国产奥迪e-tron、大众ID.4等，2020北京车展纯电动汽车前瞻

作为国内四大车展之一的北京车展将于本月底正式开幕，众多新车登场，为车市注入不少活力。电动汽车作为当下车市最热门的车型，在本届车展上自然备受关注，而各大车企也都纷纷带来了旗下的重磅新车，像是大众ID4、奥迪Q4 e-tron、高合HiPhi X量产版等等。不妨看看这些重磅纯电动车型有何亮点？

大众 ID4

展出形式：首发

车型亮点：纯电动轿跑SUV

大众将在本届北京车展全球首发ID4车型，该车是基于大众MEB架构打造的纯电动紧凑型轿跑SUV。据此前的消息称，ID4最快将于10月正式量产。

大众ID4整体外形设计与ID3相似，延续了ID车系简洁化的设计调性。得益于车身流畅的线条设计，ID4的风阻系数仅为028Cd。新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。

动力方面，ID4采用了双驱动电机布局，最大功率为302马力，WLTP工况下的续航里程为500km，而工信部续航里程则为555km。不过，具体的电池组容量和电耗情况目前暂未公布。

国产奥迪e-tron

展出形式：首发

车型亮点：奥迪品牌首款国产纯电动车型

e-tron是奥迪品牌首款纯电动SUV，该车定位于中大型SUV，此前以进口形式在国内销售，售价区间为6928-8286万元，纯电续航里程为470公里。

而此次在北京车展首发的是国产版本的奥迪e-tron，从此前的新车申报图来看，国产奥迪e-tron外形和内饰较此前进口版本并无太大区别，仅对车身高度升高了12mm，以更好地适应国内路况。两者主要差异在于动力和售价部分。

动力方面，国产奥迪e-tron采用的是前后双交流异步电机布置形式，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米；后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。新车采用三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，较进口版车型略有缩水。同时，电池组供应商也将换为国产品牌。

奥迪e-tron国产后的最大优势必然是价格的下调，这使得其面对同级的特斯拉Model X更具竞争优势。

福特Mustang Mach-E

展出形式：首发

车型亮点：830牛·米的电“野马”

Mustang Mach-E是一款基于福特Mustang打造的纯电动SUV，该车外观包含了不少Mustang的元素在其中，像是标志性的中网造型、三道竖向造型的尾灯组等，都能令人感受到其与Mustang的血缘关系。

福特为Mustang Mach-E配备了最新的SYNC系统，对整体的UI设计和使用习惯进行优化，同时支持OTA升级和语音识别学习功能。动力方面，Mustang Mach-E提供757kWh和988kWh两种容量的电池可选。

其中，使用757kWh电池的车型均搭载最大功率为258马力的电机，两种驱动形式可分别输出不同的扭矩数据，后驱版峰值扭矩415牛·米，全驱版为565牛·米。

而使用988kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，后驱版为286马力和415牛·米，全驱版为337马力和565牛·米。同时，还有更高阶的GT长续航全驱版可选，其最大功率和峰值扭矩分别为465马力和830牛·米，EPA工况下的续航里程为370-480公里不等。

Mustang Mach-E是福特品牌全球首款纯电动车型，该车不仅性能强悍，同时也可看出福特对推进电动化充满野心。福特Mustang Mach-E将于2021年正式进入中国市场，而其直接的竞争对手便是特斯拉Model Y。

荣威R MARVEL-R

展出形式：预售

车型亮点：首款搭载荣威“R标”的SUV

MARVEL-R定位于纯电动中大型SUV，是首款搭载荣威R标的SUV。新车外观设计前卫，能给人带来科幻气息。作为一款主打智能化的新车，MARVEL-R在科技配置上有着十足的谈资，其搭载了上汽最新的5G技术以及L3级别的有条件自动驾驶技术等。

同时，还配备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。可惜的是，官方目前暂未公布该车的内饰和动力信息，因此，目前对其了解仅停留在外观和配置层面。

领克DC1E

展出形式：首发

车型亮点：品牌首款纯电动轿车

DC1E是领克品牌的首款纯电动轿车，新车基于PMA纯电动平台打造。从此前曝光的路试谍照来看，DC1E将延续领克品牌的家族化设计语言，分体式前大灯组是其一大产品特性。而内饰部分也采用了全新的造型，使其看起来更具新意。

据悉，领克DC1E或将搭载容量为100kWh的动力电池组，续航里程约为637-725km左右。可以确定的是，DC1E并非该车的最终命名，参照领克品牌此前车型的命名规则，新车或将以纯数字的方式作为车型名称。

高合HiPhi X

展出形式：首发

车型亮点：华人运通首款产品落地

工信部此前公布了一组高合HiPhi X的申报图，从图可见，高合HiPhi X整体造型延续了概念车的设计，整体科幻气息十足。据悉，高合HiPhi X将于本届北京车展上市，并于2021年上半年实现交付。

高合HiPhi X的一大亮点在于其拥有丰富的开门组合方式，可提供多种开门方式，玩乐性丝毫不输特斯拉Model X。据悉，高合HiPhi X的前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米。

动力方面，高合HiPhi X搭载了最大功率为272马力的驱动电机，纯电续航里程为610km，0-100km/h为39秒。同时，整车风阻系数仅为027Cd。

高合HiPhi X是华人运通旗下的首款量产车型，在纯电动车市场同质化现象渐趋严重的当下，能有这样一款特立独行的车型展现在人们眼前，的确能带来不错的新鲜感。若最终售价和产能能令人满意，那其将会是纯电动车市场的又一匹黑马。

上述数款新车都将在2020北京车展登场，其中涵盖了不少竞争力较强的车型。相信这些车型在推出以后，将为消费者提供更丰富的购车选项之余，更进一步刺激新车市场的竞争活力，感兴趣的朋友不妨继续关注新车动态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福田祥菱。

福田祥菱创业一号翼展车有“专业移动商铺”之称的福田祥菱创业一号翼展车，是一款根据专业产品展示和售卖场景打造的微卡产品，是国内率先根据售卖场景推出解决方案的名优产品，市场占有率超过80%，是该领域的绝对领先者。

翼展车，是普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆！翼展车也是湖北程力专用汽车有限公司流动舞台车中热销的品种之一。

翼展车的缺点主要有以下几点：

1 空间限制：由于翼展车的车身宽度较大，因此在狭窄的道路上行驶时，容易受限于车道宽度和路面状况，同时在停车时也需要注意车身尺寸，否则容易造成停车不便。

2 操控性较差：由于翼展车的车身宽度较大，车辆的重心较高，因此在转弯时需要更大的转弯半径和更长的制动距离，同时在高速行驶时容易受风阻影响，影响车辆的稳定性。

3 燃油消耗较大：由于翼展车的车身宽度较大，车辆的风阻系数相对较高，同时车辆的重量也比较大，因此在行驶时需要消耗更多的燃油，相对于其他车型而言，燃油消耗较大。

4 购买成本较高：由于翼展车的车身宽度较大，需要更多的材料和工艺制造，因此相对于其他车型而言，购买成本较高。

总的来说，翼展车的缺点主要在于车身宽度较大，导致车辆在操控性、燃油消耗和购买成本方面存在一些劣势。但是在空间和乘坐舒适性方面，翼展车的优势较为明显，因此在选择车型时需要根据个人需求和实际情况进行权衡。