亚洲之星豪华邮轮的更名为中华之星

资金链危机笼罩下的温州，意外地再爆财富奇闻——有人一掷数亿，买下了澳门赌王何鸿燊的一艘豪华邮轮。

“捡了个大便宜，不然我会这么快下手吗？”10月30日，黄伟建就像一个在从特价场抢购归来的主妇，口气洋洋自得，“至少要25亿美元才能造出来的船，我只花4500万美元就买到了。”

黄伟建是温州民间资本投资服务中心的董事长。他刚刚收购的“亚洲之星”邮轮，是何鸿燊名下的旗舰奢华品，现已被更名为“中华之星”。这艘全球唯一的六星级双体邮轮，长1312米、宽32米，12个楼层里共有172间客房，可载客400余人。

“邮轮接手后正在进行装修，年内就可以开到浙江来。” 黄伟建透露。

这笔豪华交易只是这位不满40岁的资本新贵全盘计划中的第一步。他已经和浙江舟山政府签署投资协议，准备打造一个以浙江为核心的“邮轮产业帝国”，“我们要组建中国首支自有的邮轮船队。”他说。

“捡了便宜货”

收购创意的萌发，缘于一个偶然机会。

今年4月中旬，黄伟建随同温州经贸代表团访问重庆，参加重庆·温州周活动。从一位巴拉圭华侨那里，黄伟建得知了“亚洲之星”要出售的信息。

“邮轮是国内新兴的热门产业。”黄伟建说，“中国未来是有空前大的邮轮旅游市场,而现在进入，正是价格最低的时候。”

“亚洲之星”的出价，更让黄伟建有了抄底的冲动。

“亚洲之星”建造于1992年，其时耗资20多亿元。“现在新邮轮1万吨造价是12亿美元。按这样算，这船吨位是20295吨，要25亿美元才可以造出来，而开价才几千万美元，这太划算了！”

当然这当中有汇率变化的因素，美元汇率在当年是89，现在是635。但黄伟建还是觉得值，“光是这船的钢板，现在我们中国的技术还造不出。”他就此拍板。6月份启动收购之际，正值温州高利贷危机爆发，企业界头寸告急。但当黄伟建他们在香港为这一收购募集资金时，各路资本却非常踊跃。除温州外，参与的投资者还来自福建、北京、新疆、香港、山西，以及大量从欧美回流的华侨资金——欧债危机之下，欧美市场疲软，华侨资金也在找出路。

为了境外资金进出便捷，免去内地政策的掣肘。黄伟建为这次收购在香港成立了中国海洋产业投资公司，以统筹集资。

由于想报名参与者太多，原定4亿的募资规模扩容到5亿。从募资、谈判到9月26日交易收官，只用了三个多月。而一般这样的收购起码要一年以上。

收购之后是重新装修，黄伟建说，“中华之星”邮轮项目总共耗资6500万美元。

“邮轮帝国”之梦

买下邮轮只是第一步。

完成收购一个月后，10月25日，黄伟建的民资中心与舟山方面签署价值20亿元的投资协议，准备以舟山为邮轮母港，开辟从浙江至台湾基隆、台中港的邮轮旅游航线。

黄伟建透露，这几条航线正在向政府报批，预计今年底至明年初可望起航。

等到位于香港启德机场旧址的邮轮码头2013年启用，海南国际旅游岛规划明朗后，他还想拓展往来香港与海南之间的邮轮航线。

黄伟建更大的“野心”，是要组建“中国自有的邮轮船队”。他打算再买进4到5艘国际邮轮，逐步开通从浙江到韩国、日本和俄罗斯的国际旅游航线。

黄梦想中的“邮轮帝国”，是包含旅游、影视、商务、娱乐、专业交流等各个产业链环节。收购“亚洲之星”时募资的5个多亿，416亿用于收购，多出的1亿，黄伟建决定成立影视公司，围绕邮轮拍摄**。

他还对游艇产业充满兴趣，现在已在洽谈收购欧洲一家游艇制造企业。“与游艇相关的设计、制造、维修、海洋旅游、高端休闲产业，将来也是很大一块。”

作为温州人，黄伟建最终还是想将他的邮轮开向家乡。他打算发起设立温州海洋产业发展基金，想在温州建立邮轮经济总部基地。

温州的豪华转身？

黄伟建完成这场收购时，正是温州深陷高利贷泥潭之际。在政府协调下，黄一边洽购邮轮，一边从香港调了2个亿回温州救急，援助当地企业周转还贷。

年轻的黄伟建是温州鹿城人，早年操作过温州数码城，后来去杭州、北京做创投。与深度潜伏的另一温州资本大佬、新湖系掌门人黄伟相比，黄伟建显得高调张扬，甚至有人说他“有点张狂”。

黄伟建受关注度进一步上升，是在他主持组建温州民间资本投资服务中心之后。这一平台在温州政府支持下，于2010年6月成立。

温州民间资本庞大，民间借贷容量据当地监管机构估算达到600亿以上。这些资本游离微利的生产线，涌向投机炒作，终致酿成高利贷危机。寻求新的经济增长点，引导民资投向产业转型升级，一直是地方政府的思虑所在。

“民资中心的职能，是集结温州民间资金，引导它们投放到政府所鼓励的新兴产业领域去。”温州一名曾经参与民资中心组建的金融监管官员解释说，“一边寻找不同类型的投资项目，一边接受有投资意愿的民间资金登记，让资本和项目在这个平台上来对接。”

民资中心宣称，过去一年，已有约17亿元资金通过民资中心找到投资项目,现登记在册的寻求投资的民间资金在150亿到180亿元之间。

在今年高利贷危机爆发后，民资中心还受命操作温州金融综改区的部分项目，如民间借贷登记中心。筹建中的金融综改区旨在为温州民资寻求新的增值出路。

因此，在当下的多事之秋，由黄伟建一手操盘的这场以温资为主力，涉及两岸三地资金的联合收购，背后的政府意图隐约可见。

“启动邮轮产业，就是起一个示范，让大家看看，温州不光有高利贷和炒房团，只要有好的项目，实体经济还是具备吸引力和发展潜力。”民资中心的一位负责人说。

在黄伟建看来，邮轮经济给城市带来的产业动力是巨大的。“建设国际邮轮母港，经济收益是挂靠港的10倍至14倍。”黄伟建计划未来用于兴建温州邮轮经济总部的投入就达到8亿元。这个总部将负责邮轮船队的补给、管理、维修、物资配送及客源接待等。

这一想法也获得政府的支持和对接。位于洞头县状元岙的一处邮轮码头正在加快建设。“我们务求在民间资本牵头下发展出全国性的邮轮产业。”

今年已经是公主邮轮进入中国市场的第五个年头了。

2013年，公主邮轮进入中国市场，打破了当时中国邮轮市场的固有格局。蓝宝石公主号于2014年以上海为母港开启中国首航，在为期4个月的航季中搭载了共约7万名宾客出海航行。2015年，公主邮轮迎来了品牌成立50周年庆典，蓝宝石公主号除了上海母港之外，还全新开辟了天津母港。此后，黄金公主号于2016年首度开启天津母港航季，蓝宝石公主号则转战厦门，公主邮轮实现了“三年三母港”的目标。作为专为中国市场量身打造的奢华邮轮，盛世公主号于2017年来到上海，姚明、叶莉夫妇作为“命名大使”应邀出席了命名庆典，盛世公主号运营了56个母港航次，共接待了将近23万位宾客。

五年时间有这样的成绩，对公主邮轮来说无疑是成功的。2018年，公主邮轮将践行其一直所推崇的海外航线战略，在华主推六大航线——阿拉斯加航线、北欧航线、东南亚航线、澳大利亚新西兰航线、美洲航线和环球航线。另一方面，公主邮轮也将在阿拉斯加航线和部分欧洲航线上为中国宾客提供全新升级的“亚洲宾客专享服务”，包括语言、服务以及餐饮等定制服务。此外，盛世公主号将在今夏重返上海，开启10个夏季母港航次，包括即将于7月13日重磅推出的 “世界杯主题航次”，世界杯实况转播、有奖竞猜、趣味问答和带球绕桩等丰富的主题活动将为登上盛世公主号的中国宾客呈现玩转世界杯的全新方式。

公主邮轮高管开启公主邮轮中国五周年庆典亮灯仪式

公主邮轮五年在中国的发展以及今年的战略调整，在这些数据背后，反应出的其实是中国邮轮市场残酷且激烈的竞争。仅上海母港，就有不下六个品牌常年进出。在如此环境下，公主邮轮能保持这样的成绩已然不易。改变思路是单纯在价格、船的新旧大小、服务细节等竞争中脱颖而出的另一种方式。选择暑假时期回归，选择推广海外航线都是在当下这个市场中的一步好棋，如果只是一味的价格战和宣传战，那中国的邮轮市场很容易变成一局死棋。

从邮轮历史上讲，在全世界各个范围都没有见到像中国一样增长这么快的市场。在过去五年内，中国的业务是急剧增长的，伴随着这么快的增长速度是大批邮轮品牌及母港的开通，甚至在某些时段出现了供大于求的状况。今年的放缓是一个调整的好时机，从长远来看，市场和品牌本身对于未来中国邮轮的发展非常有信心。为此公主邮轮将之前在澳洲市场大有作为的斯图尔特·埃里森提拔为最新的亚太区商务和运营高级副总裁，我们和他聊了聊如何保持中国市场的持续增长，以及他所要面临的挑战。

斯图尔特·埃里森，公主邮轮亚太区商务与运营高级副总裁

界面：中国邮轮消费者是不是已经适应了西方邮轮文化？比如相关的邮轮文化，或者邮轮本身就是目的地这样一个概念。

斯图尔特：你问到关于中国邮轮消费者是不是已经能够适应了西方邮轮文化。我们早年间在中国花了大量精力做调研和研究，充分了解了中国消费者喜好。之后我们为中国宾客量身打造了盛世公主号，可以说是广受好评，而且获得了很多业界奖项。从这点来看，早期的调查和研究，以及为中国市场做的定制产品等等，都为我们带来了很多回报。

你提到了一个非常好的概念，将邮轮本身当做一个目的地。其实在过去的15-20年，全世界邮轮行业都会有这样的说法，希望宾客把邮轮当做一个目的地。但是中国宾客特别幸运的是，我们将全世界最好的邮轮带到了中国，可能有些宾客在盛世公主号上三到四天的时间里无法体验所有的餐厅和设施，但我相信他们一定认为盛世公主号就是一个目的地，享受了非常好的体验。

界面：作为Premium级邮轮品牌，在中国市场与其他邮轮品牌竞争中是否感觉到了这个市场与其他地区的不同？您之前负责澳新的公主邮轮市场，从您的角度来看，中国市场和澳新市场最大的不同点在哪里呢？

斯图尔特：您刚才问到不同市场之间的差别，首先我不认为中国和澳大利亚、新西兰的邮轮市场有很大的差距。主要的区别在邮轮度假的时长上，中国的母港航次时间大概在四天到五天，但澳大利亚母港航次的时间有十天之多；从增长速度来看，澳大利亚邮轮行业的增长也非常快，这点跟中国非常类似，但不同的是澳大利亚的邮轮宾客数量可以说是全世界最高的；澳大利亚邮轮市场非常成熟，但由于人口因素，在邮轮宾客总人数的提升上是很困难的，而由于中国人口基数大，邮轮宾客数量很快就能从一百万提升至两百万，这在澳大利亚是非常难以实现的；另一方面，越来越多的澳大利亚宾客第一次尝试我们的邮轮航线之后，就会喜欢上这种体验，然后不断尝试其他的航线，我们也非常希望能在中国看到这样的趋势，我们希望中国宾客能做更多的尝试，体验更多公主邮轮高端、奢华、备受赞誉的海外航线。

界面：您刚才提到澳洲本身人对邮轮旅行整体占比就很高，但是整体上市场成绩和反馈特别好，现在您到中国市场，会有什么不同的打算？

斯图尔特：我们觉得，目前中国邮轮行业的供应量和增长速度都超过了需求，是一种供过于求的状态。所以从行业整体来讲，我们需要花更多时间去培育市场，教育消费者，加强与旅行社合作伙伴的合作。说到市场竞争，这一点中国和澳大利亚也比较类似，有很多邮轮公司部署航线，竞争非常激烈。但总体来说，我们认为竞争对我们来说是好事，因为大家在努力推销邮轮这样一个全新的旅行方式，他们也花了很多时间和金钱进行市场营销，这对于整个行业来说都是非常积极的一面。

界面：很多品牌依然在加码中国邮轮市场，在这样的情况下，公主邮轮主动“放弃”更进一步，盛世公主号要到暑假才过来，这当中有什么考量？还是觉得没必要参与激烈的母港邮轮竞争，或者说你们认为在这样的竞争其实对整个邮轮行业发展是不健康的？

斯图尔特：作为全球最高端的邮轮公司之一，公主邮轮在全球市场都非常有优势，包括日本、澳大利亚等等，我们市场布局的过程中也会有很多商业方面的考量。在投入方面，我们也在加大对本地团队建设的投入、加速发展新科技、同时开拓新的销售渠道等等，我们也在极力鼓励中国消费者更多尝试海外航线。

界面：提到海外航线，之前我参加了公主邮轮发布会，品牌这边说今年会大力推广海外航线，经过这段时间推广，现在的成绩怎么样？因为这块相对来说更高端的产品，它需要更加长时间和更深入的市场培育，有没有相应的数据能够体现你们的成绩？

斯图尔特：携程邮轮专门有做过海外邮轮航线的调查，去年暑期的预定量增长非常快，达到了15%；也有其他的数据显示，过去三年里海外航线市场的增长率在10%-15%左右。对于我们公主邮轮，我们成绩比这个还要好，所以我们还是挺有信心的。也有人预测到2020年，整个中国的出境游市场将达到两亿人左右的规模，而邮轮宾客数量大概在250-300万左右（每年），这个数字也只是大海中一滴水，可见我们市场空间非常大。

界面：您是如何进入邮轮行业的？从我的角度，当初作为一个年轻人去做邮轮行业，相对来说还是挺意外的，邮轮针对的人群年龄更大一点。

斯图尔特：我觉得我是一个挺特殊的个例，我22岁加入这个公司，20多年以来，我一直都在这家公司。刚毕业的时候，想做竞技体育分析师，主要关注足球方面，但我的水平不够，就没有从事这一行。所以加入了公主邮轮，负责盈利分析相关的业务。刚才给你讲的是一个简略的版本，去掉了感情色彩，现在再告诉你一个浪漫的、包含个人情感的版本——我从小生长在英国中南部一个小城市，读大学时我做了一份兼职，在邮轮港迎接从美国过来的有钱人，帮他们拎拎包，这是我最初接触到邮轮这个行业。而且我可能比较幸运，我总是踩点踩的特别好，比如我在英国那会英国邮轮市场非常蓬勃，后来我去了澳大利亚，刚好澳洲市场发展也特别快，现在我来到了中国，它代表了邮轮的未来。这里也要提一下，邮轮现在是全球旅游业里面增速最快的行业。

界面：能推荐一条公主邮轮的海外航线吗？

斯图尔特：我在公主邮轮工作了20年，印象最深的还是阿拉斯加航线，光看航线手册就已经非常动心了。所以我最想向中国消费者推荐阿拉斯加航线，我们是做阿拉斯加航线最好的公司，而且我们提供这条航线许多专属的服务，包括岸上观光项目、海陆套装行程以及亚洲宾客专项服务等等。

中国的邮轮代理公司如下：

1、渤海邮轮管理有限公司

渤海邮轮管理有限公司于2014年05月09日成立，法定代表人于新建。

公司经营范围包括：为渤海邮轮有限公司自有或经营的船舶提供承揽客户、出具客票、结算运费和签订服务合同；外轮物资供应等。

2、富扬（上海）邮轮船供有限公司

富扬(上海)邮轮船供有限公司于2019年01月11日成立，法定代表人周文翠。

公司经营范围包括：船用配套设备、航标器材、潜水设备、日用百货、从事货物及技术进出口业务；国内货物运输代理；装卸服务（除危险品及专项规定）；邮轮船供服务等。

3、华夏邮轮有限公司

华夏邮轮有限公司于2012年11月13日成立。法定代表人郑元章，公司经营范围包括：一般经营项目:海上客运、海上货运、海上旅游、邮轮停泊港口建设开发；以自有资金对外投资；船舶租赁等。

4、上海航华国际船务代理有限公司

上海航华国际船务代理有限公司从事中外籍国际船舶代理，由以下3家公司在新千年初投资组建而成，为当时上海口岸第4家甲级公共船舶代理企业，具备NVOCC资质。

5、青岛国际邮轮有限公司

青岛国际邮轮有限公司于2014年05月29日成立，法定代表人王涛。

公司经营范围包括：邮轮制造设计；邮轮经营管理；邮轮租赁；国际国内船舶代理；邮轮码头开发建设、运营管理；土地整理与开发。

-渤海邮轮管理有限公司

-富扬（上海）邮轮船供有限公司

-华夏邮轮有限公司

-上海航华国际船务代理有限公司

-青岛国际邮轮有限公司

前阵子是暑期旅行旺季~选择邮轮去旅行的同学们应该不少吧~

问问身边爱好旅行的朋友，你会发现，几乎每一个都在谈（TU）论（CAO）他们最近一次的邮轮经历，或是正摩拳擦掌盘算着自己该下手哪艘船开启自己的邮轮初体验。

现在好船都扎堆进入中国，越来越多的邮轮公司开始将自己最新、最大的旗舰放到大中华区来运营，甚至是把首航都拿到中国。

对于这种新兴的旅行方式，清一色打着“豪华”、“奢享”的巨幅广告。究竟应该怎么挑选邮轮，才不至于掉坑里？今天我就来为你扫扫盲！

这份测评是嬉游君花了10多天的时间采访了20+去过邮轮的用户及10+的资深邮轮从业者得出的。有个人喜欢，但也追求公平公正。

讲真，国内为母港的那些个邮轮，除了盛世公主、量子、喜悦号，其它真都不用选择了。（年初银海邮轮不算，另外丽星处女星号航线有加分也不算）

因为国内作为母港的邮轮航线，一般人一生也就去个一次，不选择好点的船会留下遗憾。

更何况现在邮轮都白菜价了，好船和差船之间可能也就相差个1k左右。

既然如此，何不选择艘好点的船给你完全不同的邮轮体验呢？

选择一艘好船，你会爱上邮轮旅行；选择一艘差船，你甚至会从此讨厌邮轮旅行。

对于邮轮旅行，有几大误区必须厘清。

误区一：坐邮轮就是要比设施吗？

不要盲目成为设施党。

很多邮轮都主打自己在海上的游玩设施，攀岩、卡丁车、海上跳伞这样的游乐设施确实新奇，不过你得问为自己这些设施你真心水吗？ 如果你只想在船上做一个安静的美男（女）纸，那么这些邮轮的所谓亮点，可能都会成为你整个行程的槽点。

当然，你也可能是一个邮轮刺激项目的拥趸。秉持着上邮轮=水上乐园的想法，那你就该做好去海上排长龙的准备。一艘核载4000左右乘客的邮轮，屈指可数的游玩设施，且大部分采取预约+收费制，导致的结果是你可能连排队的机会都没有。

更多大型设施意味着邮轮舱房的面积将遭到严重挤压。贴心的邮轮懂得平衡公共空间与舱房空间的比例，毕竟相同的价格前提下，你也希望住得宽敞舒心一点吧。

结论一，邮轮上真正重要的设施是房间，房间大、房间舒适才是王道。

其次，邮轮上的重要设施是餐厅、剧场、公共休息区域，因为这会是你在邮轮上待得最久的地方。

此次点名表扬公主邮轮的星空剧场，可以让超级多的人舒服的躺着看**，这在旅行中才是一件让人享受的事儿。

误区二：邮轮真的是越大越好吗？

邮轮与酒店一样，也有星级高低之分，并不能因吨位高、外观震撼就将它定义为“豪华邮轮“。

如何判断邮轮优劣？这需要紧盯与吃住息息相关的三个指标：

乘客与船舱服务人员比例：目前大型邮轮的标准载客／船员的比例大约为2:1到3:1，平均1-2个舱房配有一名服务人员。这个比值越小则相应服务越到位。

乘客数与餐厅容纳人数比例：相同乘客数的邮轮，餐厅总容量越高，则意味着更少的排队时间、更舒适的用餐环境，同时更能避免“僧多粥少“的情况。

乘客个人空间比例：首先是舱房面积，不同邮轮即使是同等级舱房也可能面积不一。其次是公共空间面积。空间大小很大程度决定了邮轮体验的舒适度。

结论二，邮轮好不好？看看载客／船员比就知道。

误区三：有便宜不占？

现今市场上对于邮轮的市场价控还相对混乱、不透明。

邮轮本身的不同航次价格不一，邮轮之间的价格差异也较明显。要警惕过分便宜的航次，可能存在超过标准载客量的满载情况。

还需要提醒的是，过分便宜的船往往会招徕较低素质的乘客，从而让你的假期体验大打折扣。

此处点名批评歌诗达，看似那么便宜的价格，服务、餐饮品质都在下降。歌诗达的旗舰赛琳娜号一来中国运营，都快变成负面的典型案例了。

结论三，就算买尾单，也要挑好船！

接下来，嬉游君针对最近炙手可热的三艘以中国为母港的大型邮轮：诺唯真喜悦号、公主邮轮的盛世公主号、皇家加勒比的海洋量子号（赞礼号），给大家做一个具体的点评和比较，帮助大家更好地为自己和家人挑选适合的邮轮。

我会对邮轮的各项指标进行打分，满分为10分。

至于其它邮轮，咱就不点评了~码字不易，写那些我自己都不想去的邮轮，没意思！

诺唯真喜悦号

喜悦号的宣传确实到位。除了请来王力宏俘获一大片迷妹，还有超刺激的玩乐设施、奢华的“船中船”概念。

光看喜悦号铺天盖地的宣传，还真是让没接触过邮轮的人心动啊！

房间： 70分

那么所谓的“海上头等舱”到底是怎样的呢？

房还是好房，就是面积有点小气

要知道船越大，并不意外着你的个人空间就越大。喜悦号上拥有专属空间的The Heaven套房和玺悦套房的乘客当然不用担心住的舒适度，但更大众的普通舱房就值得好好研究下了。

喜悦号的舱房都以灰、黑、深蓝为主调，内饰简约大方，显得新，讨中国客人喜欢。床头插座、阅读灯、干湿分离的浴室设计也很贴心。

但这些舱房最大的bug就在于面积，90%的房间都不超过20㎡。包括大众选择较多的迷你套房（19㎡）和阳台房（16㎡），人均面积连10㎡都没有，很多游客投诉坐在床上伸腿就能踢到墙壁。阳台更是小的可怜，只有4㎡。

给你们看房间的床头柜~

如果你对细节有要求，尤其要注意，非顶级套房的床上用品只有60%棉，客房送餐服务除了冷冰冰的大陆式早餐，其他都有额外收费。房内点播**也是要收费的。

总之，船不是越大越好，要多看看房间大小和舱房设施。

没图我说个XX啊，自己看房间面积（套房都只有19㎡，就别说阳台了）

玩乐设施：85分

娱乐体验：70分

虽然分不低，但如果你真是冲着玩乐设施去的，你可能会蒙圈儿。

再就是看起来非常之酷炫的海上卡丁车和滑水道了，有点海上游乐场的感觉，年轻人和小朋友应该都会很感兴趣。

不过，很多家长上船才发现这些刺激项目孩子玩不了。

卡丁车最低身高140cm，最小年龄10岁，最大体重120kg； 彗星滑水道只限制身高不低于122cm，但有乘客反映体重低于60kg 的人不可能冲过弯道，极有可能倒滑。

据说彗星滑水道还因游客划伤脸、撞到头的事故关闭过，这让人怎么敢玩？

就算没出事故，这个滑水道也要因天气原因从10月开始关闭到次年6月，这期间就是个巨型摆设，白白占用了一半大的乘客公共空间。

前面提到的人多的问题在热门娱乐设施上就体现出来了。

比如卡丁车，虽然开放时间长预约容易，但也需排队半小时，只玩5分钟。不太会开的人上去最多转个3圈，还没过瘾5美元就没了。

所以酷炫归酷炫，能不能真的玩尽兴到不一定。

不过话说回来，嬉游君虽然并不太喜欢诺维真喜悦号上的玩乐，但是在玩乐设施上喜悦号的确会比其他两艘船要丰富一些。

服务体验：70分（多扣05分因为你对用户的歧视）

在服务这方面，喜悦号多少让人有些不快了。

果然有钱的就是上帝……

喜悦号的“阶级化”服务让人不得不感叹有钱任性就是爽。“The Haven”套房客人专享船上20%的区域。单看这个套房的待遇真的是没话说，有私人泳池、甲板、餐厅和休息区，洗浴都是爱马仕。确实奢华！普通舱房可是连牙膏牙刷都要自备。

例如下图的The Heaven套房乘客专属观景长廊就很赞吧？可惜你进不去！

走出专属区，这些乘客也可以享受优先预定各项活动、剧院预留VIP坐席、免费体验热门娱乐设施等特权。不愧是四星船上的五六星待遇。不过价格也是奔五六星去了。就算你飞机坐头等舱，对于“海上头等舱”的价格还是要考虑考虑的。

和其他大吨位邮轮一样，喜悦号上服务人员配备数量不高，且其中90%为新员工，培训管理还有欠缺。大多娱乐设施只有1-2名员工负责，健身房更是无人监管。很多地方排队分流都有问题，对乘客投诉的反馈处理也不够即使妥当。之前还出现过没有人提醒乘客滑水道停止排队，导致很多乘客白白爬上楼梯排了半小时的情况。

“海上头等舱”的这个营销不错，可惜这只是针对极少数人的服务。

餐饮：80分

付费餐饮选择多，就是收的小费也多。

喜悦号上有有10家免费餐厅和11家特色餐厅，还有国人很爱的铁板烧和海鲜自助。

虽说有10家免费餐厅，但其中一半是顶级套房独享的，普通房型只能吃到3家主餐厅和2家自助餐厅（实则是一家自助分室内和室外区域）。给普通乘客的选择实在有限。

但是预算充足的话，每顿付钱吃还是可以享受到不错的美食的。喜悦号上有丰富的日韩料理餐厅、中餐厅、西餐厅，共11家特色餐厅。但要提醒的一点是，这些餐厅全都要收取18%的服务费，这个收取标准相对国外一般10%左右的小费还是略高了些，算账比平时去高档餐厅吃饭还要贵。

而量子号和盛世公主号的特色餐厅都不会收取这项费用。

餐饮虽好，但如果你不是顶级套房，也享受不到这些美食。

诺唯真喜悦号邮轮总结：

适合喜爱热闹氛围、刺激玩乐设施，且不介意热门项目排队，有战斗力的中青年人，不适合年纪大的老人及幼龄儿童。而且大部分招牌娱乐设施也不适合冬天游玩。

家长尤其要注意，船上儿童天地只有两个小房间。日间三岁以下儿童需有家长陪同。晚上9点后的夜间托管只接收3到12岁儿童，并且收取托管费。儿童水上乐园也是很小一个角落，十分拥挤。两个露天泳池中较浅的也有12-17米深，即使带着游泳圈也别让孩子离开您的视线。

The haven套房真的不错，但价格是五位数每个人，不是谁都能消费得起的；其他房型能享受的服务实在有限，票价花得有点冤。

拿顶级套房用户才能享受到的权益去营销所有的用户，你真行！！！

盛世公主号

这艘船比较低调，但是“自来水”不容小觑。

前几年很多坐过蓝宝石公主号的游客都是满满的好评（包括嬉游君自己）。

盛世公主号是蓝宝石公主号的升级版，今年接替蓝宝石以中国为母港服务，是第一次下水首航。很有高贵的皇室范儿。

大众虽然了解的不多，而且已经有很多名人坐过了，命名大使姚明带着全家上去玩，田亮还在上面办了结婚十周年派对，最近范志毅大将军也带着家人上船了，还有嬉游君也在首航的时候去盛世公主上嗨了几天。

详细介绍可以看这篇：首发，盛世公主号邮轮全揭秘！今年最好的船~

房间：85 分

80%的舱房是阳台房，光凭这点秒杀其他的邮轮。

悠闲度假风，房间靠细节取胜。

船整体就是皇室蓝的色调，和喜悦号一样也是所属集团里第一艘为中国人量身打造的船。船上装修也是欧式奢华风格，看到游客在甲板上悠闲地晒日光浴、喝下午茶，简直就是完美还原**里外国人度假的场景。

盛世公主号有80%的舱房都是可以看到海景的阳台房，不得不佩服意大利船厂的工业设计。房间大小中规中矩，不至于像喜悦号那么拥挤，普通阳台房（16-28㎡），迷你套房（24-28㎡）。比较惊喜的是每个房间都有步入式衣柜，这点在其他邮轮上很少见到。

我放个普通房间大家感受一下

很多人只看房间大小而忽略了床品质量。毕竟旅行中你有1/3的时间都是在床上度过的，玩得累还睡不好就是花钱找罪受了。

值得一提的是，房间里的公主睡床真的很舒服，床上用品是100%全棉的，防过敏，在外总是睡不好的非常值得体验一下。（毕竟宝宝睡过）

另外，所有房间一视同仁，洗漱用品都是欧舒丹的马鞭草系列。

玩乐设施：80分

娱乐体验：80分

以为是上船来静静，没想到还挺浪漫。

盛世公主号没有非常刺激的户外运动和玩乐设施，更像是去了一个漂浮海上的五星度假酒店。你可以整个下午都在甲板沐浴着海风享受慢生活的松弛感，脱离快节奏的生活让心静下来。喜爱去没有信号的海上解压放空的人应该会爱死这样的船吧。

（全透明海景廊桥）

不同于其他几艘大型邮轮都是刺激的海上游乐场风格，盛世公主号走的是优雅浪漫路线。除了健身房、游泳池一类的基础设施，还有海上10米喷泉水光秀、全透明海景廊桥、拉斯维加斯歌舞秀、脱口秀演出厅海上赌场等。特色的星光影院一定要体验下。特别的是很多项目，如甲板夜市、各项课程、中庭对抗赛都有船员带着大家一起玩，氛围很好。

同时这艘船对老人和孩子分外友好，打牌搓麻、练太极这些老年人热衷的活动都有。针对孩子还有一个专门的青少年活动中心，是跟几所常春藤大学和国外有名的教育机构合作的，听起来非常高大上。这里会一边玩游戏一边教小朋友知识，什么制作小火箭啦，介绍海洋生物啦，有点像高端的私立早教中心。而且家长还可以把孩子托管在那里，自己去浪！关键是，这一切高端课程都是免费的，同时公主还贴心地提供了一个传呼机让孩子和家长保持联系。

邮轮服务：90分

最开始就有说到，邮轮好不好？看看载客／船员比就知道！

盛世公主邮轮最高服务人员乘客比，没有差异化的服务待遇。

几艘大型邮轮对比下来，盛世公主号的服务人员乘客比是最高的，基本达到2:1让人对船上能享受到的服务也更加放心。而且有已经乘坐过盛世公主号的游客表示，连首航都没有出现排队的情况。

盛世公主所有乘客能享受到的服务都并无太大差别，船上所有的设施也都是全面开放的。相比那些高昂收费才提供高质量服务的船，性价比高多了。

从蓝宝石公主号开始，公主邮轮打出的就是5星奢华邮轮的概念，盛世公主号的服务更赞。

餐饮：85分

一家米其林1星，一家米其林3星，重点是好吃不贵！

说到吃的数量，盛世公主号总共有12家餐厅可以选择。8家免费餐厅的数量也是邮轮中比较多的了。特色餐厅为7家，虽不以数量取胜，但是有两家餐厅有米其林大厨坐镇。

一家米其林三星大厨坐镇的法式餐厅，La Mer，一家适合国人口味的中式粤菜餐厅，观澜轩。而且套餐价格前者只要35美元，后者只要29美元，200左右人民币就能吃到米其林，这性价甚至比在外面还便宜。

船上的食物无论是质量还是分量都口碑爆棚，据说从来不用半成品来制作，食材新鲜度可以说是邮轮中的佼佼者。

奶茶重度上瘾的还能在船上喝到网红奶盖茶，贡茶。不过是收费的，3美元一杯和平时自己买来差不多的价格。

下图是嬉游君实拍免费餐厅的龙虾尾配牛排，够大份真良心！

盛世公主号邮轮总结：

盛世公主号整体是美轮美奂的度假风格，适合想要找个悠闲舒适的地方彻底放空的人，不用在假期里还忍受排队和拥挤。

而且老人和孩子专属的设施和活动很多，适合全家出行。

不太适合寻求刺激玩乐设施的人，船上娱乐都走浪漫优雅路线，情侣可以考虑在船上度个蜜月、拍个大片什么的，总体性价比高。

海洋量子号

量子号是在造型和设施上的确噱头十足，很抢眼球。北极星、甲板跳伞、冲浪绝对是亮点。

皇家加勒比进入中国市场后，从很多方面延续了大众、年轻化的风格。毕竟是老美的船，更为年轻化一些。

房间： 80分

舱房最多，整体水准平平

量子号舱房数量是三艘船中最多的。即使是面积不大的单人间布置也相对合理。阳台房的面积比喜悦号大了两成，并且该有的洗漱用品都有。但跟盛世公主号房内的奢享睡床、欧舒丹产品相比还是缺少诚意。

量子号打的一个卖点是“没有内舱房”。其实是给内舱房装了一个虚拟海景窗，让乘客可以看着“假海”减少压抑感，这多少是一个亮点。

恩，下图这个就是内舱+虚拟海景窗。

玩乐设施： 80分

娱乐体验： 80分

娱乐项目噱头大，好不好玩因人而异。

量子号类似一座海上嘉年华。除了常规的健身房、游泳池等，它还有冲浪、攀岩、风洞体验等刺激程度大大升级的项目

其中有两个收费项目：北极星和甲板跳伞。北极星垂直起降收费20美元，兜圈则需40美元，可以带你升到空中观赏邮轮全景和海景。这个要注意看时间去玩。赶上大雾天的话上去基本就什么也看不见了，晚上看夜景则非常美。

另外一个甲板跳伞其实就是利用风洞模拟跳伞体验。这个看起来很刺激且在教练的指导下小朋友也是可以玩的，因为普通人一般也就飞1米左右高，1分多钟20美元就没了。但是算是非常不错的体验，值得尝试。

更具挑战性的是甲板冲浪。需要身高147以上才能玩。有教练指导，场地四周也有缓冲处理，但摔倒、喝水这些事初学者是不可避免的。小朋友就不建议尝试咯。

对于精力旺盛的年轻人来说量子号更能满足他们的娱乐需求。但如果一家老小出行的话就需要考虑一下票价一部分花在这上面值不值了。同时，如果是短途航线这些项目也不一定能都玩上。就算是运气好都玩一遍值回票价，搞得下船比上船还累就没必要了。

邮轮服务：60分

吨位最大、载客最多，船员都去哪了？

首先量子号是三艘船中吨位最大、载客数最多的，更在房间数量上远远超过其他两艘船。量子号的庞大体积的一个明显弊端便是乘客与船员的标准配比高达322，大大高于喜悦号的274和盛世公主号264。

至于很多人担心的上下船排队、离港堵车的问题就要看大家运气了，很多人表示等候时间正常，但非常拥挤的情况也有。

游客太多，还真的不是一个好体验。

餐饮： 75分

基本可满足大众的餐饮标准，就是觉得缺了些亮点。

邮轮上17家餐厅中，免费餐厅占9家，其中包括5家免费主餐厅。

免费主餐厅水平不一，需要擦亮眼挑选。偏正统西餐菜式的格蓝迪餐厅就很符合免费餐厅的定位，环境布置精致，西餐菜式选择丰富，甚至还提供了少量中餐菜品供选择。但对于菜品质量就不要抱太大期望了。要吃的好还是建议大家考虑下收费餐厅。

总的来说，量子号的餐饮是可以满足大众需求的。但如果是对品质有追求的乘客，可能另两艘船会有更多惊喜。

另外，量子邮轮上虽然开了大董烤鸭，但是你也懂，烤鸭这种食物要做好，材料设备太关键。嬉游君的几个去量子邮轮上吃过大董烤鸭的朋友均表示，贵且不好吃。

量子邮轮总结：

适合爱折腾的年轻群体，上船吃吃喝喝、怒刷娱乐设施。对服务和住宿等细节要求高的就不推荐了。

另外，相比另外两艘船来说，量子号是2014年下水的“老船”啦！

船上整体感觉比较闹腾，娱乐设施的亮点都在需要体力的项目上，不适合需要修养放松的人群。同时考虑到乘客和船员配比，对于需要特殊照顾的乘客可能会服务跟不上。

====================

游易网作为广州康辉国际旅行社有限公司旗下发展在线营销的主力军。我们提供以下旅游服务：

1）我们为游客提供以广州、深圳、香港等地出发的出国旅游在线咨询及预订服务；

2）我们为游客以广州出发的港澳旅游、国内旅游和广东省内周边游在线咨询及预订服务；

3）我们为游客提供以广州、深圳、香港等地出发的国际国内自由行产品的在线咨询与预订服务；

4）我们为游客提供歌诗达邮轮、丽星邮轮、皇家加勒比邮轮、地中海邮轮、公主邮轮、三峡邮轮等国际国内邮轮的在线咨询与预订服务；

5）我们为游客提供国际国内机票、酒店、租车等咨询及预订服务；

6）我们为出国游客及商务人士代办签证服务；

7）我们为游客提供预订旅游景区门票的服务；

8）我们为游客提供旅游景点信息、旅游指南、旅游攻略等旅游资讯服务。

我们的创新主要体现在以下方面：

游客互动

跟广州市场的其他传统旅行社不同，游易网互动性较强，我们有完善的问答系统、点评系统，游客可以随时通过问答系统咨询旅游相关问题，也可以点评我们的行程及文章，写出自己的感受，还可以让自己的旅游游记在我们的网站与其它游客进行分享。

网络技术运用

我们相信，旅游预订向网上转移，是大势所趋。所以游易旅游网门店+网店的模式，所有的客户来源于网络。希望通过电子商务技术的熟练应用，为客户提供足不出户的预订体验。我们所有的员工都在同一个地方办公，保证所有的产品和服务都是由公司来统一操作的。

服务创新

我们希望为客户提供完美的在线预订体验。由于中国旅游整个产业环境的现状，我们还无法为客户提供完全准确的报价和实时的确认。但这是我们不断努力的方向，我们深信，随着中国旅游整个行业的发展，网络技术运用的不断深化，这个目标会逐渐达到。事实上，游易旅游网在局部产品上，我们已经可以提供较好的旅游预订体验，提供基本准确的报价，准实时的确认。

上邮轮禁止携带的物品：

易燃、易爆、有毒、放射性等危险物品和政府限制运输的物品，凡是危险品，如雷管、炸药、鞭炮、汽油、煤油、电石、液化气体等爆炸、易燃、自燃物品和杀伤性剧毒物品。

国家限制运输物品，妨碍公共卫生的物品、动物以及损坏或污染车辆等物品（如鸡、鸭、狗、猪、猴、猫、蛇），都不能带入船内。 

扩展资料：

乘坐邮轮的注意事项：

1、邮轮船票包含船上的吃住费用，付费餐厅和部分付费娱乐另算（不需要额外支付小费）。

2、邮轮上的插座只有欧式和美式两种，如需使用需要自己携带转换插头。

3、邮轮上的房间不提供牙刷、牙膏、凉拖，自己记得带好。

4、提早到码头，早些登船，行李尽量选择托运，可以免去排着长队还得拖着行李的麻烦。

5、适当兑换一些外币，有一部分只能使用现金。

人民网-乘坐交通工具禁止及限量携带物品

用几个小时完全沉浸在别人的故事里，剧本杀可谓是当下最火的文娱方式。而这一阵风也吹到了旅游行业。重庆一艘长江游轮推出了游轮剧本杀，将游轮旅行和剧本杀结合在一起，旅客登船后会换装、搜证、推理，剧本情节则结合游轮实景一一展开。

钟爱

可以说重庆此次推出的游轮剧本杀，真的是倍受年轻人的钟爱，据悉，游轮剧本杀推出之后，预约的热线都被打爆了。尤其是高考结束之后，很多00后都想约上好友和同学去玩一场酣畅淋漓的剧本杀，既有乐趣又好玩，游轮剧本杀成为了热门话题。据悉，首期的游轮剧本杀就倍受好评，因此场景是在游轮上，这就给参与者非常写实，深入其中的一种感受。

尤其是参与者在参与的时候会换装，更会让自己深陷在剧情当中，觉得自己就是剧中当中的那一个主角。这种亦真亦假的感受，是很多年轻人非常喜欢的。很多游轮上的其他游客对这些年轻人们在玩剧本杀也是非常感兴趣的，一开始以为是在拍戏，后面知道是在玩剧本杀的游戏，这些游轮上的游客纷纷表示，现在的年轻人真的很会玩。

场景

如果你看过《我是大侦探》，那么，你就会知道一般而言，剧本杀的场景都是虚拟的，都是一些虚构的场景，都是一个房间一个房间的隔开布置的场地。然而，游轮的剧本杀就不一样了，游轮的剧本杀都是真实的场景，都是在游轮的房间、餐厅以及娱乐场所当中，会让参与者有一种在案发现场的感觉。越逼真越好玩，这是显而易见的！游轮剧本杀的优势就是在游轮上，这种造景是其他剧本杀无可比拟的。

重庆推出了游轮剧本杀，大受欢迎，相信以后也会出现其他真实场景的剧本杀。

中国内最好邮轮旅游航线，港珠澳大桥东、西人工岛、香港大屿山、风车田、国际锚地、东澳岛、长琴岛。

网红海上大黄蜂真的无敌炫酷，满满机械科技感。要是看海看疲劳了，船上活动应有尽有，从甲板1层-4层，各个不重样，相声剧场、乐队演绎、休闲吧区、卡拉OK不像去别的地方旅游要到处奔波十分辛苦，邮轮旅行真的太休闲太巴适太治愈了。

这是一场很适合家庭、亲子的旅行在我看来，更适合情侣、夫妻踏上这趟行程去看看世界最长跨海大桥—港珠澳大桥去欣赏海上的日出日落，大海星辰去给自己和最爱的人一场世间绝无仅有的浪漫。

优美景点

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交。桥隧全长55千米，其中主桥296千米、香港口岸至珠澳口岸416千米。因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界。

东澳岛分南北两部分。沿岸多为危崖岸。山坡上巨石林立，环岛近岸90米内多礁石。岛上居民415人，设有水产站、供销所、储蓄所、学校、卫生所。有简易公路4条，总长146公里，水源充足。由于岛东侧的东澳湾锲入中部约1500米，形成一块大凹部，故称东澳岛。

—东澳岛、—港珠澳大桥