2003-12-24 09:11:48 南方日报
南方网讯 昨日（12月23日）上午，新东莞市汽车总站广场鼓乐齐鸣，彩旗飘舞，备受市民关注、投资6个多亿元的东莞市市区6个综合枢纽客运站和38条城巴线路正式开通仪式在此隆重举行。
当天，300辆覆盖38条新线路的崭新城巴正式投入使用，东莞城区原有的10个老车站被撤销，一批新型站亭站牌的投入使用，标志着东莞市大手笔构建的全新公交系统已现雏形，东莞公交从此翻开崭新的一页。
在昨日的开通仪式上，东莞市市长黎桂康表示，此次6个综合枢纽站场及38条城巴线路的启用开通，除了方便市民出行之外，在此基础上形成便捷、高效、舒适、环保与智能的现代化交通，为东莞优化环境、提升形象，增强城市竞争力、实现可持续发展提供强有力的支撑。
新客运站启用老站撤销
今年1月，东莞市制定了新的公交系统发展规划，决定撤销市区原有的1 0个汽车站，并在市区外围新建6个枢纽客运站，这10个老客运站分别是市区内汽车运输有限公司汽车总站，华利汽车运输公司莞城客运站、罗沙车站、可园客运站、东湖花园专线站、东城汽车客运站、附城主山公共型车站、万江汽车站、篁村汽车站、篁村石鼓长途汽车客运站。
撤销之后，原来进入市区客运站经营的客运班车，将调整分流到6个综合枢纽客运站经营，新建立的6个综合枢纽客运站分别是万江汽车客运总站、南城汽车客运站、高叭汽车客运站、市汽车客运站、榴花汽车客运站及莞长汽车客运站。与以往不同的是，新建成的6个新型车站增设了城巴交换与长途营运的新功能，并且“彻底分离，彻底优化”。
300城巴覆盖38条新线
从昨天清晨起，300台整装待发的新公交车分别运行在38条公交路线上，其中，整合保留原有14条公交线路，新增24条线路。
记者昨日看到，300台新投入的公交车辆全部采用金龙豪华环保空调客车，所有新公交车内都装配有GPS全球定位系统，安装自动报站器，用普通话和粤语报站。此外，首批38条新线路、城巴300辆投入使用之后，2003年市区公交线路总长达到568公里，上落站间距在500米至800米之间，8至10分钟一班车，区内乘客80%以上一次换乘便可到达目的地。
新公交车投入营运后，全部采用无人售票、自觉投币的管理方式，并且逐步向IC卡过渡。
300个新站亭亮相
为了配合300辆投入运营的全新城巴，有关部门针对目前正在使用的大部分站点设施简陋，规划不科学，有的甚至连站牌都没有，导致群众出行“乘车难”等问题，经调查研究之后重新确定了站亭选址，并由市政局负责公交枢纽站、首末站和上落站及其配套设施的建设及后续管理工作。
据了解，首批380个站牌由珠海、深圳两地生产，已于23日前完成全部安装工作。而首期市区300个设计新颖、有创意的公交站亭，已经在部分重点路段、旅游名胜点和重要休闲娱乐地段设置，例如在会展中心就设置了设计夸张以红色为主色调的“桥梁”站亭。
实现镇区间交通互通
据统计，东莞市目前已经有18个镇开通了镇内公共汽车，运行线路有76条，投放运力343辆。但是各镇内公交由于存在发展不平衡、网络不完善、违规经营多、经营主体不明晰、经营期限等有关配套规定不明确等问题，给广大乘客出行造成了很大不便。
据《东莞市镇内公共汽车发展实施方案》规划，核心城区、市与镇（区）
之间或镇（区）与镇（区）之间和镇内公交系统实施三级管理原则，即招投标原则、一镇一公司原则、统一规范原则、有偿使用原则等。如：统一规范车貌、颜色、司乘人员统一服饰网站、统一服务质量，实行定线路、定发班时间、定起终站点和统一加装GPS系统等。
此外，记者还从东莞市交通局获悉，市政府已经将东莞市公共交通的中期和长期规划纳入议事日程，力争到2010年，建立比较完整的核心城区公交体系、镇（城区）与镇之间的公交体系、各镇内部公交体系三位一体的三级公交体系。
现场直击
老车站见证公交历程
昨日上午，阳光明媚。
这是东莞市区新公交系统启动的第一天。当天，城区内的汽车运输公司汽车总站、华利汽车运输公司莞城客运站、罗沙车站、可园客运站、东湖花园专线站、东城汽车客运站、附城主山公共型车站、万江汽车站、篁村汽车站、篁村石鼓长途汽车客运站等10个见证东莞公交发展历程的汽车客运站被撤销了。原有进入市区客运站经营的客运班车，都分流到新建的6个综合枢纽客运站经营。市民拥挤着在新启动的6个综合枢纽客运站等候上车，而上述的10个汽车客运站却人去室空，冷冷清清。
来自各汽车站的消息称，至昨日凌晨，所有的新旧车站交接工作都已完成，老车站的职工已转到新的工作岗位开始了新的工作。
对老车站的撤销，东莞市民虽有了思想准备，但有些人仍不太适应。“我们客运站从12月21日就开始搬”家“，我直到今天凌晨两点多才离开那儿。”华利汽车运输公司莞城客运站的职工小冯，现在已经在新“家”高叭汽车客运站上班。他对记者说：“虽然我到莞城客运站只有一年多时间，但要离开那儿，心里还真是舍不得。”
很多车站周边的市民告诉记者，最让人不习惯的是人气的突然“蒸发”。
他们说，以前这里彻夜热闹不息，卖快餐的、卖手机的……什么人都有，汇聚了大量人流。昨日零时43分，记者看到，旧车站已失去原来的繁华热闹，大部分出口已用大锁锁住，只留下一处出口供人进出。
“我们都不愿车站搬走。”车站的理发师李开云昨天上午对记者说，“主要是人多——看着会给我们一点自信，做生意最注重人气。”
老车站“走”了，不论是留下遗憾还是怀念，对于未来东莞公交的前景，人们给予更多的是各种各样美好的期许。
“这些车站的迁出，实现东莞对外客运系统和城市内部客运系统完全分离，这既优化市区公交经营环境，又大大降低市区的车辆密度，缓解市区的交通压力，东莞的公交史翻开了崭新的一页。”东莞市交通局有关负责人告诉记者。
原汽车总站的职工小陈也持赞同的态度，他说：“东莞公交大‘变脸’，这表明东莞在进步，这是好现象。”
市民反应
站亭变靓但有瑕疵
昨天是东莞市新城巴投入运营的第一天，公交站亭也随之“变脸”，市民对此褒贬不一。
“现在的公交站亭变靓了，我们很喜欢。”这是记者在街头听到最多的话。“变脸”后的公交站亭设计奇特，白色雨篷呈伞状连接，显得富有现代气息。一位阿伯认为公交站亭带有雨篷，候车的人就不会担心日晒雨淋了，出行也方便了。
但是也有市民很不客气地对新公交站亭“开火”。他们称公交站亭设计不完善，实用性和美观性也不够。一是带雨篷的站亭设置点很少，城区多，镇上少。即使是在城区，也不是每一个站点都有设置带雨篷的候车亭。比如篁胜酒店、体育馆、行政中心这三个相连的站点，只有行政中心站是有带雨篷的公交站亭；二是新站亭的护养工作不到位。有些站亭显得脏，小广告清除很不彻底。“虽然我们也知道这很难做到，但刚投入使用的新站亭就污迹斑斑，这就说不过去了。”牛先生如是说。
部分市民还认为公交站亭“变脸”不彻底，在设计上存在瑕疵：雨篷采用白色，颜色不耐看，显得陈旧；雨篷面积设计过小，遇到下大雨，就不能起到挡雨的作用；不配置坐凳，缺乏“人情味”；公交线路表没有换上，且不设置照明设施，令行人晚上很不容易辨认。
采访时有市民不满公交站亭成为广告牌，“有些公交站亭设置过小，指示信息也不准确，而且又成为广告牌，这哪里是方便于人？”记者也看见有些公交站亭混迹于广告牌群中，且大小相差无几，朝路的正面贴的全是广告，而把有线路标识的一面置于反面，很容易令人误以为是。
小花絮
新城巴科技含量高
昨天是东莞公交线路调整后启动的第一天，中午11时，记者来到新建成投入使用的东莞市汽车总站亲身试乘新的东莞城巴。
在东莞市总站，记者看到宽敞的站前广场上停满了新鲜“出炉”的崭新城巴。新城巴的车身主要以**为主，十分显眼。记者登上新城巴，车上干净整洁，绿色的椅子，**的把杆，使整个车厢洋溢着现代气息，动感十足。
车厢前的电子滚屏和装置在驾驶面板上的GPS定位系统足以显示新城巴的科技含量。在采访中，东莞市民对车的外观及车身环境和车上设施均表示相当满意。
市民宽容公交调整
东莞新城巴开张第一天，很多东莞市民都不熟悉线路，给出行带来一些不便。但在采访中，大部分市民对此给予了相当的理解。理工学院的陈先生说，他一早从广州回来，虽然为了找车走了不少冤枉路，还搭错了一班车，但他仍认为，公交线路的调整和站名的更改起初必然会使人有些不适应，但从长远来看，这对东莞交通的发展和完善却是件好事，作为市民应给予积极的配合及充分的理解。
在站台足足等了一个小时的姚先
线路牌让人迷惑
在站台上，由于新总站只有大的车路牌，而没有细化的每个站点的路线牌，大部分乘客都在抬头查看线路牌，脸上都显出有些迷惑；还有的乘客干脆逐辆车询问，可由于乘务员和司机大都是新招聘的，对行驶线路还不熟悉，答案大都让他们失望。就连记者准备找一路车回住地也找不到，虽研究了许久，但对新的公交线路还是一头雾水。
司机险些走错路
记者昨天从汽车总站到松山湖的新开线路K2车上，遇上了一段小插曲：当城巴走到广彩城路口等待绿灯时，司机突然向售票员询问起了行驶方向。
由于该车的乘务员是第一次上路服务，支支吾吾了半天也答不上来，司机无奈只得打手机向调度室询问行车路线。事后了解到，该车的司机也是第一天上班，对于新开的这条线路并不熟悉，加上东莞修路的地段较多，K2的路线复杂，上下行的路线也不一致，才使这位司机大佬“迷路”。
记者手记
改变，只是开始
昨天，是东莞公共交通史上一个值得记住的时刻。
我们看到破旧的公共汽车换成了全新的大巴，看到崭新的站牌矗立，看到现代气息浓厚的漂亮的候车亭，看到全新的长途汽车客运站。心中感叹，东莞市民和广大的外来工有福了。东莞从来没有像现在这样意识到公共交通在城市发展中的重要地位，从此，他们将大步迈开了发展公共交通的步伐。
是到了应该改变的时候了。在农村城市化的进程中，东莞的公共交通一直让人颇有微词：原有的大部分公交车“脏、乱、差”的情况让人却步，野鸡车乱拉客的状况让人揪心，汽车站的狭窄不堪与东莞的城市地位严重不符。
可以说，公共交通问题不解决，东莞市的城市形象必然受损，东莞市打造现代制造业名城的步伐也必将减速。
改变的时刻终于来临了！记者第一天的公共交通探营，听到了不少赞誉，许多外来工相互告知，体会新的公交线路；往来乘客高度评价新的长途客运站场。但与此同时也有些市民不少抱怨。有人认为站牌虽然漂亮，但标示不够细；有人认为宣传不够，第一天出门发现乘不到平时的公交车；有人认为新上岗的公交车司乘人员对线路不熟，不能准确回答乘客的咨询。更多的市民则表现出宽容与大度。他们说，第一天，一切都是新的开始，慢慢就会好起来。
我们也相信，一切都会好起来。但东莞市民的宽容理应成为有关部门不断进步的激励动力。我们可以预料，随着私人小汽车的不断增多，东莞市的周期性塞车会愈演愈烈，而世界各国的实践证明，优先发展公共交通才是解决城市交通问题的良方。现在东莞市政府迈出了关键一步，在综合交通政策上给予公共交通发展以优先地位，一个全新的公共交通网络将会由此逐步成型。但一切改变都有过程，东莞新的公共交通网络的服务功能还尚待磨合，服务制度还有待进一步完善。
必须指出的是，东莞市优先发展公共交通网络，并不是限制人们使用私人轿车，而是创造良好的条件鼓励人们使用高效、价廉的公共交通。只有东莞的公交系统真正发达完善起来，日益严重的周期性的塞车问题才有可能得到根本性的解决。（编辑：文芬）
东城美食街应当给它一个更宽阔的区域。从雍华亭之际，到东城商业街，到东城酒吧一条街，再到新起的东城十三碗，东城酒店餐厅街周边是东城特色的核心，都是异国特色最显著的地区。这儿各种各样的国外饭店应有尽有。
坐落于东莞南城周溪的这一家快餐店早已是周边车工作员的下午茶时间必来之地在东城太阳第四小学周边，门面算不上大，每日围住好多人，里边有炸鸡排、中辣牛杂汤、咖喱鱼蛋、咖喱酱水豆腐等。麻茶又称为青麻茶，是由麻子仁（即火麻仁）磨破，再换冷水煲开，去渣后再加白砂糖成的。除糖以外，不加入其它一切调味品。过去，青麻茶在东莞各镇乡村的糖水店都有卖，以其具备清热解毒润肠通便功效，深受老一辈莞人青睐，是潮汕文化里的一款特色美食。现如今，全部广东岭南各城市街边制卖散称麻茶得人都渐渐地减少。
莞镇街特色美食分为几大板块，以麻涌、洪梅、道滘为代表水乡古镇片，能够品尝到具有水乡古镇特色的蚬汤、生滚骨，也有连蔡澜都赞好一点的道滘粽；到东莞虎门、北京长安、沙田，则可以品尝到长江口咸淡水交汇处的各种海鲜，如东莞虎门蟹饼、麻虾、鸽子鱼等，不论是虎门新湾或是沙田海产品长廓都很不错；吃东莞市烧鹅及濑粉，在莞城的三十年百年老字号中山市饭店、伟记、荣记、冠群都是有相对稳定的制作，但是品尝到好的手工濑粉，就要到厚街的食德福、万利、梁益良等店，这儿能吃到由厚街球叔供应的手工制作濑粉。如要吃荔枝柴烧鹅，自然大壮大岭山镇的烧鹅一条街，这儿一定能达到顾客的需要。传统东莞市咸丸、豆皮鸡，石龙镇的翡翠玉宫、川香、和庆都一定不会让您心寒；若需到东莞市的庭院——山区地带片爬山尝客家美食，在清溪镇的榕树下农家乐、生态观光园农家乐或谢岗镇银瓶嘴山下的农庄都能够品尝到碌鹅等正宗的客家美食。东莞传统方法上，烧鹅要采用去翼、脚、内脏器官的整鹅，吹气检查，涂五香辛料，缝肚，开水烫皮，过凉，红豆糖水匀皮，晾风然后腌渍，最终放在烤箱里或用火上旋转烤出，斩件上碟，便能进餐。
烧鹅颜色金红，味美爽口。艇仔粥是广东地道小吃的一种，源于北方的“小馄饨”，前期被归类为饼类当中。传到南方地区时易“小馄饨”与“云吞面”的粤语谐音相仿，又取其“一口一颗”的意味，因此北方人慢慢把“小馄饨”称之为“云吞面”。而“古方烤全牛”这道菜，恰好为他提供了一个展现自己想像力的舞台。要将“古方烤全牛”搞好，全部制作流程规定都那么严苛。
如要吃荔枝柴烧鹅，当然是到大岭山镇的烧鹅一条街，这儿一定能达到顾客的要求，假如远道而来开车前去，张口点个“烧鹅左肶”，商家便会了解你也是懂烧鹅的食家。眉豆糕要用新鲜的的眉豆再加上糯米粉和其他香辛料煮成的，上边还上洒用芝麻油炒过的白芝麻，十分爽口。这道小吃还被评选为“广东省特色小吃”。东莞，会做的眉豆糕的别人许多，现今农贸批发市场上，还常常能够看见有眉豆糕卖。做的好的很少，听说这其中有独特古方。
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