本山号舱内曝光，中国哪些人拥有私人飞机？

　　最近本山号被媒体曝光，有关私人飞机的话题也成为了热门话题。出于私人飞机市场的放开，个人考取飞机驾照也相对容易，也开始有越来越多的商界精英、娱乐界大腕加入了私人飞机一族。我们来看看都有哪些人拥有私人飞机吧！

　　第一个吃螃蟹，拥有私人飞机者

　　1997年，远大集团总裁张跃在国内“首吃螃蟹”

　　后来效仿者

　　其后，天下凤凰文化传播有限公司董事长叶文智、海尔集团首席执行官张瑞敏、上海航茂国际贸易公司董事长李林海、上海正阳投资集团董事长邹建明、广西平果亚洲铝业有限公司董事长刘孟军、陕西茂源实业集团董事长雒小平、福建漳州农民企业家连文成陆续跟进。

　　财富效应很快辐射到浙江，购机热情稍晚一些的浙商们奋起直追。杭州道远化纤集团董事长裘德道首当其冲，义乌“相框大王”王斌和温州汽车摩托艇协会会长朱松斌也相继购买私人飞机，并注册了合法身份。

　　今年7月15日，东莞市旅游饭店协会副会长、常平汇华国际酒店董事长刘柏权路遇抢匪，动用私人飞机一路追捕，一时传为佳话。

       最贵的私人飞机拥有者

　　最贵的私人飞机拥有者，应属女演员刘涛，这个《天龙八部》中的阿朱、《白蛇传》中的白素贞，乘坐的“猎鹰2000EX”喷气式飞机，价值近3亿元人民币。苗圃则是我国最早获得飞行驾照的女演员，她买了一架美国西锐飞机公司生产的小型活塞式螺旋桨飞机“SR-22”，并重新喷绘了个性图案。

       最低调的私人飞机拥有者

　　广东佛山市高明区电视台记者田威新拥有一架价值145万元的“108蜜蜂3C”超轻型飞机，算是商界和演艺界之外，为数不多的私人飞机拥有者。

　　华西村旅游公司总经理周丽近日宣布，华西村将在未来5年内购买20架飞机，目前已购买的两架直升机，计划下月中旬起飞。

      中国直升机航拍第一人

　　号称中国直升机航拍的第一人的，著名摄影家，好利来总裁罗红，罗红长期从事自然风光和野生动物的摄影创作，曾数十次赴非洲拍摄野生动物。2006年11月，在联合国环境规划署建立“罗红环保基金”，发起“中国儿童环保绘画大赛”，迄已有640万中国儿童参加，被联合国认定为全球规模最大的环保知识普及活动，并在全世界推广其模式。2007年，分赴南极和北极拍摄极地野生动物。 2009年6月5日，在联合国纽约总部举办“共同的命运——从非洲到北极的野生动物”摄影展，成为联合国大楼建成56年来首位受邀办展的中国人。2009年7月，获得联合国全球“气候英雄”称号，是亚太地区唯一获此殊荣的环保主义者。同年7月，入选美国《福布斯》“20位全球具有杰出业余爱好企业家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在剑桥大学举办个人摄影展。

        娱乐界私人飞机拥有者

　　赵本山花近2亿元人民币从加拿大购入了一架17座小型客机，今天占据娱乐各大网站版面。每次赵本山出行都要订购民航机票，有时由于客票紧张，曾多次发生迟到、延迟活动的状况；每次赵本山出行都是多人陪伴，每年本山传媒的机票开销数字惊人；另外，每次乘坐民航客机，赵本山都会被乘客“追星”，搞得赵老师每次都无法休息，所以赵老师早就有购买飞机的打算了 。

　　成龙的两架飞机，分别价值4000万元和7000万元

　　刘德华有私人飞机早就被媒体曝光过，他买私人飞机目的和赵本山一样，就是图出席活动、演唱会什么的准时，再也不为买民航机票误点犯愁，当然据媒体报道，华仔的私人飞机更是开到马来西亚看望岳父，可见他是一个多么孝顺的艺人。

　　国内知名大导演冯小刚的N7256C价值1000万,经常放在机库里，有重大活动才出没。

　　《还珠格格》里的小丫头金锁，一转眼变成了国内数一数二的知名女明星，范冰冰的财富也随着名气一路奔跑，如今为了出席活动方便，小范更是买下了2000多万元的小型豪华飞机。

　　国际巨星章子怡私人飞机同样阔绰，据悉她的私人飞机是一款名为活塞TB-9的飞机，价值在5000多万元左右。

　　林青霞夫妇新近所购的私人飞机被曝光。据悉，林青霞的私人座驾是商务飞机，此机型性能好、内部客座豪华，属于世界先进机型，仅10个座位，每个座位都可360度转动;配套厨房能随时提供热食;该系列飞机售价在900万至5000万美元之间。

　　周杰伦的波音737飞机价值一亿人民币，对于资产几十亿的他来说，这只是毛毛细雨。一年的广告费和演唱会就能搞点，可见周董有多么的潮流。

　　国内实力派演员陈道明演戏没的说，“老戏骨”来形容他一点也不为过。让人没想到的是他竟然是机场的钻石会员，他的私人飞机可以在各国任何机场降落，待遇可见有多么的好。

　　武打巨星李连杰在武术上没的说，他演的**深受国内外影迷好评，为了出席活动方便他也买下了价值3000多万的豪华飞机供自己享用。

　　国际巨星章子怡私人飞机同样阔绰，据悉她的私人飞机是一款名为活塞TB-9的飞机，价值在5000多万元左右。

　　相关资料与均来自于网络：通过百度搜索

　　相关参考来源如下：

　　http://blogrenrencom/share/227642525/1346753287

　　http://shfocuscn/news/2011-01-07/1158728html

航拍是指用直升机，固定翼飞机或超轻型飞机在空中飞行过程中对实景实物，根据不同的高度、角度、多方位进行摄影，摄像。航拍有很多手段:无人机航拍\飞艇航拍,但是载人飞机真人航拍 航拍是最好的手段,相对于其他各种遥控航拍手段来说,才是真正意义上的航拍但是载人航拍成本太高,我现在就一些论坛上和网上关于遥控航拍的相关技术和参数作些补充:　最近在航拍论坛谈航拍技术的航空拍摄文章也逐渐多了起来，是一个好现象，好风气，为了能让更多的想做航拍公司飞控的朋友少走弯路，我也谈谈我的航空拍摄意见和航空摄影看法，做点指导性的引导，希望能给大家带来一些航拍思路。　航拍公司的无人机航拍飞控是一个集单片机技术、航拍传感器技术、GPS导航航拍技术、通讯航拍服务技术、飞行控制技术、任务控制技术、编程技术等多技术并依托于硬件的高科技产物，因此要能设计好一个飞控，缺少上面所述的任何一项技术都是不可能的，越多的飞行经历和经验能为设计初期提供很多避免出现问题的方法，使得试飞进展能够更顺利，要知道飞控的调试主要就是试飞，不比别的自控产品，试飞是高风险的，一旦坠机，硬件损坏，连事故原因都很难分析，就更难解决问题了。这也是成熟的、可靠的飞控很少的原因。　据查，国内公司名称字号包含“航拍”的公司只有“长沙天目航拍服务有限公司”。 [编辑本段]航拍硬件方面：　　很多朋友跟我一谈起做航拍飞控需要硬件就是ARM、DSP、FPGA，就我多年来设计老一代飞控以及UP10和UP20飞控感受，其实硬件并不需要多豪华多高级，能满足功能需要，编程使用方便，功能接口全为首选，例如：UP10仅仅使用AVR单片机就完成了所有的功能，内置eeprom除了能完成各种设置以外，存航点数据也戳戳有余。内部的ram也能满足使用需求（不要考虑使用操作系统）。这样单片化能解决很多硬件间通讯、接口问题，增强了可靠性和易编程能力，也能使得飞控做的很小巧。　功能齐全的Timer能够通过程序实现获取接收机信号和输出舵机信号的能力。大部分自制飞控的朋友都采用将自控舵机信号和接收机信号通过多路2选一开关芯片实现遥自控的切换，但是UP飞控直接获取各路接收机信号，其目的是可以将来自遥控器的信号转换为命令值，也就是使用遥控器实现指令控制，即RPV控制模式。　另外还有多余的Timer可以用作计数器，比如获取发动机的转速信息。总共的计时器很有限，必须合理分配和使用它们，有的还同时发挥多个作用。　单片机通常都自带AD，但基本上最多到10位，并且顶多8～16通道，很多管腿的复用功能，使得你顾此失彼，无法直接用来获取传感器的信号，所以仅用空余的AD通道采集飞控和舵机的电池电池电压是很合适的。 [编辑本段]飞控的传感器一般采用：　　1、AD公司的MEMS角速率传感器ADXRS150或者ADXRS300,价格一样，量程分别为150和300度/秒，目前国际上流行的小型飞控的首选陀螺，其精度能满足小型无人机的飞行控制。数量上需要3个，分别对应3轴　2、AD公司的MEMS加速度传感器ADXL202或者ADXL210，价格也一样，量程分别为＋－2g和＋－10g，也是小型飞控的首选。数量需要2个，每个2轴，总共4轴，但是有一轴是重复的　3、气压高度传感器和气压空速传感器。两个传感器虽然都是气压传感器，但是量程是有所区别的，作为高度传感器的量程通常选用：15kpa~115Kpa。空速传感器是差压传感器，其量程通常选用0～4Kpa，从而获得比较高的分辨率。　4、如果要控制直升机、旋翼机等能悬停的飞机，还需要磁传感器以获取悬停或者低速运动时的机头指向，固定翼飞机有一定飞行速度，这个传感器不是必须的。　5、如果要做自动降落功能，还必须有超声波传感器等测量对地高度的传感器。因为气压高度传感器跟气压场有关系，所以经过一段时间气压场变化后，绝对高度将会不再准确，因此飞机在自动滑跑降落时必须在离地05米至1米的平飘需要测量相对地面高度的传感器来完成。作为固定翼飞机，不需要自动降落的情况下，只需要前3种传感器，共8路电压数据需要采集。为了获得高精度，可以采用8路16位的AD芯片来采数据，将AD和传感器一起做成一个组件，便于以后升级处理时，只需要更换底板（这就是UP10到UP20升级的思路）。根据AD的输出接口选择和CPU连接，可以是UART、SPI、I2C。　GPS通常都是串口通讯的，因此可以将它和CPU的一个串口连接，而CPU的另外一个串口通常与数传电台或者直接与地面站计算机连接，以便飞控和地面站双向通讯，传递设置参数、航线数据等给飞控，而飞控将飞行数据向地面站传输。　CPU再富余的IO口可以用作一些任务操作，比如停发动机，照相控制，任务设备电平监控，任务设备控制等。　如果感觉CPU的eeprom存取速度慢，存储量小，可以外扩flash、eeprom等等存储器，也可以通过SPI、I2c等接口。这些外部存储器可以用来存储飞行数据，也可以存储一些诸如照片POS数据类型的任务数据。　在PCB的设计过程中，一定要把高频部分、低频部分分开，避免减少电磁干扰等情况的出现，采用多层板也对解决电磁兼容性问题带来帮助。软件包括飞控内部的软件和地面站的软件。　飞控内部软件是飞控的灵魂，如果只有硬件只是电子垃圾。　一谈到软件很多朋友就是讨论使用ucos、linux等等的操作系统。其实作为飞行控制这种实时性要求很强的控制系统，不一定要采用操作系统。使用操作系统对硬件和时序的控制能力降低，CPU的有效使用率降低，对内存的需求增加。在UP10和UP20中都没有采用操作系统。　UP10完成了传感器数据采集，GPS信息获取，接收机信号获取，舵机控制，与地面站通讯，飞行控制率计算，导航控制，任务控制等所有功能。其中舵机控制和接收机信号获取拥有最高的优先级，与地面站的通讯优先级最低，合理处理CPU的优先级问题能够避免CPU控制时序的混乱和相互的干涉问题。获取的数据　　对于飞行控制方法问题上取决于获取的数据。如果只是简单获得了飞机的角速率和加速度计信号等原始数据，控制方法只能采取某些飞控采取的间接姿态控制方法，也就是说在俯仰控制上采用控制空速的方法，角速率只用于阻尼增稳作用；在方向控制上采用转弯角速率控制方式。控制外环是高度和GPS导航航向。这种控制方法得到的飞机控制精度不算很好，特别是高度容易出现波动。但是控制了飞机的稳定的最核心，所以飞行还算是安全的。　如果能够采取一些计算方法获取飞机的姿态角，pitch,roll，heading，那么控制方法就变为姿态控制了。采用姿态控制时，内环变成了副翼控制飞机的转弯坡度和升降舵控制飞机的俯仰角度（加一定的限制）。这种控制是飞机最正确的控制方式，因此其控制精度是相当高的，稳定性也增强很多。但是这种计算方法很复杂，都是浮点数矩阵运算，对CPU的运算能力要求很高，所以需要引入ARM、DSP等32位浮点运算能力很强的处理器。UP20中增加了ARM专门用于飞行姿态计算，并将计算出来的姿态数据交给UP10,而UP10原来的功能丝毫不受影响。如果全新设计飞控则UP10前面所进行的所有飞行试验就白费了。　PID控制内环通常采用20Hz以上就足够了，外环通常4～6Hz就足够了，再快已经没有多大的意义。对于PID参数最好能够通过与地面站的无线通讯实现，这对于飞行时的PID参数调整会带来极大的方便，尽量减少飞机的起落次数。 [编辑本段]通讯程序部分　在编制与地面站的通讯程序部分，一定要考虑到无线通讯的误码率问题，所有上下行数据必须都要加以校验，特别是飞行航点数据这些重要数据要反复校验，一旦错误将会将飞机导航到不可知的方向。　导航逻辑一定要严谨，对于可能出现的一些问题要提前考虑到。　对于可能出现的GPS丢星，发动机停车，飞机机体解体，遥控失灵等问题要考虑补救措施。　舵机的反舵设置，不同布局的混控设置等最好在飞控中都能实现。　对于地面站软件，要考虑到方便、实用、可靠，美观是其次的。其实要设计一个好的地面站也是需要经验来支持的。 地面站软件功能　　这个地面站软件应该考虑到如下功能：　· 地面站软件集成化　· 可以支持多种地图：电子地图，扫描配准地图，自定义地图　· 飞行仪表（空速，地平仪，高度，转速，罗盘，升降率）　· 传感器数据监测　· 飞行中实时PID调节：地面站实时监控飞行数据，并动态显示数据曲线，实时修改PID增益参数　· 飞行中可以设定目标航点　· 可以实时操作任务舵机位置，操作和显示任务IO口　· 可使用地面站远程控制飞机飞行　· 图形化方便灵活的航点编辑方式（包括制式航线）：可以直接在地图上使用鼠标增加、删除航点，可以直接拖动编辑所选择的批量航点，可以手动修改航点数据。支持单点和所有航点上传和下载。　· 调整舵机旋转方向和中立值　· 记录遥测数据　· 显示飞机的飞行轨迹和姿态　· 危险告警(电压、温度、GPS状况、发动机转速、高度、爬升率等)　· 回放飞行数据　数传电台的选择不要一味的追求发射功率，可以通过好的增益天线来获得远距离的传输，飞机上数传的安装要避免对舵机、遥控接收机、飞控内部的传感器造成干扰。　试飞前的准备工作要做充分，遥自控切换要切实可靠（调试初期出现任何问题要能及时切换到遥控状态），准备好试飞计划，做好飞行前检查，做好飞行后总结，由简到难，逐步实现自动控制。 [编辑本段]航拍常见专业词汇　1色调。也就是照片的明亮程度。　2形状。物体的独立形态。　3大小。一般是指物体的占地面积。　4格局。指物体的空间布局。　5质地。　6阴影。可用来显示地势低差别。　7关联性。即不同物体间的边界线。

这个是不可以的

岳麓山山上有一个军事基地，是属于禁飞区域，所以无人机不能在岳麓山飞行。

　　五类禁飞区域：

　　1、 民用机场范围内上空和机场净空保护区域

　　2、 党政机关、团体、企业、事业单位、军事管理区等国家政治、经济、军事目标区域

　　3、 通讯、供水、供电、能源供给、危化物品储存、大型物资储备等关系国计民生、国家安全和公共安全区域

　　4、 城市中心区、车站、码头、港区、公园、大型活动场所、学校、医院等人员密集区域

　　5、 政府公告进行临时管制的区域

2019年6月23号一到长沙，安排好酒店放下行李，不顾五六个小时的舟车劳顿，我们“五朵金花”组队去逛了心心念念的橘子洲头。从酒店出发，公交倒地铁，百度加高德，历经一个多小时总算到达目的地。首先映入眼帘的是一江黄沙水，一个同行小伙伴说“：这就是湘江啊，我都不好意思掏出手机拍照”，全体爆照，我们看到的湘江又黄又浑浊，跟黄河没什么两样。江上时不时有一两艘“游轮”，我完全看不出来那是观光游船，就像又破又旧的“铁皮桶”卧倒在江面，全靠轰隆隆的发动机推着前开。

手机拍不到美景，我们就随意淹着江边走走，想着总得找到毛爷爷头像雕塑吧，走啊走啊，我们一路导航，一路询问路人，走了一个多小时，总算在单面步道的尽头找到了雕像。第一次近距离看，还是挺壮观的，大家纷纷合影拍照留念，远距离的，侧方位的，近距离的，若隐若现的，360度全方位无死角地拍摄。整个橘子洲，除了雕塑就是绿化，典型的大公园，适合散步锻炼身体。

拍完照，打完卡，这个景点也就算来过了，我们开始计划着第二个目的地，简单讨论后，考虑到大家都没有吃晚饭，我们一致同意去逛长沙小吃一条街、五爱广场。环绕橘子洲头一周大约10公里，来时充满了好奇，走走不觉得累，一想到往回走还需要步行五六公里，我们集体瘫坐在“托马斯小火车”站台，大家都想坐小火车到地铁站，看着一辆又一辆座无虚席的小火车跑过，我们只好硬着头皮靠着两双腿往回走了。说说笑笑，不知不觉也到了地铁站，进站仅坐了一站便到了太平街，一到街口，人潮涌动，灯火通明，街两旁的小吃店五花八门，最多的要数臭豆腐、茶颜悦色、妈妈茶、梅干菜扣肉饼了，但凡出名一点的小吃店，门口的排队长龙没有半小时你是走不到店铺跟前的，眼看集体觅食来不及，我们采取兵分三路，一个人排队买茶颜悦色，一个人排队买臭豆腐，一个人排队买梅干菜扣肉饼，其他人继续探索美食。

吃饱喝足之后，我们奔着五爱广场去了，去感受长沙的市中心！没有小吃街那么喧闹，国金中心七楼顶上的KAWS公仔很醒目，黄兴雕塑直挺挺地立在街口，十字交叉的人行横道设计比较少见，绿灯亮起时四面八方的人潮同时往中间走，那种场景也是很气派的。在外面逛了一会儿后，一个小伙伴提议去国金中心顶上看公仔，于是我们一行人直奔七楼露天平台，看到围绕大公仔里三圈外三圈的游客，我们傻眼了，这有什么拍的，也没有网上宣传的那么好看嘛，既然来了，总得打卡拍个照吧。经询问，近距离拍照需要排队依次进入，我们又花了二十分钟左右的时间排队，进入拍了合影，晚上光线不怎么好，全靠旁边的灯光照着，拍出来的公仔土里土气的。

2019年6月24号白天培训听课，吃过晚饭我们又计划着外出行动，江心阁、杜甫江阁、华谊兄弟**小镇……，一番讨论后，上述计划都Pass掉了，我们再次来到了小吃街，又是一路狂吃狂喝暴走。

2019年6月26号晚，我们有幸看到了长沙烟花，说是为了迎接中非经贸博览会，欢迎贵宾入场，26号晚八点四十到九点半之间在橘子洲头燃放特色烟花。我们一行人七点半从酒店出发，乘坐公交车到大湖南师范大学，随后步行到湘江边（湘江西岸），穿过人山人海的游客，我们找了一个较佳观景点，坐在热腾腾的石台阶上，坐等看烟花。那时才七点五十多，我们人贴人的蹲坐着，人流过大，手机完全没有信号，上不了了网，我们只好无奈的望着江面，静静心心地等。八点半过了，半点四十过了，天空中陆续飞起了航拍无人机，江心的游轮也缓缓行驶至江中绝佳观境点。大概八点四十过一点，第一批烟花迅速升空燃爆，五颜六色，非常壮观，随后第二波、第三波……，各种形状、特效的烟花依次燃放，这是我在过去二十多年历程中见过的最美的烟花！

2019年6月27号组织实践学习，我们来到了韶山，车程一个小时左右，沿途的风景挺漂亮的，这个季节荷花开的比较旺盛。

来到革命先辈们的故乡，听讲解员讲述伟人们的丰功伟绩、英雄事迹，全方位接受“不忘初心，牢记使命”主题教育洗礼，再一次感慨他们的伟大！听讲解员说，毛主席1959年第四次回韶山就是在韶山宾馆招待的亲朋好友，带着这样一份敬畏之心，我们尝试了一下韶山宾馆的午餐，说实话味道真的不怎么样，已经没有当年那种土香土色的味道了，饿到下午1：30才吃饭也没有感觉到好吃！

除了这顿午餐，这几天我们在酒店吃的午饭、晚饭味道还是可以的。对于美食，大家也是各有各的看法，萝卜青菜，各有所爱，我个人强烈推荐长沙这边的烟熏肉、蒜蓉粉丝、粉蒸肉、排骨炖粉藕、烤排骨、地三鲜等菜，色香味俱全。（借用两个图，类似于这样的菜）

2019年6月27号晚，原本计划休息一晚，收拾收拾行李准备回家的，吃完晚饭微信群里有朋友发华谊兄弟**小镇音乐节的视频，我和丹丹都有点心动，两人一合计，决定过去逛逛。六点多，我们在酒店附近坐上了去往华谊兄弟小镇的207路公交，大概半个多小时就到达了小镇。七点多，夜色渐渐落幕，一下公交我们便看到了一座座城堡，古典欧式建筑，昏黄的特色灯饰，我们不约而同地感慨，太美了，不枉费这么大老远地赶过来，一切都值了。每走一步都是景，任何一个角落都能拍出大片的感觉，夜间灯光效果打得非常美，但是手机完全拍不出那种现实效果，夜间小镇的游客不多，里面部分区域还在装修，部分小店已经开张在做生意，整体感觉这是一座很有活力的小镇。

2019年6月27号，上午八点集合出发去参观岳麓书院，书院坐落在湖南大学校园内，绿树成荫，风景秀美。书院建筑大多属于后来复原修建，总体还原了书院当年的样貌。古铜色的太师椅，瓦褐色的石砖，站在讲堂当中有种回到古代聆听先生讲授四书五经的感觉。跟其他景点一样，书院内部也有好几家纪念品小饰品店，笔墨纸砚算是最为齐全的了，铜制的、木制的、竹制的、塑料的砚台、镇尺，看得人眼花缭乱，这里我要吐槽一下，小店的东西都不便宜，一张明信片都要买到8元一张，镇尺最便宜的也要四百多，其他小玩意儿动辄也是几十块起，商业化有点明显了。

到这里，这趟远门就算结束了，吃喝玩乐学都有很多收获，回去了更要努力工作，奋发有为了，感恩每一次出行，感恩沿途中遇到的良师益友，来日可期，希望我们有缘再会！

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亲   整个长沙市也不小呢     无论哪儿都不能看到全貌呢

在岳麓山顶的电视塔上观光厅也只能看到长沙的一小部分

想看全貌除非是用航拍或者坐飞机/直升机/滑翔翼

建议你看看这个视频：拍客无人机从岳麓山顶俯瞰长沙全城

百度搜一下就能找到视频

希望能帮到你

O(∩_∩)O~

航拍又称空中摄影或航空摄影，是指从空中拍摄地球地貌，获得俯视图，此图即为空照图。航拍的摄像机可以由摄影师控制，也可以自动拍摄或远程控制。航拍所用的平台包括航空模型、飞机、直升机、热气球、小型飞船、火箭、风筝、降落伞等。为了让航拍照片稳定，有的时候会使用如Spacecam等高级摄影设备，它利用三轴陀螺仪稳定功能，提供高质量的稳定画面，甚至在长焦距镜头下也非常稳定。

日本东京，被评为全球城市指数第四（亚洲第一），也是全球第三大金融中心，仅次于纽约和伦敦。由于自然环境因素，没有太多的高楼大厦。东京古称江户，是日本自德川幕府时代以来的主要都市之一，明治维新迁都江户，改名东京，自此成为日本首都。后逐渐发展成为日本政治、经济、文化、交通等众多领域的枢纽中心，亦为世界经济发展度与富裕程度最高的都市之一。

温哥华，在整个城区，看不到任何高楼，其中最高的三座楼房分别为一座200米，另外两座150米。温哥华拥有高度发达的**制片业，是北美洲继洛杉矶和纽约之后的第三大制片中心，素有“北方好莱坞”之称。温哥华也曾与125公里以外的威士拿联合举办过2010年的冬季奥运会和冬季残奥会！

中国香港，整个地形属于典型的滨海丘陵地形，山多地少，主城区多位于香港岛和九龙半岛北岸，这些土地多是填海工程的产物。香港是中西方文化交融之地，把华人智慧与西方社会制度优势合二为一，以廉洁的政府、良好的治安、自由的经济体系及完善的法制闻名于世，有“东方之珠”、“美食天堂”和“购物天堂”等美誉。

巴黎凯旋门，摄影师采用独特又另类的手法拍摄了巴黎全景，让整个城市展现出不一样的风情。凯旋门的设计人原来是夏格朗与赖蒙，因意见不合，两年后赖蒙辞去，于是凯旋门最后按照夏格朗的设计完成。由法国国家古迹中心负责维护修缮与管理。

布拉格，城市历史悠久，浪漫的街道、教堂、宫殿、广场、花园用一种温馨的姿态欢迎着全世界的游客。布拉格建筑给人整体上的观感是建筑顶部变化特别丰富，并且色彩极为绚丽夺目，号称欧洲最美丽的城市之一，也是全球第一个整座城市被指定为世界文化遗产的城市。

拉斯维加斯，然而最著名的街道赌场却不在市中心，而是在城外。如果你穷困潦倒还剩下几美元，去拉斯维加斯也许会咸鱼翻个身，如果你钱多花不完，去拉斯维加斯也许会体会到流浪汉的潇洒。拉斯维加斯就是这样，一面是地狱，一面是天堂。

世纪50年代的迪拜连电话都没有，而如今，它已成为世界上最繁华富裕的城市。迪拜位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸，是海湾地区中心。与南亚次大陆隔海相望，与卡塔尔为邻、与沙特阿拉伯交界、与阿曼毗连。迪拜常住人口约280万人，本地人口占15%左右，外籍人士来自全球200多个国家和地区。

俄罗斯圣彼得堡，经常被称为俄罗斯最西方化的城市，圣彼得堡是一座文化名城。圣彼得堡市在俄罗斯经济中占有重要地位，是一座大型综合性工业城市。圣彼得堡经常被称为俄罗斯最西方化的城市，是俄罗斯通往欧洲的窗口，许多外国领事馆、跨国公司、银行和其他业务据点均位于圣彼得堡，也是一座科学技术和工业高度发展的国际化城市！

西班牙的巴塞罗那。正中央的是圣家族大教堂，开始建造的时间是1882年，不过至今还没完工，可以说是烂尾工程中的极品，但是从没被人骂，不知道是为什么。