买了辆奔驰C级，定金付了一万，不想要这辆车了，如何和4S店协商退还定金

定金在违约的情况下，是不能退还的。

定金是在合同订立或在履行之前支付的一定数额的金钱或替代物作为担保的担保方式。

给付定金的一方称为定金给付方，接受定金的一方称为定金接受方。

特征

根据民法的有关理论,定金具有下列法律特征：

1定金具有从属性。

定金随着合同的存在而存在，随着合同的消灭而消灭。

2定金的成立具有实践性。

定金是由合同当事人约定的，但只有当事人关于定金的约定，而无定金的实际交付，定金担保并不能成立。只有合同当事人将定金实际交付给对方，定金才能成立。

3定金具有预先支付性。

只有在合同成立后，未履行前交付，才能起到担保的作用。因此，定金具有预先支付性。

4定金具有双重担保性。

即同时担保合同双方当事人的债权。就是说，交付定金的一方不履行债务的，丧失定金；而收受定金的一方不履行债务的，则应双倍返还定金。

作用性质

1担保合同履行，属于债的担保。

2证明合同成立。具有相对独立性。　

3有预先给付的性质

4定金属于违约定金

分类

定金主要分以下几个种类：

立约定金

定金

立约定金，立约定金常常与预约合同并存，是指在合同订立前交付，目的在于保证正式订立合同的定金。合同的订立需要一个过程，要经过要约和承诺的过程。有时候这个过程比较短，但是在有些情况下，这个过程可能需要持续较长的时间，尤其是在一些标的额比较大的民事交易中。当事人为订立合同已经作了必要的准备，相互间对于合同的内容已经基本取得了一致，但因为存在一些未定情形，合同一直未能订立，当事人又不愿意许诺成立合同，于是采用立约定金来实现当事人间的相互信任，以求最终成立合同，完成交易。

成约定金

成约定金，谓为合同成立要件的定金，与要物合同之物的交付，作用相同。（因其未见有“定金罚则”，故实际非债的担保。）司法解释第116条规定，当事人约定以交付定金作为主合同成立或者生效要件的，给付定金的一方未付定金，但主合同已经履行或履行主要部分的，不影响主合同成立或生效。

解约定金

解约定金，是指当事人在合同中约定的以承受定金罚则作为保留合同解除权的代价的定金。解约定金是以一方解除合同为适用条件。设立解约定金必须在合同中作出明确规定 ，否则对合同规定的定金只能解释为违约定金（一方当事人有利可图时,就会以返还双倍定金或放弃定金以解除合同，这有损诚实信用的原则）。

31解约定金的实质在于给予合同当事人于放弃或者加倍返还定金等条件下以单方面解除合同的权利。

32合同中约定了解约定金的，当事人以承担定金损失为代价要求解除合同的，对该合同不能强制实际履行。

33当事人如果申请人民法院强制实际履行合同的，人民法院应当予以驳回。

34定金处罚不排除损害赔偿，在守约的当事人损失大于定金上收益情况下，承担了定金处罚的当事人仍然应当承担损害赔偿责任。

违约定金

违约定金实际就是履约定金，即以担保合同的

定金违约金

履行而支付的一定数额的金钱。

《担保法》第 89 条规定，当事人可以约定一方向对方给付定金作为债务的担保。债务人履行债务后，定金应抵作价款或者收回。给付定金的一方不履行约定的债务的,无权要求返还定金；收受定金的一方不履行约定的债务的，应双倍返还定金。

证约定金

证约定金，是指以交付事实作为当事人之间存在合同关系的证明的定金。证约定金不是合同成立的必备要件，合同是否成立与定金的交付没有关系。《担保法》及其最高法院司法解释没有对证约定金作出专门规定，但是司法实践认可交付定金的书面证明(如收据)为主合同业已经成立的证据。事实上，证约定金是一般定金都具有的共性，大多数情况下，定金的证约性质不因当事人专门约定而产生和独立存在，而是由违约定金、解约定金和成约定金所派生。

性质确定

1、定金的性质可以由当事人约定。当事人可以在合同中约定定金具有互不排斥的多重性质。例如，对立约定金，当事人可以约定在正式订立主合同后，定金不予以返还，而是转而用作违约定金；对于成约定金、证约定金，亦可通过约定使其给付后同时具有违约定金性质。

2、在有些情况下，即便当事人未约定，也可以推定定金兼具约定性质以外的其他性质。如违约定金、解约定金和成约定金合同，是主合同的从合同，而从合同存在必能证明主合同的存在，故上述三种定金当然同时具有证约定金的性质。

3、当事人未对定金性质作出约定时，应当作出相应的推定。一般情况下，应当推定该定金仅具有定金的一般性质。根据《担保法》规定的立法精神，我国的交易习惯以及司法实践的普遍认可，我国定金的一般性质应当为违约定金。

定金数额

1、定金的数额原则上是由当事人约定的，但担保法对其最高限额又作了限定，即不能超过主合同标的额的百分之二十。司法解释规定，当事人约定的定金数额超过主合同标的额的百分之二十的 ，超过的部分 ，人民法院不予支持。意图显然是限制给付数额过大的定金 ，将定金的惩罚限定在一定的限度内。

2、司法解释第119条规定,实际交付的定金数额多于或者少于约定数额， 视为变更定金合同；收受定金一方提出异议并拒绝接受定金的，定金合同不生效。该规定说明定金合同是实践合同，只有定金交付另一方当事人接受后，定金合同才成立。

定金罚则

1、定金罚则具体内容

给付定金方不履行合同义务的，无权请求返还定金；接受定金方不履行合同义务的，双倍返还定金。当事人一方不完全履行合同的，应按照未履行部分所占合同约定内容的比例，适用定金罚则。

2、定金的适用需要符合以下几个条件：

21定金合同是实践合同，需要定金的实际交付。

定金如未实际交付的，在当事人一方不履行合同债务或者不订立主合同时，不能适用定金罚则。

22主合同必须有效。

这是由定金合同的从属性所决定的。如果主合同无效或者被撤销的，即便当事人已有交付和收受定金的事实，也不能适用定金罚则。但是，当事人可以约定定金合同的效力独立于主合同，即主合同无效定金合同却不一定无效。

23当事人不履行债务且无法定免责情形。

3、《担保解释》对适用定金罚则的几种特殊情况作出的规定：

31视为不履行被担保的债务的情况。

因当事人一方迟延履行或者有其他违约行为,致使合同目的不能实现，可以适用定金罚则。但法律另有规定或当事人另有约定的除外。

32 不完全履行合同时的定金罚则。

当事人一方不完全履行合同的，应当按照未履行部分所占合同约定内容的比例，适用定金罚则。

33因不可抗力、意外事件致使主合同不能履行的,不适用定金罚则。

因合同关系以外人的过错，致使主合同不能履行的，适用定金罚则。受定金处罚的一方当事人，可以依法向第三人追偿。

相关法律

《担保法》

担保法

第六章 定 金

第八十九条 当事人可以约定一方向对方给付定金作为债权的担保。债务人履行债务后，定金应当抵作价款或者收回。给付定金的一方不履行约定的债务的，无权要求返还定金；收受定金的一方不履行约定的债务的，应当双倍返还定金。

第九十条 定金应当以书面形式约定。当事人在定金合同中应当约定交付定金的期限。

定金合同从实际交付定金之日起生效。

第九十一条 定金的数额由当事人约定，但不得超过主合同标的额的百分之二十。

《担保法解释》

六、关于定金部分的解释

第一百一十五条　当事人约定以交付定金作为订立主合同担保的，给付定金的一方拒绝订立主合同的，无权要求返还定金；收受定金的一方拒绝订立合同的，应当双倍返还定金。

第一百一十六条　当事人约定以交付定金作为主合同成立或者生效要件的，给付定金的一方未支付定金，但主合同已经履行或者已经履行主要部分的，不影响主合同的成立或者生效。

第一百一十七条　定金交付后，交付定金的一方可以按照合同的约定以丧失定金为代价而解除主合同，收受定金的一方可以双倍返还定金为代价而解除主合同。对解除主合同后责任的处理，适用《中华人民共和国合同法》的规定。

第一百一十八条　当事人交付留置金、担保金、保证金、订约金、押金或者订金等，但没有约定定金性质的，当事人主张定金权利的，人民法院不予支持。

第一百一十九条　实际交付的定金数额多于或者少于约定数额，视为变更定金合同；收受定金一方提出异议并拒绝接受定金的，定金合同不生效。

第一百二十条　因当事人一方迟延履行或者其他违约行为，致使合同目的不能实现，可以适用定金罚则。但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。

当事人一方不完全履行合同的，应当按照未履行部分所占合同约定内容的比例，适用定金罚则。

第一百二十一条　当事人约定的定金数额超过主合同标的额百分之二十的，超过的部分，人民法院不予支持。

第一百二十二条　因不可抗力、意外事件致使主合同不能履行的，不适用定金罚则。因合同关系以外第三人的过错，致使主合同不能履行的，适用定金罚则。受定金处罚的一方当事人，可以依法向第三人追偿。

算是迟到半年的新车作业，2019年11月提的车，中间各种事情耽误了发作业的工作。[微笑]

选择C300其实也是排除法的结果，最理想的Golf 7R Variant停产，A4/A6换代，Allroad不喜欢，新款Avant没有quattro，bmw3/5旅停产换代，V90同allroad，V60内饰不喜欢且保有量太低，曾经有一辆老款V60 polestar库存车放在我的面前，纠结了半天还是放弃。 因此最终定格在C旅。看了一圈配置，C200已经完全被C260取代，且按照排量越来越小的趋势，C260也减配到了15T+48V轻混的动力总成，觉得不太满意，干脆就上C300吧。

提车时新旧辆车对比，即将送走的是开了8年零3个月170000+km的Golf MK6，虽然还是很舍不得，但是旧的不去新的不来，新车已经准备就绪。

尾部对比。

低视角姿态。

双边单出尾喉。

希望以前高6车友认得这个鸡血标。

满天星前网，三叉星标上面有个前置摄像头。

MULTIBEAM LED几何多光束LED大灯，跟C43同款。

正面看一下几何多光束。

右侧正前。

低下身去看排气，可以看到里面单孔的排气口。

18寸AMG五辐轮毂，打孔刹车盘，倍耐力P7防爆胎。

不满足原厂逼真的我，还是忍不住换了一套Biltsein B12避震，现在前后1指半。

关于避震，大概也就是我对这车唯一不太满意的地方，原厂的仍然是偏舒适，虽然还不太习惯后驱车过弯，但原厂的避震支撑我仍然不是很有信心。 轮胎上沿距离翼子板大概是45指的距离，作为一台旅行车来说这个姿态上就不太符合要求，鉴于之前golf换避震的经验，还是没忍住换了一套B12，落地以后浑身都舒服了。

虽然没有AMG内饰，但C300配置已经比较高了，熏黑木纹面板，全液晶仪表，carplay和carlife一应俱全。

MB的内饰也是我比较喜欢的复古飞机按键风格，相比之下Audi的全液晶触控就太过于现代。（纯属个人观点）

中间的旋钮也改成了一体式触摸板按键。

在提车之前还差点冲动去看了一下C43，不过还是由于各种原因，没有下手。机缘巧合提了这辆C旅，总得来说我还是相当满意，旅行车本来就比较小众，基本上马路上不太长见到。随着目前的发展形势，新能源以及混动电动可能是个趋势，作为一台汽油车，也是自己比较喜欢的旅行车，还是且开且珍惜吧。 点赞评分60

作为奔驰在华最走量的车型之一，奔驰C级一直是众多年轻男女心目中所不可或缺的一款车型，有人认为它时尚精炼，即便是它仅仅只搭载了一台15T发动机，也有人认为它品牌形象好、内饰氛围棒，即便是它后排被大为吐槽小板凳。还有人认为它长的颜值很高，即便它的驾驶质感完全配不上这30多万的价格，总言之，一千个读者心中就有一千个哈姆雷特，那到底这台奔驰C260在人们心目中又是一个怎样的"角色"呢？接下来咱们就通过车主对它的评价来看看大家对于奔驰C级260这款车、这个型号有什么看法与认知，也替大家来分析分析奔驰C260到底值不值得买。

奔驰C级不足：车主普遍反映，奔驰C级存在油耗高、转向轻重不合适、发动机噪音大、起步慢、换挡迟滞、雨刷噪音大等问题。

车主：疏汪海

车型：2020款奔驰C 260 L运动版

一句话点评：奔驰C装逼神器，颜值担当

优点：外观大气，漂亮，内饰精致，故障率低。提速超车够用，15排量184匹马力够用。绰绰有余，完美家用车，最主要价格便宜，30来万即可拥有。

缺点：暂时没缺点。最大的缺点就是没缺点。两万公里，全部正常，没任何问题。

总结：可靠、豪华、大气、舒适。

车主：有一颗大叔

车型：2020款奔驰C 260 L 4MATIC

一句话点评：最满意品牌和内饰，毕竟奔驰

优点：外观真的很赞，超喜欢这个前列，而且bodykit进气口空气动力组件都是真的，这一点来说性价比还不错。大灯很漂亮，亮度也够，标配8眼大灯，单眼皮结合了日间行车灯和转向灯和2000的比各有千秋，尾灯还是双柳叶经典。

缺点：后备箱的用料，实在对不起奔驰的牌子和这个价位。

总结：外观内饰同级最佳没有之一，新款星辉大标，矩阵大灯很美，整体来说这车开着坐着都很舒服，特别是底盘悬挂避震舒适，表现令人意外。

车主：加勒比海盗123

车型：2019款奔驰C 260 L

一句话点评：比奥迪跟宝马都好

优点：我原以为百公里油耗5升以为是吹牛呢。在高速上行驶要想达到百公里5升油还是很容易的。开空调能控制在6升以下。非常满意。

缺点：屏幕不是触摸屏，原装导航用起来不方便，百度CarLife也是有BUG的。

总结：在同级别的车里面，奔驰的价格比宝马和奥迪更高一点，但优惠完之后价格还可以接受，默认是不送保养的，奔驰的后期保养价格不低。

车主：背着书包打酱油

车型：2020款奔驰C 260 L 运动版

一句话点评：外观优雅、大气

优点：看上了品牌还有外观，奔驰嘛很有面子。

缺点：舒适性不行，座椅偏硬，特别是后排。

总结：保养不便宜，15T 48V动力比之前弱。

车主：倍耐力轮胎

车型：2020款奔驰C 260 运动版

一句话点评：不管是外型还是配置还是操纵感，都满意

优点：最喜欢的还是奔驰的大标，就是那么的大气，透着一股高端范。说白了就是儿时梦想。车辆外形曲线优美，给人一种美的享受。坐在车内，咱先不说配置怎么样，起来有种坐在头等舱的感受，我其实最看重的是德国人对细节的把控，真实做的不错，值得国产品牌好好学习下，其实仔细琢磨琢磨也没啥巧夺天工之处，就是在细节的处理上，把平凡的东西提高了档次。我大概被奔驰洗脑了，谁让这个社会充满金钱的气息。

缺点：不满意的地方还没有发现。我有个同学现在在奔驰，据他说C200L挺不值得，就是普通车套上了一个奔驰车壳，在配置上还是其他方面都不太值它得售价。反正都已经买了，反正自己喜欢最重要。

总结：随着年纪的增大，要换一台车所以选择了C200L，相对与其他品牌，综合比较还是优势明显的，不管是奔驰多年的良好口碑，还是市场的认可度。虽然在价格上比不上宝马3系和奥迪A4L便宜，但是跟它的有点相比，这个价差还是可以接受，同时我认为它的格外价值更高（比如装逼神器）所以才会选择它，也算是完成年青时的梦想。

车主：网红女

车型：2019款奔驰C 260 L

一句话点评：看重奔驰C级许久

优点：外观漂亮，内饰豪华。外观漂亮，内饰豪华。外观漂亮，内饰豪华。

缺点：c模式起步还是肉点。不过需要超车时深踩立刻反馈。

总结：预算40-50万，奔驰性价比一般。选装配置：升级了柏林之声，小柏林，效果很好，没有要4儿子的贴膜和镀晶，自己在外面搞。

编辑总结：最后，看完车主对于奔驰C 260车系的一些评论我们也该给出自己的看法。首先，奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC车型外观的小改，为其增添了一些新鲜感，内饰全液晶仪表以及更大的中控屏，让整体氛围更具科技感。轻混动力系统，完全可以满足日常出行使用，而且油耗明显更低，百公里仅为75L左右。

另外，15T不管是字眼还是发动机声浪听起来确实都不怎么高级，但在实际驾驶中它的表现还是值得认可的，虽然没有澎湃的推背感，但是顺滑线性的出力表现并未愧对奔驰名号，所以总体来说，如果你更在乎品牌所带来的附加值，那奔驰C级260车系就是个不错的选择，反之则亦然。

注：配图来自网络，权利归原作所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到豪华品牌，奔驰向来都是很多人心中的"白月光"，就当前市场来看，奔驰C级有着一个相当不错的市场表现，品牌、豪华感等等因素，都是这台车热销的原因。

关于奔驰C级的详细介绍我们这里就不细说了，产品持续热销的背后，自然是消费者对其极高的关注度，那么在本文中，我们就奔驰C级的用车成本做一个详细介绍，看看这样一台车型在日后的用车成本方面表现如何。

在本文中，我们将从保养费用、保险费用、燃油费用三个维度来进行综合考虑，目前奔驰C级提供了三个动力版本的车型，分别是搭载15T低功率发动机的C200车型，搭载15T高功率发动机的C260车型，以及搭载20T发动机的C300车型。从市场销量表现来看，我们选取占据了绝大部分销量份额的C260车型。

保养费用

首先要说的是，就BBA品牌的主销车型来看，目前是没有和其他品牌类似的"首保免费"一说的，本次的奔驰C级同样如此，当然有的店内会赠送首保，这也仅限于店内提供的保养服务，和厂家没有关系。

从官方信息来看，奔驰C260建议首保里程为10000公里，之后也是每隔10000公里进行一次保养。

保养费用方面，奔驰C260的基础保养一次价格在950元左右，在豪华品牌中算是"常规价格"；但是中保的话，由于官方建议2万公里更换一次火花塞以及每两年更换一次制动液，所以中保的价格相对较贵，价格在3300元上下，基本已经和其他品牌车型的大保价格相当了；6万公里大保养的话，官方报价为6300元。

就这个费用来看，奔驰C260的保养费用在豪华品牌中算是比较"拔尖"的，当然，很多朋友在实际用车过程中会在非4S店保养，保养费用还可以再压。

保险费用

保险方面，因为保险费用的价格和车价挂钩，所以我们选取了官方指导价3468万元的2020款改款C260L，这款车型在加长的同时提供普通版和运动版两款车型，是奔驰C级目前的主销版本。

交强险统一是950元，这里不细说。商业险方面，我们按照官方指导价3468万元的2020款改款C260L来计算，商业险预计要7500元，这其中我们三者按100万来计算，其他常见险种基本都上了。

必须要说的是，7500元的商业险费用相对来说已经较为"全面"，而且在实际用车过程中，保险费用会随着年限而降低，所以这里的费用自然是高了不少。

强险950元+商业险7500元，总的来看，奔驰C260一年的保险费用大概是8500元上下。

燃油费用

从汽车之家车主反馈的油耗表现来看，奔驰C260的平均油耗表现为96L/100km，目前最新的汽油价格是95#汽油596元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。

用公里数每公里油耗油价，可得出大致一年的燃油费用，奔驰C260一年的燃油费用大概为11443元。

总体费用

就实际用车费用来看，除去以上提到的三种费用外，还有过路费、洗车费、停车费等各种零碎的费用，这里我们就忽略不计了，还是和往期一样，本文我们也是只算"大头"。

用保养费用、保险费用和燃油费用相加，即可得出大致一年的用车费用。保养我们按照一年一次基础保养和中保来计算，一年用车费用大概需要4250元，保险费用8500元"全险"来计算，再加上11443元的燃油费用，一年预计需要的用车费用是24193元，月均2016元。

就月均2016元的费用来看，其实这个费用在这个级别中并不算特别贵，结合保养费用逐年下调以及去非4S店保养等因素来看，其实这个费用在实际用车时还能再低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坐标济南，5月6号提车，2020款 改款 c260l 运动版（800+050）

本人油腻小青年一枚，车粉，尤其奔驰粉，闲来潜水各大汽车平台，三年前媳妇怀孕的时候，迫于经济条件（刚买了房，一万块都没有），银行贷款15w，去4S店不到10w全款买了辆红色哈弗H2S，从此开始了有车生活。 虽然她是手动也没有天幕（购车预算10w限额）， 虽然她味道有点大（媳妇坐着老是晕车恶心）， 虽然她加速有点肉（尤其是开着空调的时候）， 虽然她底盘硬的要命、噪音大的要命 但她确确实实在那个时间点改变了我们的生活（有车和没车完全是两种生活状态）。 三年跑了8万公里，她下了多少力可见一斑了，后期要换车的时候，以为值不了几个钱了，就开始挑小毛病了（喜新厌旧的心理作祟）。不过自从二手车商给估了48w，我开着她在高速上感觉又稳又安静的，回头想想，在同等价位下，她也是很优秀的，空间可以，配置可以（最实用的要数Autohold了），动力嘛也可以吧，没出过任何毛病！！！

得不到的永远如玫瑰花般精致，得到了也就成了习以为常的装饰

眼看我家米乐小朋友要三岁了，三年的时间，贫农不再那么贫了，稍微翻了点身（一点点而已），于是买车之初，跟老婆许下的宏愿----三年换奔驰，五年学区房又开始不断回响耳边了。于是紧赶慢赶，将卖车买车提上日程。 目标30w以上，35w以内，从稳定性最高，销量最高的BBA里选（不是内行的话，能力范围内买最贵的，销量最高的准没错） 个人认为A4L降价太猛，内饰太丑；新3系上市以后一度动摇了我的想法，毕竟动力好，内饰和舒适性也还可以（比起上一代）。造化捉弄，陪老婆孩子一起去看车的时候，新3系的门居然先后把老婆和孩子的头都给撞了一下，这可不是个好兆头外加想买的3469w的325li M套件版办下来比同价格的C级要贵点，选装还多，尤其是上代末期的降价让我印象极深，细思极恐！！！综合下来决定还是大奔吧！

贴在办公电脑上面的标签，奋斗ing！

其实看车得有将近3年的时间，贫农出身，腰包有限，只有眼馋的份儿！真正鼓起勇气去试驾还是到了2020年的4月底（名义上说是等着改款，实际还是钱没凑够）。去年家门口新开了一家4S店，跟销售也是加了半年多的好友了（我的微信好友里有四个不同店的奔驰销售）。约好试驾，唯一的最大的感受就是--哇塞，这就是我的Dream Car！就是她了！价格早已谈好，啥都没送，啥也没要，立马签购车意向书，交定金。430号把我的哈弗送走（4S店给46w，找了个二手车朋友多卖2千），五一交了尾款，签了合同，等待着5月6号提车！！！

去了不同的店，给的报价（只是初始报价，还能便宜不少[嘻嘻]）

试驾完，立马签了认购书，还是冲动了，应该多要几次保养的

人到中年，总免不了油腻，可是怎么说咱也是90后，必须稍带点浪漫主义色彩，想象中提车的样子应该是：捂着老婆眼睛走出门，睁开眼睛，掀开车布，一辆吊炸天的车伴随着欣喜与感动呈现在众人面前奈何想象终归是想象，老婆跟着一块看的车，交的钱，连名字都是老婆的。于是planB：找了个理由提前一天去济南（因疫情放假在老家长达四个月）选购礼物，结果买了五支口红，一盒SK-Ⅱ，一条项链，凑了个520，（超了预算好几千，导致最后交购置税的时候发现钱不够了，找朋友借了几千），做成了礼盒，假借4S店抽奖之名，让媳妇抽中了特等奖，真相揭晓时，已是热泪盈眶，4S店的市场部人员还给做了视频，甚是满意！

跟我哥一天提的车，双喜临门！

奈何刚提车第二天就开始下雨，而且下了四五天

真帅气

好看的仔

修长的线条

忽略泥

后边看显得秀气多了

作为一名新晋C级车主，我想说：人红是非多！同级别中C级的销量有目共睹，黑子多很正常，混杂在真实用户中，难以分辨。作为资深车粉，从交钱那一刻起，我就已经准备好迎接她的惊喜与惊吓！ 闲话少说，上干货 目前行车1600公里，油耗9L/100km，多数济南市区通勤，但愿后来能保持在8个以内！？ 行车感受（不专业，勿喷，欢迎纠错）： 1肉吗？真的一点都不肉，只要给油门，加速还是很快的！不过也有可能是油门踏板比较沉，给人的感受需要比较用力踩油门，但是我是真的认同了奔驰的优雅的理念，有了奔驰再也不爱开快车（不代表快不了，而是喜欢那种稳稳地很从容的感觉）。 2顿挫吗？真的可以忽略不计！！！作为从手动挡过来的人，没有感受过太好的自动挡的变速箱，可能没有发言权。建议走走停停的路段，不要用eco模式，尽量切换成comfort模式，并且把自动启停关闭，那样走起来更舒服一些。 3油耗高吗？纯城市路况，长期早晚高峰的话，确实不低，目前10个油保底，一般在9-12个之间，偶尔跑个长途的顺畅点的路，油耗立马就降下来了（建议在长途，或者短途红绿灯时间明显较长的路段用eco模式，并打开启停，发动机关了的感觉真的挺好，尤其是滑行状态！）

小问题及解决方案 1刚提车上路的时候，就发现刹车的时候，有些拖拽感（据说comfort模式要比eco模式下拖拽感更强一些），可接受----据说是刹车时反充电的缘故，轻混必备 2启停开启后，红绿灯时间长的话，发动机总是自己突然就启动了（开着空调的话可能自启动频率更高一点），有时会吓一跳----慢慢习惯点可能就好了，不习惯就关起停（如果感觉启停的时候车抖动厉害，那就试试缓踩油门吧） 3无线充电处会时常传出滋滋的声音，尤其是不开音乐，发动机关闭，开着挡板的时候，可承受范围内----据说是无线充电模块的风扇声，高于一定温度就会运转起来----彻底解决的话，那就拆了，据说不能单独拆风扇，要一起就义，不想拆的，就听听音乐，盖挡板吧。 4长时间行车后，从引擎盖底下传来咔哒声，持续最长几分钟----据说是机身冷却时有些螺丝之类的热胀冷缩，降温过程中正常声响。 5发动机声音大----据说奔驰车都这样，目前来看，只要不是开着窗户，都可以接受，用我哥的话说：声音大意味着机器壮实啊！ 6发动机很热，行车过后，连引擎盖都烫手----问了问售后说都这样，但愿如此。 7滑行体验不错，不过好像只有在eco模式并且开着启停功能的时候才会出现！ 8标配有氛围灯，不过没有涡轮等，后续再说，感觉挺好 9后排隐私玻璃挺好，但是前档不贴膜的话真的挺热，后续考虑贴个去 10行车记录仪不建议雨感取电（不走线），可能影响感应雨刷 11前两天车轮吱吱吱的响，说是进石子了，在店里打磨了下刹车片，建议大家有什么问题一定录好视频，尤其是那些偶发事件！！！ 目前没有其他异响，没有警示灯故障灯等。

钥匙认证

奔驰C级进口车有C轿跑、C旅行、AMG的C43和C63

奔驰C轿跑

C轿跑以流线犀利的外观，吸引了不少年轻女性的青睐。

买这个车的人群，以20-30之间的女性为主，有刚进入社会的女大学生，殷实的家境和独特的品味，会让她们对座驾的要求是惊艳和小众。

还有事业小成的职场白领女性，奔驰轿跑非常适合她们对工作的专业和对生活的精致要求。

奔驰C旅行版

C旅行这款车更加小众

中国消费习惯和欧美有很大的区别，这款车在欧洲的接受度很高，一般是家庭用车活着用这个车带些运动器材。

国内购买这款车的年龄基本在30岁网上，而且家里大概率还有奔驰的其他车型，平时里也是太太驾驶，用来接送孩子和买菜。

其实这款车的性价比很高，有理有面，空间和驾驶感觉还都不错。

另外，这款车型还有AMG高性能版本，让青春不死的奶爸在送外孩子之后，还能体验血脉贲张的感觉，不俗的百公里加速和灵活自如的操控感，一定会让小看旅行车的人吓掉下巴。

C旅的AMG版本，更像是身着西装的暴力男，西装包裹着纹身的身体和热血的内心。

奔驰AMG C63

奔驰C63是款神车，价格从50万-100多万的价格区间，30多岁左右热血青年的最爱。

同价位里兼顾驾驶乐趣和品牌高度的一款车，曾几何时，C63更像是个雅痞男士，需要体现温文尔雅的时候，开启舒适模式，慢哉悠哉的行驶在马路上，不懂的人会觉得他就是一个C标轴。

需要释放激情时，开启运动模式，深踩油门，轰鸣撕裂的声音瞬间让你肾上腺素飙升，像是一手扯掉正装上套着的领带，一骑绝尘，瞬间的变身，像极了西装暴徒。（温馨提醒，文明驾驶）

奔驰2010款C200 CGI（W204），这台C对我有着重大的意义，8年之前我还是朦胧的少年，8年之后，我已组件自己的家庭，也正是此时，服役了八个年头的它，正式退居我家第二线，当然回想当年，c仔见证了我们一家人的生活。 于是我满怀情愫，写了此文以简单文字和纪念一下我们家的C200，共同一睹C仔的风采，她身上的一些细节放在今天仍是闪光点。

在那个年代，C级已经有立标和大标版本选择。受限于C级的车身尺寸，无论W204还是W205，个人觉得还是搭配大标好看，更显运动范。

奔驰三叉戟的标志牢牢扣在中网上，中网有一定的倾斜角度，近看有精致感。怎么说她是一台“奔驰”，驰骋来势汹汹！

C仔的大灯造型简单，灯眉像是“眉毛”。多年之后，大灯灯泡不断老化，开始“老花”了，最为明显的是日间行车灯，逐渐出现岁月的痕迹。

C仔的侧面整体向前倾，腰线体现了车身变化的角度，线条动感，犹如蓄势待发。

个人觉得C仔的尾部没有太多出彩的地方，比较普通，更像是延续了老款奔驰的设计元素。

尾灯也并不是那么完美，不带有LED光源，相比前大灯，尾灯的设计含蓄的不止一点点，凹凸的“搓衣板”灯罩，我猜是对奔驰W126和W140上的“防污尾灯”致敬吧！

富有设计感的燕尾状后视镜转向灯也是老款奔驰的特色之一。

用过老款奔驰的人应该都知道钥匙对准门把手上的黑色方块长按开锁键就能把所有窗打开。这已经成为了历史，新款的不用对准黑方块即可实现。

黑色方向盘也挡不住服役8年的沧桑，方向盘外圈的各种划痕、褪色，是满满的岁月印记,四幅方向盘未免过于端庄，不衬时尚版的气质。 现在与C仔相对应的车型是2019款C260L运动版（CARer LIFE第一期），新款阉割了方向盘电动调节实在可惜，这并不是有多少科技含量的东西，新款在老款面前颜面何存？

带液晶屏的三炮筒式仪表盘，在当时，科技可是领先了不少同级车型，车内外功能通过液晶屏调节，并带有中文显示，各种信息一目了然,One more thing，我一直觉得车速表中的悬浮式指针很“潮”。

C仔的中控屏，我真的想好好吐槽一下。第一，Audio20系统不支持中文，功能少。第二，支持蓝牙电话，却不支持蓝牙音频，按逻辑来说，这只是软件上的问题。第三，屏幕尺寸小，分辨率低。

C仔中控区域的不少按键已经被岁月脱去了外衣。黑棕色的饰板提高车内的高档氛围功不可没。

空调温度控制旋钮质感杠杠的。

主驾驶门板上的座椅调节是奔驰车一贯的传统，初来乍到调节座椅或许要摸索一番。注意了！C仔还有三组座椅记忆，这同样是2019 C260L缺少的，颜面何存？？

C仔身上并没有关闭大灯而言，搁在A（AUTO），剩下的交给C仔处理。

奔驰的长条状雷达显示器已经成为历史。

C仔不到4米6的车长，后排空间远远不及现款长轴距车型，坐垫偏薄。还是那句，够用就好，毕竟坐了那么多年。

W204的C在2008已经推出，2010年的C200 CGI算不上真正意义上的中期改款，她与W204初代版本的区别是由机械增压发动机升级为涡轮增压发动机。 C仔配备18涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩270Nm，5档手自一体变速箱。

C仔是我拿到驾照开的第一台车，我可以合法驾驶她之时C仔已经饱经风霜多个年头，没有了新车那种原汁原味的驾驶质感，但她给我的感受还是能证明她是一台奔驰。 幸好我还能在她离开我们家之前好好地驾驶她，遗憾的是行车电脑得了老人痴呆，经常误报故障，除此之外，转向杆时发出异响，这一切都证明她真的老了，预示着退休的年纪到了

C仔的外观设计是前卫的，在今天看来没有太多的过时之感。 如果说一台车是一个人，C仔像是一个行走在林荫小道上的姑娘，风华正茂，姿态优雅。

或许你认为人与人之间才有感情，其实人与车之间同样有的，只是等到它要离开的时候，你才发现你与它联系上了。回想8年，C仔刚好横跨我的少年时期，见证了我的历程，C仔无数次地安全平稳地送到我去上学、回家，甚至是到其他城市，保证了每一次旅程的平安，为车上的乘客增添了乐趣，这注定是一段难忘的回忆。

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

外形设计

外形层面，GLB采用四四方方的硬朗车身造型，让人想起已经停产了的GLK车型，该车甚至已经收获了“迷你G级”的外号。总的来说，GLB是一款比CLA粗犷许多的正经SUV。前脸风格大气且富有特征感，侧面则保留了原先比较经典的外观设计，硬挺刚正的线条走向确实让人印象深刻。

车尾造型简约，强调设计感，两个菱形车灯镶嵌在尾部，加强了运动感。车尾下方的银色的底部装饰板和镀铬装饰的双边共双出排气，营造出了新车的野性气息和力量感。

外形层面，作为一款足够耳熟能详的车，奔驰C级却依旧是华贵雍容的代言。“小S”、“豪华标杆”这些名词似乎都不足以概括它和美好的关于。整体设计不算崭新，却依旧是华贵雍容的代言。观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的小资豪华车。甚至可说，对于就吃这一套的目标消费者而言，它依旧是那个看了就出不去的选择。

内饰风格

内饰层面，我们可以毫不避讳地说，这款全新GLB有着鲜明的“富丽堂皇感”。遍布车厢内的皮质与金属装饰。空调出风口豪华感与设计感兼备，整体豪华感，确实可称冠绝同级。

车机系统层面，中控屏无论显示效果或是系统流畅度，均已达到VIVO NEX等贵价安卓手机水准。并支持多种主题模式，且支持显示区域自定义功能。新一代车机系统MBUX支持五个独立账号，每个账号里都可以储存各种相关的设置。所以每次你上车，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

奔驰C级的内饰则是华贵雍容的最直观体现。木纹、皮革、金属等高档材质的融入，构筑出明确的档次感和豪华感。石英钟、皮革金属等高档材质的融洽，也足够贴合受众内心关乎档次的定义。中期改款后的1025寸中央大屏已具备相当科技感，只是不被支持的触控，多少拉低了这套内饰的档次。

空间及乘坐舒适性

乘坐空间方面，GLB在座椅填充物层面延续着奔驰品牌一以贯之的优渥表现，椅面具备相当的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹，只是基于七座车型上容纳三排座椅的需要，整车座椅的椅垫长度均有一些偏短，虽远没到“不舒服的程度”，但多少会成为一些消费者选择它的阻碍。

乘坐空间方面，C级主打的长轴距版车型延续着品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。只是全系缺席的后排座椅放倒功能，多少不够日常使用的周全。

动力及驾驶感受

动力层面，GLB当前全系搭载一台13T涡轮增压发动机，匹配一台7速双离合变速箱。最大功率达到163马力，动力储备还是相当充沛的。而且在日常驾驶过程中，并无可感知的明显震动。7挡湿式变速箱换挡平顺，降挡响应不慢，足以为驾驶者带来充分的超车信心。但基于较小的基础排量，这台GLB在面对车内满载、空调开启的状态时，虽不会有那种声嘶力竭的无力，但也不太有能力保持奔驰那种标志性、足够体面的气定神闲。

操控层面，GLB足够贴合一台家用SUV的本质诉求。转向手感顺畅，悬挂调校偏向舒适的柔软，车身动态相对稳妥扎实，具备亲和家用的整体调性。

动力层面，以主流人群关注的25-35价格带而言，奔驰C级主打动力款型为搭载15T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统的C200车型。相对较小的排量虽并未踩入“三缸”这样一个泥潭。但对消费者而言，相比同级别主流20T机型，总有些理解与接受的门槛。

“轻混”这两个字，也隐晦地表露了这套系统的上限。它只能是起步、滑行时一臂之力的畅顺，却无法成为车辆行进时切实有效的推动。所发挥的作用，虽然能在城市路段下，将相对羸弱的动力还算妥帖地掩藏，但在80Km/h时速以上中段再加速工况下，多少能感到些若有似无的软脚。

操控层面，奔驰C级也贯彻着与动力相符的儒雅风味。转向柔顺、悬架坚实硬朗且富有韧性，奔驰感足够鲜明，甚至有着一些陆地城堡的意味。全系标配的可变转向比，非但未曾调制出动感十足的操控，反而使整车轻柔得不着痕迹。

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