股东数量均低于400人；

1主营业务大部分停滞或者规模极低；

2经营资产大幅减少导致无法维持日常经营；

3营业收入或者利润主要来源于不具备商业实质的关联交易；

4营业收入或者利润主要来源于与主营业务无关的贸易业务；

1因财务会计报告存在重大会计差错或者虚假记载，被中国证监会责令改正但公司未在规定期限内改正，此后公司在股票停牌2个月内仍未改正； 

2未在法定期限内披露年度报告或者半年度报告，此后公司在股票停牌2个月内仍未披露； 

3因信息披露或者规范运作等方面存在重大缺陷，被本所责令改正但公司未在规定期限内改正，此后公司在股票停牌2个月内仍未改正；

4因公司股本总额或股权分布发生变化，导致连续20个交易日不再具备上市条件，此后公司在股票停牌1个月内仍未解决；

5最近一个会计年度的财务会计报告被会计师事务所出具无法表示意见或者否定意见的审计报告；

6、公司可能被依法强制解散；

7法院依法受理公司重整、和解和破产清算申请；

 “确实，科创板优劣势明显，需要进行考量的地方非常多也非常细，所以有些新势力内部对于登陆科创板也持有非常审慎的态度。”某位造车新势力中层向汽车执之家坦言，“率先登陆科创板，对于新势力来说舆论红利很大，但最终需要看的还是持续经营能力，研发、设计、生产制造、渠道，每一个节点都是机会，每一个节点也都是危机。”

编辑手札：

 登陆科创板，理想很丰满，现实很骨感，都几家造车新势力们的回复及一些专家的点评当中能够看得出来，科创板更像是二线新势力实现出圈的一块跳板，成功登录只是拿到了“起跳”的敲门砖，是否能够跳的起来，最终还是需要依靠实力。单从目前已经披露的信息来看，威马及恒大两者之间或是争夺“首家登陆科创板的造车新势力”这一头衔的竞争者，最终花落谁家还需再等待一段时日才能见分晓。（文/汽车之家 王林）

纳斯达克主板的公司在完成并购后，通常需要进行第二轮的审批和审核，包括完成上市文件、审核准备工作以及符合纳斯达克主板上市标准等。签约是一项重要的步骤，但并不代表着公司已经完成了所有的审核程序，也不等同于正式敲钟上市。