试驾解读保时捷Taycan，为自己而生！

近日，我受邀参加了保时捷在上海体验中心举办的一场小型试驾会，我有幸试驾体验了Taycan这款纯电动跑车，藉此混着一些Taycan的产品信息一并分享给大家。

Taycan是怎么来的？

对保时捷这样的大厂来说，实现产品间品牌基因传承很重要，Taycan这款产品之于保时捷的重要性就像911之于保时捷。

Taycan Turbo S的宽高比为1426（无后视镜），与911相同，Taycan宽又低的比例很有GT跑车的感觉。

法拉利Roma宽高比1974/1301=1517。

横向对比看：特斯拉Model S宽高比1964/1445=1359；小鹏P7宽高比1896/1450=1308；比亚迪汉宽高比1910/1495=1277。

Taycan是保时捷首款纯电动跑车，因为没有了发动机等机械结构，所以新车有了专属的前备厢，内部可放下一个20寸登机箱。

Taycan独特的“泪痕”灯设计也有其用处，因为两侧“泪痕”开孔背后都设置有一个中冷器，分别用于电机/电控系统及高压电池组冷却。

气动效率方面，Taycan无论是被动设计还是主动管理都对得起它保时捷的身份。

PAA（保时捷主动空气动力学系统）前保险杠两侧设计有两片可无级调节及单独控制的导流片，当车速超过160km/h或者启动Sport Plus时会自动关闭，气流从车底通过车辆，最大程度降低空气乱流对驾驶稳定性的影响。

Taycan车底采用了全包覆设计，车轴位置也有护板，更平整的车底使得气流产生的空气升力更小。

尾部方面，Taycan使用了主动式后扰流板设计，它不能通过车内按键主动升起，当车速超过90km/h时会自动升起。

Taycan车速多少，看它的小尾翼就知道了

得益于一系列优化，Taycan的最小风阻系数做到了保时捷产品谱系最低的022Cd（顶配Turbo S为025Cd）。

拥有保时捷设计是Taycan的一面，它的另一面就是保时捷强大的工程基因。保时捷工程基因中最值得称赞的就是它的800V电气架构，Taycan是全球首款使用800V电气架构的车型，目前仍是唯一。

800V电气架构的优势之一就是充电够快，即便Taycan使用了大容量电池组。从实际体验看，使用保时捷上海体验中心建起的两座800V充电站为Taycan充电，电池在中低SOC状况下充电速度非常快，可以肉眼看到电量增长。

按照保时捷提供的数据，在理想状态下，使用800V充电枪能在30分钟内将电量从5%充至80%。换句话说，以934kWh电池为例，30分钟可充电70kWh（467kWh-7472kWh）。

70kWh是什么概念？以Turbo S 27kWh/100km电耗计算，充电30分钟可增加259km续航。如果以理论最佳12kWh/100km电耗计算，30分钟可增加583km续航。

由于现场没有400V（最大充电功率120kW）充电枪，400V充电能力参照保时捷官方数据：400V/100kW工况下，5%至80%充电时间为47分钟。

备注：Taycan提供792kWh高性能电池和934kWh双层高性能电池两种电池选择（升级费用60500元）。

从结构上看，双层电池较单层电池多5个电池模块（33：28），多60个电芯（396：336），最大充电功率也从145kW增至175kW。

按照规划，保时捷计划到2021年底在国内60个主要城市建设超400根Turbo充电桩（800V）和超级充电桩（400V）。

注：Turbo充电桩由保时捷自己建设，不对外开放使用，仅供保时捷车主使用。

如果车主不选择快速充电器，保时捷为车主随车赠送22kW家用壁挂充电器，0-100%充电9-10小时。家用壁挂充电器支持向下兼容（11kW，7kW，6kW），支持密码锁定，防止盗用。

聊了很多产品的东西后我来说说Taycan（Turbo和Turbo S）的简单驾驶体验。

第一感觉就是快。全电门踩下后的负载能超过1G，瞬间爆发突破后轮抓地力极限后尾部还有微微摆动。

第二感觉就是稳。保时捷造跑车经验同样应用在Taycan上，无论是瞬间的直线加速还是过连续弯道，方向稳定可控+平衡的车身姿态，让驾驶者信心更足（我喜欢Turbo胜过Turbo S，后者动力太强，超过了我能接受的掌控范围）。

第三感觉就是爽。虽然Taycan是一台纯电动车，但是保时捷还是按照高档燃油车的标准去设计内饰，保留高级感的同时赋予其更多的科技元素。

前排正面最多可配置四块屏幕，驾驶员正面168英寸曲面屏、109英寸触摸中控屏，109英寸乘客侧显示屏（选装），84英寸触摸中控面板。

仪式感满满的换挡杆源自保时捷918 Spyder，每一次拨向D挡就意味着飞驰即将开始。

总结一下：Taycan是保时捷，但保时捷不只是Taycan。

保时捷技术讲师在分享会上说到一个故事，一位客户表示，Taycan Turbo S是我能买到的最便宜的保时捷Turbo S车型，那为什么不呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月17日，在渝黔高速公路G75巴南主线站，高速公路执法一支队六大队正在开展安全检查。之后他接到指令称一辆牌照为渝BC97的豪华奔驰越野车因执法系统显示该车存在违法嫌疑，因此，执法人员蔡豪杰上前将车拦下。

蔡豪杰对驾驶员马某说明情况后，马某很是不耐烦，称前段时间已经处理过了，现场

7月17日，在渝黔高速公路G75巴南主线站，高速公路执法一支队六大队正在开展安全检查。之后他接到指令称一辆牌照为渝BC97的豪华奔驰越野车因执法系统显示该车存在违法嫌疑，因此，执法人员蔡豪杰上前将车拦下。

蔡豪杰对驾驶员马某说明情况后，马某很是不耐烦，称前段时间已经处理过了，现场不仅不愿意出示证件，还情绪激动地威胁蔡豪杰，称如果本身没有违法行为，就要打人。

于是，马某带着情绪来到了办案窗口，一边询问，一边用手敲打窗口。而蔡豪杰也回到本身的岗位，两人并无再次接触。

女司机扇交警耳光究竟怎么回事？违章系统闹乌龙竟发如此大火

从监控画面看到，大概过了10多秒，马某从执法窗口离开，竟冲向10多米外的蔡豪杰，上前就狠狠地连扇了他两耳光。而蔡豪杰并未还手，只是一边举手抵挡，一边后退。

原来，在执法窗口查询显示，马某的交通违法行为已处理，而马某觉得是执法人员故意刁难他。为何执法系统会报警执法人员当时初步判断是系统故障所致，并立即向马女士解释和道歉。但她并不接受。

被打的蔡豪杰经医院检查，发现有头部软组织挫伤、耳鸣等症状，需要留院进行观察。而打人者奔驰女司机马某今年41岁，目前，南区警方正依法对打人的马某进行调查

道路千万条，安全第一条。

有钱不任性，当街不动手。”

7月30日晚，重庆市公安局通过其官方抖音号发布视频通报，并向公众作出上述提醒。

7月30日上午，重庆渝北区两路附近，一位驾驶红色保时捷的女子在掉头时与另一辆车的男司机发生口角。

网传视频显示，女子先出手给男司机一耳光，男子也反手扇了该女子一耳光，女子的帽子也被扇飞。

视频▽

附近商铺店主刘仁(化名)告诉记者，事发时间大概在30日上午11点左右，“我们过去的时候就看到那个女的在打人，打了男的两耳光，那个男的又还了一耳光”。

另一位店主张欣(化名)告诉红星新闻记者，目击者称女司机在斑马线上掉头，男的没有让她，引发冲突，“我到的时候他俩已经打完了，双方在吵架，我只听到那个女司机说，你开XX车嘿不得了蛮”

7月30日，重庆渝北一女子驾驶保时捷在斑马线掉头时，与一辆开奇瑞车的男司机发生冲突，随后冲突升级，两人各扇了一耳光。就在30日晚6时40分左右，警方通报，保时捷女司机被扣2分罚250元，双方达成调解协议。

这件事情为什么会如此迅速地解决？我们还是先来看看事情的详细经过，事发时间是7月30日上午8：50左右，地点位于重庆渝北区龙盛街。

家住渝北两路的目击者介绍，当时她正和闺蜜在龙盛街逛街，在离街口不远处，突然看到车辆拥堵严重，还听到司机不停地按喇叭，当时很多人朝街口跑去，闺蜜拉着她也跑了过去。她说看到一辆红色保时捷横停在斑马线上，开车的是一名打扮时尚的女子。

附近一名店铺老板称，当时他正在招呼客人，听到外面闹哄哄的，他跑出去一看，发现一名女子在斑马线上掉头，她车头前面是一辆越野车，开车的是一名男子，对方没有让她，两人后来发生争执。

从网上流传的视频中看出，一头戴宽檐帽、脚穿高跟鞋、身穿黑白吊带连体裤的女子从红色保时捷下车后，径直走到一辆银灰色奇瑞轿车旁，与白衣男司机言语，似乎十分激动。

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男司机下车后

两人在现场继续争执

女司机先扇了对方一耳光

男司机立刻用手还击

女司机打了个趔趄

用手撑住车才站起

帽子飞至两三米远

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事情发生几个小时，就有网友爆料，当事女子的背景有点“强大”，是当地某派出所所长的妻子。有一个女儿在上高中，平时喜欢整容，前两年有一次一个男的开车别了一下她，她不依不饶开车追了很远，下车就给那个男的两耳光，后来警察调解，她赔了几百元钱。

爆料人还称，这名女司机看着人比较娇小，其实已经45岁了，平时喜欢拍摄短视频，她老公虽然是某派出所所长，但是管不住她。至于她开的保时捷据说是一辆二手车，平日开车习惯比较嚣张，经常找朋友借驾照扣分，爆料网友因此不再与她来往。

30日晚6时40分左右，重庆市公安局官方号“平安重庆”在抖音平台上表示，已经对该女子进行处罚，分别是扣2分罚款250元。网友们对次惩罚也提出了质疑！

保时捷女司机这么嚣张跋扈，为什么这么快就愿意和解了？这一下又引起了网友们的猜测，网友觉得保时捷女子发现事态严重且已经有社会公愤在里面还有视频为证，为了及时止损，防止事态扩大化，所以达成和解。