“玉兔号”月球车完成使命停止工作，主要原因是什么？

7月31日“玉兔号”月球车的微博@月球玉兔车将告别近60万粉丝，作为“嫦娥三号”的重要组成部分，“玉兔号”完成了使命停止了工作。那么那么玉兔号停止工作，主要原因是什么？

一、“玉兔号”月球车完成使命停止工作，主要原因是什么？

玉兔号月球车停止工作，主要原因是因为已经超常服役两年多。“嫦娥三号”的首要任务是带着月球车安全着陆月球后，带着的四台科学设备在落月点开始科学研究，“玉兔号”的月球车主要负责月表的巡视,据报道，7月28日，嫦娥三号着陆器器进入第33个休眠期。 目前“嫦娥三号”的着陆器状态良好，“玉兔号”的月球车已经停止。 作为“嫦娥三号”的重要组成部分，已经服务了两年以上的“玉兔号”完成了使命，停止了工作。 停止工作的主要原因是“玉兔号”预期服役只有三个月，但是已经超长服役两年多了，“玉兔号”作为中国在月球上留下的第一个足迹意义深远。

二、为什么玉兔号内存只有256MB？

玉兔号任务是固定的，256M就足够了，玉兔号不像手机那么多功能，不需要玩游戏和看视频，其科学可考察的任务是在多个探测点开展科学探测工作，主要工作是利用全景相机、月球探测雷达、红外成像光谱仪、粒子激发x射线谱仪收集探测数据，然后返回地球进行科学分析。 因此，其控制芯片控制车辆的行驶，接通这些设备收集数据即可，这可以简单地理解为地球上单一功能的嵌入式芯片控制车辆，嵌入式控制一般需要较少的内存，有些只需要几兆字节、几十兆字节，我们的月球车搭载了256MB，已经非常多了，足以进行科学考察，而且，这可以保障更稳定的运行。

玉兔号在月球探测中的科学发现有：

玉兔号月球探测车在C1陨石坑周边进行了114米的地质实测，取得了丰富而珍贵的月球地质资料。众多科学家根据这些资料工作的成果，发表在了世界顶级科学期刊《科学》（Science）上。

由“玉兔”车携带的测月雷达探测到的数据显示，嫦娥三号着陆区表面下至少分为9层结构，这表明在那里曾有多个地质学过程发生，对于探索月球的岩浆演化历史和后期改造作用具有非常重要的意义。这也是中国嫦娥探月工程实施以来，首次在国际顶级学术期刊上发表科学成果。

玉兔号的技术突破：

在此之前，世界上发射并成功运行的月球车有5辆，其中两辆是无人探测月球车，均为苏联在上世纪70年代发射的月球车1号和月球车2号，三辆是有人驾驶的月球车，是美国阿波罗15号、阿波罗16号、阿波罗17号的月球车。

中国的玉兔号月球车也是无人驾驶月球车，质量约140kg，与苏联的月球车相比是“小个子”，小而精悍，能完成任务就行了，也节约成本。

无人月球车难度更大，因为上面有很多仪器，要保证在无人的状态下行驶，仪器能正常工作，有人驾驶的月球车主要作为一个交通工具，扩大航天员在月球上的活动范围，上面基本没有什么仪器，由航天员驾驶行驶起来也相对容易一些。

距离上次月球车登月已过去近40年，电子设备、探测仪器都非当年可比，无论是材料、驱动系统的选择还是探测仪器，过去都不可能有，因此中国的月球车比之前的先进是肯定的，尽管某些方面不是当今世界最先进的，但肯定不完全是上世纪70年代的重复。

中国月球车“玉兔”取得了突破性发现，证明了科学家几十年来思考的问题：月球有月幔层。

科学家一直猜测月球的月壳下有一层月幔，就像地球一样。但是，60年来的月球探测，包括美国的“阿波罗”探月任务，都未能提供证据证明这一点。虽然有线索，但都没有直接证据。

在1月3日的首次登月任务中，“玉兔”在着陆点附近收集的地表样本中发现了橄榄石，这种绿色的结晶矿物像地球上的地幔一样，通常可在地下深处发现。

进一步分析表明，橄榄石并非出自发现地，而是源自附近72公里直径的陨石坑。月球背面的陨石坑多于面对地球的正面，流星撞击很可能穿透月幔，将矿物抛射到地表。

月球曾经覆盖着熔岩。较轻的物质浮到表面，形成了月壳，而较重的物质下沉形成了月幔和月核。新的研究结果证实了这一理论。

中国、美国及其他国家纷纷宣布未来一二十年内登月开发月球资源计划。研究人员说“玉兔”月球车的发现可能有助于科学家绘制出更准确的资源地图，包括矿物的蕴藏量与分布。

“玉兔号”是中国嫦娥三号探测器上的月球车，于2013年12月14日成功着陆在月球表面。以下是它在月面探测中的一些科学发现：

月表物质组成：玉兔号的月表探测数据表明，月球表面的物质成分与地球上的岩石类似，但其成分分布存在差异，例如玄武岩分布比例较大。

月球地质：玉兔号发现了一些新的地质结构，例如月球表面的一些陨石坑内存在山丘和断崖等地形。

月球环境：玉兔号的月面探测也观测到了月球的磁场、粒子辐射、尘埃环境等，为月球科学研究提供了重要的数据。

月球内部结构：通过观测月球地震，玉兔号还揭示了月球内部的结构和组成。

这些科学发现对于人们更好地了解月球的形成和演化历史、月球表面和内部的物理和化学特性等方面都具有重要的意义。

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玉兔（中国首辆月球车）即玉兔号。

　　玉兔号是中国首辆月球车，2013年11月26日上午9时许，国防科技工业局举行新闻发布会，宣布“嫦娥三号”月球车名称为“玉兔号”。嫦娥三号月球车设计质量140千克，以太阳能为能源，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

　　2013年12月2日1时30分，中国在西昌卫星发射中心成功将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。2013年12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。12月15日23时45分完成玉兔号围绕嫦娥三号旋转拍照，并传回照片。2014年1月25日凌晨，嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常，有关方面正在组织专家进行排查。2014年2月10日，玉兔号唤醒失败。2014年2月12日夜，玉兔号月球车已全面苏醒，状态趋于好转，但是出现问题的“机构”仍然有待进一步恢复。

Hi，这次是真的晚安咯。玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器，玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳，能够耐受月球表面真空，强辐射，零下180摄氏度，到零上150摄氏度极限温度，等极端环境。

介绍：

月球车具备20度爬坡，20厘米越障能力，并配备有全景相机，红外成像光谱仪，测月雷达，粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

2014年1月25日凌晨，嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠，但在休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常，2月10日，第一次玉兔号唤醒失败。

2014年2月12日夜，玉兔号月球车已全面苏醒，状态趋于好转，但是出现问题的机构，仍然有待进一步恢复，所以玉兔号只是台拍摄机器，它不会说话。