付于武、姚景源、李万里、邱宝昌、颜景辉等来自不同领域的专家、学者在接受汽车预言家采访时表示：汽车限购需进一步差异化、科学性管理；用系统思维解决汽车限购问题；提高流动性效率是放开汽车限购的前提；汽车限购应从临时政策向立法化转型；资源有效配置是根治消费与拥堵的核心。
作者| 编辑部编辑|王鑫
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2020年是中国实施汽车限购政策的第十个年头。围绕汽车消费和交通拥堵治理的问题，再次成为当下中国汽车市场关注的焦点。
汽车预言家分别对行业、协会、政策等领域的专家学者进行采访，来听听他们是怎么看待中国汽车“限购”的十年。
中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武，国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师姚景源，中国国际工程咨询公司专家委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里，中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌，汽车行业分析专家颜景辉等专家、学者在接受汽车预言家采访时表示：汽车限购需进一步差异化、科学性管理；用系统思维解决汽车限购问题；提高流动性效率是放开汽车限购的前提；汽车限购应从临时政策向立法化转型；资源有效配置是根治消费与拥堵的核心。
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付于武：汽车限购需进一步差异化、科学性管理
中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长 付于武
对于出台汽车限购政策，这是政府不得已而为之的举措。目前，消费者既要享受汽车带来的出行生活，又要保障交通道路顺畅以及环境的改善。甚至不少城市也加入到限购阵营来，不排除北、上、广、深这些一线城市的迫切性。其他城市在出台汽车限购政策时应该持谨慎态度。
但是现在汽车限购政策进入了第十个年头，消费者对于享受汽车便利和道路交通顺畅的矛盾依然存在。这就需要重新审视汽车限购政策，不能只限不管，搞“一刀切”。
综合来看，这应该需要堵疏结合，提高城市综合管理水平，科学地有节奏地引导私人消费。在管理的过程中，可以适度的进行差异化管理，比如针对新能源汽车、小排量汽车等进行政策倾斜管理。
2
姚景源：用系统思维解决汽车限购问题
国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师 姚景源
对于一些城市实施限购措施，我是一开始就不认同这种行为。这相当于过去人们吃不饱肚子，就搞计划生育一样，真正要填饱肚子应该进行改革开放。交通建设也理应如此。
我们不能因为道路出现拥堵就进行限购，最根本的办法应该研究如何加强城市管理、城市规划、以及道路建设，这是根本途径。参考国际市场来看，美国汽车千人保有量800辆，日本千人保有量600辆，中国千人保有量仅为170辆。可以说，限购限行政策带来很多问题，其中就包括了遏制汽车消费潜力的释放。
中央经济工作会议曾多次强调用系统论的思维来看待问题，任何政策措施的出台所带来的影响绝不是孤立的。
今年是推出限购政策的第十个年头，如今更应该回顾这十年限购政策所带来影响有没有达到预期的效果。我们更应该对这项措施进行科学研究，找出新的方向。用兼顾、系统的思维来解决。
3
李万里：提高流动性效率是放开汽车限购的前提
中国国际工程咨询公司专家委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里
中国汽车市场的发展与现代化进度紧密相连，没有流动性就没有现代化，一直以来人们认为现代化进度是有欧美模式可借鉴的，汽车保有量必须到达一定程度才有可能使流动性适应现代化需求。这个过程中我们有个重要的考核指标，就是千人保有量。中国现在的千人保有量为160-170，即使如此低，一些大城市依然出现“车满为患”走不动的情况。因此，一些大城市采取了最快速的限购手段来确保现有流动性。从这个角度讲，出台限购政策也是地方政府无奈之举。
以现有条件来讨论限购能不能开放，我们就会陷入“无解”怪圈。实际上放开与否都无法解决一个更大的问题，即流动性的问题。
我们真正要解决的问题是：在中国现有条件下如何提高人们的出行效率。即我们有没有可能来改变出行方式，使得流通性进一步提高。比如说共享，或者汽车制造商转型出行服务商，把前市场和后市场融会贯通合并考虑。但是现在来看，共享不是那么容易，出行服务商前市场、后市场融合在新的制造商环境里也不是那么容易，融合效果并没有那么理想。
整体来看，汽车限购是否能放开，就事论事是没有结果的，恐怕非得有一个革命性的变化，通过改变现有思维、破除固定的周边条件，来考虑如何解决特有情况下提高流动性的效果。
4
邱宝昌：汽车限购应从临时政策向立法化转型
中国消费者协会专家委员会专家 邱宝昌
汽车限购其实是地方政府身处两难境地做出的无奈之举。不限购会面临严重的交通拥堵、大气环境质量差等问题，限购则在某种程度上阻碍了人们自主购买私家车的选择权利。综合大区域供需指标和交通拥堵的问题，以北京为代表的一些大城市实行了车牌摇号。但由于法规的不严谨性，导致很多人有空可钻，摇号过程中衍生出不少类似“假结婚”获得牌照的问题。
事实上，限牌作为地方性管理规定，需要依照相关法律来执行。十二届全国人大三次会议上通过的立法法修改意见已经对地方政府规章权限进行了规范：当制定地方性法规条件尚不成熟时，如因行政管理迫切需要，可以先制定地方政府规章，规章实施满两年需要继续实施规章所规定的行政措施的，应当提请本级人民代表大会或者其常务委员会制定地方性法规。也就说，如果地方政府现行限购规定取消不了，就应该通过地方人大讨论，形成草案，将其上升至更高的法律层面高度。
除此之外，还可以出台相关政策、红头文件等来完善现行的限购规定。比如北京可以借鉴上海的拍卖方法，拍卖一部分号牌；还可以对劳动模范，或者对城市建设做出突出贡献者等给予一些奖励指标，这将会是一种很实惠的荣誉。
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颜景辉：资源有效配置是根治消费与拥堵的核心
汽车行业分析专家 颜景辉
以限购手段来治理交通拥堵，这是无奈之举，是谁也不想看到的，当然也包括政府在内，因为这毕竟限制了汽车消费。但是，目前尚未找到一种行之有效的方法，来取代这种政策。
以北京市为例，2010年12月23日，北京市出台《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，俗称“限购令”。当时是想用行政手段限制一下，为公共交通设施建设腾出时间空间。
纵观中国汽车发展历程来看，2009年中国真正的进入了汽车社会，在当年国家还出台过16升及下排量购置税减半的政策，这也刺激了当年的汽车消费。
如今，随着北京汽车限购政策进入到第十个年头，可以看到，汽车限购以及限行等举措，在一定程度上对于交通拥堵起到缓解作用。但是，限购也带来一些问题，其中包括产生了一批新的汽车刚需群体。这个矛盾也需要相关部门，认真负责的解决。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有人问为什么你想写同性恋？是不是因为你自己是同性恋。事实上，我并不是同性恋，但是这并不代表我就只能接受这世界上只有异性恋是正常关系的观点，我倒认为，这世界上既然有异性恋，那么必然有同性恋。
首先，我想问一个问题:为什么你会喜欢上跟你性别不同的人？当我第一次看到这个问题时我也感到突兀，这件事需要解释吗？这不是正常的吗？可是这个问题就跟你们问一个同性恋为什么他会喜欢上一个和他相同性别的人一样，这个问题对于他们来说并不是问题，这是一种很自然的过程，当他们被你们提问时，他们也会感到突兀，也会无法解释。
同性恋并不是病。同性恋者跟异性恋者并没有什么两样，他们该高大的人还是高大，该正义的人也一样正义，他们除了性取向与异性恋者不一样，其他的并没有不同。并且异性恋者的性取向并不会比同性恋的性取向正常。之间看过一篇文章《逃离疯人院》，这篇文章是写一个妻子亲手把自己同性恋的丈夫送去疯人院接受治疗，无论丈夫如何说，妻子都认为同性恋是一种病，需要接受治疗，而丈夫在疯人院中饱受精神和肉体的折磨，最终逃出疯人院的过程。在我看来，同性恋与异性恋分别站在天平的两端，二者应该是平等的，像男人与女人的地位一样平等，如果你能摆脱男尊女卑的思想，那你为什么不能接受同性恋的存在，就因为这个群体只有少数人吗？那么，封建时期拥有男尊女卑思想的人也占多数，那男女是不是永远无法平等？当时认为男女平等的人被人看做疯子，现在同性恋的人被看做病人，但事实最后证明，男女平等没错，事实同样也会证明，同性恋不是病。
同性恋群体需要被尊重。因为得不到尊重，同性恋的人往往不敢向身边的人说明自己的情况。同性恋群体之间会建立互助网站，当有人被父母摧婚时，会在互助网站里找到与自己性别不同的同性恋假结婚，各种需要在父母面前伪装的节日都互相帮助，他们许多人都成为了伪装者，有些不敢寻求帮助的同性恋者，每天都处于煎熬之中，并且很有可能得抑郁症或者寻求死亡。尊重不是避而不谈，而是平等的交流。如果你是一个女人，那你就以你看待男人的眼光去看待同性恋者，同样的如果你是个男人，那你就以你看待女人的眼光去看待同性恋者。当你不理解这个群体的思想，就像男人不理解女人的小心思一样，你可以选择问也可以选择不问，但你一定知道，你不懂那是正常的，你可以通过接触他们慢慢理解。
2015年6月26号，美国通过了同性法案，从此同性恋的婚姻得到法律的认可。其实，当许多父母知道自己的孩子是同性恋之后最先都是不敢相信，还有些表示要断绝关系，但是大多数人最后选择了接受，为什么？因为爱。如果整个社会都能像大海一样容纳百川，那么同性恋者也必能与异性恋者共同乘风破浪。
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关于新能源新政的疑问和未来新能源汽车发展，这次就给大家一次性打包解决。
摇号政策又变了？
一人名下只能有一辆车？
中签概率是大了还是小了？
家庭摇号，我们家的总分够吗？
那是选传统燃油车还是新能源汽车？
伴随着每次摇号政策的调整，茶余饭后都成了大家热议的话题，尤其是对于常年摇号不中的朋友来讲，这次则多了更丰富的选择。随着12月7日，《北京市小客车数量调控暂行规定》和《实施细则》正式公布。最大的变化就是增加了以“家庭”为单位的摇号新方式，同时提出，推动个人名下第二辆及以上的小客车有序退出。
其实，言简意赅地说这次调整就是为了解决分配不均问题，例如：有的家庭一辆车也没有，全家人参与摇号，长期获得不上指标，而有的人个人名下或者是一个家庭拥有多辆车，形成一种不平衡。而以“家庭”为单位参与摇号也已经呼吁了很长时间，这次算是正式落实了。显然，对于常年摇号不中的家庭来讲，这就是“集全家人之力，共同摇号”，中签的概率也会比以往有所提升。
眼看新政就将于明年1月1日正式施行，今天就以十问十答的形式解决最重要的十个问题，通俗易懂地告诉您该怎么选？
01
新政策最大变化有哪些？
最重要的就是增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，“无车家庭”将明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。
同时，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。简单来说，就是你一个人名下有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。这里还特别指明，配偶需满足婚姻存续期满一年；子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。这也是为了避免“假结婚”等违法操作。
02
2021年指标总数量？
对于大家来说，最关心的一定就是2021年的指标数量。尽管新的政策变化很大，但总指标数量依旧为10万个。
03
指标分配比例？
优先增加“无车家庭”配置指标。普通指标4万个，新能源指标6万个。指标配置由每年六次改为三次，五月配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。
普通指标：“无车家庭”远高于个人申请
新能源指标：2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置。
2022年度该比例调整为70%。
2023年度及以后该比例调整为80%。
04
如何定义“无车家庭”？
“无车家庭”由主申请人和他的家庭成员组成，总人数至少为2人，可以共同申请指标的家庭成员范围限定在配偶、子女及双方父母。对于人员数量的上限不设要求。
“无车家庭”可以既参加普通指标摇号，也可以申请新能源指标，二者可以同时进行。2021年1月1日起，每年的1月1日-3月8日、8月1日-10月8日这两个时间段内，可以填报、提交以家庭为单位的小客车配置指标申请。值得注意的是，如果“中签”后，家庭成员十年内不可以再次参与摇号。
05
家庭申请方式？
目前正在以个人名义参加指标配置的申请人，如果想转换为以家庭为单位申请指标，有配偶的，首先判断配偶是否符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件，符合这两个条件了，夫妻就可以共同以家庭为单位申请指标；没有配偶的可以考虑和子女或父母共同申请，当然，有配偶的也能和符合条件的子女或双方父母共同申请。
判断父母是否可以加入申请，要从两方面来看，一是名下是否有本市登记的小客车，只要一方名下有本市登记的小客车，双方都不符合条件；如果双方均无本市登记的小客车，再看是否符合“住所地在本市的个人”条件，符合的一方能加入申请（不要求双方均满足才能加入申请）。
判断子女是否可以加入申请，除了要符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件外，还要看子女的配偶拥有本市登记的小客车情况，配偶有本市登记的小客车的，子女不能作为家庭申请人。
06
如何计算家庭积分？
计算家庭总积分时，一是充分体现夫妻作为家庭核心成员的因素，夫妻双方都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的，中签倍率高。
阶梯或轮候积分：摇号每满一年加1分
基础积分：主申请人为2分，其他家庭申请人为每人1分
权重系数：主申请人已婚，夫妻二人的和乘以权重系数2；没有配偶就
家庭代际：家庭申请人中包含有几代人，最多为3代。
知道每一项都是什么意思了，这个计算公式图也就一目了然，不妨可以先来算算。以最复杂的三世同堂情况为例，家庭申请人包括主申请人、主申请人配偶、2名子女及双方父母共三代8人，其中有4人正参加摇号，个人阶梯数均为5为例。看上去很复杂，套用之后还是很容易算清楚的。
07
未来新能源汽车发展是什么规划？
关于这个问题，其实在上个月官方就已经给出了回答。11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，就为我们详细带来了关于新能源汽车发展的未来规划。
《规划》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至120千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。所以，我们也可以展望一下，未来10年内新能源汽车将逐步完成市场过渡，所谓传统燃油车的市场“拐点”也将在这段时间到来，等到2035年前后，新能源市场就将成为市场主流。
08
新能源汽车急需解决的“痛点”？
当然，以市场表现来看，新能源汽车尽管会成为未来的发展趋势，但在目前所占市场份额依旧比较低，主要受限于性价比和用车便利性两大“痛点”。
首先，相比传统燃油车，纯电动车型受电池成本所限，整体售价都比较高，在目前电池技术没有突破性发展的前提下，受制于此，很难单靠价格吸引消费者；其次，就要说是用车的便利性，无论是充电桩的建设还是充电速度，目前都无法与传统燃油车相比，尽管用车成本有大幅降低，但所要面临的“里程焦虑”依旧影响着大部分消费者对其进行选择。
09
目前纯电动车型表现如何？
今年的新能源市场绝对算是非常热闹，无论是特斯拉Model 3实现国产，还是五菱宏光MINI EV的“爆款”登场，都对传统燃油车市场构成了一定的“威胁”，话题度与市场热度也都是持续走高。同时，电池租赁与换电模式也成为了市场新亮点，实现了在新能源汽车领域的又一次创新。
而在电池与续航方面，包括年初比亚迪“刀片电池”和蔚来100kWh电池包都被消费者所热议，而在市场上同样涌现出了更多“长续航”的新车，小鹏汽车P7、广汽蔚来007、埃安LX等车型续航均突破600公里，而即将登场的岚图FREE续航更是高达860公里，对于消费者来讲，目前市场上的选择也是非常丰富。
10
你的下一辆车真会是新能源汽车吗？
关于这个问题，其实可以从多个角度来讨论。首先就是解决“牌照”问题，以北京为例，获得新能源指标的概率要比传统燃油车高上不少，并不受限行影响，这无疑对于很多人来讲是更符合实际用车需求，而在有些其他城市购买新能源同样也可解决“牌照”问题；而随着基础设施的进步，充电问题相比几年前也有了明显改进，再加上电池租赁、换电模式、快充的技术进步，对于解决充电问题是有明显帮助的。
而2020年更可以看作是新能源市场的历史“拐点”，造车新势力经过了一轮市场的“洗牌”、越来越多To B 市场销售为主转向 To C 市场、传统车企对于新能源市场也越来越看重，新品牌、新平台的诞生取代了“油改电”的过往，显得更具诚意。
你的下一辆车真会是新能源汽车吗？对于短期需要解决“用车刚需”的朋友，无疑是个不错选择，但对于目前已有燃油车的朋友来讲，新能源并非目前时间点的“刚需”，下一辆车也不会这么快就被新能源所取代，或许还需要10年左右，才能迎来市场真正“拐点”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
片名尽管是“喜宴”，一眼就能看出它讲的一定是充满喜感的婚宴。然而这部影片又不仅仅是在讲婚宴。他还向我们传达了这样一个信息——对于父权的抵制。片中伟同的父亲仍然是由扮演过《推手》中的父亲——郎雄先生出演。不同的是，在这部**里，郎雄先生戴上了一副眼镜，而且从精神上看，也没有《推手》中那么矍铄。更主要的是，《推手》中展现的是儿子对于父亲的妥协，而在《喜宴》中展现的却是父亲对儿子的妥协。片中有好几个相同的场景：父亲躺倒在椅背上酣然入睡。伟同甚至以为父亲死去了，还神色紧张的凑上前去试探父亲有没有呼吸，这个场景我觉得十分好笑又倍感悲凉。最能展现父亲的妥协的那一个场景是在最后，父亲在通过机场安检时，双手举过头顶作投降状，以一个略微有些佝偻的身影背对着伟同，微微和赛门，好像向他们宣告了自己对于他们的行为的谅解，宣告了对于自己儿子的妥协，也宣告了自己的无奈与失败。
片中还有一些场景令人感到温暖，那就是伟同，微微，赛门三个人紧紧相拥在一起。两个男人和一个女人，如果他们是兄弟姐妹那样的关系那么人们便不太会去关注这个拥抱本身有着什么样的寓意。然而他们是这样一种奇妙的关系：伟同和赛门是同性恋人，微微是赛门和伟同的异性朋友，这样的相拥带着文化上的认可与身份上的确认：他们摒除了私心与杂念，为了一个即将出世的小生命，相互间生出了感动，在一瞬间，用一个拥抱化解了彼此的矛盾。这一刻，中国的血脉相承以一种温暖的方式浸入到赛门的个人意识中去，而微微与伟同，也因为这个小生命而达成了某种情感上的默契，三人的情感与心灵都达到了一种前所未有的交融与互补。
“前途艰险，珍重万千！”
那个白色恐怖的年代，隐蔽战线上的同志之间，生死离别之际，就这样简单的一句叮嘱，催人泪下。 《叛逆者》 终极卧底最后时刻，震撼揭开牌面！宣告黎明的来临！
为国为民，“谍”之大者！
《叛逆者》本就是红色谍战戏，明面上红色卧底有两位，先后都以 “邮差” 作为代号。起初是顾慎言，深藏不露，刀尖游走，久经考验，贡献巨大。最后，为了保护情报网络和新生力量，顾慎言坦然选择了牺牲自己。可谓： 为国为民，“谍”之大者！
饰演顾慎言的是老戏骨 王志文 ，黑暗之中，笑脸相迎，人前人后，慎言慎行，把一个内心信仰坚定，甘愿置身敌营，周旋于各种势力与危险之中的红色谍报前辈，演绎得小意中透着高雅，从容间显着悲壮，刻画人物入木三分，演技精湛，智商在线，令人拍案叫绝。
然后，象征着前赴后继， 林楠笙（朱一龙） 接起了“领路人”顾慎言的担子，也继承了顾慎言的代号，继续潜伏在黑暗之中，为心中的光明而默默斗争。
就这样，从军统特务开始的青年人生，之后转变立场弃暗投明，青出于蓝而胜于蓝，不畏艰险不畏牺牲，形同敌方阵营的 “叛逆者” ，却是我方的谍战功臣，同样是： 为国为民，“谍”之大者！
不过《叛逆者》一剧，我方还有更多卧底特工，同样默默地潜伏在隐蔽战场上，随时准备战斗，甚至牺牲。甚至是我方红色谍战人员感召之下，同样有觉醒的群体，决心反抗、斗争，甚至：舍身赴死！
朱珠饰演的蓝心洁，丈夫壮烈战死，儿子无辜丧命，孤苦伶仃生无可恋，如果不是林楠笙，她早已死于非命。感受到林楠笙身上的正气与善意，她同样聪明地觉察到了林的真正身份。但 情感 是复杂的，她甘愿配合林楠笙演戏，通过假结婚来帮助林楠笙掩人耳目，同时等待复仇机会。最后时刻，一个女人，孤身持枪，扰乱敌方特务的视线，最终牺牲。
作为林楠笙和朱怡贞的上级，纪中原不光领导他们开展敌后工作，关键时刻，还毅然决然牺牲自己，保护他们，因为他们还年轻，因为他们是新中国的希望。
“落红不是无情物，化作春泥更护花” 纪中原欣慰地对林楠笙表示，与顾慎言一样，他们都没有看错林楠笙，并留下了自己的8字遗言作别—— 前途艰险，珍重万千 ！
而我方终极卧底终于震撼揭开牌面，竟然是国民党高层、国防部的荣将军。原来，纪中原早在1936年就将荣将军引入我党，并根据大局，让荣将军深度潜伏，整整12年间未曾启用。直到黎明之前，淮海战役前夕，荣将军终于自我唤醒，向我方提供左右战局的关键情报！
这样的布局投子，怎不令人对革命前辈和隐蔽战线的英雄们佩服得五体投地，这样的谍战大戏真是引人入胜感慨万千，情报工作滴水不漏， 为国为民，“谍”之大者！
所以，敌人核心阵营都已被我方红色渗透，只能说敌人气数已尽，离心离德，丧失民心，焉能不败。气急败坏之下的敌方特工群像，也是戏中一大看点。
中国人移民美国的条件有：
1、申请人必须年满 21 周岁；
2、申请人不必有任何学历、经商经历或工作经验的背景；
3、申请人必须拥有一百万或五十万美金的资产证明（不须由申请人本身累积取得，赠与、继承等方式亦都可以，但必须是取自合法正当的途径。）；
4、申请人必须已经或正积极投入规定以上的投资金额；
5、此投资可直接或间接（特区移民方案）创造十个工作机会；
6、投资资金来源之说明，须证明投资款是取自正当来源，此可包括房产销售，债券股票，企业盈余，商业买卖，赠与和继承等；
7、主申请人前五年之所得税单（英文版本）。
中国即中华人民共和国，位于亚洲东部，太平洋西岸，是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家。
扩展资料：
按照移民原因分类
经济、战争、自然灾害、政治、宗教、生态、环境、工程移民；
按照移民自身意愿分类
自愿性移民——有选择权决定是否/如何迁移
非自愿性移民——无选择权决定是否/如何迁移
其中非自愿移民的安置较之于自愿移民的安置更为艰巨复杂，涉及社会、政治、经济、文化、宗教、资源、环境、技术、心理等诸多方面。
按移民空间区域方向分类
（1）国内迁移：
农村——农村、农村——城市、城市——农村、城市——城市
（2）国际迁移
移民是重要的人口地理现象和社会现象，使迁出地、迁入地与人口这个基本要素相关的社会、经济、政治、文化、资源、环境条件发生了重要变化，导致生产生活、公共服务、公共设施、资源利用、生态和环境服务需求变化，它是一门涉及面广、问题复杂、社会经济影响深远的系统工程。
积极影响
移民扩大了人类生存空间，促进了生产地理空间的扩大，人类文明的传播，人种、民族的同化、融合，社会、经济、文化的发展，人的自我追求与自我完善，地区经济增长，人民生活质量提高，改善人与自然关系等。
消极影响
移民不当会导致族群、社会群体冲突，可能导致社会排斥和分裂，产生次生贫困，引起社会的不稳定，增加国家与地方经济负担，恶化生存环境等。
参考资料：
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