宝马5系热销全靠全新3系神助攻，看3系的人，最后大都买了5系

在中国豪华品牌市场，从来都是你方唱罢我登场，但是这种风水轮流转的关系仅限于奔驰、宝马、奥迪三个品牌形成的第一阵容，不过这三个品牌的内部竞争就好像在环形跑道追逐，看起来非常稳，但是只要有一个小小的失误，在强大的离心力下，就失控了！宝马3系就是那个失控的主角，全新宝马3系上市之后，销量一直没能起来，8月份的销量只有3332台，作为一线豪华品牌的中级车代表，在销量上被沃尔沃S90给秒了，全新宝马3系的开局，可谓是颜面尽扫！

但是小弟不行，大哥却意外登顶了，8月份，宝马3系颓了，但是宝马5系以15283台，相比去年同期增长24%的骄人战绩成为豪华品牌轿车市场当之无愧的销量冠军，可能很多人都不能理解，豪华品牌市场什么时候变得这么乱了，奥迪A4L卖不过A6L，宝马3系卖不过5系？

事实上5系的销量猛涨是有迹可循的，尤其是和宝马3系比起来。我们也和一些宝马的经销商朋友聊过，在它们的印象里，宝马3系的新车上市，就意味着爆款，多年以来都是如此，这一次全新宝马3系上市，很多人来看车，但是看完之后，要么杳无音讯，过几天电话回访，人家已经提了别的品牌的车；要么看完3系，跑到5系上坐一会，问问价，直接提5系了，这位经销商朋友开玩笑感叹道，世道变了，以前人家买车，感觉有点贵，就买低一个级别的车；现在好了，人家买车感觉贵了，直接提高级别的车了，所以现在5系卖得可火了！

但其实对于经销商来说，5系卖得火，也是喜忧参半，5系的库存本来不大，现在很轻松就清理了，但是5系卖得好的代价是优惠比较大，那么优惠比较大的结果就是经销商挣得钱变少了，所以事实上，5系的单车利润现在根本没有3系高。

从我们了解到的情况来看，2019款的宝马5系现在的优惠幅度大概是5-6万，事实上，对于BBA的畅销车来说，这样的优惠幅度已经算是很大了，这和凯迪拉克CT6那种动不动10万起降是完全不一样的，拿官方指导价4269万的525Li豪华套装车型来算，优惠后的价格就是36—37万的样子，这个价格看起来似乎还是有点高，但是要看和谁比了，全新3系目前的优惠很少，在一些城市的经销商那里，甚至没有优惠，据说是厂商暂时不希望降价，宝马的铁粉收割韭菜工作还没有完成，那么36万多其实能够买到的，也就是3系的顶配了，所以如果花一辆3系顶配的钱，买一辆5系入门车，对于很多人来说，还是很有吸引力的，或者说再多几万块钱，上配置更高的5系，也没有什么问题。

为什么会出现这样的问题呢？或者说鸡头和凤尾的选择问题如何看待？事实上，全新3系全系搭载184匹的20T低功率发动机，本身就有点偷工减料的嫌疑，尤其是上一代车型相比，那么同样是184匹，至少在动力上，宝马5系的入门车型比宝马3系能弱到哪去？而且252匹的高功率车型比低功率车型也贵不了多少，三四万而已，所以在这样的对比之下，全新3系的竞争力还真未必有5系高，哪怕是同一个消费人群。

相比于全新3系，5系的优惠更大，性价比更高，毕竟宝马5系是一款中大型轿车产品，虽然5系带有一些运动成份，但是说白了，5系基本上可以认为是一款行政级轿车，那么对于豪华品牌产品的用户来说，5系的吸引力应该是要高于当下的3系的，这也是一个事实。

所以，当全新3系的价格还在强撑的时候，宝马5系在这一代产品的生命周期即将走向末端的时候，整体的优惠幅度很大，而且本身这一代宝马3系的定价就有些自信，因此宝马3系的存在算是给5系做了嫁衣，让5系卖得更火了，当然了，这也不是现在世道变了，任何猛地一看，有些匪夷所思的结果，背后都有符合常理的原因，因此，宝马5系的畅销和宝马3系的冷遇，真真是互相影响，互为作用！

        宝马5系和3系车型，我更中意于3系。

       首先，5系是一款大型轿车。空间大，内饰豪华，隔音效果好，价格昂贵。然而，进口汽车太少，所以选择余地很小。各种配额听起来都很大。525和530的国产李版本有一个更长的轴距，内饰甚至比进口的更豪华和复杂。显然是在照顾国内白领商人。虽然华晨宝马在宣传过程中仍然使用宝马5系的运动部分作为噱头，但驾驶过的司机都知道，长轴5系的运动部分已经减少了很多。5系车身如此之大、如此之长，即使是在中国配备530Li的20T大功率发动机，驾驶时也会感觉有点臃肿。弯道的感觉甚至是其他短轿跑车无法比拟的。但是开车和坐真的很舒服，商务人士也是高端和优雅的。如果你习惯先驾驶5系，再驾驶3系，你会发现噪音大，空间小，3系平台的特殊驾驶优势也不会明显。

      其次，虽然5系确实更舒适、安静、高端，但仍在驾驶3系、但尚未驾驶5系的车主可能会认为3系才是核心。很多3系的车主都很年轻。年轻意味着自信和傲慢。这与理性无关。年轻人买了第一辆车，或者第二辆车，蓝天白云。虽然知道百万辆豪华车之间有差距，但心里还是很高兴。有多少人能买一百万辆豪华轿车3系列真的很好。卖这么多车是不可能的。此外，汽车越来越多，改装配件也越来越多。很年轻，很喜欢运动，也很有趣。

       因此，对于仍在驾驶宝马3系的车主来说，自信地认为自己的车代表了宝马的精髓是很正常的。有人会说，宝马4系的驾驶能力比3系好，宝马把原来的3系功能转移到了4系。也有人说，M2是宝马驾驶的本质。但4系性价比太低，进口轿车少，价格昂贵。2018年进口车减税政策实施后，425i将不得不在40万辆以上。430i目前售价近50万美元。减税政策实施前的进口价格几乎接近60万，富人并不总是愿意购买。而且它们都是跑车配置，不适合家庭使用。空间太小，底盘太低，悬挂太硬，价格又这么贵，注定是少数。一年中很少有425i在路上行驶。430i就更罕见了。至于M2，太贵而且没有接地。

宝马320Li好。宝马320Li的动力非常线性平顺，涡轮迟滞几乎察觉不到，这点要胜过奔驰和奥迪的20T。如果只是日常代步，动力也很够用。现在这一代3系已经没有什么明显缺点，舒适性也很到位。宝马3系320Li是一款紧凑型家用轿车，车身结构为4门5座三厢车。

3系。根据查询宝马汽车官网得知，“宝马3系”作为“灵魂产品”中的宝马品牌，这款车很神奇，是众多成功人士中最令人向往的车型之一。宝马是德国汽车品牌，宝马是全球知名的豪华汽车品牌，总部位于德国慕尼黑。

宝马5系和3系定位不同，购买时要根据自己的需求进行选择。

宝马3系是宝马推出的一款中型轿车。该车官方指导价3139-3639万元。

动力方面，宝马3系推出了动力车型，搭载20T涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛米。传动系统方面，发动机匹配8速自动手动变速箱。

车身尺寸方面，宝马3系的长宽高分别为471918271459mm，轴距为2851mm。

宝马5系是宝马推出的一款中大型轿车，该车官方指导价为4269-6439万元。

动力方面，该车搭载20T和30T涡轮增压发动机，其中20T发动机最大功率129kw，最大扭矩290Nm，30T发动机最大功率250kw，最大扭矩450Nm，匹配8速自动手动变速箱。

车身尺寸方面，宝马5系的长宽高分别为508718681500mm，轴距为3108mm。相比宝马3系，宝马5系的车身尺寸更大。

百万购车补贴

对于新一代宝马3系，消费者从不吝啬赞美，甚至称之为“历史上最强的一代”。3系列的变化非常明显，充分发挥了奢华运动的字眼。内饰布局的变化也弥补了前3系的缺点和不足，整体产品动力有了很大提升。然而，销售业绩有些不令人满意。上市后，仅3000-4000辆，远远低于往年1万辆以上的销量。因此，很多网民在看到宝马3系的销量时都说“3系更换失败”。虽然后期销量有所增加，但更多是受到终端折扣和降价的刺激，下面我们就来看看这款车的优缺点吧。

优点方面

1外观帅气，在豪华跑车领域，宝马3系始终牢牢占据一席之地。在新一代3系中，保留了双肾型、天使眼大灯和霍角的经典元素。然而，天使眼大灯的形状变得更加锐利。结合优化的双肾造型和棱角分明的车身线条，整车运动感更强，更加时尚、年轻、精致，可以说对当前年轻消费者来说非常美观。

2操纵性能好，操控性一直是宝马的卖点，这一优势已在新一代3系中实现。全系列后驱、双球头减震器前桥和多连杆独立后悬架使BMW不仅考虑了卓越的操控性，而且在舒适性方面表现出色。它对司机和乘客都很友好。它不仅驾驶舒适，而且坐着也舒适。

缺点方面

1动力拉跨，新宝马3系的功率变化可以忽略不计。整个系列配备20T发动机，配8at变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·M。可以看出，功率和马力参数与前款车型相同，但最大扭矩从270 n·M调整为300 n·M，但它仍然是同一水平中表现最差的。

2配置不够，事实上，从标准配置来看，宝马3系配备了8个安全气囊、胎压报警器和0胎压继续驾驶，以及电动天窗疲劳驾驶。然而，就舒适性配置而言，宝马3系并不十分丰富。还有改进的空间。没有标准的方向盘换挡、定速巡航和感应电动行李箱，也没有免钥匙进入和远程启动配置。选项太多，C类接口太多，无线充电功能弱。这些都是目前车主比较不满意的地方。