航天背后感人故事！！4个以上！在线等！

李涛：神舟“第一开”

9月28日16时38分，神舟七号飞船返回舱安降于内蒙古中部草原。第一架搜救直升机舱门打开的瞬间，一名搜救队员快速冲向返回舱落点，在指挥长下达开舱命令后，熟练地打开返回舱，三名航天员稳坐其中，我国神舟七号载人航天飞行圆满成功。

打开舱门的搜救队员就是李涛，主着陆场救生回收队空中分队一班班长。从1999年至今，李涛参加了从神舟一号到神舟七号所有任务，每次返回舱的舱门都是由他打开，因此，他也被队友们亲切地称为神舟“第一开”。

1999年7月，装备指挥技术学院毕业的李涛被幸运地分配到了刚刚组建的着陆场站救生回收队，成了一名搜救队员。当知道救生回收队是中国航天部队中唯一一支专业担负航天器回收任务的部队时，李涛激动万分，自己的工作同载人航天事业联系在了一起，与宇航员的生死安危联系在了一起，这是多么神圣、多么自豪的工作啊！特殊和神圣，使李涛在兴奋之余感到肩上的担子沉甸甸的。

1999年8月，李涛被派往北京航天部五院学习返回舱的扶正、开舱门、吊装固定技术和某型号电台的操作使用技术。他暗下决心，一定要把专业学好，把业务搞精，做一个优秀的搜救队员。在方师傅的指导帮助下，李涛对飞船返回舱及其舱门的结构进行了深入的学习研究，通过数百次的操作练习，熟练地掌握了返回舱吊装固定工具的安装方法和返回舱舱门的开启技术。并对某型号电台的原理及操作、组网方式、系统原理、频率频段、信道分配，及电台的接收机、发射机、双工器等集成电路中的具体电路进行强化学习，详细作了学习笔记，这也促使他迅速成长为救生回收队的骨干力量。

神舟七号任务前，李涛独立编写了《返回舱吊装固定操作规范》，并和其他同志一起编写完成了《返回舱现场处置程序》，使返回舱现场处置有据可循，有章可依，为任务中返回舱舱门的快速顺利开启提供了可靠依据。

张学亮：神舟“第一抬”

刚听到抬航天员的工作时，笔者一直以为是个体力活，只要有把子力气就行了，是与张学亮的谈话改变了笔者的这种印象。

初见张学亮，只见他黑黑的脸庞，一米八几的大个，感觉像是有使不完的力气。但与他细细聊起抬航天员的工作，笔者却发现他是个非常细心周到的人。抬航天员，首先要的是两个人的配合，自己再有力气，如果与同伴配合不好也不行。两名队员不仅要身高相似，而且还要经过长时间的磨合，步伐、手势和所用力气都要均匀相等，这就需要他们经过长时间的训练，才能有任务时的默契。

神七任务前，每次训练张学亮都格外认真。“航天员从太空回来，身体很虚弱，我们轻微的晃动，对他们来讲都是难以承受的。”长期的训练磨合，他与队友几乎达到了每迈一步都一致的地步。

9月28日傍晚，航天员出舱并进行了近1个小时的地面重力适应后，由6名搜救队员抬上搜救直升机。张学亮与队友是第一组，抬的正是翟志刚。“当时心里甭提多激动了，我能听到他均匀的呼吸声。”当把翟志刚送到医监医保直升机后，张学亮才意识到，由于刚才过于专注，手都有些抽筋了。

裴俊：神舟“第一吊”

“虽然没有见到航天员，但我的工作却是载人航天工程中不可缺少的一部分。”作为神舟七号救生回收队的一员，裴俊每次都见不到航天员本人，他的主要职责是，开着特装吊车，处置神舟返回舱，被誉为神舟“第一吊”。

参加过6次神舟飞船任务的裴俊，在站里细心是出了名的。开特装吊车，不仅要有过硬的驾驶技术，还要对返回舱的外部结构很熟悉，才能在吊装时一步到位。为熟练操作，他对自己的要求也近乎苛刻，由于吊装返回舱平时很难有机会练习，他便自己想办法，在吊钩上固定一支筷子，操作着吊臂往啤酒瓶子里放，每次的精准度都在厘米级，就是像这样长时间的磨炼，终于锻造了他“一抓准”的本领。

神七任务前，裴俊还针对场区风沙大、草原夜间温度低，吊装照明设备极易损坏的特点,对设备重点加以检查和保养,减少故障的出现率。有一次，他发现照明设备的电动升降装置异常。他在寒冷的天气里对设备的机械装置进行检修，检修过程中由于天气冷三用表失效,他就将三用表放到自己的怀中，用体温为三用表加热，当三用表能正常工作时他赶紧拿出来测量；一会温度下降，显示器失效，他又放入自己的怀中……就这样，他一次次的反复，经过一个下午的时间，终于把故障排除。

其他的贴不下了/到这儿来看

http://wwwwnxkcom/jiazhang/anli/2008072312637html

http://hibaiducom/%F6%CE%D3%EE%CE%DE%CF%DE/blog/item/61f0a7fc14a675fbfd037f36html

祝融、玉兔、嫦娥、神舟、天宫……这一个个航天之名都是浪漫至极。

在第六个航天日，我国正式揭晓了首个火星车名称—祝融，寓意点燃我国星际探测的火种，指引人类对浩瀚星空、宇宙未知的接续探索和自我超越。在我国传统文化中，祝融一直都是火神的象征，他用火种照耀大地，带来光明，将火星车命名为祝融，也是希望承载与寄托着美好愿景的火星车继续探索火星，探索宇宙世界更多奥秘。

我国的载人航天飞船被称作神舟，神舟寓意神奇的天河之舟，有神奇与神采风扬的意思，同时神舟又与神州谐音，寓意飞船研制是四面八方全体人民共同努力的结果。从2003年我国神舟五号实现首次载人航天飞行，再到神舟七号、神舟九号的成功发射，我国的航天事业不断向前发展，希望承载着中国航天梦的神舟飞船永远成功。

我国的探月工程被称作嫦娥，源自我国的神话故事嫦娥奔月，传说嫦娥就住在月亮的广寒宫里。将探月工程命名为嫦娥，也是希望未来可以不断探索月球，探索这颗神秘的星球。

玉兔号是我国首辆月球车，成功着陆在月球，它是中国在月球上留下的第一个足迹，意义深远。将月球车命名为玉兔，是因为在我国神话故事中，嫦娥怀抱玉兔奔月，而且玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似，寄托了我们探索月球的美好希望。

我国载人空间站也有一个美丽的名字—天宫，天宫在神话故事里是天帝居住的宫殿，将空间站命名为天宫，象征着我们对未知世界的探索，另一方面天宫也是航天员在天上的住所，希望他们可以生活得舒服。

北京奥运会的成功举办、“神七”的太空遨游，历数着中国谱写自我文明进步与向世界学习的坚定决心。

　　古老而浪漫的神话故事“嫦娥飞天”不知在多少中国人的心中播下过漫游太空的美丽梦想。随着科学技术的蓬勃发展，随着“神一”到“神六”的顺利升空，中国人这一世世代代的梦想正以惊人的速度实现着。

　　2008年恰逢中国改革开放30周年，也是百年奥运梦想实现的一年，“神舟七号”宇宙飞船的升空又将作为人类太空求索的新起点，向全世界展示这千年古国不可磨灭的魅力。此次神七的发射，中国航天员将历史性地出舱太空漫步，这是整个人类航天史的进步与胜利，也预示着人类终将把美丽的祝福带给深邃的宇宙。

　　我们敬佩并祝福有梦想的人，我们更为身处一个有梦想的国家而骄傲。有梦想就有铸造精彩可能，仰观苍穹，心底不禁传来阵阵：神七加油!中国加油!

　　9月25日晚，神舟七号发射升空，在这又一历史时刻，吸引了全国乃至全世界的关注。这是我国航天史上首次实施太空行走，必将成为中国载人航天工程中又一个里程碑。

　　从1999年“神一”到今天的“神七”，记录了中国航天事业几代人薪火相传的前进脚印，激励着我们大学生振兴中华科技文化实力的民族进取心，共同推进世界航空事业壮大的雄心壮志。虽然作为一个医学生，但是仍旧可以在自己的领域为祖国的的发展与振兴做出贡献。

神舟15号的成功方式，不仅给我国航天发展带来了前所未有的影响，而且还对我国的经济有着重要作用。同时也象征着我国国力强盛。

 我国为了发展航天空间站，经历了几代人不懈的努力，终于在这一刻成功的实现了自己的目标。神舟15号的成功发射是我国人民的自豪。不仅能够让我们更好的探索科技。还有利于人民生活各项的发展和研究。

神舟15号箭月同框的魅力。

作为我国最后一批对接空间站的发射火箭，神舟15号有着承上启下的至关作用。他的成功对接不仅标志着我国在太空空间站的发展目标距离实现更近了一步，同时也表现了我国在太空发展上面的不懈努力和奋斗精神。神舟15号和月球同框不是一场美丽的邂逅。这也是中国航天事业上每一位航天人都期待已久的浪漫故事。

神舟15号带来的影响。

神舟15号在发射期间进行了全过程的直播，让每一个国人都时刻的能够看到我国在空间站上面的发展。这次发誓，不仅证明了祖国越来越强大也证明了我们在科技上不断的创新和发展。神舟15号的完美发射也是中国航天科技上的一个骄傲。

中国航天史的意义。

神舟15号这次成功的发射，标志着我国已经从地面成功迈向了太空发展的新篇章。尤其是神舟15号发射期间，正好和月球同框，许多人都为这个画面震撼。我最大的感触就是为祖国的强大而自豪无比。这也是航天工作为我们制造的一个超级的浪漫故事。飞船的成功发射，不仅能够让我们更好的看到我国的大好河山，还能够让我们感受到宇宙的无限魅力。这也让人类对宇宙的探索又迈进了一步。