茄哥试驾 | 全新一代路虎卫士能否延续越野经典？

老款的 路虎卫士逐渐演化成车迷心中的一种图腾，一种精神的象征。在耀眼的光环下，全新路虎卫士110车型在上市之前就引起很多车迷的关注。作为一款面向21世纪的硬核全地形SUV，它能否穿越品牌厚重的历史，在新的时期迸发出新的魅力？且看茄哥从敦煌带回的最新试驾体验。

设计：实用性更强

新款的路虎卫士在前脸部分，保留了很多路虎的家族元素。大灯下方和翼子板上面的塑料防滑板都是经典的传承。

细看会发现，它在设计方面还将实用性提高不少。

比如后视镜背面的纹路不仅与前脸的塑料防滑板相呼应，还可以减轻越野时受到的树枝剐蹭。30 T涡轮增压发动机的进气口被巧妙地由中网迁移至A柱下方的网状方格,这样的好处是方便涉水喉的安装。它的涉水深度可以达到900毫米，足以应对绝大多数的越野场景。

后备箱侧壁有控制空气悬架的按钮，方便存取东西；拖车钩不仅粗壮结实而且还附有房车的取电口。另外尾门虽然外挂备胎看起来很沉重，但对于力气小的女生也很友好，轻轻一推电吸门就可以闭合。

顶上的行李架可以承受300公斤的重量。喜欢越野的车友可以在车顶支起帐篷，带着心爱的人一起享受惬意的生活。

这样人性化的设计出现在“硬汉”路虎卫士身上，刚毅中透露着些许柔情。

试驾：越野性得以延续

将试驾场地安排在敦煌的戈壁，也足见厂家对新款路虎卫士越野性能的自信。

它配有8+1种越野模式，可以根据遇到复杂的路况来切换。地域广袤的敦煌可不止沙石路面这么简单，岩石、细水、陡坡、急弯遍布其间。此时只需要将全地形反馈适应系统设定在自动模式，全时四驱系统会保证每一个车轮的驱动力。

得益于远超竞争对手的38度接近角，40度离去角，28度通过角，最大离地间隙291毫米的数据，全新路虎卫士即便面对高高凸起的大石头，也可以轻松跃上，而不用担心对车身造成的巨大冲击。

在车内的感受要比想象中好很多。空气悬架会随时调整阻尼，滤掉多余的颠簸感。而新款路虎卫士取消了象征硬派越野车的非承载式车身之后，依然能够保持它车身的强度。比如车队途径攀爬地段的时候，教练员专门喊停亲自验证所有车门都能够打开。

它80%的全铝车身最大的抗扭强度达到3000牛米，是奔驰大G的3倍。从这个角度来讲，路虎还是延续了它良好的越野基因。

内饰：复古又前卫

相比于路虎旗下的其他车型，卫士的内饰在设计和用料上更有自己的特点。

粗中带有细，复古又前卫，这么形容它的内饰应该非常贴切。一方面，新车提供了包括123英寸全液晶仪表盘、中控10英寸液晶屏幕、全彩HUD抬头显示、带液晶屏幕的空调旋钮、流媒体后视镜、SOTA在线升级功能等等电子和科技方面的配置。

另一方面，裸露式的仪表台横梁直接把车架上的铝镁合金“暴露”在外面，表面涂上了一层哑光质感的材质，硬汉味儿十足。横梁外部用皮质进行了包裹，在粗犷中加入了精致和豪华。

四辐方向盘还是路虎熟悉的味道，不过材质却选择了全铝合金，并和中控台一样金属结构全部外露。表面为金属微粒涂层，达到防腐蚀和防剐蹭的目的，一切以耐久性为上。

总结

不要再纠结新款路虎相较于老款的改变，毕竟时代在发展。厂家肯定会用各种各样的技术去让它不断的升级，但这次的路虎卫士的换代周期估计会持续很长的时间。因为它毕竟是路虎的一个家族图腾。

另外这款车一开始堆砌的性能就比较过剩，一台纯越野车它的零百加速居然到达61秒；第二个它兼具了城市当中的舒适，但是同时用科技保障了它的越野性能，比如说它越野模式的选择，让你可以去任何可越野的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“1947年， 一位英国人在威尔士的海滩上用简单的线条勾勒出了一辆汽车的轮廓。那辆汽车就是路虎。它果敢，坚毅，不断地改变着历史，将所有地形征服于轮下，俘获了全世界的心。”

这是在路虎官网找到的一段关于路虎品牌故事的描述，这句话也大致概括了路虎品牌从0到1的过程。一个英国人在威尔士海滩上勾勒出的汽车轮廓，就是路虎卫士，在路虎品牌诞生之初，只有路虎卫士这一款车型，卫士就是路虎的代名词，将所有地形征服于脚下是路虎卫士的宿命。虽然当时还没有卫士Defender这个名字，但是在相当长的一段时间里，卫士就是路虎品牌唯一的车型，是“活化石”级别的存在。

路虎卫士的历史可以分为两个阶段，从1947年到1990年，这段时间路虎品牌其实并没有Defender的官方称谓，1990年，路虎卫士（Defender）的名字才首次出现在大众视野中，也是在这个时候，路虎卫士、揽胜、发现这三个车系构成了路虎品牌的全新谱系，路虎卫士也迎来了新的发展契机。

二战结束后，整个欧洲的工业百废待兴，罗孚（Rover）作为当时英国本土最大的汽车公司，想要着手开发一款新车型来满足市场需求，这款车型定位是轻型农用越野车。受到了美军威利斯Willys MB车型的启发，罗孚公司设计总监莫里斯维尔克斯开始着手研发新车型，莫里斯维尔克斯也是公认的路虎第一创始人。

路虎卫士的故事从1947年的威尔士海滩上开启，经过一年多的准备，在1948年阿姆斯特丹车展上，Land Rover Series I车型正式发布，这也标志着路虎品牌（Land Rover）正式诞生。

初代卫士诞生：路虎Series I

路虎Series I是参考威利斯Willys MB逆向研发的车型，车辆底盘和传动系统都直接照搬威利斯，再加上之前自家老车型上现有的零件，拼拼凑凑，路虎Series I就出来了，研发周期缩短到了1年也是因为走了捷径。Series系列车型也成为了路虎品牌在今后22年里唯一的车型，直到1970年路虎揽胜（Range Rover）诞生才终结了路虎品牌只有单一车型的历史。

从机械结构层面来看，定位轻型农用越野车的路虎Series I追求的就是简单极致，初代车型搭载了16L水冷直列四缸发动机，最大功率为37kW，匹配4速手动变速箱。车身采用铝合金材质并非是为了什么轻量化，而是因为二战后的英国本土缺乏钢材。

路虎Series I的初期目标人群是英国的农民，工业产品反哺农业的典型案例，到了1950年，路虎Series I的年产量已经达到了16000辆，为了不断满足不断增长的消费需求，Series I在后期还增加了20L汽油动力版和20L柴油版车型。到1954年，Series I中期改款车型推出，轴距被增加到88英寸（2240mm），同时还增加了109英寸（2770mm）长轴版车型可选。

路虎Series I凭借着出色的性能，在英国本土市场大获成功，被投入到多个领域使用，通过针对性改装，当时在英国的军队、医疗、基建等行业，都出现了Series I的身影。甚至，路虎Series II还被作为英国王室的检阅车使用，这也是为何时至今日，路虎依旧是英国王室的座驾。

多元化发展：路虎Series II

1958年，路虎Series II正式发布，从外观造型上来看，路虎Series II延续了上一代车型的设计风格，大灯仍旧内嵌式的设计在了散热器前方，继续采用88英寸（2235mm）和109英寸（2769mm）两种轴距，由于是英国品牌，路虎的轴距我们基本都会用“英寸”为单位来表述，后来路虎卫士的型号也和轴距产生了直接联系。

路虎Series II最大的变化在于动力系统，除了延续Series I中的20L汽/柴油发动机以外，还增加了225L汽油发动机的车型，最大功率54kW（73PS），动力输出比20L汽油发动机有了很大提高。

时间来到1961年，路虎推出了搭载225L汽油动力的Series IIA车型，外观方面基本采用了Series II的设计。这款车型在海外市场很受欢迎，在中东、澳大利亚、非洲等地区，Series IIA车型在当地树立起了硬派越野车的形象。

1966 年，路虎Series IIB车型上市，与 Series IIA结构类似，Series IIB在造型上和前者的区别并不大，最大的区别在于Series IIB增加了 225L 柴油动力可选，出口版车型还搭载了26L动力系统。

经过十几年的发展，路虎Series II被改装成了工具车进一步渗透到了各个领域，消防车、救护车都曾以路虎Series II为原型进行过改装。在国际市场，路虎Series II出口到了非洲、北美和澳大利亚，澳大利亚军方曾经一次性订购上千辆路虎Series II车型。如果你熟读历史，一定知道澳大利亚和北美的加拿大都曾是英属殖民地，英国的工业产品在这些地区能够以很快的速度推广就不足为奇了。

越野文化的符号：路虎Series III

1971年，路虎Series III问世，从外观设计来看，路虎Series III延续了之前路虎Series IIA的造型设计，车灯位于前脸两侧的特点被保留，但是路虎Series III采用了全新的塑料格栅模型，前脸更有辨识度。

路虎Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，包含了三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择。为了满足消费者对于质感的需求，真皮座椅也出现在路虎Series III的配置单上面。时间来到1976年，路虎Series系列迎来了第100万辆车型下线，这对于单一车型来说，实属不易。

1979年，路虎Series III推出了搭载35升V8汽油发动机的车型，V8动力也是首次出现在了路虎系列车型上面，最大功率达到了68kW（92PS），越野性能进一步提升。从1971年到1985年，路虎Series III共售出了44万辆，成为了最畅销的路虎系列车型。

随着时间的推移，来到了1989年，这时路虎旗下在售车型分别有Range Rover（揽胜）、Discovery（发现）和Land Rover 90/110/127车型，由于90/110/127系列与品牌重名，容易让人误解，“路虎卫士”这个名字在1990年诞生了，这个时候，路虎Series终于有了属于自己专属的名字，卫士系列登场了，咱们下一期接着聊。

路虎卫士番外篇

前面讲了路虎卫士的历史，再来顺便聊一聊围绕路虎卫士的一些小故事，越野车就是探险精神发芽的土壤，在伟大的1980年代，一个叫做《骆驼杯》的越野穿越赛事出现在了越野迷的视线中，从最初的宣传活动到后来风靡全球的穿越赛事，被广大越野迷熟知。

人们驾驶着自己的越野车，穿越在这个星球上最艰难的地区，没有路的地方，他们下车修路，遇见了河流的阻挡，越野车便被绑在小船上渡河，没有什么能够挡住这群越野人前进的步伐，而路虎卫士则作为他们的座驾之一，出现在了舞台中央。

80年代末的骆驼杯更是吸引了超过100万人代表自己国家报名参赛，最终来自16个国家的车队齐聚这届赛事。除了常规的越野拉力赛段，还加入了多种有挑战性的特殊项目，考验的不仅仅是赛车的极限性能，更考验人的聪明才智，“4 x 4奥运会”的概念运用而生。

越野车不仅仅是一个座驾，更是帮助探险家们挑战自我的工具，越野车+越野人的组合，能够创造更高的极限，越野文化的萌芽往往是不经意间的，路虎卫士作为当时的一个文化符号，深深的刻在了每一位越野迷心中，现在路虎卫士的骆驼杯车模同样风靡模型界。

写在最后：

路虎卫士伴随着战争而来，在全球探险爱好者的推动下家喻户晓，这个世界从来不缺乏对未知的探索，缺少的是一辆能带领人们去到这个星球上所有角落的座驾，而路虎卫士就是其中的那一辆越野车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不好意思，首先在这里跟你说一下所说纯粹是我个人想法，那么在此先抱歉了。

首先，你既然是一个没有多少野心、多少事业心的男子其实我觉得这个说法很不恰当。你有你的事业，你应该要很肯定你的事业是从事设计行业，做设计工程师。只是你的思想是想安于再一个舒适，安逸，没有太多的压力的生活环境下，你老婆逼着你让你成为她理想中冲上前线沙场的男人（热血男儿）。可惜的是你们两人所想要的生活并不是统一战线，这就造成了你们之间一直为这个发生口角。你们的价值观不在一条线上，总有一天会弹崩的，除非你们之间有一人需要去改掉，不然后续必成大祸。说句难听的话你不是第一天认识我了，还不清楚我的为人吗？当初不了解我为什么还要和我结婚，你不知道这样去扭转别人的心理很容易给别人造成忧郁症，严重的会有精神分裂？有本事你自己去买一辆，哪个富人不是受了多少的苦，你只知道看别人吃肉，不看别人站在烈日下被爆赛，脚都跑出水泡了，太自私了。现在的社会真的是越没钱越要摆阔，越有钱的越低调。只是说大部分是这样。如果是我的话，我会站在我自己的立场和对方的立场好好想清楚，如果真正还是这样那么我坚决选择离开。这个是我个人想法，只供参考。把你的感情放在圈圈外，慎重的考虑下，这关系到下一代。我就做到了，所以我相信你也做的到~！要相信自己的抉择，别人都帮不了你。我在撂个狠话，直接了当得说我就想过这种生活，你爱过就过，不过拉到，你喜欢当阔太太，那你就去当你的阔太太吧，想想当初为什么找到你跟你结婚。她这种想法的女人不在少数，为什么不去找有钱人？这个是问题所在。我在想她既然这么要当阔太太，为什么不去找个有钱人，这是我最想了解的事？是因为自己没有资本吗？

对于2020年的开局，所有人的感受都是，“可以重启2020吗？”这一年开始， 澳大利亚火山喷发，美国乙型流感，西班牙大暴雪，土耳其地震，菲律宾火山喷发，中国新型冠状病毒，而一句“明天与意外不知道哪个会先来”在朋友圈传遍，似乎一切都在提醒着我们，珍惜当下。

从疫情爆发至今，我们每个人都心系武汉，又都置身其中，这场没有硝烟的战争，有一线医护人员作为勇士冲锋陷阵，有加班加点的建筑工人，物流运输人员，口罩生产单位在后方援助，可谓是一方有难八方支援。面对疫情，我们虽不在武汉，不在前线，但也要做一名合格的守护者，保护自己，保护大家。在本次抗击疫情的战役中，各大车企均及时驰援，中国一汽、捷豹路虎、吉利汽车和通用汽车等对社会负责的企业调动所有资源，慷慨解囊为防控战役贡献力量。

中国一汽 展央企担当

1月27日，中国第一汽车集团有限公司在官方微信上发布声明，将启动紧急措施全力支援武汉抗击疫情。中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中中国一汽捐赠1000万元，一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。

而这1700万元资金也将全部用于本次防控工作的以下三个部分：

第一，用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械、试剂盒、口罩、护目镜、防护服等医用物资

第二，用于奖励有突出贡献的医护人员及困难家庭“救急难”资助等

第三，其中500万元用于为武汉市及当前疫情比较严重省市提供疫情防控指挥及防疫应急保障车辆支持。

作为有担当的央企，中国一汽号召在全国范围内的子公司，经销商服从当地政府统一调动，并组建“特别爱心车队”，为医护人员及市民提供相应出行服务。

捷豹路虎 贡献力量

疫情数据每日更新，防控工作迫在眉睫，所有人都在为武汉和全国的变化而殚精竭虑。面对如此紧张情况，捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司与英国总部和奇瑞沟通将紧急捐资人民币800万元。用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。其中，500万元捐款将通过湖北省慈善总会，用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，采购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资。另外300万元捐款将用于与中国宋庆龄基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金，为青少年更加美好的明天贡献力量。

吉利汽车 设2亿专项基金

作为一家大爱无疆的民族企业，吉利控股集团在疫情爆发之初将民族情怀尽情挥洒，迅速把吉利汽车、领克汽车和沃尔沃等力量聚集在一起，携手李书福公益基金会设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金。并表示，吉利控股集团将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模，与全国人民共克艰难。

除了在资金上的支持之外，吉利控股集团还积极协同旗下海外子公司，充分利用资源与平台优势，在全球采购医疗所需的口罩等物资，面对物资匮乏的紧张时刻，吉利控股集团用实际行动来守护大家。而所捐赠的资金，也将用于购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情医疗物资、支持疫情地区临时医院的建设、为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持三大部分。快乐人生吉利相伴是吉利汽车多年来倡导的口号，疫情散去，大家平安是吉利人此刻最大的快乐。

通用汽车 捐赠500万元抗击疫情

疫情阻击是一场没有硝烟的战争，我们看不到对手，但对手却很可怕，所有的一线医护人员都是真正的勇士，他们在拯救生命的同时，更在时刻与病毒竞争。面对突发疫情，通用汽车（中国）宣布将通过中国红十字基金会捐出500万元用于支援武汉的抗击疫情工作，捐赠资金将用于在疫情严重地区援建医院及提供配套物资支持，与全国人民和衷共济，为打赢战役伸出援助之手。

病毒无情，人有情，众所周知，刚刚过去的2019年对于车企来说是十分艰难的一年，而纵然再难也要与大家同在。共战疫情，武汉加油！中国加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

王牌竞速将于8月27日开启S2赛季，届时也会推出新赛车路虎卫士。很多玩家比较关注这款车的技能，下面就为大家带来王牌竞速路虎卫士技能介绍，一起来看看吧。

王牌竞速路虎卫士技能介绍

路虎卫士技能：

巨化光束启动后，路虎卫士将向前方发射光束，被光束击中的敌方赛车将会减速，并且车辆体积将变为原体积的800%，这种状态可持续15秒。

15秒的时间在赛场上的重要程度就不用西理多说了，拥有了这样的赛车将会为车队带来极大的助力。

路虎卫士将于8月27日S2赛季上线，这是一辆传说级干扰位赛车，技能也是非常强的，小伙伴们可以期待一下哦。

或许你想远离城市的喧嚣，回归大自然的宁静；或许你想离开阴沉的天气，静静地沐浴着阳光；或许你想放下工作的枷锁，陪伴心爱的那个她。

忙完一周，想在周末感受童话，流浪公路带你探寻一段短途自驾，踏入康定情歌里的天堂——木格措。

康定情歌木格措风景区，坐落于贡嘎山脉中段，距离康定市区17公里，系国家AAAA级旅游景区、世界自然遗产提名地、国家级重点风景名胜区，景区面积约350平方公里，由杜鹃峡、芳草坪、七色海、药池沸泉、木格措（野人海）和红海草原等景点组成，景区内以高原湖泊、原始森林、温泉、雪峰、奇山异石及长达8公里的千瀑峡，构成了秀丽多彩的景观。

相信每个人都厌倦了全是人人人的旅游，这一次，我们参加“路虎新征途 枫迷木格措”，感受康定情歌里的童话，刚好算是木格措的旅游淡季了。从成都到木格措景区大约300公里左右，一共有10辆车，我们驾驶的是第四代路虎发现，在周六早上，大部队从成都出发，我们则在蒲江县出发。很幸运的是，这一天的空气非常好，抬头仰望天空，有时侯像一块丝手帕，十分透明，蓝天上停留着细碎的云块，像是绣有纱巾上的白玉兰花。

我们从蒲江县出发，距离木格措风景区200公里左右，所以出发前我们也在附近的茶园转了转，整个一圈下来估计十多公里左右，两旁都是不同品种的茶叶，在环路上也能看到自行车道和机动车道用不同颜色区分，在哪一天阳光正好，约上三五好友，骑上一圈也是不错的选择。尽管早上的温度在十多度左右，伴随着丁达尔效应，阳光透过树林间隙打入车内，整个心里都是暖暖的。

约好和大部队在天全服务区集合，我们从茶园出来也正式踏上了这一趟自驾旅程。可能是许久不见阳光，一路上一直在感叹天气真好，刚上高速，就能隐约看见远处雪山的轮廓，而随着时间推移，慢慢地感受到进入到大山里。第四代发现40L自然吸气的发动机，自然在高速上，动力随时都有，因为是出来放松，我们一直维持在100km/h左右的速度前进，高速上的车也并不算很多，偶尔需要超车时，油门轻点，很轻松地就能完成超车，速度提升车的悬架会将车身高度降低。整车的静谧性保持的不错，并且音响效果非常好，可能在这个2019年，这套车机系统是有点儿落后了，不禁就想到最新一代的发现5，还是略有一丝遗憾，一代经典可能要止于第四代了，或许对于经典车型，保持原来那份经典的造型，在发动机技术上进行优化，在车机系统进行一下高科技高配置的升级，可能买单的人会越来越多吧。

差不多一个多小时的路程，中午十二点左右，我们到达天全服务区，等待大部队汇合，二十多分钟后，大部队达到，贴车标号码，发对讲机，稍做调整后，十车出发。

路上能明显感觉到山越来越高，我们的海拔也越来越高，在路上，为了在旅途中增添一些乐趣，车友们在车上通过对讲机表演2分钟的节目。沿路上的风景也越来越好。

 过了泸定隧道，就看到了著名的大渡河大桥。泸定大渡河特大桥主缆共有钢丝34034根，总长度超6万公里，连起来可绕地球一圈半。

泸定大渡河大桥也是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主跨1100米，采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”，建设中攻克了诸多世界级难题，于2018年10月建成。也具有多个“之最”：

在建川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥，主跨1100米；

在建世界第一长隧道式锚碇，雅安岸隧道式锚碇长159米；

四川省内首次利用无人机牵引先导索过江；

国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下，采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁；

首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣；

首次将波形钢腹板于混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁。

下午两点左右，到达泸定，在城里用餐。确实还是很饿，还是吃了比较多，味道也很不错。用餐后车友去参观了泸定桥和纪念馆。

红军飞夺泸定桥纪念馆座落于泸定县城西南的红军飞夺泸定桥纪念碑公园内，距泸定桥仅600米左右，占地1600平方米，建筑面积3449平方米， 红军飞夺泸定桥纪念馆主展厅分布在一、二楼，展区共分5个单元，第一单元为战略转移，突重围长征路上现曙光；第二单元为抢险飞夺，泸定桥上谱写英雄史诗；第三单元为传播火种，彰显红军英雄本色；第四单元为北上征程，艰苦卓绝誓做抗日英雄；第五单元为泸定历史文化厅。

大约四点半，从泸定出发前往康定，最直接的感受就是隧道长，沿路有二十多公里的隧道群，所在开车时一定注意力集中。到达康定差不多五点半了，路上的行人都穿着棉袄，车外的温度大概在8度左右，到达酒店，稍微休息后，就开始吃晚餐了。晚餐后基本上就在酒店休息了，不过夜晚的康定真的很美。

康定市具有悠久灿烂的历史文化，是川藏咽喉、茶马古道重镇、藏汉交汇中心。自古以来就是康巴藏区政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽。 

第二天早上，大部队集合前往木格措景区，路程不到20公里，但几乎要开一个小时，路真的很烂，不停地在修路，有很多坑坑洼洼的路，但是这次开的发现4带有空气悬挂，在滤震方面还是有比较明显的效果，小的不平的路面可以很好的过滤，遇到比较大的坑，悬架能调高，所以也能很从容的通过，这次还有一辆捷豹的小轿车，估计在这不到20公里的路上还是很恼火的。

到达景区门口，大家做调整，景区门口的海拔大约在2500米左右，蹦蹦跳跳可能还是会出现高原反应。然后跟随景区指挥车进入景区（游客应该乘坐景区大巴车上山，因特殊情况所以驾车进入景区），我们先到山顶然后依次往下游览，从2500左右直接拉到3780米，还是有一点考验，耳朵会出现一点嗡的感觉。对于各种盘山公路，我觉得转向也还是很精准的，在动力方面，海拔增高后动力的变化有，但是减弱的情况并不是特别明显，可能是因为整个车队行进，考虑到安全问题，所以开的并不快，而与前车相距并不远，不能放肆给油门，所以在每一个弯道后又要保持动力又要保持车距。

到了山顶木格措（野人海），大家自由活动40分钟，拍照休息，休整过后，我们就下山在七色海旁边的餐厅用餐，午餐后，去看七色海的美景，然后到药池沸泉泡脚吃温泉蛋，看其他的景点。

木格措又名野人海，又名 大海子，是川西北最大的 高山湖泊之一；七色海海拔为2600米，是一处湖水与温泉交融的高原湖泊；药池沸泉距七色海3公里，海拔3500米，还有杜鹃峡、芳草坪等景点。

大约下午三四点从景区出来返程，返程路上印象最深刻的是过完二郎山隧道就完全从一个阳光明媚的蓝天开始飘雨的阴沉沉的天气了。

世界很大，每一段旅程都是生活的鼓励，未来只会静静地呆在那里，你必须自己走向它，无论有多少困难，你都走在了不曾尝试人的面前，因为你一直走在更好的路上，流浪公路让汽车和音乐陪你一路前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。